Ben je op zoek naar de ideale Škoda om een caravan, boot of paardentrailer te trekken? Een auto met trekhaak mag niet zomaar elke caravan of aanhanger trekken. Het maximale trekgewicht van een Škoda is afhankelijk van het model, het motorvermogen en de versnellingsbak (handgeschakeld of automaat). Verder mogen aanhangers met een eigen remsysteem (geremd) zwaarder wegen dan een ongeremd exemplaar. In dit bericht gaan we uit van het hogere geremde trekgewicht.
Je kunt de exacte trekgewichten zelf eenvoudig vinden: ze staan achter in de prijslijst van jouw favoriete Škoda-trekauto, bij de technische gegevens, achter ‘max. aanhangergewicht geremd (kg)’.
De Škoda Karoq staat bekend als een avontuurlijke SUV die geen uitdaging uit de weg gaat. Met zijn rij-assistenten en features brengt de Karoq jou op ieder terrein veilig thuis. De hoge zit, de ruimte, het optimale zicht en de uitgebreide infotainmentsystemen tekenen deze complete SUV.
Laten we eens kijken naar de trekgewicht specificaties van de Škoda Karoq en andere modellen.
Škoda’s met een trekgewicht van 1.500 kilo of meer
Voor het trekken van een paardentrailer heb je minimaal een trekgewicht van 1.500 kilo nodig. De Škoda Octavia (1.5 TSI met 150 pk) en de Škoda Superb hebben een trekgewicht van 1.500 kilo of meer, net als de Škoda Karoq (m.u.v. de 1.0 TSI met 115 pk) en de Škoda Kodiaq. De ruimste SUV van Škoda mag zelfs een geremde aanhanger van 1.800 kilo trekken. Dat geldt ook voor de plug-in hybride met een elektrische actieradius tot 123 kilometer.
Lees ook: Specificaties trekgewicht Škoda Octavia Combi
Dankzij de grote bagageruimtes van Škoda, kunnen kampeerders de gewichtsverhouding tussen auto en caravan goed afstemmen.
Škoda’s met een trekgewicht van 1.200 kilo
De Škoda Scala 1.0 TSI met 115 pk en de Škoda Kamiq zijn berekend op 1.200 kilo. Aan de trekhaak van de Octavia 1.5 TSI met 115 pk mag een gewicht van 1300 kg. In alle drie de gevallen genoeg om met een comfortabele caravan op vakantie te gaan of met een zeilbootje aan de trekhaak de Friese meren te verkennen.
In de prijslijst van de Scala zie je dat de 1.0 TSI met 95 pk een geremd aanhangergewicht heeft van 1.000 kilo, terwijl de 115 pk sterke variant de volle 1.200 kilo mag trekken. Een goed argument om voor de krachtiger versie te gaan. Dan heb je meteen een versnellingsbak met 6 in plaats van 5 versnellingen.
Škoda’s met een trekgewicht van 1.000 kilo
Laat een trekgewicht van 1.000 kilo je niet tegenhouden om eropuit te trekken. Met een kleine caravan of een vouwwagen, bijvoorbeeld. Let bij het inpakken wel een beetje op het gewicht. Metaalbewerkers kunnen hun hobby-aambeeld dan ook beter thuis laten.
De Škoda Fabia mag 1.000 kilo trekken, of 1.100 kilo in het geval van de 115-pk versie met automaat. Net als bij de Scala maakt het dus uit welke motorisering je kiest. De Škoda Enyaq en de Škoda Enyaq Coupé gaan ook tot 1.000 kilo.
Lees ook: Auto's met 2200 kg trekgewicht
Specifieke Trekgewicht Adviezen voor de Škoda Karoq
Het maximaal trekgewicht van 1200 kg van de Skoda is tevens het maximaal gewicht dat we adviseren voor een beladen caravan. In deze berekening gaan we uit van een gemiddelde caravan die beladen 1200 kg weegt. Bedenk wel dat de exacte prestaties afhankelijk zijn van de gekozen caravan. Luchtweerstand en de afmetingen kunnen immers van invloed zijn. Maak dus altijd een berekening met een specifieke caravan voor een beter advies!
De prestaties van de Skoda Karoq 1.0 TSI aut. zijn in de meeste situaties meer dan voldoende en ook het gewicht van de Caravan is met een gemiddelde belading geen probleem als de belading in de caravan maar goed verdeeld is. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland. Wettelijk is de Caravan van 1200 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Skoda Karoq 1.0 TSI aut.. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!
Een goede kogeldruk van ongeveer 70 kg zal geen probleem zijn voor de Skoda als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden. Zonder belading heeft de Skoda en de Caravan een gewichtsverhouding van 79%. Let daarom goed op de verdeling van belading. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 77%. Dit is ongeveer wat in het algemeen als maximum wordt geadviseerd. Pas de belading aan voor jouw situatie!
Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 2200 á 2700 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden meer dan voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen. De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 112 km/u á 122 km/u als dat toegestaan zou zijn. De souplesse, de kracht bij 1800 á 2300 toeren van de brandstofmotor, is redelijk maar desondanks zal er wat meer geschakeld moeten worden en/of zal de motor wat meer lawaai maken. Accelereren vanuit stilstand zal met voldoende tempo kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 21.7 sec.
Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed (genoeg). Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 3900 toeren moeten maken. De maximale snelheid bij langdurig volgas zal dan in de meeste situaties rond de 97 km/u kunnen liggen.
