Maak je klaar voor een leuke rit door de autogeschiedenis! We zullen enkele van de meest populaire auto’s uit verschillende tijdperken bekijken en ze vergelijken met hun hedendaagse tegenhangers.
Het Ontstaan van de Auto
Het ontstaan van de auto’s begint bij het wiel. Stap voor stap zijn mensen van lopen, naar een getrokken kar tot een auto gekomen. Voordat de automobiel was uitgevonden, werden er andere dingen gebruikt om je snel te verplaatsen, bijvoorbeeld met paard en wagen. De eerste voorloper van de auto was de "zeilwagen", die al rond 1830 vóór Christus zou hebben bestaan. In Europa werd hij pas in de 17e eeuw gebruikt. Maar de zeilwagen had ook nadelen; de mensen konden er alleen mee rijden als er wind was. Later bedachten de Chinezen een voertuig die op buskruit reed, maar hiermee kon je geen lange afstanden rijden. Ook al hadden mensen het al vaker eerder geprobeerd.
In de 18e eeuw begonnen uitvinders toch weer met het ontwerpen en bouwen van een echt bestuurbaar voertuig. Het woord auto ontstond in die tijd van het woord: "autos". Om de eerste motoren te starten moest de bestuurder aan een slinger draaien. Zelfs met een kleine motor was dit heel gevaarlijk. De meeste eerste auto’s hadden een kleine motor. Er was nog geen benzinepomp bij de motor ingebouwd, dus kreeg de motor met zwaartekracht benzine. Dit werkte meestal goed. Maar als de auto een steile helling op wilde rijden, kwam de benzine beneden in de tank en hield de benzine op te stromen.
De Eerste Experimenten met Stoom en Buskruit
In het begin van 18e eeuw begonnen mensen te experimenten met voertuigen die op stoom reden. De Fransman Nicolas Cugnot bouwde in 1769 het eerste voertuig die op eigen kracht bewoog. In 1829 begon er een stoomkoets als vervoersdienst te werken, maar het duurde niet lang of er kwam een ongeluk. Er gingen 5 mensen dood. In 1897 werd door een Amerikaanse uitvinder een motor gemaakt die op buskruit werkte. De motor werd op een fiets gezet. Met de fiets kon je wel 160 km p/u rijden. De motor verspreidde weinig vieze lucht en rook uit doordat er maar weinig buskruit tegelijkertijd ontploftte in de motor.
De Opkomst van de Turfgasmotor
In ongeveer dezelfde tijd dat als de stoommoter werd gemaakt, maakte de Fransman Etienne Lenoir in 1860 de eerste turfgasmotor. Later verving hij die door petroleumgas te gebruiken.
Lees ook: LEGO Star Wars Ruimteschepen: Bekijk het Overzicht
De Pioniers: Daimler en Benz
Veel mensen hebben meegeholpen aan de ontwikkeling van de auto. Toch zijn er twee het belangrijkste: Gottlieb Daimler en Karl Benz. Ze werkten niet samen maar hebben wel de eerste motorvoertuigen in dezelfde tijd gemaakt. Gottlieb Daimler maakte samen met zijn vriend Wilhelm Maybach de auto’s "Daimler" en "Maybach". Karl Benz maakte de Mercedes Benz. Benz startte een klein bedrijf voor gas aangedreven machines in Mannheim. In 1879 maakte hij zijn best ontwikkelde prototype, op een driewieler. In 1886 bouwde Gottlieb Daimler de eerste vierwieler met een 1 pk cilinder motor. Het had een luchtgekoelde motor, een soort versnellingsbak met twee versnellingen en een differentieel, waardoor de aangedreven achterwielen onafhankelijk van elkaar konden draaien. Het voertuig reed 18 km/u. Voor die tijd een behoorlijke snelheid. Daimler bouwde zijn motor ook in op een boot. Later gebruikte hij de motor ook bij een luchtschip (vergelijkbaar met de latere Zeppelin). De eerste Benz (heet nu Mercedes) ontstond in 1885. Carl Benz was zeg maar de eerste automaker ter wereld. Zijn vrouw Bertha was de eerste persoon ter wereld die samen met haar kinderen een ritje heeft gemaakt van meer dan 100 km. Toen ze van de stad Mannheim naar Pforzheim heeft gereden in 1888. Ze heeft 180 km gereden. Bertha wist van auto’s, want zei kon eerste auto zonder problemen besturen. Ze moest midden in de nacht op zoek naar benzine en ze vond uiteindelijk een apotheek waar ze benzine (petroleum spirit) verkochten, dat werd het eerste benzinestation. Want de wagen had (nog) geen benzinetank.
