Veel autobezitters overwegen tegenwoordig om over te schakelen op alternatieve brandstoffen, omdat LPG en aardgas worden beschouwd als goedkope en milieuvriendelijke alternatieven voor benzinemotoren. Of een conversie werkelijk de moeite waard is, en of het eerder LPG of aardgas moet zijn, hangt af van een aantal criteria.
CNG of LPG: Wat is het Verschil?
Beide zijn gas, maar niet hetzelfde: Aardgas bestaat hoofdzakelijk uit gasvormig, gecomprimeerd aardgas (CNG). LPG daarentegen is vloeibaar en bestaat uit zogenaamd vloeibaar petroleumgas (LPG).
Beide soorten gastanks kunnen achteraf in benzinemotoren worden ingebouwd, maar LPG-tanks zijn gemakkelijker in te bouwen: ze zijn kleiner en lichter en kunnen meestal in de uitsparing van het reservewiel worden geïnstalleerd.
Als u een aardgas- of autogastank achteraf inbouwt, hoeft u de oude benzinetank niet noodzakelijk te verwijderen. Als u het erin laat, kunt u in noodgevallen benzine gebruiken - wat praktisch kan zijn als er geen benzinestation in de buurt is.
De Voordelen van het Rijden op CNG en/of Groen Gas
LPG, RIJ JE RIJK
- Vijftien procent minder CO2-uitstoot dan benzine en dat is zelfs 72 procent minder als u voor groen gas kiest.
- Bovendien zo’n 85 procent minder stikstofoxiden dan diesel.
- Door de lage CO2-uitstoot betalen kopers minder BPM en is de aanschafprijs vergelijkbaar met een benzineauto.
- Benzine is per liter circa 50 procent duurder dan een kilo CNG; diesel is per liter circa 30 procent duurder.
- Het verbruik is vergelijkbaar met een dieselmotor (1 op 20).
- Rendabel vanaf 12.000-13.000 kilometer per jaar.
- Zakelijke kopers komen vaak in aanmerking voor lokale subsidiemogelijkheden en de nationale Milieu Investerings Aftrek (MIA) biedt belastingvoordeel.
In Nederland zijn inmiddels 1300 tankstations en daarmee is het netwerk nog niet landelijk dekkend. In Duitsland en Italië is dat wel al het geval.
Lees ook: LEGO Star Wars Ruimteschepen: Bekijk het Overzicht
Voordelen van het Rijden op LPG
- De CO2-uitstoot is 15 procent lager dan benzine en 5 procent lager dan diesel.
- Een liter LPG kost rond de 0,85 euro per liter.
- Het verbruik is vergelijkbaar met een benzineauto.
- Veel meer pompstations dan CNG in Nederland (1300 tankstations) en de rest van Europa. Landen als Frankrijk, Duitsland en Italië hebben een landelijk dekkend LPG-netwerk.
De Nadelen van CNG
Natuurlijk zijn er ook nadelen bij het rijden op CNG:
- Beperkte beschikbaarheid: CNG-tankstations zijn nog niet zo wijdverspreid als benzine- of dieselstations, wat het lastiger maakt om CNG te tanken, vooral bij langere afstanden.
- Beperkte actieradius: Voertuigen die op CNG rijden hebben vaak een beperktere actieradius in vergelijking met benzine- of dieselvoertuigen. Dit betekent dat je bij langere afstanden vaker moet tanken.
- Hogere kosten van voertuigen: CNG-voertuigen zijn over het algemeen duurder dan benzine- of dieselvoertuigen vanwege de extra brandstoftank en de benodigde technologie.
- Onderhoudskosten: CNG-voertuigen vereisen specifiek onderhoud door de complexiteit van de brandstoftank en de brandstofsystemen.
Extra Kosten van Gas
Tijdens de inspectie kunnen ook extra kosten ontstaan, namelijk voor de controle van speciale bougies en klepspeling, alsmede voor additieven die moeten worden bijgevuld.
Op Gas Rijden: Ja of Nee?
Als u overweegt uw auto om te bouwen naar gas, moet u de voor- en nadelen tegen elkaar afwegen: Zijn er genoeg tankstations in de buurt? Past rijden op gas bij uw eigen rijgewoonten? Worden de iets hogere onderhoudskosten gecompenseerd door de brandstofbesparing? U moet er ook rekening mee houden dat de ombouw zelf niet goedkoop is.
