Steeds meer mensen investeren in een elektrische auto. Voordat je de overstap naar elektrisch rijden maakt, wil je graag weten wat de kosten aan groene stroom zijn. In hoeverre ben je met een elektrische auto écht goedkoper uit dan met een auto die rijdt op benzine of diesel? Wij hebben het voor je uitgezocht.
Over auto’s op benzine zeg je bijvoorbeeld: ‘hij rijdt 1 op 14’. Dat betekent dat je met 1 liter benzine 14 kilometer rijdt. Bij elektrische auto’s druk je het verbruik uit in kilowattuur.
Het gebruik van een elektrische auto druk je uit in het aantal kilometer per energie-eenheid. Alleen is die energie-eenheid geen liter benzine, maar een kilowattuur, afgekort kWh. In veel gevallen wordt het net iets anders geformuleerd: het aantal kWh dat nodig is om 100 kilometer te rijden.
Net als bij auto’s op benzine is het verbruik van een elektrische auto afhankelijk van een aantal factoren. Bijvoorbeeld het gewicht en het vermogen van de motor. De meeste elektrische auto’s verbruiken tussen de 8 kWh en 30 kWh per 100 kilometer.
We geven je een beeld van hoeveel stroom dat is. Stel dat je 10.000 kilometer per jaar rijdt. Dan verbruik je met een auto die 17 kWh per 100 kilometer rijdt, 1.700 kWh per jaar. Ter vergelijking: het huishouden van een gezin in een middelgroot huis gebruikt jaarlijks 3.300 kWh. Bijna het dubbele dus.
Lees ook: Elektrisch rijden: is het goedkoper?
Dit hangt af van het soort en hoeveelheid elektrische apparaten, hoe hoog de verwarming staat en hoe lang en hoe vaak er wordt gedoucht. Het opladen van een elektrische auto is goedkoper dan het tanken van een benzineauto.
kW & kWh: Wat is het Verschil?
Bij het gebruik van elektrische auto's druk je het verbruik ook uit in het aantal kilometers per energie-eenheid. Dit is een kilowattuur (kWh). Er zijn twee eenheden die op elkaar lijken: kiloWatt (kW) en kiloWattuur (kWh). Dit zijn echter verschillende grootheden.
kWh is een vaste meeteenheid voor de hoeveelheid energie, die bijvoorbeeld past in een volle batterij. De batterij in een elektrische auto wordt altijd omschreven in het aantal kWh oftewel de hoeveelheid energie die past er in een volle batterij.
kW is daarentegen de eenheid voor kracht/vermogen. Je berekent kW namelijk door het voltage = 230 maal het Amperage (16) te vermenigvuldigen. 16 x 230 is (afgerond) 3,7 kW. Voluit: 16 x 230 = 3680 Watt. Dat delen we door 1000 om er kW van te maken = 3,7 kW.
Bij een elektrische auto wordt het verbruik dus wat anders uitgedrukt. Bijvoorbeeld: "14 kWh per 100 km".
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
Verbruik van Bekende Modellen
We hebben een aantal populaire elektrische auto's op een rijtje gezet met hun verbruik:
- Audi e-tron S 55 quattro: 27 kWh per 100 km
- Nissan Leaf: 16,5 kWh per 100 km
- Tesla Model 3: 14,9 kWh per 100 km
- Mini Cooper SE: 15,6 kWh per 100 km
Zoals eerder aangegeven is ook het rijgedrag van de bestuurder belangrijk in het verbruik van een elektrische auto. Bovendien gaat een deel van de energie die vrijkomt tijdens het gas loslaten terug de accu in. Dit wordt regeneratief remmen genoemd. Het rijden op de juiste bandenspanning is nog een belangrijk aspect om zo zuinig mogelijk te rijden. En uiteindelijk bepalen het vermogen van het accupakket en het verbruik van de elektrische auto de actieradius.