Het Messing-tijdperk en de Standaardisatie
In de Messing-tijdperk kwamen veel verschillende auto's. Toen werd er een standaardontwerp bedacht. Dit standaardontwerp bedacht het bedrijf Panhard. Het standaardontwerp werd voor het eerst gebruikt van een auto van Panhard. Het ontwerp staat gekend als Système Panhard. Bij de wielophanging (een deel van de auto waar de wiel aan vast zit) werd veel gebruikgemaakt van bladvering (soort van vering). Er werden ook nog een aantal andere manieren gebruikt. Dit tijdperk wordt ook gekenmerkt door het begin van de onafhankelijke ophanging. In die beginjaren werd er ook al geëxperimenteerd met elektrische motoren. De elektrische auto is dus veel ouder dan de meeste mensen denken. De toename van auto's aan het begin van de twintigste eeuw zorgde in de Amerikaanse steden al voor parkeerproblemen. Ook waren er nog nauwelijks verharde wegen. De eerste betonwegen kwamen. De eerste Amerikaanse autoweg (highway) was de Lincoln Memorial Highway die in 1920 voltooid werd. Ook de maximum snelheid deed zijn intrede.
De Jaren '30: Modernisering en Stroomlijning
In de jaren 1930 krijgen de auto's een moderner uiterlijk en worden ze meer en meer gestroomlijnd. De latere Volkswagen Kever (1943) en de Morris Minor zijn daar een goede voorbeelden van. Deze relatief kleine wagentjes worden meer en meer bereikbaar voor de gewone man (vandaar ook Volkswagen).
Andere Pioniers
Armand Peugeot maakte in 1891 zijn eerste auto, gebruikmakende van de Panhard machine. De eerste Franse auto's waren licht (zo'n 350 kg) en klein, met kleine motoren. Gaandeweg kwamen er meerdere cilinders en versnellingen. Ook het chassis werd aangepast. De eerste redelijk betrouwbare auto’s kwamen rond 1907. Graaf Albert De Dion en zijn partner Georges Bouton maakten schitterenden kleine motoren. Rolls Royce was niet de eerste autobouwer uit Groot-Brittannië. Dat was Frederic Lanchester, die zijn auto bouwde in 1895. Herbert Austin bouwde zijn eerste driewieler, ook in 1895.
Rolls Royce en FIAT
Een van de beroemdste compagnonschappen (twee partners die een bedrijf beginnen) begon in 1904 met Charles Rolls en Henry Royce. Rolls zocht een goede Engelse auto voor zijn showroom. Charles Rolls vond de auto’s van Henry Royce mooi en wilde er zoveel mogelijk kopen als er geproduceerd werd. In 1906 produceerden zijn samen de Rolls Royce "Silver Ghost". Hij werd zo genoemd omdat hij (voor die tijd) een heel stille motor had. De auto werd bewonderd vanwege zijn betrouwbaarheid en comfort, en werd 19 jaar lang geproduceerd. In Italië begon de auto-industrie later dan in andere Europese landen. Er waren maar een paar kleine bedrijven. Totdat een groep mannen een bedrijf startten die Fabbrica Italiana Automobili Torino heette, of FIAT. Ze bouwden kleine auto met vier zitplaatsen, waarin de passagiers tegenover de chauffeur zaten. De eerste FIAT rolde in 1899 uit de fabriek. Het bedrijf werd al snel groter en begon auto's te verkopen aan Amerika.
Lees ook: Hoe elektrische auto's opladen?