Ooit wel eens overwogen om te rijden op aardgas (CNG)? Deze brandstof - en dan met name groengas - biedt meerdere voordelen ten opzichte van benzine en diesel. Aardgasauto’s zijn bijvoorbeeld zuiniger en milieuvriendelijker, terwijl de brandstof spotgoedkoop is. Maar er zijn ook allerlei misverstanden over aardgas.
Auto’s die rijden op aardgas (ook wel Compressed Natural Gas, CNG) stoten ongeveer 15% minder CO2 uit dan dezelfde auto op benzine. CNG is lichter dan lucht en stijgt op als het vrijkomt. Gastanks worden ontworpen, vervaardigd en gecertificeerd volgens de hoogste industriestandaarden.
Lees ook: Hoe elektrische auto's opladen?
CNG-auto’s rijden uitsluitend op gas, tenzij de gastank leeg is. Dus zolang er gas in de tank zit, wordt er geen druppel benzine verbruikt. De verkoopprijs is vergelijkbaar met die van vergelijkbare benzinemodellen en in de meest gevallen lager dan de dieselvariant.
De mechanische werking van aardgasauto’s is vergelijkbaar met die van conventionele auto’s. Bougies of filters hoeven niet vaker vervangen te worden.
CNG is, ietwat kort door de bocht, niets meer of minder dan het traditionele aardgas waar we thuis mee verwarmen en op koken. Het is een natuurlijk gas, in tegenstelling tot zijn voorloper LPG (een mengsel van propaan en butaan, verkregen uit raffinage van olie en fossiele brandstoffen).
Door de voortdurende veranderingen in mobiliteit en de regelgeving omtrent milieuvriendelijker rijden, is CNG als brandstof voor auto's, vrachtwagens en bestelbussen de laatste jaren zeer sterk in opmars. Zeker gezien het feit dat er intussen steeds meer tankstations in Nederland en Europa bijkomen waar je CNG kan tanken.
CNG is schoon en veel minder vervuilend dan benzine of diesel. Het allergrootste voordeel van een bedrijfswagen op CNG is dat je veel minder vervuilende stoffen uitstoot dan wanneer je met een bedrijfswagen op fossiele brandstof (in de meeste gevallen diesel) rijdt.
Lees ook: Mogelijkheden Rijbewijsvrije Voertuigen
De uitstoot van een CNG-motor bevat veel minder schadelijke gassen, zorgt voor een stuk lagere uitstoot van fijnstof en heeft een CO₂-uitstoot die bijna 25% lager ligt dan bij de gemiddelde dieselmotor. Een IVECO Daily op CNG stoot circa 5% minder CO₂ uit, zodra je deze reëel afzet tegen een vergelijkbaar model op diesel. Dit percentage kun je omhoog schroeven tot wel 95% bij gebruik Bio-CNG (groen gas gemaakt van plantaardig afval)!
Een rechtstreeks gevolg van die 'schonere' verbranding is dat het onderhoud aan een CNG-bedrijfswagen eenvoudiger uit te voeren is. Daar blijft het niet bij, want een Daily op gecomprimeerd aardgas stoot tevens 12% minder NOx en 76% minder fijnstof uit. Zo’n model heeft bovendien een uitstekende brandstofefficiëntie, waardoor een besparing op brandstofkosten kan oplopen tot 35%!
In steeds meer steden worden emissiezones ingericht om de luchtkwaliteit in de binnenstad te verbeteren. Dit betekent dat zwaar vervuilende vrachtwagens/bestelwagens niet langer de binnenstad in mogen om te laden of te lossen.
Gezien de veel beperktere uitstoot van bedrijfswagens op CNG, zijn zij vrijgesteld en mogen ze wel deze 'verboden' zones in rijden. Bovendien zijn bedrijfswagens op CNG significant stiller dan voertuigen met 'klassieke' verbrandingsmotoren.
Daarnaast willen veel steden luidruchtig vrachtvervoer tijdens de avond en nacht weren uit de binnenstad. Dit is lastig voor veel winkels en bedrijven, waar de belevering vaak laat op de avond of heel vroeg in de ochtend gebeurt.
Als je als leverancier beschikt over een bestelbus, lichte of middelzware vrachtwagen op CNG, heb je ook van deze maatregel geen last! Dan mag je 's morgens vroeg en 's avonds laat gewoon de binnensteden inrijden.
CNG tanken is voordeliger dan diesel. De aanschaf van een bestelbus op CNG mag dan iets duurder zijn dan een tegenhanger op diesel, maar dat verschil in aankoopprijs betaalt zichzelf al gauw terug aan de pomp doordat CNG merkbaar goedkoper is dan de brandstof diesel.
