Het uitlaatsysteem van een auto is cruciaal voor het afvoeren van uitlaatgassen en het verminderen van geluid. Moderne systemen bevatten componenten die schadelijke stoffen reduceren. In dit artikel duiken we diep in de verschillende onderdelen, hun functies en hoe je het uitlaatsysteem kunt aanpassen voor een sportiever geluid.
De Functie van een Modern Uitlaatsysteem
Een modern uitlaatsysteem moet aan diverse eisen voldoen: het moet de uitlaatgassen betrouwbaar afvoeren, geluidsoverlast beperken en de uitstoot van schadelijke stoffen verminderen. Extra componenten in het uitlaatsysteem zijn bedoeld om de uitstoot van verontreinigende stoffen te verminderen, terwijl de uitlaat tegelijkertijd een lage stromingsweerstand moet hebben.
De onderdelen van het uitlaatsysteem staan bloot aan enorme belastingen, maar reserveonderdelen zijn nieuw of gebruikt ruimschoots verkrijgbaar. Vergeleken met vroeger bestaat het moderne uitlaatsysteem uit veel meer onderdelen, waardoor ook het aantal benodigde reserveonderdelen toeneemt.
De Onderdelen van het Uitlaatsysteem
Een typisch uitlaatsysteem bestaat uit verschillende belangrijke onderdelen:
- Uitlaatspruitstuk: Dit onderdeel is direct verbonden met de cilinderkop en voert de uitlaatgassen af die in de cilinders worden geproduceerd.
- Y-pijp: Combineert twee uitlaatgasstromen, vaak gebruikt aan het uiteinde van het spruitstuk. Hiervoor heeft het onderdeel twee inlaten en één uitlaat.
- Flexpijp: Een flexibel verbindingselement dat trillingen tussen de uitlaatonderdelen opvangt. De structuur bestaat vaak uit een metalen gaas of is ontworpen als een gegolfde pijp.
- Lambdasonde: Meet het gehalte aan restzuurstof in het uitlaatgas en stuurt deze gegevens naar de motorregeleenheid, waardoor de motor onder optimale omstandigheden draait met lage emissies. De lambdasonde bevindt zich in het uitlaatsysteem voor de katalysator.
- Uitlaatpijp: Speciaal gevormde stukken pijp die de verschillende onderdelen van het uitlaatsysteem met elkaar verbinden.
- Uitlaatrubbers: Dienen als lagers.
Geluiddempers
Elke motor produceert na verbranding een uitlaatgeluid door de pulserende uitstoot van uitlaatgassen. Daarom bevat een uitlaatsysteem altijd een of meer geluiddempers. Als de uitlaatgassen gewoon via pijpen zouden worden afgevoerd zonder verdere onderdelen, zouden er enorme geluiden worden geproduceerd. Deze zouden worden waargenomen als lawaai.
Lees ook: Performance Upgrade Focus ST
- Voordemper: Absorbeert het hoogfrequente deel van het uitlaatgeluid en bevindt zich direct achter het uitlaatspruitstuk.
- Middendemper: Geplaatst in het midden van het uitlaatsysteem, meestal centraal onder het voertuig.
- Achterdemper: Een van de laatste onderdelen van het uitlaatsysteem.
Uitlaatgasnabehandeling
In moderne voertuigen met verbrandingsmotoren vindt de uitlaatgaszuivering rechtstreeks in het uitlaatsysteem plaats. De katalysator en andere onderdelen zijn nu een integraal onderdeel van het uitlaatgasnabehandelingssysteem.
- Katalysator: Zet schadelijke uitlaatcomponenten om in minder schadelijke stoffen voordat ze de uitlaat verlaten. De katalysator in de auto is onderhevig aan voortdurende slijtage.
- Katalysatorpomp: Blaast zuurstofrijke omgevingslucht achter de uitlaat van de motor tijdens de koudloopfase.
- Secundaire luchtklep: Bepaalt wanneer lucht in het uitlaatkanaal moet worden geblazen.
