Renault Group heeft in de eerste helft van 2025 een stijging van de totale verkopen gerealiseerd (+1,3% t.o.v. 2024), met in totaal 1.169.773 verkochte voertuigen. In Europa, waar de markt voor personenauto’s (PC) daalde met 1,0%, groeide Renault Group met 5,4% en registreerde 708.106 voertuigen. Renault stijgt één plek en wordt de nummer 2 in Europa (PC + lichte bedrijfswagens).
De introductie van de nieuwe Master is ook in Nederland van belang voor toekomstige groei. Renault Group biedt een compleet aanbod om in te spelen op de behoeften van de markt op het gebied van de energietransitie. Renault is daarmee het op één na grootste merk op de hybridemarkt in Europa.
In 2025 introduceert Renault Group zeven nieuwe modellen, waaronder de volledig elektrische Renault 4 E-Tech, de Dacia Bigster en de Alpine A390 voor Europa, en de Boreal voor de internationale markt. Daarnaast volgen twee modelupdates: de vernieuwde Renault Austral en Renault Espace.
Verkoopcijfers per Merk
Laten we de verkoopcijfers per merk binnen de Renault Group eens nader bekijken:
- Renault: 394.278 personenauto’s (+8,4%)
- Alpine: 4.871 personenauto’s (+89,8%)
- Dacia Sandero: Met 151.948 verkochte voertuigen wereldwijd in de eerste helft van 2025, blijft de Dacia Sandero het best verkochte model in Europa dit jaar (PC), over alle klantkanalen.
- Dacia Duster: Met 108.510 verkochte eenheden wereldwijd, blijft de Dacia Duster de nummer 1 SUV die aan particuliere klanten in Europa wordt verkocht.
- Dacia Spring: Dacia Spring noteerde 19.452 verkochte voertuigen in de eerste helft van 2025, een stijging van 62,5% ten opzichte van de eerste helft van 2024.
- Dacia Bigster: Dacia Bigster, waarvoor sinds januari 2025 bestellingen kunnen worden geplaatst, heeft sinds de lancering een opmerkelijke prestatie geleverd met 17.329 geregistreerde eenheden.
Bij Renault is 59% van de verkochte auto’s geëlektrificeerd. Bijna één op de twee auto’s is een hybride (HEV), een stijging van 36,2% ten opzichte van de eerste helft van 2024. Bij Dacia is 23,5% van de verkochte modellen geëlektrificeerd.
Lees ook: Opel Astra in Nederland
Internationale Groei
Internationaal groeide het merk Renault met 16,3%, dankzij het commerciële succes van de eerste modellen uit het International Game Plan. Buiten Europa groeide het merk met 16,3% ten opzichte van de eerste helft van 2024, in een markt die met +4,7% steeg, als gevolg van het commerciële succes van de voertuigen uit het Renault International Game Plan 2027.
In Latijns-Amerika stegen de verkopen met 24%, met name dankzij Kardian. In Brazilië stegen de verkopen met 8,8% en in Argentinië met +96,7%. Renault staat op nr. In Zuid-Korea stegen de verkopen met 150% dankzij Grand Koleos. In Europa wint het merk een plaats en wordt het het tweede merk, met een marktaandeel van 6,7%.
Focus op Elektrificatie
Renault zet zijn elektrificatiestrategie voort met twee motorvarianten. Voor elektrische voertuigen stegen de verkopen met 57% in een Europese markt die met +24,9% steeg, met name dankzij de Renault 5 E-Tech electric, de best verkochte elektrische auto in het B-segment in Europa met bijna 49.000 verkochte auto's sinds de lancering.
Wat betreft hybride aanbod bevestigt Renault zijn tweede plaats op de Europese hybride (HEV)-markt. Het merk noteerde een groei van meer dan 36%. In het voorjaar lanceerde Renault de vernieuwde versies van Austral en Espace en introduceerde deze zomer twee nieuwe generatie full hybrid motoren, waaronder de nieuwe 160 E-Tech full hybrid motor, die de nieuwe Captur en New Symbioz uitrust.
