De Peugeot 3008 is een populaire keuze in Nederland, bekend om zijn stijlvolle design en veelzijdigheid. In dit artikel duiken we diep in het brandstofverbruik van de benzineversies van de Peugeot 3008, bekijken we tests, ervaringen van gebruikers en vergelijken we deze met de hybride varianten. Zo krijg je een compleet beeld van wat je kunt verwachten qua verbruik bij deze auto.
Verbruikscijfers in de Praktijk
Het concern PSA geeft toe dat er geen reet klopt van de huidige verbruikscijfers. PSA heeft realistische testen uitgevoerd in samenwerking met de onafhankelijke organisaties Transport & Environment (T&E) en France Nature Environment (FNE). In tegenstelling tot een warme loods met wat computertjes ging PSA de grote boze weg op met 30 modellen. Dit zijn modellen van de merken Peugeot, Citroën en DS. Geen ideale omstandigheden maar wind en regen oftewel: de praktijk. Alle 30 auto’s bleken onzuiniger ten opzichte van de fabrieksopgave.
De deelnemende auto’s kregen meetapparatuur met zich mee en moesten 25 km door de stad cruizen, 39 km over buitenwegen rijden en 31 snelweg kilometers maken. Er werden passagiers in de auto vervoerd en bagage meegenomen. Ook stond de airco aan. Allerlei factoren die het algemene verbruik niet ten goede komen en de opgegeven fabriekscijfers vielen dus al gauw door de mand.
De Peugeot 3008 met de 1.2 PureTech 130 motor heeft bijvoorbeeld een fabrieksopgave van 4,9 liter op 100 km. Na de test bleek het gemiddelde verbruik echter 7,6 liter op 100 km te zijn. De resultaten (PDF) laten het echte verbruik zien van 14 Peugeots, 11 Citroëns en drie DS modellen. 44 procent van de geteste auto’s bleken meer te verbruiken dan opgegeven. Op basis van locatie en rijgedrag maakt de simulator een schatting van het echte verbruik.
Een bestuurder deelde zijn ervaring: "Ik heb de laatste 3 weken veel korte stukken gereden en dan rij ik gemiddeld 1 op 11. Af en toe de sport-stand aan (als ie lekker warm is) en lekker doorrijden. Maar ook rustig rijden. Afgelopen nacht 1050km gereden uit Oostenrijk gemiddeld verbruik 1:13,5 met 5 personen erin en een volle kofferbak. En ik heb bijna niet onder de 155 km/h gereden. Dus ik ben tevreden hij heeft natuurlijk niet zo een gestroomlijnde carrosserie. Maar wat rijd deze auto fenomenaal zeg bij 175 km/h hoor je nog steeds niets van de 3 cilinder en hij rijd zo "Smooth" en nog een heel groot voordeel voor ons is dat dit de eerste auto is waar mijn oudste zoon niet wagenziek is geworden! Dat 3 cilinder motortje loopt geweldig."
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
Gemiddeld wordt er aangegeven dat 7.8 liter per 100 km veel lijkt en dat 6.5 liter per 100 km of lager realistischer zou zijn.
Peugeot 3008 en Caravantrekken: Ervaringen
De Peugeot 3008 wordt vaak gebruikt als trekauto. Hieronder enkele ervaringen van bestuurders die met een caravan hebben gereden:
Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 aut8. met een Hobby:
Volgens een bestuurder met een Hobby De Luxe 500 KMFe van 1400 kg: "De Peugeot heeft totaal geen moeite met de Hobby. Kunnen relaxed 100 rijden en moet ik spiegel kijken of nog caravan aanhangt . We hebben tot nu toe enkele hoogtemeters gemaakt en ook hier geen centje pijn. We gaan zien hoe de combinatie het over de Brennerpas gaat doen richting Italië. Verbruik is wel 1:9,5 iets tegenvallend maar goed dat is met de rechtervoet ook iets te verbeteren. De 3008 heeft daar weinig moeite mee. Ben er erg tevreden mee. Ga nu naar een 166 pk Captur, omdat de auto 10 jaar is en de nieuwe P3008 geen 1500 meer mag trekken. Normaal doe ik 4 jaar met een auto."