Uitlaatgasrecirculatie (EGR)
Bij uitlaatgasrecirculatie wordt een deel van de uitlaatgassen teruggevoerd en teruggevoerd in het verbrandingsproces. Op deze manier worden emissies zoals stikstofoxiden effectief verminderd. Uitlaatgasrecirculatie is vaak noodzakelijk voor verbrandingsmotoren om aan de geldende uitlaatgasnorm te voldoen. In de autotechniek wordt uitlaatgasrecirculatie EGR genoemd.
- EGR-koeler: Koelt de hete uitlaatgassen af voordat ze worden teruggevoerd naar het verbrandingsproces.
- Buis van de EGR-koeler: Verbindt de EGR-klep met de EGR-koeler.
- EGR-klep: Regelt de recirculatie van het uitlaatsysteem naar het inlaatkanaal. Afhankelijk van de vereisten wordt de EGR-klep geopend of gesloten door de motorregeling.
Dieselmotoren
De uitlaatgasnabehandeling bij dieselmotoren verschilt in een aantal opzichten van die bij benzinemotoren. Omdat dieselmotoren naast roet ook verontreinigende stoffen zoals stikstofoxiden uitstoten, zijn veel moderne voertuigen met dieselmotoren uitgerust met een roetpartikelfilter. Nabehandeling van uitlaatgassen door het injecteren van een ureumoplossing is ook standaard bij moderne diesels.
- Roetfilter: Filtert de roetdeeltjes in uitlaatgassen van dieselmotoren uit de uitlaatgasstroom.
- Adblue-tank: Een kleine tank waarin de ureumoplossing voor uitlaatgasnabehandeling wordt bewaard.
Uitlaat Kleppensystemen
Een kleppensysteem op een uitlaat is niet meer weg te denken in de auto-industrie. Ze worden standaard al op heel veel auto’s gebruikt. Een kleppensysteem biedt de mogelijkheid om het uitlaatgeluid aan te passen naar wens. Er zijn verschillende soorten kleppensystemen beschikbaar:
- Cut-out klepsysteem: Hierbij gaat een gedeelte van de uitlaatgassen/ geluid vroegtijdig uit de uitlaat. Dit wordt meestal voor de einddemper gedaan voor een mild geluid en voor de middendemper voor een zwaarder uitlaatgeluid.
- Bypass klepsysteem: Hierbij wordt een gat in de bestaande uitlaat gemaakt en wordt er een klep op aangesloten. Hierdoor omzeil je een midden demper of einddemper maar ontsnappen er geen uitlaatgassen en geluid vroegtijdig uit je uitlaat.
- Kleppendemper: Een kleppendemper wordt in uw uitlaatsysteem verwerkt als hoofddemper. De kleppendemper heeft 1 ingang en 2 uitgangen. De 1e uitgang dempt het uitlaat geluid niet en de 2e uitgang wordt maximaal gedempt.
Onze kleppendempers zijn vervaardigd uit het hoogwaardige 304 roestvrijstaal. Wat resulteert in een langere levensduur en corrosie bestendigheid.
Lees ook: Gids voor het vervangen van je 106 uitlaat
| Type Kleppensysteem | Beschrijving | Voordelen | Nadelen |
|---|---|---|---|
| Cut-out | Laat uitlaatgassen vroegtijdig ontsnappen | Sportiever geluid | Niet altijd APK-gekeurd |
| Bypass | Leidt uitlaatgassen om de demper heen | Voller en dieper geluid, gasdicht | Ruimtegebrek bij sommige auto's |
| Kleppendemper | Compacte variant van bypass | Sportiever geluid, geschikt bij ruimtegebrek | Geluid iets sportiever dan origineel |
Het is belangrijk om te weten dat een cut-out klepsysteem niet altijd aan de APK-keuring voldoet, omdat de uitlaat van voor tot achter gasdicht moet zijn. Een bypass kleppensysteem of een einddemper met klep zijn wel APK-gekeurd.