Lees ook: Škoda Yeti in detail
De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 70 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan. De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 100 km/u (als dat toegestaan zou zijn) worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft. Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan.
Gebruikerservaring: Cj heeft het volgende over de Skoda Karoq 1.0 TSI aut.: "Dit jaar overgestapt naar een Karoq 1.0TSI. Wel enigszins sceptisch. De conbinatie laat zich makkelijk rijden. Het gewicht van de auto tov de caravan maakt de combinatie stabiel genoeg. De automaat schakelt te vroeg op daarom is het zaak manueel te rijden en de motor rond de 3000 toeren te laten draaien.
In principe adviseren we dat de beladen caravan achter deze Skoda niet zwaarder zou moeten zijn dan 1400 kg ook al mag de auto wettelijk 1500 kg trekken. In deze berekening gaan we uit van een gemiddelde caravan die beladen 1400 kg weegt. Bedenk wel dat de exacte prestaties afhankelijk zijn van de gekozen caravan. Luchtweerstand en de afmetingen kunnen immers van invloed zijn. Maak dus altijd een berekening met een specifieke caravan voor een beter advies!
De prestaties van de Skoda Karoq 1.5 TSI aut. zijn over het algemeen goed, maar wel is het gewicht van de Caravan met een gemiddelde belading aan de de hoge kant. Let extra goed op de verdeling van de belading en rijd niet al te hard. Zorg voor voldoende kogeldruk en een goede verdeling van belading!
De combinatie is geschikt voor ervaren caravanners op buitenlandse reizen met heuvels en hoge bergen. Wettelijk is de Caravan van 1400 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Skoda Karoq 1.5 TSI aut.. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan! Een goede kogeldruk van ongeveer 75 kg zal geen probleem zijn voor de Skoda als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden.
Zonder belading heeft de Skoda en de Caravan een gewichtsverhouding van 93%. Dat is niet zo gunstig. Zorg dus voor goede belading met zoveel mogelijk gewicht in de auto en zo weinig mogelijk in de caravan. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 88%. Dit is net iets hoger dan in het algemeen als maximum wordt geadviseerd. Pas de belading aan voor jouw situatie!
Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Om op de snelweg onder gunstige omstandigheden te rijden heeft de motor nauwelijks meer toeren nodig dan normaal bij solo gebruik, maar houd wel minimaal zo'n 1800 á 2200 toeren aan. Over het algemeen is er bij normale snelheden meer dan voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen. De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 121 km/u á 130 km/u als dat toegestaan zou zijn.
De souplesse van de brandstofmotor, de kracht bij 1800 á 2300 toeren, is meestal meer dan voldoende waardoor het comfortabel rijden is. Accelereren vanuit stilstand zal vlot (genoeg) gaan. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 17.8 sec.
Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed en gemakkelijk. Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 3300 toeren moeten maken. De maximale snelheid bij langdurig volgas zal dan in de meeste situaties rond de 106 km/u kunnen liggen.
De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 75 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan. De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 90 km/u worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft. Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan.
Gebruikerservaring: Bos heeft het volgende over de Skoda Karoq 1.5 TSI aut.: "Inmiddels ruim 3.000 km mee gereden en de combinatie bevalt erg goed. Voor de stabiliteit wel hulpveren er onder geplaatst (net als bij voorgaande Skoda’s). Door een eerdere negatieve review hier was ik enigszins bevreesd dat ik een verkeerde keuze gemaakt had, maar tot nog toe ook geen enkel probleem met vrachtwagens etc met ruim 100 op de teller, ondanks een opbouw van 5,80 meter. Auto goed beladen, hoge kogeldruk en het rijdt heel stabiel. Uiteraard net als met elke andere combi goed kijken naar wind, wegdek etc maar de Karoq is voor mij een goede trekker van de caravan.
Let op: Het hangt er onder andere vanaf welke opties dat er mee besteld worden op de auto, maar er zijn wel degelijk mogelijkheden om met een 1.5 tsi 1500kg te mogen trekken. Dus de pipowagen kan er gewoon achter ...........
Bij navraag blijkt dat het wat genuanceerder ligt. Het is ook nogal ingewikkeld (gemaakt). In sommige situaties krijgt de 1.5 TSI Karoq als max trekgewicht 1200 kg toegekend. Terwijl in andere gevallen een max trekgewicht mogelijk is tot 1500 kg. Dit alles blijkt afhankelijk van de accessoires je vanaf fabriek bestelt. De dealer kan je daar alles over vertellen.
Wat ik tot nu toe begrepen heb is, dat de variatie in trekkracht (1200 of 1500 kg) alles te maken heeft met de nieuwe WLTP verbruikstest die per september 2018 wordt ingevoerd voor alle nieuwe autos. Skoda wil daar met de Karoq op vooruit lopen. Aanstaande maandag heb ik een gesprek daarover en kan ik proefrijden in een Karoq! Daarna hoop ik alle details te kennen van deze wat vreemd aandoende situatie, die overigens vanaf volgend jaar voor elke nieuwe auto gaat gelden.
Trekhaak op je Škoda kopen
Wil je je nieuwe Škoda af fabriek upgraden met een trekhaak, informeer dan bij De Waal Autogroep naar alle mogelijkheden. Sommige trekhaken zijn weg te klappen (ook elektrisch), andere zijn afneembaar.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren.