De Ford Ka is een bekende naam in het segment van de compacte auto's. Sinds de introductie in 1996 heeft de Ka verschillende transformaties ondergaan. Laten we eens kijken naar de verschillende aspecten van de Ford Ka en de Ka+ om te bepalen of het een goede keuze is.
Geschiedenis en Generaties van de Ford Ka
De modelnaam ‘Ka’ kennen wij sinds 1996. Toen was het een hip alternatief voor onder andere de Renault Twingo die dankzij zijn Fiesta onderstel verrassend goed reed en daarmee veel harten wist te veroveren.
De Ford Ka is in verschillende generaties op de markt gebracht:
- Eerste Generatie (1996-2008): Een hip alternatief met een verrassend goede wegligging.
- Tweede Generatie (2008-2016): Ontwikkeld in samenwerking met Fiat, compacter maar minder aaibaar.
- Derde Generatie (2016-2019): Bekend als de Ford Ka+, groter en praktischer met vijf deuren.
De derde generatie Ford Ka - voorgesteld in 2014 - was in principe voor de Zuid-Amerikaanse en Indiase markt ontwikkeld, maar vond zijn weg uiteindelijk ook naar Europa, alleen wel onder een andere naam: de Ford Ka+. Het model debuteerde op Europese bodem in de loop van 2016 en werd tot september 2019 geleverd.
Technische Gegevens
Om goed in kaart te brengen met welke motoren de Ford Ka is geleverd, splitsen we de informatie op per generatie.
Lees ook: Is de Dacia Logan veilig?
Motorisatie:
- Eerste Ford Ka: 1,0-liter (alleen in Zuid-Amerika) of 1,3-liter benzinemotor.
- Vanaf 2002: Duratec-motor met een vermogen van 65 pk.
- Sportka: 1,6-liter motor met 95 pk.
Afmetingen:
De Ford Ka is altijd een compact model geweest.
- Eerste generatie Ford Ka: lengte van 3.620 mm, een breedte van 1.631 mm en een hoogte van 1.368 mm.
- Tweede generatie Ford Ka: lengte van 3.620 mm, een breedte van 1.658 mm en een hoogte is 1.505 mm.
- Ford Ka+: maximaal 3.929 mm lang, heeft een breedte van 1.695 mm en een hoogte van 1.525 mm.
Alle modellen hebben ongeveer evenveel ruimte in de kofferbak, ongeveer 225 liter. Deze ruimte is nog uit te breiden en bereikt, afhankelijk van het model, een waarde van 535 tot 710 liter, wat behoorlijk ruim is voor een auto van dit formaat.
Interieur en Comfort
Het interieur van de Ka+ is vooral nuchter en no-nonsense. Er zijn onder meer grote portiervakken, bekerhouders in de middentunnel en een handige aflegruimte voor de pook. Een goed afleesbaar, centraal geplaatst aanraakscherm maakt onderdeel uit van het Interieur Pack à 550 euro, net als de automatische airconditioning, een opbergvak voor de zonnebril en DAB+ radio.
Lees ook: Clio veiligheid onderzocht
Het dashboard is ondanks het vele harde plastic keurig afgewerkt en steekt beter in elkaar dan je misschien van een in India gebouwde auto zou verwachten. De bediening van de Ka+ is kinderlijk eenvoudig.
Dat de Ka+ qua formaat een B segment model is (en geen boodschappenauto à la de Toyota Aygo), merk je aan de stoelen. Die zien er weliswaar wat vlak uit, maar ondersteunen prima zolang je het in bochten niet te bont maakt. De lange zitting is tijdens langere ritten aangenaam. Wel komt de smalle carrosserie tot uiting in de relatief beperkte interieurbreedte, al zou je de cabine van de Ka+ hierdoor ook als ‘knus’ kunnen bestempelen.
Achterpassagiers hebben, ook als zij langer zijn dan 180 cm, daarentegen niks te klagen over deze Ford. Voor hen biedt de Ka+ bijzonder veel ruimte en bewegingsvrijheid. Voor het hoofd en de benen van de achterpassagiers is er zondermeer voldoende plek en de voetenruimte onder de voorstoelen kan zelfs als ‘uitmuntend’ worden bestempeld.