Peugeot 3008 1.6 Vti met een Knaus:
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Een andere bestuurder met een Knaus van 1500 kg meldt: "De Peugeot 3008 1.6 VTI (niet THP) kan in de praktijk prima met de tot 1500 kg beladen Knaus overweg. Bij ritten rond 88 km/u op vlakke weg rijdt auto dan nog steeds maar 1 op 11. Bij hogere snelheden loopt verbruik recht evenredig op. 90 op de teller is prima gangetje. Gewoon E 95. De automaat EAT8 is geweldig. Je kan rustig de cruise control aanzetten op de snelweldig. Hij schakelt zelf terug naar de 7 of 6."
Peugeot 3008 1.6 HDiF met een Beyerland:
Een bestuurder met een Beyerland Sprinter 460 van 1245 kg zegt: "Prima trekauto met daarachter een Beyerland 460 . Totaal geen last van windgevoeligheid, combinatie is perfect waarmee je met plezier lange afstanden maakt. Over de Zwitserse Alpen geen centje pijn, zelfs niet bij een pas."
Peugeot 3008 1.2 PureTech met een Knaus:
Een bestuurder met een Knaus Sudwind 500 FU van 1500 kg deelt: "Hiervoor een citroen grand picasso gehad met 1.6 thp motor en een eigen gewicht van ruim 1500 kilo dat was altijd een probleemloze trekcombinatie voor de caravan van 1500 kg.( wel een paar keer met pech gestaan omdat de motor gewoon niet goed gemaakt is) Na wat verschillende proefritten gekozen voor de peugeot met 3 cilinder motor en een eigen gewicht van 1375kg. Via deze site diverse review gelezen van de 3008 met grotere caravans en ik had er vertrouwen in.Van de zomer naar de dordogne gereden via A20 en ik moet zeggen probleemloos.Wij zijn met 2 personen, caravan met mover,accu en fiammaluifel.dit jaar geen fietsen meegenomen en gezorgd voor nog betere gewichtsverdeling auto -caravan dus bbq ,wat schoenen en extra gasfles in auto maar dat was ook .Rijden gaat goed,je weet dat de auto niet veel zwaarder is als de caravan dus je rijd iets defensiever als met de vorig combinatie maar al snel bleek dat dit niet nodig nou ik rij geen berg af harder dan 90 a 95 en als ik een vrachtwagen passeer geef ik gas om er snel langs te zijn dus rij je even 110 maar dat gaat goed. Meestal in de "5"gereden, ook op de snelweg, max. Maar benzine verbruik is wel behoorlijk!! Misschien toch andere rijstijl??"
Lees ook: Alles over de Opel Combo Diesel
Deze ervaringen laten zien dat de Peugeot 3008 over het algemeen goed presteert als trekauto, maar dat het verbruik kan variëren afhankelijk van de rijstijl en de belading.
Peugeot 3008 automatic parking makes life easy
Vergelijking met Hybride Modellen
De combinatie van een krachtige benzinemotor en een elektrische hulpmotor levert goede prestaties én een laag verbruik op. De Hyundai Tucson 1.6 T-GDI PHEV heeft een 180 pk sterke viercilinder turbomotor met een inhoud van 1,6 liter. Deze staat in verbinding met een elektromotor, die goed is voor 91 pk. Ze leveren samen een systeemvermogen van 265 pk. Het maximum koppel bedraagt 350 Nm. Aan de motor is een zestraps automaat gekoppeld.
Vergeleken met de andere drie auto's in deze, levert de - verre van trage - Hyundai Tucson veruit de minste prestaties. Vanuit stilstand bereik je in 7,5 seconden de honderd, zijn topsnelheid ligt op 191 km/h. De meeste mensen vinden dat snel genoeg. Het verbruik van de Hyundai Tucson met stekker is echter veruit het laagst. Hyundai geeft een gemiddeld verbruik op van 1,4 l/100 km (1 op 71,4), wij kwamen tot een testverbruik van een heel keurige 5,9 l/100 km (1 op 16,9).
Voor de plug-in variant van de Grandland, maakt Opel gebruik van techniek uit de Stellantis-schappen. Technisch is de auto identiek aan de Peugeot 3008 en Citroën C5 Aircross Hybrid. In deze test voelen we de krachtigste plug-in variant van de Opel Grandland aan de tand, waarvan de 1,6-liter viercilinder turbomotor (200 pk) wordt geholpen door twee elektromotoren (v: 110 pk, a: 112 pk). Het gecombineerde vermogen bedraagt 300 pk, terwijl het maximum koppel maar liefst 520 Nm bedraagt. Met zoveel parate paardenkrachten, is het niet vreemd dat de Opel Grandland Turbo Hybrid 4x4 uitstekende prestaties levert.