Daarnaast kan je ook nog beroep doen op andere financiële voordelen zoals het recht op een milieu-investeringsaftrek.
Nadelen van CNG
Natuurlijk, want anders zou intussen iedereen wel met een CNG-bestelbus rijden. Al zijn de nadelen verwaarloosbaar!
- Wagens op CNG hebben een beperkter rijbereik. Aangezien de gemiddelde bestelbus met CNG een lager tankvolume heeft, ben je in rijbereik heel wat meer beperkt dan met diesel.
- Hogere aanschafprijs.
Toch blijven er bij geïnteresseerde kopers nog veel vragen, waarvoor het antwoord eigenlijk vrij duidelijk is.
- de prestaties? Wel, eenvoudig.
- de veiligheid? Van oudsher heerst er een diepgewortelde angst voor gas. Autogas (lpg), maar ook diesel en benzine vormen een ernstige bedreiging bij calamiteiten. Deze brandstoffen zijn zwaarder dan lucht. CNG is lichter dan lucht en stijgt dus op, weg van een mogelijke ontstekingsbron. Daarnaast heeft het gas een veel hogere ontbrandingstemperatuur dan diesel en zijn de tanks steviger dan die van fossiele brandstoffen.
- de actieradius? 1 kg CNG staat ongeveer gelijk aan 6l tankinhoud, met dezelfde actieradius als 1l diesel. Een IVECO Daily met een tankinhoud van 240 kg CNG en een verbruik van 1:7 brengt je dus ongeveer 300km ver. Stilvallen door gebrek aan gas is niet nodig. De Daily beschikt namelijk standaard naast de CNG-tanks over een 14 liter-benzinetank als ‘noodvoorraad’.
- de tankstations? Op meer dan voldoende plekken in Europa kun je inmiddels al CNG tanken.
Een IVECO Daily NP zorgt voor een verminderde impact op het milieu, omdat je met een Hi-Matic (automaat) de uitstoot van koolstofdioxide met 5% kunt verlagen.
Door de aanschaf van een Daily op CNG ben je als ondernemer gelijk ook klaar voor de stap naar Bio-CNG. Hiermee kun je de uitstoot van CO₂ reduceren tot liefst 95%. Je kunt dus stellen dat de Daily NP hét alternatief is voor diesel, omdat je hiermee duurzame- en rendabele kilometers kunt afleggen.
Je hebt als ondernemer namelijk recht op een milieu-investeringsaftrek, waardoor je de meerprijs voor een CNG-voertuig eenvoudiger kunt terugverdienen. Dit levert een fiscaal voordeel op tot wel 13,5% van het totale investeringsbedrag in een bedrijfsvoertuig.
Alternatieve Brandstoffen: Een Overzicht
Behalve fossiele brandstof zoals benzine, LPG en diesel zijn er alternatieve brandstoffen die het milieu minder belasten. Elektriciteit, waterstof, aardgas, biobrandstoffen en groengas zijn van die 'schone' brandstoffen.
Elektriciteit staat volop in de belangstelling. Waterstofauto’s hebben een zogeheten brandstofcel aan boord. In een notendop is dat een apparaat waarin een chemische reactie plaatsheeft tussen waterstof en zuurstof. Daarbij komt elektriciteit vrij die gebruikt wordt om een elektromotor aan te drijven.
Waterstof is een interessante optie voor de toekomst, maar het zal zijn waarde nog moeten bewijzen. Het grootste voordeel van rijden op waterstof is dat het zeer milieuvriendelijk is. De uitstoot van een waterstofmotor is namelijk… water!
CNG staat voor Compressed Natural Gas oftewel samengeperst aardgas (methaan). Dit gas wordt tot zo’n 200 bar samengeperst in cilinders en dan gebruikt als autobrandstof. CNG is dus iets anders dan LPG.
Grootste voordeel van CNG is dat de uitstoot ervan schoner is dan die van benzine. Maar omdat het maar op een beperkt aantal punten verkrijgbaar is, is het voor veelrijders niet de beste keuze. Je moet vaak omrijden om te kunnen tanken en/of je route zorgvuldig plannen.
Net als aardgas is groengras feitelijk methaan, oftewel de samenstelling van aardgas en groengas is hetzelfde. De herkomst van groengas is de bioindustrie.
Biobrandstof wordt geproduceerd uit gewassen zoals bijvoorbeeld suikerriet, palmolie en koolzaad. Het idee hierachter is dat er een kringloop ontstaat en je dus klimaatneutraal rijdt. Overigens is biobrandstof niet per definitie milieuvriendelijk.
