De Volkswagen Bora, gebaseerd op de Golf IV, is wellicht een van de meest onopvallende Volkswagens van de afgelopen decennia. Toch is het een model dat zowel als sedan en als Variant-stationwagen geleverd is.
Als je overweegt een tweedehands Volkswagen Bora aan te schaffen, is het belangrijk om goed geïnformeerd te zijn. Deze gids biedt een overzicht van de belangrijkste aspecten, van technische specificaties tot prijzen en veiligheid.
Technische Gegevens en Motorisatie
Technisch gezien zijn de Golf Hatchback, de Golf Variant en de Volkswagen Bora vrijwel identiek. Dit betekent dat de Bora beschikte over een vergelijkbaar motorenpalet als de Golf. Liefhebbers van benzine en diesel konden hun hart ophalen, aangezien elektrische opties nog niet aan de orde waren tussen 1998 en 2005.
Bij de benzineversies was de Bora 1.4 de instapper. Echter, met een schamele 75 pk was deze basismotor niet ideaal. De 1.6 met 100 pk bood meer rijgemak en krachtreserve. Iets krachtiger was de Bora 2.0 met 115 pk. Voor wie het leasebudget het toeliet, waren de 1.8 Turbo of de 2.3-liter vijfcilinder aantrekkelijke opties. Beide leverden 150 pk, maar de vijfpitter had een hoger koppel: 205 Nm versus 170 Nm.
De 2.8 liter V6 was de krachtigste optie met 204 pk en 270 Nm, waarmee de 100 km/u in 7,4 seconden werd bereikt en een topsnelheid van 235 km/h. Ook waren er diverse TDI-diesels beschikbaar, variërend van een 1.9 SDI met 68 pk tot krachtigere 1.9 TDI's met vermogens van 90 pk tot 150 pk. Vooral de TDI's stonden bekend om hun zuinigheid; wie zijn best deed, kon 1 op 25 halen.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Hieronder een overzicht van de meest voorkomende motorvarianten:
| Motor | Vermogen | Koppel |
|---|---|---|
| 1.4 Benzine | 75 pk | N.v.t. |
| 1.6 Benzine | 100 pk | N.v.t. |
| 2.0 Benzine | 115 pk | N.v.t. |
| 1.8 Turbo Benzine | 150 pk | 170 Nm |
| 2.3 V5 Benzine | 150 pk | 205 Nm |
| 2.8 V6 Benzine | 204 pk | 270 Nm |
| 1.9 SDI Diesel | 68 pk | 133 Nm |
| 1.9 TDI Diesel | 90-150 pk | N.v.t. |
Afmetingen en Carrosserievarianten
De Bora is geleverd als sedan (Limousine) en als Variant-stationwagen. Het belangrijkste verschil tussen de twee is de hoeveelheid stouwruimte. Bij de Limousine zit de bagageruimte meer in de lengte, terwijl de Variant meer ruimte in de hoogte biedt. Het laadvolume is vergelijkbaar: 455 liter voor de Limousine en 460 liter voor de Variant.
Qua afmetingen is de Variant iets groter dan de Limousine:
- Bora Limousine: 4,3 meter (lengte) x 1,74 meter (breedte) x 1,45 meter (hoogte)
- Bora Variant: 4,4 meter (lengte) x 1,74 meter (breedte) x 1,47 meter (hoogte)
Uitvoeringen en Varianten
Volkswagen hanteerde vaste benamingen voor de uitrustingniveaus: Trendline, Comfortline, Sportline en Highline:
- Trendline: De basisversie.
- Comfortline: Meer luxe en comfort.
- Sportline: Sportieve details.
- Highline: De meest luxe uitvoering.
In een later stadium introduceerde Volkswagen ook de ‘achternamen’ Athene en Turijn.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Volkswagen Golf IV aankoopadvies
Prijzen en Occasions
Rond de millenniumwisseling had de Volkswagen Bora een nieuwprijs vanaf ongeveer 18.000 euro. De Bora 1.6 Comfortline kostte al snel zo'n 21.000 euro, en de Bora 1.6 Highline kostte in 1998 minstens 23.500 euro. De 1.8 Turbo begon bij net geen 22.000 euro, en de 2.3 V5 kostte minstens 27.000 euro, maar dan had je wel de luxe Highline te pakken.
Tegenwoordig is de Bora een koopje als occasion. Prijzen beginnen al onder de duizend euro voor exemplaren met een hoge kilometerstand en wat werk. Voor ongeveer 2.500 euro kun je een Bora vinden die er nog fris uitziet en maximaal 180.000 kilometers heeft gereden.
Design en Uitstraling
Buitenkant
De Volkswagen Bora is gebaseerd op de Golf IV, wat duidelijk te zien is. De Bora heeft een hoekige, stompe vormgeving, in tegenstelling tot de overwegend ronde Golf IV. De rechthoekige koplampen dragen hieraan bij. Over het algemeen was het lastig om de Bora niet als een Golf-met-kontje te zien.
Binnenkant
Vanbinnen leek de Bora sterk op de Golf 4. Esthetische verschillen waren minimaal. Alles wat belangrijk werd gevonden door de gemiddelde autokoper was aanwezig of stond op de optielijst. Er waren opties voor (nep) houten accenten in combinatie met licht beige bekleding van stof of leder en/of een dito gekleurd dashboard.
Veiligheid
De Bora kreeg geen aparte beoordeling van Euro NCAP. De Golf IV, waarop de Bora is gebaseerd, behaalde 4 sterren. Euro NCAP prees de structuur van de Golf (en dus Bora), die goed presteert bij frontale en zijdelingse botsingen. De bescherming van voetgangers was echter twijfelachtig.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Alternatieven
Alle betaalbare middenklassers tussen 1995 en 2005 kunnen als alternatief voor de Volkswagen Bora worden beschouwd, zoals de Ford Focus Wagon, Peugeot 307 SW en Kia Ceed Sportwagon.