De Peugeot E-3008 is een elektrische crossover SUV die zich onderscheidt door zijn stijlvolle design en praktische bruikbaarheid. Deze auto is beschikbaar in verschillende uitvoeringen, waaronder de Allure Avantage en GT Avantage, met een 73kWh batterij. In dit artikel duiken we diep in het verbruik, de actieradius en andere belangrijke aspecten van deze elektrische Peugeot.
Actieradius en Verbruik
Zomer
Een elektrische auto presteert over het algemeen beter in de zomer dan in de winter. Voor de Peugeot E-3008 73kWh betekent dit:
- Stad: 431 km, 19.65 kWh
- Snelweg: 395 km, 21.48 kWh
- Gecombineerd: 390 km, 21.14 kWh
Winter
In de winter kan de actieradius van een elektrische auto aanzienlijk verminderen. Hier zijn de cijfers voor de Peugeot E-3008 73kWh:
- Stad: 363 km, 23.35 kWh
- Snelweg: 326 km, 25.99 kWh
- Gecombineerd: 337 km, 25.33 kWh
De actieradius en het energieverbruik verschillen per seizoen en zijn afhankelijk van de temperatuur en het gebruik van elektronica in de auto. In de winter (16.6 kWh/100km) is het energieverbruik lager dan in de zomer (13.2 kWh/100km). Hetzelfde geldt voor de actieradius.
Praktijkverbruik Berekening
Het praktijkverbruik van de Peugeot E-3008 73kWh ev allure avantage 157kW aut wordt berekend aan de hand van analyse van laadpasdata. Deze gegevens zijn verzameld over een langere periode, waarbij het werkelijke aantal geladen kilowatturen is opgeteld en gedeeld door de afgelegde afstand.
Lees ook: Ervaringen met benzineverbruik 3008
Het energiegebruik omvat in deze berekening ook de laadverliezen. Dit is van belang omdat deze kilowatturen daadwerkelijk worden verbruikt en moeten worden opgewekt. Het display van de auto houdt geen rekening met deze verliezen bij het tonen van het energieverbruik in kWh/100 km of Wh/km.
Restwaarde en Onderhoud
De verwachte restwaarde en onderhoudskosten voor de Peugeot E-3008 ev allure avantage 157kW aut zijn als volgt:
- Reparatie en onderhoud per maand (bij 20 maanden en 40.000 km per jaar): € 87,-
- Restwaarde na 20 maanden en 40.000 km per jaar: € 34.487,-
Bekijk het volledige overzicht van de autokosten met de TCO Vergelijker.
Alternatieven
Er zijn diverse alternatieven voor de Peugeot E-3008 op de markt, waaronder:
- Seres 3
- Renault Megane E-Tech
- Kia Niro
- BMW iX1
- Smart #1
- Hyundai KONA Electric
- Honda e:NY1
- Volvo EX30
- Zeekr X
- Mercedes EQA
- Smart #3
- Renault Scénic E-Tech
- Ford Puma
- Kia EV3
- Skoda Elroq
- Lynk & Co 02
- Toyota Urban Cruiser
- Suzuki e Vitara
- Byd Atto 3
- Jeep Compass
- MG MGS5 EV
- Omoda 5 EV
- Toyota bZ4X
- Leapmotor B10
- Mitsubishi Eclipse Cross
Peugeot E-2008 Vergelijking
De vanaf prijs van de Peugeot e-208 51 kWh wordt geschat op ongeveer € 39.170,-. De Peugeot e-208 51 kWh is een Elektrische Auto met Voorwiel aandrijving, een lengte van 4.055 mm, een breedte van 1.745 mm, een hoogte van 1.430 mm en een wielbasis van 2.540 mm.
Lees ook: Alles over de Peugeot 307 SW
In 8.2 sec accelereert de Peugeot e-208 51 kWh van 0 tot 100 kilometer per uur en de topsnelheid bedraagt 150 km/u. Het totale vermogen van dit voertuig bedraagt 115 kW (156 Pk) en de maximum koppel is -.
De actieradius van de accu bedraagt 315 km en de accu capaciteit is 51 kWh. Hiervan is slecht een gedeelte (48.1 kWh) bruikbaar.
Hieronder een vergelijking van de Peugeot E-208 en E-3008:
Deze Franse EV legt het vuur aan Tesla's schenen | Peugeot e-3008 getest (2024)
| Kenmerk | Peugeot e-208 51 kWh | Peugeot E-3008 73kWh |
|---|---|---|
| Vanafprijs (geschat) | € 39.170,- | € 49.515,- (GT 73 kWh) |
| Actieradius | 315 km | 390 km (gecombineerd, zomer) |
| Accu capaciteit | 51 kWh (48.1 kWh bruikbaar) | 73 kWh |
| Acceleratie 0-100 km/u | 8.2 sec | Niet gespecificeerd |
| Topsnelheid | 150 km/u | Niet gespecificeerd |
Peugeot Electric Promise
Voor je gemoedsrust en gebruiksgemak wordt elke nieuwe elektrische PEUGEOT geleverd met de PEUGEOT ELECTRIC PROMISE. Dit is verkrijgbaar op de nieuwste generatie volledig elektrische PEUGEOT modellen: E-208, E-2008, E-308, E-308 SW, E-3008, E-408, E-5008, E-RIFTER, E-TRAVELLER.
