In de autowereld wordt het C-segment ook wel de Golf-klasse genoemd. Het meest geliefde model van Volkswagen is vernieuwd. De Volkswagen Golf Variant is nog steeds een steengoede van A naar B auto. Qua rij-eigenschappen is het een allemansvriend die je veilig en comfortabel op je plaats van bestemming brengt. Nog steeds een benchmark als het gaat om allround-eigenschappen en ook bij deze generatie ligt de lat op rijgebied weer wat hoger.
In 1993 kwam de eerste Golf Variant op de markt. De Golf Variant is altijd een praktische en comfortabele gezinsauto geweest, maar nooit de opvallendste of mooiste. Daarvoor moest je de hatchback hebben. Maar het lijkt nu voor het eerst dat de Variant er beter uitziet dan de hatchback. Smaken verschillen uiteraard, maar het valt ons op hoe fijn hij is om naar te kijken. Het langgerekte design staat de Golf 8 goed.
Exterieur en Design
Net zoals de 50-jarige iconische Golf is de vernieuwde Golf Variant weer wat strakker en moderner dan z’n voorganger. Let vooral op de vormgeving van de verlichting, het bumperdesign, de velgen en de bijzondere nieuwe kleuren. Subtiele, doordachte veranderingen. Wie zegt dat praktische familieauto’s niet mooi kunnen zijn?
De achtste generatie van de Volkswagen Golf wordt gekenmerkt door een lage neus, een uiterst moderne uitstraling en een gunstige stroomlijn. Dat is niet anders voor de stationcar. Zelfs bij deze extra ruime versie hebben de vormgevers kans gezien om de luchtweerstand te optimaliseren. Naast de langer doorgetrokken daklijn heeft de Golf Variant een grotere wielbasis dan de hatchback alsmede een langere overhang achter de achterwielen.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Verlichting
Deze koplampen zijn niet alleen mooi, maar ook superslim. Ze passen zich aan elke situatie aan en leiden je door het donker, zónder andere weggebruikers te verblinden. Je grootlicht dimt automatisch als er een tegenligger aankomt. Leuk detail: Ook het logo aan de voorkant is verlicht.
Interieur en Ruimte
Het beste van de Golf, met een zee aan been- en bagageruimte. Een stationwagen die geschikt is voor het hele gezin, en voor de ritten van en naar je werk. Comfortabel, veilig en gewoon heel praktisch.
Niet alleen de laadruimte is groot, maar ook het passagierscompartiment is ruim bemeten. Voorin valt op dat de stoelen niet alleen goed verstelbaar zijn, maar vooral over een zeer grote afstand. Daarom biedt de Golf behalve veel ruimte ook een goede zit voor bestuurders van uiteenlopend postuur. De cabine heeft een moderne uitstraling dankzij strakke lijnen en een minimum aan knoppen. De knoppen die er zijn, zijn opgenomen in een sierlijn zodat de minder opvallen. De snelheidsmeter en toerenteller zijn "uiteraard" vervangen door een beeldscherm.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Bagageruimte
De bagageruimte is daarom een stuk groter: standaard 611 liter en 1.642 liter met opgeklapte achterbank (tegenover 1.237 liter voor de hatchback). Dit zijn geen recordwaarden, maar hiermee zit de Golf Variant wel bovenin het segment.
De achterklep openen met in je ene arm een kind en in je andere een volle boodschappentas? Het kan. Zet je voet onder de achterbumper en voilà. Dankzij de lage laaddrempel en in hoogte verstelbare laadvloer is in- en uitpakken extra eenvoudig.
De vernieuwde Golf Variant heeft aan ruimte geen tekort, de bagageruimte is net zo flexibel als jij bent. Heb je je handen vol en moet je de kofferbak openen? Dat kan! Zet je voet onder de bumper en hij gaat automatisch open. Heb je meer ruimte nodig? Dan kan je gemakkelijk de achterbank neerklappen en heb je een zee aan ruimte.
Infotainment en Bediening
Met het centrale beeldscherm wordt naast het gebruikelijke audio-, communicatie- en navigatiesysteem ook het klimaatcontrolesysteem bediend. Wanneer dit wordt gedaan door het beeldscherm aan te raken, functioneert alles naar behoren. Echter, de beloofde spraakherkenning laat veel te wensen over. Op het gros van de vragen wordt geantwoord met: "er is geen contactenlijst beschikbaar". Dit terwijl naar heel andere dingen werd gevraagd, zoals het afstemmen op een bepaalde radiozender of het ingeven van een bestemming.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Van het infotainmentsysteem is inmiddels bekend dat het niet het beste op de markt is. Het ziet er futuristisch uit, maar heeft te weinig rekenkracht of te complexe software. Waarschijnlijk is het een combinatie van beide. Er zit uiteraard Apple Carplay en Android Auto op, en dit kan beide draadloos. Het digitaal instrumentarium achter het stuur werkt wel lekker vlot en ziet er helder en scherp uit.
Het ingebouwde infotainmentsysteem is ook vernieuwd met onder andere de functie van ChatGPT! Je kan onderweg van alles vragen.