De honderdsprint neemt slechts 5,7 seconden in beslag, 'op top' gaat de auto maar liefst 240 km/h. Desondanks blijft het benzineverbruik keurig binnen de perken: wij kwamen op een gemiddelde van 6,4 l/100 km (1 op 15,6). Inderdaad: de Peugeot 3008 heeft precies dezelfde aandrijftechniek als de Opel Grandland Turbo Hybrid 4x4, met precies dezelfde specificaties, exact hetzelfde gecombineerde vermogen van 300 pk en tot op de decimalen nauwkeurig identieke koppelwaarden, met een maximum van 520 Nm.
De Peugeot 3008 is met een sprinttijd van 5,4 seconden een uitermate rappe auto. Zijn topsnelheid is met 240 km/h gelijk aan die van de Opel. Ook al is de 3008 HYbrid4 sneller dan de Opel, hij is maar fractioneel dorstiger. Wij schreven een gemiddelde van 6,5 l/100 km (1 op 15,4) op in onze testnotities. Peugeot claimt zelf een verbruik van 1,3 l/100 km (1 op 76,9), maar dat haalt niemand in de praktijk.
Qua prestaties en verbruik zitten de Hyundai Tucson en de Duits-Franse twee-eenheid Grandland/3008 op twee heel verschillende sporen. En de Volkswagen Tiguan 1.4 TSI eHybrid? Die duikt in het hiaat dat de andere drie testauto's ongevuld laten. De Tiguan heeft een 1,4-liter viercilinder die 150 pk levert. Een enkele elektromotor produceert een aanvullende 115 pk. Qua prestaties neemt de Volkswagen Tiguan zijn Koreaanse concurrent op sleeptouw: in 7,3 tellen zit je op de 100, zijn topsnelheid bedraagt 205 km/h. Qua verbruik schaart hij zich met de Opel en de Peugeot aan de verkeerde kant van de 6-litergrens, met een gemiddelde van 6,2 l/100 km.
Op een volle accu rijdt de Tiguan 37 kilometer volledig elektrisch. De Opel en de Peugeot zijn niet alleen razendsnel, ze leveren hun uitstekende prestaties ook nog eens met een alleszins bescheiden verbruik. Wie niet verlegen zit om zoveel snelheid, maar op zoek is naar een auto die zich bij het verkeerslicht niet zo nodig hoeft laten gelden, kan het beste kiezen voor de (helemaal niet trage) Hyundai Tucson.
Hieronder een vergelijking van het verbruik van verschillende plug-in hybride SUV's:
| Model | Gemiddeld Verbruik (opgave) | Testverbruik |
|---|---|---|
| Hyundai Tucson 1.6 T-GDI PHEV | 1,4 l/100 km (1 op 71,4) | 5,9 l/100 km (1 op 16,9) |
| Opel Grandland Turbo Hybrid 4x4 | N.v.t. | 6,4 l/100 km (1 op 15,6) |
| Peugeot 3008 HYbrid4 | 1,3 l/100 km (1 op 76,9) | 6,5 l/100 km (1 op 15,4) |
| Volkswagen Tiguan 1.4 TSI eHybrid | N.v.t. | 6,2 l/100 km |
Nieuwe Peugeot 3008 (2024): Technische Gegevens
De nieuwe Peugeot 3008, die begin 2024 is verschenen, biedt keuze uit drie aandrijflijnen. De mild hybrid-versie die Peugeot de 3008 1.2 Hybrid 136 noemt, is voorzien van een driecilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van 1.199 cm3. Die levert samen met de in de motor geïntegreerde elektromotor een systeemvermogen van 100 kW (136 pk). De plug-in hybride-versie heet 3008 Plug-in Hybrid 195 en die is voorzien van een 1.598 cm3 viercilinder benzinemotor die op zichzelf 110 kW (150 pk) levert, maar samen met de elektromotor bedraagt het systeemvermogen 144 kW (195 pk).
Peugeot verwijst met het getal in de typenaam dus naar het totale systeemvermogen van de auto in paardenkrachten. De plug-in hybride 3008 is voorzien van een zeventrapsautomaat, eveneens met dubbele koppeling. Deze versie kan ook volledig elektrisch rijden en heeft dan een actieradius van 86 kilometer. De derde aandrijfoptie is de volledig elektrische e-3008.
