De DSG (Direct-Shift Gearbox) automaat combineert rijcomfort en slim design. Een DSG staat voor Direct-Shift Gearbox. Een automatische versnellingsbak zorgt voor veel rijcomfort: soepel schakelen, minder handelingen en een relaxtere rijervaring. Eenvoudig gezegd worden de even en oneven versnellingen verdeeld over twee versnellingsbakken. De ‘niet-gebruikte’ versnellingsbak zorgt ervoor dat de volgende versnelling alvast klaar staat, zodat er op het moment suprême zeer vlot van versnelling gewisseld wordt.
Toch kan ook dit systeem na verloop van tijd problemen gaan vertonen.
In dit artikel bespreken we de meest voorkomende problemen met DSG-versnellingsbakken in Volkswagens en hoe deze op te lossen. We bespreken de zes meest voorkomende problemen met een DSG versnellingsbak. We kijken naar diagnose, onderhoud en preventieve maatregelen om dure reparaties te voorkomen. Want helaas blijkt in de praktijk dat de DSG automaat in Transporters niet altijd feilloos functioneren.
Wat is een DSG automaat?
Transporters met een automatische transmissie maken gebruik van een DSG-automaat. De DSG automaat in de Volkswagen Transporter is een uitgekiend stukje techniek dat supersnel en nauwelijks merkbaar schakelt tussen versnellingen.
Lees ook: Review: Volkswagen Polo automaat
Een DSG zorgt voor meer comfort tijdens ritten in je T5 of T6. Verder is de werking van een DSG efficiënter dan een traditionele automaatbak waardoor een DSG minder brandstof verbruikt.
Hoe werkt DSG diagnose door de dsg specialist op locatie?
Plan een afspraak en u geeft ons de gevraagde gegevens op de afspraak lijst, deze gegevens zullen wij dan de verwerken. wij zullen dan contact met u opnemen over waar we bij u thuis de diagnose kunnen uitvoeren.
Veelvoorkomende DSG Problemen
DSG problemen zijn al snel een flinke aanslag op je budget en een stilstaande bedrijfswagen belemmert in de dagelijkse werkzaamheden. Hieronder een overzicht van de meest voorkomende problemen:
- Haperend schakelen
- Vertraagde acceleratie
- Schokkerige bewegingen bij lage snelheden
- Motorstoringslampje brandt
- Ongewone geluiden tijdens het schakelen
Als je een van deze signalen herkent, is het verstandig om zo snel mogelijk een diagnose te laten stellen. Onbehandelde problemen kunnen leiden tot dure reparaties of zelfs volledige vervanging van de DSG-versnellingsbak.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
De meest voorkomende problemen met een DSG versnellingsbak:
- Trillen bij het overschakelen van bijvoorbeeld de 1e naar de 2e versnelling
- Het niet bedienen van de even of oneven versnellingen
- Bijgeluiden hoorbaar uit de versnellingsbak bij opschakelen of terugschakelen
- Niet (goed) kunnen wegrijden of met een schok wegrijden
- Van de P naar de D verstellen met een voelbare schok
- DSG koppelingsslijtage leidt tot trillingen van de koppeling bij het optrekken vanuit stilstand, of bij het schakelen.
- Het kan ook een te hoog toerental veroorzaken, omdat de DSG koppelingen slippen en moeite hebben om grip te krijgen, en dus het vermogen van de motor door te zetten.
Deze symptomen gaan meestal gepaard met een foutcode in het systeem; er brandt een storingslampje op het dashboard.
Andere problemen zijn:
- Vervangen van de DSG koppeling
- Vervangen van het DSG dubbelmassa vliegwiel
- Vervangen of plaatsen van een revisiemechatronic
- Onderhoud aan uw DSG versnellingsbak
- Softwarematige oplossingen
Aarzel vooral niet om contact met ons op te nemen.
DSG diagnose op locatie
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
DSG Service Dealer heeft een mooie oplossing waardoor u zich geen zorgen meer hoeft te maken of u nog wel met uw auto bij het garagebedrijf of de autodealer kunt komen. Wij kunnen de dsg problemen oplossen aan uw auto.
Doordat wij in het bezit zijn van specialistische dsg gereedschappen en diagnoseapparatuur kunnen wij nu door onze dsg specialist ook de dsg diagnose op locatie uit te voeren aan uw auto met een DSG automaat waardoor u niet de deur uit hoeft.