Motor en Rijeigenschappen
Voor deze test is de "1.5 eTSI R-Line DSG" ingezet. De kleine "e" in "eTSI" wijst daarbij op een kleine elektromotor die de benzinemotor assisteert. Het betreft hier geen volledige hybride die kleine afstanden elektrisch kan afleggen, maar een "mild hybrid" die kortstondig assisteert wanneer de benzinemotor hard moet werken. Het vermogen van 130 pk (er is ook een 150 pk sterke versie) is in alle situaties ruim voldoende en ook bij een laag toerental is de motor soepel en sterk.
Terwijl bij het accelereren niets merkbaar is van de elektromotor, is dat juist wel het geval bij gas loslaten. Dan houdt de "eTSI" veel sterker in dat een traditionele auto. Wellicht vraagt dit enige gewenning, het betekent wel dat heel veel energie wordt teruggewonnen die anders verloren zou zijn gegaan. Om het terugwinnen van energie makkelijk te maken wordt bij het naderen van bijvoorbeeld een rotonde een hint getoond om het gaspedaal los te laten. Deze hint lijkt soms te vroeg te komen, maar in de praktijk blijkt dat de computer het mechaniek perfect aanvoelt.
De Variant heeft een lange wielbasis dan de standaard Golf. De wielophanging is desondanks niet gewijzigd. Er wordt dus geen rekening gehouden met eventuele zware lasten. Net als bij de Golf hatchback is het onderstel niet uitgesproken hard of zacht, maar precies zoals de gemiddelde Europeaan het wil hebben. In vergelijking met andere auto's voelt de Golf uitgesproken stevig en solide.
Kenmerkend voor de Golf is dat de auto alles doet zoals het hoort. De motoren gaan met de tijd mee en leveren dankzij mild-hybrid techniek meer souplesse en minder uitstoot. De uitrusting is, met de juiste optie-pakketten, modern en compleet. Alles werkt precies zoals verwacht en alles is perfect afgestemd op de wensen van de Europese automobilist. De Golf scoort niet op één punt heel goed, maar juist op alle punten. Dat lijkt wat saai, maar juist dat is de kracht van de Golf.
De 1.5 eTSI motor hoor je nauwelijks en doet z’n werk in stilte. Tenzij je het gaspedaal vloert, maar ook dan valt de relatieve rust aan boord op. Binnen 10 seconden zit je op 100 kilometer per uur, en dat is heel netjes voor een C-segmenter met dit vermogen. De topsnelheid is ook het vermelden waard, die bedraagt 203 kilometer per uur. Het gewicht is echt niet veel, want deze Golf weegt slechts 1235 kilo waardoor je in een lage MRB-categorie valt.
Verbruik
Tijdens een verbruiks- en testcyclus komen we op 1 liter benzine per 21 kilometer. Daarbij hebben we een afwisselend traject gereden met in de avond zelfs 130 kilometer per uur op de snelweg. Doe je het wat rustiger aan, dan is zeker een lagere verbruiksscore mogelijk.
Uitvoeringen en Prijzen
In Nederland is de Golf Variant leverbaar in vier uitvoeringen: de standaard Golf, Life, Style en R-Line. Uiteraard zijn er daar weer Business-uitvoeringen op leverbaar. Wij rijden met de stoere R-Line. Voor de stoere 18-inch velgen onder onze testauto moet je bijbetalen, want standaard krijg je 17-inch op de R-Line. De Variant kun je krijgen met 110, 130 en 150 pk.
De eTSI-benzinemotoren zijn tevens via een riem gekoppeld aan een kleine elektromotor die werkt als startmotor, maar ook als generator. Zo kan hij energie opwekken tijdens het afremmen en opslaan in een kleine accu onder de passagiersstoel. De eTSI die wij testen is goed voor 130 pk, dat in de praktijk meer dan voldoende blijkt te zijn. We komen nooit kracht te kort. Voor nog geen 1.000 euro extra heb je een 150 pk sterke eTSI, wat zeker in combinatie met de stoere looks van de R-Line een prima keuze kan zijn.
Voor 34.990 euro rijdt je al in een Golf 8.5 en wil je de versie met DSG-automaat, dan kom je op 37.490 euro. De Oranje Edition is een tijdelijke actie waardoor je voor 34.990 euro in een versie rijdt die al beschikt over zaken zoals keyless entry, comfortstoelen voor, een draadloze telefoonoplader met luchtkoeling, getinte achterruiten een achteruitrijcamera, metallic lak, diefstalalarm én instel- inklap- en verwarmbare spiegels. Een hele nette aanbieding, die je bij concurrentie maar nauwelijks zult aantreffen.
De versie die wij rijden kost 43.990 euro in handbak configuratie, en pakweg 500 euro extra als je gaat voor de Volkswagen Golf 8.5 met DSG-automaat.
Conclusie
De nieuwe Volkswagen Golf variant is wederom een fijne en praktisch gezinsauto, waar eigenlijk alles aan klopt, behalve het infotainmentsysteem. De Volkswagen Golf Variant heeft met zijn update eind 2020 zijn uiterst ruime karakter behouden en weten te combineren met een stijlvol en sportief design.
Dankzij de R-Line Edition trim oogt de Golf zeer fraai en oogsten we onderweg veel bekijks en opgestoken duimen. Volkswagen meldt dat er met name werk is gemaakt van de verlichting, een verlicht logo op het front, een nieuw bumperdesign, velgen en er zijn nieuwe kleuren beschikbaar.
De Volkswagen Golf Variant is er vanaf 29.890 euro. Kopen incl.