5 regels die elke EV-eigenaar moet weten
Bij brandstof auto's wordt het verbruik bepaald door te kijken naar het aantal kilometer dat je kan rijden op één liter benzine of diesel. Wanneer iemand aan je vraagt hoeveel jouw auto verbruikt, dan geef je bijvoorbeeld aan dat je auto één op vijftien rijdt. Dit betekent dat je vijftien kilometer kan rijden op één liter brandstof.
Bij elektrische auto’s werkt dit net wat anders. Waar je met een brandstofauto snel even benzine of diesel kunt tanken bij een tankstation, moet een elektrische auto worden opgeladen. Bij elektrisch rijden wordt er daarom ook gekeken naar het aantal kWh wat de auto verbruikt.
Factoren die het Stroomverbruik Beïnvloeden
Er zijn verschillende factoren die van invloed zijn op het bereik van je elektrische auto. Dit zijn onder andere: het gewicht van de auto, de vorm, de banden, het vermogen van de motor en het rijgedrag van de bestuurder. Het vermogen van de auto speelt hierbij de belangrijkste rol. Ook het gewicht speelt een belangrijke rol. Een zware SUV rijdt minder zuinig dan een kleinere auto. Bovendien heb je een gedeelte in je eigen hand. Je kan namelijk zuinig rijden.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Een aantal voorbeelden van zuinig rijden, zijn bijvoorbeeld: rem je auto door het gas los te laten in plaats van te remmen. Op deze manier verbruik je minder stroom. Daarnaast kan je je airco en verwarming zo min mogelijk gebruiken om energie te besparen. Zorg dat je de bandenspanning regelmatig checkt. Rijden op een te lage bandenspanning kost namelijk een hoop energie.
Waarom komt de ene elektrische auto verder dan de andere?
Bij elektrische auto’s gaat het vaak over de actieradius, ook wel range of rijbereik genoemd. Fabrikanten zijn verplicht om het verbruik van hun auto's op te geven. Op basis van die cijfers wordt ook de actieradius van elektrische auto's en plug-in hybrides berekend.
Alle auto's worden aan een vaste, gestandaardiseerde laboratoriumtest onderworpen. Voorheen was dat de NEDC-testcyclus, maar die testresultaten bleken erg ver van het praktijkverbruik te liggen. Deze cijfers geven een beter beeld, al zien we nog steeds dat de werkelijke verbruikscijfers vaak hoger uitvallen. Om je bereik voor dagelijks verbruik te berekenen, houd je twee derde van de WLTP-waarde aan: dan zit je op een vrij realistische actieradius.
Zoals een grote en zware auto doorgaans meer brandstof verbruikt dan een kleine auto, verbruiken ook grote en zware elektrische auto’s meer elektriciteit dan een compacte elektrische auto. De zuinigste elektrische auto’s van dit moment scoren in de praktijk net onder de 15 kWh per 100 kilometer.
Het vermogen van elektrische auto's wordt doorgaans niet in paardenkrachten, maar kilowatt vermeld. Behalve het formaat van jouw auto hebben ook de luchtweerstand en klimaatcontrole invloed op het verbruik en de actieradius. Maar vlak ook jouw eigen rijstijl niet uit! Boven de 100 kilometer per uur stijgt het verbruik flink, naar je vakantieadres 130 in plaats van 100 km/u rijden kost heel veel actieradius.
Daarnaast zijn de route die je rijdt en het weer (tegenwind!) van invloed op hoe ver je komt en hoeveel stroom je verbruikt. De meeste EV's hebben een zelflerende meter, die zich aanpast aan jouw rijgedrag.
De capaciteit van een accupakket is de hoeveelheid energie die opgeslagen kan worden. Deze wordt uitgedrukt in kilowattuur. Accupakketten zijn vele malen groter dan de benzinetank van een brandstofauto.
Dan is er ook nog zoiets als energiedichtheid: de verhouding tussen de capaciteit van een accu en het formaat.
De batterijen van een elektrische auto kun je opladen aan een publiek laadpunt of een snellaadpaal. In het laatste geval bekort je de laadtijd aanzienlijk, maar die tijdswinst gaat gepaard met aanmerkelijk hogere stroomkosten.