Heeft u een van de volgenden DSG versnellingsbakken; DSG 7 traps DQ200 droge koppeling, of een natte DSG 6 traps DQ250, DQ500. Dan bent u bij het juiste adres om een Diagnose op locatie uitvoeren door de dsg specialist aan u DSG automaat want veel voorkomende problemen en storingen met ernstige schade aan uw DSG automaat als gevolg, kunnen we door de foutcodes uit te lezen van uw DSG automaat snel en vakkundig beoordelen of en wat er aan de hand is met uw DSG automaat.
Te lang doorrijden met een storing kan tot meer mechanische schade in de versnellingsbak lijden met hoge kosten als gevolg. Doordat de DSG Service Dealers zich uitsluitend heeft gespecialiseerd in de DSG versnellingsbakken is er veel kennis ivm DSG Diagnose van de automerken Volkswagen, Audi, Seat, Skoda ook wel de VAG bedrijven genoemd.
Mechatronic storing
Mechatronic is de complete besturingseenheid die op de DSG versnellingsbak gemonteerd is, en zorgt voor de aansturing van de versnellingsbak. Dit is het aansturingselement die aangeeft naar welke versnelling de versnellingsbak dient te schakelen. Door een mechatronic storing kan het schakelen beperkt worden; in de meeste gevallen blijft de transmissie in de derde versnelling hangen.
Het probleem kan worden ontdekt door naar het dashboard te kijken en de indicator te bekijken. De PRNDS-lampjes kunnen handig zijn om u de specifieke code weer te geven. U kunt het beste bij ons langskomen, om het te controleren met een diagnoseapparaat.
De oorzaak van deze problemen kan in de DSG versnellingsbak zelf liggen, maar meestal is een defect of storing van de DSG mechatronic en de boosdoener.
Starten vanuit stilstand
Om vlot weg te rijden uit stilstand start de DSG bak meestal in de tweede versnelling (dit is deels afhankelijk van de software van uw DSG automaat). Door de twee koppelingen kan de DSG versnellingsbak namelijk zowel in de eerste als in de tweede versnelling wegrijden. De overgang van de eerste versnelling naar de tweede versnelling moet soepel verlopen. Dat is niet altijd het geval. Dit zien we vooral wanneer het gaspedaal heel snel en heel diep wordt ingetrapt.
De versnellingsbak schiet dan in de eerste versnelling. Dit heeft als gevolg dat er behoorlijk abrupt wordt opgetrokken wat als onprettig wordt ervaren. In sommige gevallen verwijderen we de eerste versnelling in zijn geheel. Wat voor u de beste oplossing is, is afhankelijk van uw gebruik en rijstijl, in goed overleg met de DSG specialist.
DSG koppelingen
DSG koppelingen zijn gemaakt van twee afzonderlijke schijven met wrijvingsmateriaal, ondergebracht in één eenheid. Omdat ze op dezelfde manier zijn geconstrueerd en van hetzelfde materiaal zijn als uw standaard handgeschakelde versnellingsbak, hebben ze ook last van dezelfde slijtage en storingen.
De DSG-transmissie uitgelegd - Hoe een DSG-transmissie werkt, voordelen en auto's die er een hebben
Diagnose van DSG Problemen
Omdat een automaat uit allerlei onderdelen bestaat is het niet altijd meteen duidelijk waar een storing vandaan komt. Juist daarom is een goede diagnose belangrijk. Zo weet u wat er precies aan de hand is en hoe het probleem het best aangepakt kan worden.
De DSG-versnellingsbak, geliefd om zijn snelle schakeltijden en soepele prestaties, kan na verloop van tijd problemen ontwikkelen. Het herkennen van de signalen van een defecte DSG is cruciaal om erger te voorkomen.
Wij beschikken over diagnoseapparatuur, waarmee we technische storingen kunnen uitlezen. Als ware ‘DSG dokter’ zijn we de erkende specialist op het gebied van de DSG automaat.
We starten altijd met een grondige diagnose. Met behulp van uitleesapparatuur controleren we foutcodes en analyseren we realtime gegevens.
Wat betekent het als de PRNDS-lampjes knipperen?
Dit wijst meestal op een ernstige transmissiestoring. De auto kan in noodloopmodus gaan, waarbij de prestaties worden beperkt. Dit moet direct door een specialist worden nagekeken.
Waarom reageert mijn versnellingsbak traag?
Een vertraagde reactie kan wijzen op een probleem met de mechatronic, slijtage van de koppeling of onvoldoende transmissieolie. Laat een diagnose stellen om het probleem te identificeren.