Ford en Cadillac
In 1896 ontstond de eerste Ford. Op 4 juli maakte hij zijn eerste nachtrit. In 1899 werd de "Detroit Automobile Company" opgericht, maar het ging al in 1900 failliet vanwege de lage autoproductie. Toch kwam er een jaar later een doorstart, die de ‘Henry Ford Company’ heette. Die bestaat nu nog steeds, maar dan onder de naam Ford. In 1903 opende de gereorganiseerde Cadillac Automobile Company. Het kenmerkende aan het vernieuwde Ford bedrijf was de uitvinding van het lopende band systeem, waarmee achter elkaar auto's konden worden gemaakt. Naast de Ford en de Cadillac had je de Oldsmobile, Buick en Packard. Vlak voor de Tweede Wereldoorlog waren behalve Ford en Packard ook General Motors, Chrysler en Nash grote autobedrijven. Adam Opel begon met het ontwikkelen van een eigen auto in 1898. Deze kwam de weg op in 1902.
De Eerste Autoraces
De allereerste race's werden op openbare wegen gehouden. De route lag meestal tussen twee steden. Zo'n race had enkele strikte regels. De eerste race werd in 1894 gehouden tussen Parijs en Rouen (126 km). Daar deden 102 mensen aan mee. Niet alle auto’s mochten starten, omdat de meeste om een of andere reden werden gediskwalificeerd (dat je niet meer mee mag doen). Maar de meeste kwamen meestal wel aan de finish. In 1895 lag de route van Parijs, maar het eindigde ook in Parijs. Je moest namelijk vanaf Parijs naar Bordeaux en weer terug. De winnaar was Emile Levassor. Hij had 48 uur zonder bijrijder gereden. Maar hij werd ook gediskwalificeerd omdat je volgens de regels vier zitplaatsen moest hebben, en hij had maar plek voor twee. Maar de kranten en tijdschriften schreven veel over hem. Toen was de kleur van de wagen heel belangrijk. De kleur van de racewagens hadden de kleur van het land en oorsprong. Nog altijd zijn dergelijke races belangrijk voor de verdere ontwikkeling van auto's. De eerste Grand Prix werd gereden in 1906 op een circuit van 106 km bij Le Mans in Frankrijk. Er zijn vele automusea verspreid over de wereld waar de oude auto's te bekijken zijn.
Vergelijk het design van auto’s van vroeger met nu
Bij het vergelijken van auto’s uit het verleden met het heden, is het gemakkelijk om te zien hoeveel het ontwerp in de loop der jaren is veranderd. Het is ook interessant om op te merken hoeveel auto’s zijn geëvolueerd op het gebied van technologie, veiligheid en prestaties. De auto’s van vandaag zijn veel geavanceerder dan hun voorgangers en ze bieden een veel betere rijervaring.
Auto's uit de jaren 60
Laten we eerst eens kijken naar de auto’s van de jaren 60. In de jaren 60 werden auto’s ontworpen met rechte lijnen en zeer weinig bochten. Ze hadden rechte lijnen en scherpe hoeken. De voorkant van de auto had een brede, vierkante grille en de koplampen waren smal en rechthoekig van vorm. De voertuigen van de jaren ’60 waren over het algemeen kleiner dan die van vandaag, en ze waren vaak uitgerust met basisvoorzieningen zoals bankstoelen en vinylvloeren. Hoewel er enkele uitzonderingen waren in de vorm van de klassieke Ford Mustang, hadden de meeste auto’s van die tijd een uitgesproken vierkanten look. Het algemene ontwerp was veel functioneler dan modieus, omdat de auto’s van dit tijdperk werden gebouwd om betrouwbaar transport te zijn, geen pronkstukken.
Auto's uit de jaren 70
Laten we eens kijken naar de auto’s uit de jaren 70. Tijdens dit decennium begonnen auto’s een meer futuristische uitstraling te krijgen, met meer rondingen en aerodynamische vormen. Deze verschuiving in het ontwerp was grotendeels te wijten aan de opkomst van de muscle car-beweging, wat leidde tot auto’s die werden ontworpen met meer kracht en prestaties in gedachten. Auto’s uit de jaren 70 hadden ook meer interieurvoorzieningen, zoals airconditioning en comfortabele stoelen.