Daar staat tegenover, dat een hogere laadsnelheid de aanschaf van een grotere batterij wellicht overbodig maakt.
Accu’s presteren het beste bij een temperatuur tussen de 15 en 25 graden. Vooral in de winter neemt de actieradius van een (semi) elektrische auto vaak behoorlijk af. Dat komt deels doordat de batterijen bij een lage temperatuur minder efficiënt werken.
Veel nieuwe EV’s zijn voorzien van een geconditioneerd accupakket: deze kan worden gekoeld of verwarmd.
Als een accu ouder wordt, kan deze minder energie opslaan. Hoeveel procent van de originele accucapaciteit nog over is, noemen we de State of Health (SOH).
Kosten van Elektrisch Rijden
De kosten voor het rijden met een elektrische auto zijn afhankelijk van het verbruik van een auto. Het gemiddelde verbruik van elektrische auto’s wordt aangegeven in het aantal kWh per 100 kilometer. De meeste elektrische auto's verbruiken tussen de 8 en 30 kWh per 100 kilometer.
Net als bij brandstofauto's geldt ook bij elektrische auto’s dat een grotere en zwaardere auto meer verbruikt dan een kleine, lichte auto. Het opladen van een elektrische auto kan op verschillende manieren en plekken: thuis opladen, opladen aan een openbare laadpaal en snelladen. De gemiddelde prijs per kWh verschilt dus per oplaadpunt en locatie.
Thuis opladen
Als je thuis je elektrische auto op wilt laden, betaal je hetzelfde stroomtarief dat je betaalt voor de stroom die je in huis verbruikt. Je betaalt in beide gevallen de kilowattuurprijs van je eigen energieleverancier. Het tarief daarvan verschilt per leverancier en type contract dat je afsluit.
Openbare laadpaal
In principe kun je een elektrische auto bij elk openbaar laadpunt opladen als je een laadpas hebt. Wanneer je een elektrische auto oplaadt bij een openbare laadpaal betaal je vaak meer per kWh. De prijzen voor openbare laadpalen variëren van € 0,30 tot € 0,60 per kWh.
Openbare snelladers
Je kunt ook je auto opladen bij openbare snelladers. Dit zijn laadpalen waarmee je je auto extra snel kunt opladen. Je auto wordt dan sneller opgeladen, maar je betaalt al snel tussen de € 0,40 en € 0,90 per kWh. Net als bij openbare laadpalen, kan dit tarief verschillen per laadpaal.
Ben je van plan om thuis een laadpaal te plaatsen? Dan wordt het mogelijk om je elektrische auto op te laden voor hetzelfde stroomtarief als dat je betaalt voor de stroom in huis. Om de precieze prijs van thuisladen vast te stellen, wordt er ook gekeken naar onderhoud van de laadpaal.
Daarom wordt er niet gekeken naar de prijs per kWh, maar naar de kosten per kilometer. Onderstaand voorbeeld geeft weer hoeveel je betaalt per kilometer. Om een goede vergelijking te kunnen maken, is het handig om te weten hoe deze kosten voor stroom van een elektrische auto zich verhouden tot de kosten voor brandstofauto’s.
Een gemiddelde benzineauto rijdt ongeveer 14 kilometer met 1 liter brandstof. In juni 2024 kost 1 liter benzine ongeveer € 2,18 euro. Een gemiddelde dieselauto kan ongeveer 15 kilometer rijden met 1 liter diesel. Diesel kost in juni 2024 zo’n € 1,81 euro.
Nu je weet wat elektrisch rijden per km kost, kun je ook gemakkelijk uitrekenen wat elektrisch rijden per 100 km kost. Zo kost elektrisch rijden € 3,90 euro per 100 km als je jouw auto thuis oplaadt, tussen de € 4,50 en € 9 per 100 km als je een openbare laadpaal gebruikt en tussen de € 6 en € 13,50 per 100 km als je hem aan een snellaadpaal koppelt.