Wat moet ik doen als mijn versnellingsbak oververhit raakt?
Oververhitting treedt vaak op bij intensief gebruik, zoals in stop-and-go verkeer. Stop de auto en laat hem afkoelen. Als dit probleem aanhoudt, kan er een onderliggend probleem zijn dat opgelost moet worden.
Wat betekent ‘Transmissie Storing: Doorrijden niet mogelijk’?
Deze foutmelding geeft aan dat er een ernstige storing is met de transmissie en dat het niet veilig is om verder te rijden. Het is belangrijk om de auto te laten controleren door een specialist.
Waarom maakt mijn versnellingsbak geluid tijdens het schakelen?
Geluiden tijdens het schakelen kunnen duiden op slijtage aan tandwielen of lagers. Het is verstandig om deze problemen snel te laten controleren, omdat dit kan leiden tot ernstigere schade.
Wat betekent het als mijn auto in noodloop blijft?
Noodloop is een beveiligingsmodus van de transmissie, bedoeld om verdere schade te voorkomen. Dit kan wijzen op een groot probleem met de transmissie dat snel opgelost moet worden.
De volgende onderdelen van programmatuur van beheer van DSG worden i.v.m.:
- Koppelingsdruk
- Druk van solenoïde
- Werkingsmodus van solenoïde
- Karakteristiek van wisseling tussen versnellingen (toerental, gaspedaalstand)
- Begrenzing van toerental
Formeel is software van versnellingsbak DSG zo ontwikkeld dat zowel nieuwe als versleten elementen adaptief werken: temperatuur van smeermiddel (en koelmiddel) steeds verandert, de koppelingen worden slechter, deze worden steeds warm of koud, de elementen van elektromechanische eenheid (solenoïden, kleppen, sensors) werken niet zo goed.
Helaas niet altijd: betrekkelijk veelvuldige updates van software van motor en transmissie lossen sommige problemen op die tijdens het ontwikkelen van versnellingsbak zijn opgemerkt, maar overige gebreken van programmatuur of mogelijke verbeteringen blijven buiten beschouwing.
DSG Versnellingsbak Types en Problemen
Er zijn verschillende types DSG versnellingsbakken, elk met hun eigen specifieke problemen. Hieronder een overzicht:
DQ200 (7-traps, droge koppeling)
DQ200 is de eerste en enige versnellingsbak DSG van deze producent met 7 versnellingen en droge koppeling. Deze versnellingsbakken hebben in vergelijking met zijn voorganger DQ250 veel potentiële problemen en vertonen veel fabrieksgebreken. De te snelle slijtage van koppeling is het grootste probleem.
Symptomen:
- Niet efficiënte selectie van versnelling: als u een lange bocht of rotonde rijdt, selecteert DSG een onjuiste versnelling: als gevolg daarvan hebben wij een trage reactie tijdens startaanloop.
- Vertraagde startaanloop en vertraagde selectie van versnelling: als u rustig rijdt en beslist om sneller te rijden, is de reactie van uw voertuig te traag. Als u iets krachtiger op gaspedaal drukt, wordt het voertuig naar voren gedrukt.
- Rijden onder te lage toeren: DSG kiest een hogere versnelling hoewel toerental laag is. Tijdens ht rustig rijden (<60km/h) kiest DSG de versnelling 7, daardoor werkt voertuigmotor van 1000 tot en met 1200rpm (toeren per minuut). Als u zachtig op gaspedaal drukt, ontstaat een hoorbare en voelbare vibratie van motor en versnellingsbak. Die symptpmen worden in de loop der tijden steeds aanzienlijker.
- Sportmodus (S): Veel bestuurders erkennen dat het rijden in modus S niet zeer aangenaam is: als u rustig rijdt, worden de versnellingen te laat hoger geschakeld en te vroeg lager geschakeld. Dardoor werkt motor luidruchtig en niet efficiënt ten opzichte van brandstofverbruik.
- Trillingen.
DQ250 (6-traps, natte koppeling)
DQ250 (02E, 0D9) is zeer populaire transmissie die sinds 2003 in veel motors van VAG Group worden gebruikt (hoofdzakelijk - 2.0TDI / 2.0TFSI / 2.0TSI en 3.6FSI). Deze wordt tot nu toe geproduceerd: deze transmissie wordt beschouwd als betrouwbaar en goed. Met gemodificeerd programmatuur is die versnellingsbak bestand tegen koppel tot en met 600Ag en 650Nm.