In de tweede helft van het jaar zal Renault voortbouwen op haar solide basis met nieuwe lanceringen. In Europa zal het merk zijn elektrische offensief voortzetten met de €25.000 versie van Renault 5 E-Tech en de commerciële lancering van Renault 4 E-Tech.
Lees ook: Gedetailleerde analyse Mercedes-Benz
Internationaal zal het merk profiteren van de lancering van Boreal, onthuld op 10 juli, waarvan de uitrol in meer dan 70 landen eind 2025 in Brazilië zal beginnen.
Commerciële Voertuigen
Wat betreft bedrijfswagens daalde de omzet van Renault met 29% als gevolg van een dalende markt (-13%), het einde van de levensduur van Renault Express in Europa (deze verkopen zijn nog niet volledig gecompenseerd door Renault Kangoo) en een onvolledige diversiteit van de nieuwe Renault Master-reeks. Desondanks behoudt het merk zijn tweede positie in Europa.
De focus ligt op het meest winstgevende verkoopkanaal van retail klanten, dat goed is voor meer dan 56% van de verkopen.
Prestaties van Dacia
In Europa stegen de verkopen van Dacia in de PC-markt met 1,1% tot een totaal van 308.957 registraties en een marktaandeel van 4,5% (een stijging van 0,1 punt). Het merk zet zijn elektrificatie voort en noteerde 23,5% van zijn registraties in geëlektrificeerde motoren in de eerste helft van 2025, een stijging van 14,4 punten ten opzichte van de eerste helft van 2024.
Hybride voertuigen vertegenwoordigen 17,2% van de verkopen, een stijging van 11,8 punten, met name dankzij de succesvolle Duster-hybride. De A290 stimuleert de verkopen van het merk met 3.699 registraties wereldwijd.
Lees ook: Verkoopcijfers Renault Captur
Financiële Resultaten en Reorganisatie
Renault heeft vorig jaar een nettowinst gerealiseerd van 967 miljoen euro. In 2020 leed het concern nog een nettoverlies van 8 miljard euro. De omzet kwam in 2021 uit op 46 miljard euro, hetgeen een stijging van 6,3 procent betekende. De afzet kwam echter lager uit: vorig jaar verkocht Renault 2,7 miljoen auto’s, oftewel 4,6 procent minder dan in 2020.
Dat 2021 met winst werd afgesloten, is volgens de fabrikant te danken aan de in 2020 ingezette reorganisatie die nu zijn vruchten afwerpt. Wel werd Renault in het vierde kwartaal geraakt door het mondiale chiptekort. In de eerste helft van dit jaar verwacht de fabrikant 300.000 auto’s minder te kunnen produceren als gevolg van het tekort aan halfgeleiders. Verder denkt Renault dat de financiële resultaten verder zullen verbeteren als gevolg van de eerder genoemde reorganisatie.
Carlos Ghosn over Renault
Voormalig topman Carlos Ghosn noemde Renault eerder deze week nog een “kleine, kwetsbare fabrikant”. Volgens hem is het “lachwekkend” om hem de schuld te geven van de problemen bij het concern. Het doet Ghosn naar eigen zeggen verdriet te zien hoe het nu met Renault gaat. De gewezen topman stelt dat de autofabrikant slechts “een schaduw van zijn vroegere zelf” is. En aangezien Renault in een klap de modellen Espace, Scénic en Talisman saneert en de handdoek daarmee in diverse segmenten in de ring gooit zonder met opvolgers te komen, is dat misschien ook wel zo.
Ghosn werd in november 2018 in Japan gearresteerd op verdenking van gesjoemel met belastinggeld en financiële malversaties. Na de arrestatie van Ghosn was er van constructieve samenwerking tussen Nissan en Renault enige tijd geen sprake. De voormalige topman zegt daarover: “De waarheid is dat de nummer één fabrikant van de wereld (hij bedoelt de alliantie, red.) een kleine en kwetsbare speler is geworden. Het doet me verdriet te zien dat Renault slechts een schaduw is van zijn vroegere zelf”, aldus Ghosn. “Op dit moment zijn er veel woorden en zeer middelmatige resultaten”. Gelukkig worden die ‘middelmatige resultaten’ met zwarte cijfers geschreven.