Hoofdmotoruitlaatklep #scheepsmotor #uitlaatklep
De EGR-klep: Vermindering van Schadelijke Gassen
Een EGR-klep helpt om de uitstoot van schadelijke gassen van je auto te verminderen. De Exhaust Gas Recirculation, oftewel uitlaatgas-recirculatie, zit op veel diesel- en benzinemotoren in de uitlaatzijde van het motorblok. Dit is een van de onderdelen die helpen om de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen.
Door deze klep wordt een deel van de uitlaatgassen opnieuw gemengd met de lucht die de motor in gaat. Doordat die uitlaatgassen niet deelnemen aan de verbranding, daalt de verbrandingstemperatuur waardoor ook de NOx-uitstoot automatisch daalt.
De levensduur van een EGR-klep is afhankelijk van diverse factoren. Als er een probleem ontstaat, komt dit vaak door vervuiling waardoor de klep niet meer goed sluit of de doorstroming niet meer voldoende is. Vervuiling treedt sneller op bij veel korte ritten, zoals stads- en fileverkeer. Of door het rijden met een laag toerental.
Doorrijden met een kapotte EGR-klep is niet verstandig. Hiermee loop je het risico dat de auto meer problemen en defecten krijgt, bijvoorbeeld met het roetfilter. Het uitschakelen van de EGR-klep - ook wel afdoppen van de klep - is niet aan te raden. Een motor met een EGR-klep is namelijk compleet afgesteld op een goede werking hiervan. Deactiveren is trouwens illegaal.
Lees ook: Uitlaat vervangen Nissan Micra
De belangrijkste oorzaak van een storing in een EGR-klep is koolafzetting. Als de klep goed wordt schoongemaakt, werkt die vaak weer naar behoren. Bij normaal gebruik en onderhoud mag je van de EGR-klep verwachten dat deze ten minste 100.000 km meegaat.
Uitlaat Aanpassen voor een Sportiever Geluid
Wil jij het geluid van je auto-uitlaat eindelijk laten klinken zoals je auto eruitziet? Veel moderne auto’s klinken standaard erg tam door strenge geluidsnormen (OPF filters), bijna als een stofzuiger. Met een sportieve uitlaat geef je jouw auto niet alleen meer geluid, maar ook een betere gasrespons en luchtstroom, meer vermogen en een agressieve uitstraling.
Bij Garage TCS hebben we ons eigen uitlaatkleppen systeem ontwikkeld, het RATATA kleppensysteem. Hiermee kies je zélf of je jouw auto laat brullen of fluisteren. Met een afstandsbediening open of sluit je eenvoudig de uitlaatklep.
Andere opties voor meer geluid zijn een middendemper delete of een downpipe. De kosten zijn afhankelijk van jouw wensen en het type auto.
| Dienst | Prijs vanaf |
|---|---|
| Middendemper delete | €150,- |
| RATATA kleppensysteem | €450,- |
| Downpipe op maat | €800,- |
De meeste uitlaataanpassingen duren gemiddeld 3 tot 4 uur. Het RATATA kleppensysteem is geschikt voor de APK, omdat je zelf het geluid kunt regelen.
Guerrilla Uitlaten en RVS Kleppensystemen
Guerrilla Exhaust Systems ontwikkelt en fabriceert al haar uitlaatsystemen zelf. De uitlaat wordt uitgerust met Guerrilla Parallel dempers, die een kleppensysteem bevatten dat je vanuit je auto kunt bedienen. In Stealth mode heeft je auto een geluid dat lijkt op dat van je fabrieksuitlaat, maar wanneer je op de knop drukt, sluit de Stealth uitlaat en gebruik je de uitlaat in Guerrilla mode.
Met een RVS Kleppensysteem worden de uitlaatgassen en het uitlaatgeluid, met één druk op de knop veranderd. Dit systeem kan als “cut out” of “bypass” systeem in een uitlaat worden verwerkt en is geschikt voor benzine en diesel voertuigen mét of zonder turbo.