Lees ook: Mogelijkheden Rijbewijsvrije Voertuigen
Auto's uit de jaren 80
Laten we tot slot eens kijken naar auto’s uit de jaren 80. Tijdens dit tijdperk begonnen auto’s een luxere uitstraling te krijgen, met meer rondingen, aerodynamische vormen en functies. Veel van de functies die nu standaard zijn in auto’s werden voor het eerst geïntroduceerd tijdens dit decennium, zoals elektrische ramen, elektrische sloten en kantelbaar stuurwiel. Over het algemeen werden auto’s uit de jaren 80 ontworpen met meer flair en luxe dan hun voorgangers. In deze jaren 80 zag je een verdere evolutie in het ontwerp van de auto, met meer agressieve styling, grotere roosters en koplampen, en meer luxe voorzieningen. Veel auto’s waren voorzien van chromen accenten en een verscheidenheid aan kleuren.
Auto's in de jaren 80 in een notendop
Auto's van nu
Laten we tot slot eens kijken naar de auto’s van vandaag. Auto’s van vandaag zijn ontworpen met zowel stijl als prestaties in het achterhoofd. Veel van de functies die ooit als luxueus werden beschouwd, zijn nu standaard op moderne auto’s, zoals GPS-navigatie, klimaatregeling, elektrische stoelen en meer. Bovendien zijn auto’s van vandaag ontworpen met het oog op veiligheid, met veel veiligheidsfuncties zoals airbags, antiblokkeerremmen en meer.
Automerken die niet meer bestaan
De iconische automerken uit het verleden zijn nu misschien verdwenen, maar hun herinneringen zullen voor altijd blijven bestaan. Van Austin tot Simca en Saab tot Studebaker, deze geliefde automerken uit de jaren 60 zijn in de loop der tijd verdwenen. Helaas zijn Auto Union, Daf, De Soto, Goggomobil, Hansa, Hillman, Humber, Lloyd, Metropolitan, Morris, NSU, Panhard, Rambler, Riley, Rover, Sunbeam, Wolseley en Zwickau niet meer bij ons.
Intrede elektrische auto
Veel van de motoren van auto’s uit het verleden werden aangedreven door gas of stoom, terwijl ze tegenwoordig worden aangedreven door elektriciteit en andere vormen van energie. Elektrische auto’s worden steeds populairder vanwege hun lage emissies en brandstofzuinigheid. Vroeger was een elektrische motor in een auto ondenkbaar en onbetaalbaar. Elektrische auto’s hebben een lange weg afgelegd in slechts een paar jaar. Ooit gezien als duur en speciaal, zijn er nu veel modellen op de markt en is de gemiddelde prijs dramatisch gedaald. In 2018 kostte de gemiddelde elektrische auto € 75.000, maar in 2021 was die prijs al gedaald tot € 51.000. Nu in 2023 kan een elektrische auto worden gekocht voor slechts € 38.000 - een ongelooflijke kostenbesparing.
Wat kostte een auto vroeger in vergelijking met nu?
In het verleden waren auto’s eenvoudiger, maar nog steeds betrouwbaar, en ze waren een stuk betaalbaarder. Tegenwoordig zijn auto’s enorm gevorderd, met veel moderne functies zoals lederen stoelen, airconditioning, cruisecontrol, airbags en ABS. Hoewel hun verbruik en gewicht misschien niet veel zijn veranderd, zijn hun botsveiligheid en comfort voor de inzittenden sterk verbeterd. Deze verbeteringen, vooral voor de meest luxueuze voertuigen, hebben een prijs, maar ze maken een enorm verschil in vergelijking met auto’s uit het verleden.
Het verschil tussen de prijzen van auto’s uit het verleden en nu is echt verbazingwekkend. Net na de lancering van de Volkswagen Golf 1 in 1974 waren de kosten € 7.200, terwijl de Peugeot 205 in 1984 een equivalent van € 7.500 kostte. Tegenwoordig is de prijs van auto’s echter dramatisch gestegen door verschillende factoren, zoals inflatie en de introductie van nieuwe technologieën.
Prijsvergelijking van Auto's Door de Jaren Heen
| Auto Model | Jaar van Lancering | Prijs (in euro's) |
|---|---|---|
| Volkswagen Golf 1 | 1974 | 7.200 |
| Peugeot 205 | 1984 | 7.500 |
| Gemiddelde elektrische auto | 2018 | 75.000 |
| Gemiddelde elektrische auto | 2021 | 51.000 |
| Gemiddelde elektrische auto | 2023 | 38.000 |