Design en Interieur
Het eerste dat opvalt aan de Peugeot E-3008 is zijn voorkomen. Geen grijze muis, maar een visueel statement dat zich loszingt van het SUV-cliché. De fastback-lijn geeft de auto een gespierde elegantie. Aan de voorzijde springt vooral de grille in het oog, die door een subtiel kleurverloop haast naadloos overloopt in de carrosserie.
Lees ook: Ervaringen met de Peugeot V-Clic
De compacte Pixel LED-koplampen - standaard op de GT - zijn vormgegeven in een slanke behuizing met de herkenbare ‘klauw’-signatuur. De lichtbundel past zich automatisch aan de omstandigheden aan, waardoor je altijd optimaal zicht hebt. Samen met de scherpe, katachtige lijnen oogt de auto gespierd maar in balans.
Het interieur van de Peugeot E-3008 GT oogt modern en verzorgd. Blikvanger is het gebogen 21-inch Panoramic i-Cockpit-scherm dat instrumenten en infotainment samenbrengt. Het compacte stuur is laag geplaatst en goed afstelbaar. De zitpositie is comfortabel en licht sportief.
Verder beschikt de GT over een koelvak in de middenconsole en een spraakassistent op basis van ChatGPT. Zeg “OK Peugeot” en je krijgt antwoord op bijna alles - van routes tot instellingen. Persoonlijk vind ik het interieur een van de sterkste kanten van deze E-3008. Het voelt modern zonder kil te zijn; juist de combinatie van dat enorme scherm, de sfeerverlichting en de ergonomie maakt het een plek waar je je snel thuis voelt.
Motor en Batterij
Onze testauto was uitgerust met een 210 pk sterke elektromotor, gekoppeld aan een 73 kWh batterij. Geen sportieve raket, maar een uitgebalanceerde keuze voor wie comfort belangrijker vindt dan snelheid. Voor wie meer wil, zijn er alternatieven. De Dual Motor-variant met 73 kWh kost €56.515,- en levert met 325 pk flink meer vermogen.
Maar dat extra vermogen heeft een prijs: de bagageruimte slinkt van 520 naar 470 liter en het verbruik neemt toe, waardoor de opgegeven actieradius niet verder komt dan 490 kilometer. Dat is zo’n tienduizend euro meer dan de instapper met dezelfde batterij.
Interessant is dat de Allure Long Range met 97 kWh - goed voor een actieradius tot 700 kilometer - in de prijslijst staat voor €49.515,-. Dat is exact dezelfde prijs als de GT 73 kWh. Voor wie range belangrijker vindt dan luxe, is dit daarom de meest logische keuze.
Praktijkervaringen
De Peugeot E-3008 GT met 73 kWh zoals wij reden, staat in Nederland in de boeken vanaf €49.515,-, met onder andere verwarmbare stoelen vóór, sfeerverlichting en een elektrisch bedienbare achterklep.
Tijdens een maand dagelijks gebruik noteerden we een gemiddeld stroomverbruik tussen de 17,5 en 18,5 kWh per 100 km - keurig voor een SUV van dit formaat. In stadsverkeer daalde dat zelfs tot onder de 16 kWh. Snelladen kan tot 160 kW. Van 10 naar 80% laden kost volgens Peugeot zo’n 30 minuten.
Voorin zit je voortreffelijk, met volop ruimte, verstelbare stoelen en een prettig overzicht. De opbergruimte is royaal, met onder andere een groot vak onder de middenarmsteun. De bagageruimte bedraagt 520 liter, met een handige dubbele bodem en plek voor laadkabels. Achterin, zoals eerder genoemd, iets minder ruimte, vooral in de hoogte.
Conclusie
De Peugeot E-3008 is geen allemansvriend - en dat is juist zijn kracht. Het is geen snelheidsduivel of ruimtewonder, maar een stijlvolle reisgenoot voor wie méér waarde hecht aan beleving dan aan cijfers. Wie echter wat verder kijkt dan het design, ziet dat de Long Range-variant met 97 kWh in Nederland verrassend gunstig gepositioneerd is. Voor dezelfde prijs als de GT 73 kWh krijg je aanzienlijk meer actieradius, zonder echte concessies.