Afmetingen en Uitvoeringen
De Peugeot 3008 heeft een lengte van 4,54 meter, een breedte van 1,90 meter en een hoogte van 1,64 meter, met een wielbasis van 2,74 meter. De bagageruimte achter de achterbank en onder de hoedenplank meet 588 liter en met de rugleuning van de achterbank plat groeit dat tot maximaal 1.663 liter.
De Peugeot 3008 van 2024 is er uitsluitend als compacte coupéachtige SUV - Peugeot noemt hem Fastback SUV. De auto is leverbaar in de uitvoeringen Allure en GT, net als overigens de volledig elektrische Peugeot e-3008.
Prijzen
De prijzen voor de nieuwe Peugeot 3008 starten rond 42.000 euro voor de basisversie, de Hybrid 136 Allure. De plug-in hybride 3008 Hybrid 195 kost minimaal ruim 45.000 euro. De GT-uitvoering kost zomaar nog eens 4.500 euro meer en de volledig elektrische e-3008 kost minimaal ruim 48.000 euro.
De Peugeot 3008 is al sinds 2009 in Nederland te koop. Als je een occasion zoekt, kun je de oudste exemplaren - vanaf 2009 - vinden voor prijzen vanaf 2.000 euro, maar dan heb je een héél andere 3008 dan de huidige generatie. Die is sinds begin 2024 te koop en occasions daarvan zijn er nauwelijks. Het aanbod betreft vooral (zo goed als) nieuwe exemplaren, die qua vraagprijs niet of nauwelijks onderdoen voor een nieuwe. Het voordeel is natuurlijk dat de levertijd veel korter is.
Private Lease Actie:
- Verlengd t/m 1 maart! Profiteer van €20 korting per maand op de Private Lease tarieven van alle modellen via Peugeot Private Lease.
- Prijzen incl. BTW op basis van Private Lease via Stellantis Financial Services met een looptijd van 72 maanden en 5000 kilometer per jaar.
- De uitvoering van de auto kan afwijken van de gebruikte afbeelding. Kijk voor alle voorwaarden op privatelease.peugeot.nl.
Design en Interieur
Buitenkant:
De Peugeot 3008 is een compacte SUV met een gedurfd ontwerp, met een voor Peugeot kenmerkende grille en scherpe LED-koplampen met aan weerszijden drie verticale strepen voor de LED-dagrijverlichting - de zogenoemde ‘klauw-signatuur’ van Peugeot. Echt opvallend is de dynamische daklijn, met een zeer vlakke D-stijl, waardoor de 3008 een beetje een coupéachtig uiterlijk heeft. Ook de achterlichten zijn voorzien van LED-techniek. De Allure staat op lichtmetalen 19-inchwielen, de GT staat op 20-inchwielen. Onder meer een panoramisch glazen dak is een optie.
Binnenkant:
Het toch wel futuristische interieur van de 3008 biedt een verfijnde en comfortabele rijervaring. De stoelen zijn ergonomisch van vorm. In de Allure zijn ze handmatig in hoogte verstelbaar en bekleed met een combinatie van stof en kunstleder. Voor wat betreft multimedia en navigatie is de 3008 Allure voorzien van Peugeot i-Connect, met DAB-radio, Bluetooth voor twee smartphones, noodoproep en assistentie en USB-C-aansluitingen voor opladen en data, zes speakers en drie 12-voltaansluitingen.
Veiligheid en Alternatieven
De Peugeot 3008 scoorde vijf sterren in de Euro NCAP-crashtest, mede dankzij geavanceerde veiligheidsvoorzieningen zoals automatische noodremhulp, rijstrookassistentie en vermoeidheidsherkenning en allerhande andere rijassistentiesystemen.
Binnen het Peugeot-gamma positioneert de 3008 zich tussen de kleinere 2008 en de grotere 5008. Concurrenten van andere merken zijn onder meer de Tiguan van Volkswagen, de Qashqai van Nissan, de Tucson van Hyundai en de Kuga en Kuga Hybrid van Ford. De volledig elektrische e-3008 is een alternatief voor de hybride Peugeot 3008, net als de volledig elektrische modellen van Kia en Hyundai, zoals de Kia EV6 en de Ioniq 5. Die zijn qua prijs en actieradius vergelijkbaar, net zoals de Volkswagen ID.4.