Veiligheid
In de crashtest van Euro NCAP behaalde de derde generatie Ford Ka - de Ka + dus - drie van de mogelijke vijf sterren. De bescherming van inzittenden kreeg een score van 73 procent, de bescherming van inzittende kinderen kwam uit op 61 procent en de voetgangersveiligheid werd beoordeeld met 57 procent. Op het gebied van rijhulpsystemen scoorde de Ford Ka+ 29 procent. De Ford Ka uit 2008 - die zijn technische basis deelt met de Fiat 500 - kreeg vier van de vijf sterren van Euro NCAP en de eerste generatie kreeg in 2000 drie van de vijf sterren. Weet wel dat de eisen in die jaren minder streng waren dan nu.
Als het gaat om de veiligheid, kiest Ford alleen voor passieve veiligheid. Dat wil zeggen: kreukelzones en airbags. Behalve de wettelijk verplichte tractiecontrole en elektronische stabiliteitssystemen (ESP en ABS), biedt de Ka+ geen actieve veiligheidssystemen die de bestuurder assisteren bij het rijden.
Lees ook: Meer informatie over de Up!
Ford Ka II - Controleer op deze problemen voordat u koopt
Rij-eigenschappen
De Ka + is gebaseerd op het platform van de oude Fiesta en dat is beslist een pluspunt want dat model stond bekend om zijn rij kwaliteiten. De besturing, de vering, de dempers en de stabilisatorstang zijn aangepast aan de Europese verwachtingen in vergelijking met de Indiase versie.
De Ka+ is goed wendbaar en heeft een veilig plus comfortabel weggedrag. Daarnaast is hij niet vies van een sportieve rijstijl. Sturen en manoeuvreren gaat licht en soepel. De carrosserie van de Ka volgt snel de ingezette richting.
De geteste Active versie met zijn verhoogde bodemvrijheid biedt een soepeler type vering die het comfort verhoogt. Dat de afstelling zachter is, merk je in bochten, waar hij meer overhelt. Op zijn beurt verslindt de Ka+ Active verkeersdrempels alsof deze bijna niet bestaan. Het maakt de kleinste Ford zeer geschikt voor gebruik in en om de stad.
Ford Ka+ Active
Misschien heeft het model wel meer slaagkansen in de marge van het A segment, bijvoorbeeld in de hier geteste Active terreinlook uitvoering. Die heeft minder rechtstreeks concurrenten en zijn stoere uitstraling is dankzij 3,96 meter carrosserielengte overtuigender dan bij bijvoorbeeld de Fiat Panda City Cross, die bijna 3 decimeter korter is.
De geteste Active uitvoering van de Ka+ oogt iets minder lief, maar de rijke koetswerkdecoratie maakt geeft hem wel charme. Het is niet ondenkbaar dat bepaalde autoconsumenten verliefd zullen worden op dit ‘snoepje’ omdat zijn aaibaarheidsfactor net even wat hoger is dan die van de Dacia Sandero Stepway.
Die is gebaseerd op de atmosferische Ultimate motorversie met 85 pk en heeft als uiterlijke kenmerken chromen dakrails, een specifieke grille, zwarte kunststof randen op de wielkasten, robuuster ogende bumpers, zijschorten, zwarte buitenspiegelkappen, speciale 15-inch velgen en 2,3 centimeter extra grondspeling. In Active uitmonstering kost de Ka+ 18.030 euro.
Alternatieven
Voor de Ford Ka en Ka+ bestaan verschillende alternatieven, want het aanbod in het A-segment is bijzonder groot. Denk bijvoorbeeld aan de Renault Twingo, de Toyota Aygo of de al eerder genoemde Fiat 500. Laatstgenoemde deelt zelfs zijn technische basis met de tweede generatie Ford Ka. De Ford Ka+ is een maatje groter en schurkt haast tegen het B-segment aan, maar niet qua prijs.
Conclusie
De Ford Ka heeft een rijke historie en biedt verschillende generaties met elk hun eigen charme en specificaties. De Ka+ is een praktische en ruime optie, vooral geschikt voor stadsritten. Hoewel de veiligheidsscores niet de hoogste zijn, biedt de Ka+ wel comfortabele rijeigenschappen en een no-nonsense interieur. De Active-uitvoering voegt een stoere uitstraling toe, maar de prijs kan een overweging zijn ten opzichte van alternatieven in het A- en B-segment.
Of de Ford Ka of Ka+ de juiste keuze is, hangt af van uw persoonlijke behoeften en budget. Het is raadzaam om verschillende modellen te vergelijken en een proefrit te maken om een weloverwogen beslissing te nemen.