LPG (liquid petroleum gas) is één van de bekendste alternatieve brandstoffen. Het wordt gemaakt van aardolie en is dus een fossiele brandstof. Een auto met een moderne LPG-gasinstallatie stoot minder CO2, maar meer NOx (stikstofoxiden) uit dan dezelfde auto die op benzine rijdt.
CNG (Compressed Natural Gas) is een alternatieve duurzamere brandstof voor voertuigen en wordt geproduceerd uit aardgas. LPG is een mengsel van gassen dat als restproduct ontstaat bij olieraffinage en CNG is puur aardgas dat onder druk is gebracht.
Een auto die geschikt is voor LPG kan dus geen CNG tanken of andersom. Op het gebied van CO2-uitstoot is er weinig verschil tussen LPG en CNG, maar de gezondheidsschade is ongeveer 35% minder bij CNG dan bij LPG en 70% in vergelijking met diesel.
CNG is bovendien veiliger in gebruik dan LPG, omdat het gas lichter is dan de lucht en het opstijgt als het vrijkomt. LPG is zwaarder dan lucht en blijft als een deken over de grond hangen.
CNG versus Elektrisch: Wat is Milieuvriendelijker?
CNG-auto's stoten minder schadelijke stoffen en broeikasgassen uit dan benzine- en dieselauto's, maar elektrische auto's stoten helemaal geen uitlaatgassen uit en zijn daarom wat dat betreft milieuvriendelijker.
Het vergelijken van de milieueffecten van CNG-auto's en elektrische auto's is ingewikkeld, omdat het afhangt van verschillende factoren, zoals de productie van de voertuigen, de energiebronnen die worden gebruikt om de auto's te voeden en het type en de hoeveelheid emissies die betrokken zijn bij het winnen, transporteren en opslaan van de brandstof.
Over het algemeen zijn elektrische auto's beter voor het milieu dan CNG-auto's, als de elektriciteit die wordt gebruikt om de auto's op te laden afkomstig is van hernieuwbare energiebronnen, zoals wind- en zonne-energie. Als de elektriciteit afkomstig is van fossiele brandstoffen, zoals steenkool, dan is de milieu-impact van elektrische auto's vergelijkbaar met die van CNG-auto's.
CNG-auto's en elektrische auto’s hebben hun eigen specifieke voor- en nadelen en de beste keuze voor het milieu hangt af van jouw individuele behoeften en omstandigheden.
CNG in Nederland
In Nederland wordt CNG gezien als een duurzame brandstof, omdat het een lagere CO2-uitstoot heeft dan benzine en diesel. CNG-auto's worden beschouwd als een milieuvriendelijk alternatief voor traditionele benzine- en dieselauto's.
Hoewel de productie van CNG-auto's niet zo wijdverspreid is als die van benzine- en dieselauto's, zijn er meerdere fabrikanten die CNG-voertuigen produceren, waaronder Volkswagen, Fiat, Opel en Mercedes.
Als Nederland in de toekomst zou overgaan op de productie van alleen auto's die op duurzame brandstoffen rijden zoals elektriciteit en waterstof, dan heeft dit waarschijnlijk geen invloed op het gebruik van CNG.
Achteraf Inbouwen van een CNG-installatie
Het is mogelijk om een CNG-installatie achteraf in te bouwen in een benzine-auto. Wie een occasion overweegt, kan ook kiezen om een auto te zoeken die al voorzien is van zo’n installatie.
Het aanbod van auto’s met een CNG-installatie is klein en omvat opvallend veel auto’s uit de Volkswagen-groep. Zowel de Volkswagen Up, Polo, Golf als ook de Audi A3 zijn vanaf de fabriek leverbaar (geweest) met een CNG-installatie.
CNG is goedkoper dan benzine en diesel, maar duurder dan LPG. Aardgas tanken kan maar op een zeer beperkt aantal plekken, dus het rijden op CNG-brandstof vergt enige planning.
CNG en Groengas: Wat is het Verschil?
CNG staat voor Compressed Natural Gas. Aardgas onder druk, dus. Het is hetzelfde gas als waarmee je je huis verwarmt, maar dan in samengeperste vorm. Groengas is een duurzame variant van CNG.
Verwar CNG niet met LPG, Liquefied Petroleum Gas: dat wordt gewonnen uit aardgas en aardolie en is een wezenlijk andere brandstof. De tankdruk voor CNG is bovendien zo’n 200 bar; bij LPG is dat 7,5 bar.