Een ritje van 100 km met een benzineauto kost gemiddeld € 14,42 en met een dieselauto € 13 euro.
Als je kijkt naar de aanschafwaarde van elektrische auto's ten opzichte van brandstof auto's, kun je niet direct stellen dat elektrisch rijden goedkoper is dan brandstof auto's. Vergeet niet dat je als eigenaar van een elektrische auto tot 2025 géén wegenbelasting hoeft te betalen en je ontvangt ook nog eens aantrekkelijke subsidies. Dit in tegenstelling tot brandstof auto's.
Heb je een elektrische auto, maar nog geen groene stroom thuis? Dan is het hoog tijd om over te stappen, want alleen dan ga jij écht duurzaam de weg op. Bereken eenvoudig je energiepakket en stap over.
Slim Laden en Besparen
Zie je elektrisch rijden wel zitten na het berekenen van wat je zelf kan besparen op brandstof. En hoe kun je besparen op het stroomverbruik van je auto?
Ga je elektrisch rijden én laad je je auto thuis op? Dan zal je elektrische auto waarschijnlijk in één keer de grootverbruiker in jouw meterkast zijn. Maar hoeveel stroom verbruikt zo’n elektrische auto nou precies en - belangrijker - wat kost dat eigenlijk?
Je wasmachine, vaatwasser en misschien wel een airco, het zijn stuk voor stuk grootverbruikers bij jou in huis. Ga je je elektrische auto thuis opladen, dan verbleekt het verbruik van die apparaten bij het verbruik van je auto.
De meeste elektrische auto’s verbruiken in de praktijk tussen de 15 en 20 kilowattuur (kWh) per 100 kilometer. De gemiddelde Nederlander rijdt zo’n 12.000 kilometer per jaar en zou daarbij dus tussen de 1800 en 2400 kWh aan stroom verbruiken.
Een deel daarvan zul je vermoedelijk onderweg laden, bij publieke laadpalen en snellaadstations. Het sommetje veranderd natuurlijk flink als je veel meer kilometers maakt. Rij je 30.000 kilometer per jaar, dan schiet het stroomverbruik van de auto zomaar omhoog naar 4500 tot 6000 kWh per jaar. En dan hebben we het alleen nog over het verbruik van de auto.
Als je een elektrische auto laadt, dan gaat daarbij energie verloren als warmte. Dat noemen we het laadverlies. Doorgaans geldt hoe langzamer je laadt, hoe hoger het laadverlies. Verbruikt je auto in een jaar 2000 kWh aan elektriciteit, dan kan het zijn dat het werkelijke verbruik aan de laadpaal 2200 kWh is.
Een elektrische auto verbruikt dus veel stroom, maar biedt daardoor ook veel potentieel om te besparen. Niet zozeer door minder stroom te verbruiken, maar door slimmer te laden. Je laadt je auto dan zoveel mogelijk op als de stroom goedkoop is. Meestal zijn dat momenten dat er veel zonne- of windenergie beschikbaar is, maar de vraag relatief laag is, bijvoorbeeld in het weekend en overdag.
Met Slim laden laad je je auto op wanneer er veel zonne- en windenergie beschikbaar is, of als de vraag naar stroom laag is. Bij thuiskomst sluit je je auto aan op de laadpaal en geef je in de app aan wanneer je de auto weer nodig hebt. Onze app kiest dan automatisch het ideale moment om te laden.
Tips om je Actieradius te Optimaliseren
1. Rijd rustig en geleidelijk: Door vloeiend te accelereren en te remmen, gebruik je minder energie. Probeer een constante snelheid te houden waar mogelijk.
2. Gebruik Eco-Modus: Veel elektrische auto's hebben een eco-modus die de prestaties optimaliseert voor zuiniger rijden. Schakel deze modus in om energie te besparen.
3. Houd je snelheid in de gaten: Rij met een gematigde snelheid. Hoe sneller je rijdt, hoe meer energie je verbruikt door de toegenomen luchtweerstand.