De New Beetle Cabriolet brengt een stukje verleden terug, met zijn comfortabele rijeigenschappen, retro-look en soepele motor is het een echte toerauto. Volkswagen presenteerde de New Beetle in 1998. Het was duidelijk een moderne interpretatie van de Kever, die in veel opzichten terug kijkt naar het verleden. De New Beetle Cabriolet kwam in 2002 en ook hierbij was de retro-look goed zichtbaar.
Exterieur en Design
De New Beetle Cabriolet heeft veel ronde vormen. De grote en bolle spatborden zorgen in combinatie met de vlakke zijkant voor een mooi lijnenspel. Het door ons gereden exemplaar was gespoten in de kleur ‘Reflexzilver’ wat op een zonnige avond zorgt voor een prachtig kleurenspel op de carrosserie.
De lampen in de wielkasten links en rechts, de afwezigheid van een radiatorrooster, het bolle dak, de steil aflopende achterkant met weer de lichten in de spatborden: de New Beetle had duidelijk aan de originele Kever gedacht bij zijn ontwerp. Zelf de ouderwetse treeplank was heropgevist en dat maakte instappen naar achteren toch iets gemakkelijker.
Interieur en Comfort
Het interieur is rechtstreeks overgenomen uit de gesloten New Beetle. Het ruimtegevoel is erg groot doordat de voorruit ver weg staat. Het dashboard is diep en je kunt met je arm bijna niet bij de voorruit. Eenvoud van binnen, dat was het motto.
Hoewel, een vaasje met een bloemetje, in welke auto vind je dat nog terug? Maar het dashboard was bijna net zo simpel gehouden als bij de eerste Kever, met een grote klok in het midden, met daar secundaire meters ingewerkt. Vreemd dat de voorruit zo ver staat, waardoor je als chauffeur de indruk krijgt met een trein of truck onderweg te zijn.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Dakmechanisme en Bagageruimte
Het dak openen is binnen 13 seconden gepiept. Even een beugel losmaken en de rest gebeurt met een druk op de knop. Wat wel moet worden opgemerkt is dat het elektrisch bedienbare dak een optie is. Standaard moet je deze met de hand openen. Het stoffen dak vouwt zich op, op het achtersteven van de Beetle.
Hierdoor wordt niet alleen het verwantschap met de oude Kever opgewekt, maar het heeft ook tot gevolg dat de bagageruimte acceptabel blijft. Die is met een inhoud van 235 liter niet groot, maar zou echt klein zijn geweest wanneer de opgevouwen kap ook een gedeelte van de ruimte in zou nemen. De toegang tot de bagageruimte is erg klein en er kan met een beetje passen en meten maar net een boodschappenkrat door naar binnen.
Rijervaring en Prestaties
Wanneer het dak geopend is zit je in de Beetle echt open. Door de ver weg geplaatste voorruit heb je een echt open gevoel. Je hebt (met optioneel windscherm) weinig last van de wind. Met ramen naar boven is het helemaal goed vertoeven. Wel komt er nog wat wind tussen bestuurder en passagier door, dat is jammer. De ramen kun je met één druk op de knop alle vier openen en sluiten.
Wat opvalt, is dat de New Beetle Cabriolet (zoals door ons gereden) erg stil en soepel rijdt. Wij reden met de 1.8 liter turbomotor met een vermogen van 150 pk. Het enige geluid dat aanwezig is, is het fluiten van de turbo. Een groot pluspunt van de New Beetle Cabriolet is de combinatie tussen deze motor en versnellingbak. Hij is niet alleen erg stil, maar ook zeer soepel.
In elke versnelling pakt de koppeling mooi op en spurt de Cabriolet ervandoor. Helaas gaat dit gepaard met heel weinig snelheidsbeleving. Hij heeft slechts 9,3 seconden nodig voor de sprint naar 100 km/h maar dat gevoel heb je niet.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Sportief is de New Beetle Cabriolet niet. Dat is niet alleen te merken aan het gemis aan snelheidsbeleving, maar ook aan de wegligging en de stoelen. In snel genomen bochten is de auto behoorlijk onderstuurd en helt ‘ie merkbaar over. Niet alleen door de weinig zijdelingse steun van de stoelen, maar ook door de lederen bekleding glijd je snel uit je stoelen. Geen sportieve cabriolet dus.
Daarentegen is het met het comfort prima gesteld. Hij zoeft lekker over de weg en in combinatie met z’n stille en soepele motor maakt het de New Beetle Cabriolet tot een echte kilometervreter.
Motorvarianten en Prijzen
Volkswagen levert de New Beetle Cabriolet met vijf motoren waarvan één diesel. Het betreft een 1.4 (75 pk), een 1.6 (102 pk), een 2.0 (115 pk) en de door ons gereden 1.8T (150 pk). De diesel is een 1.9 TDI met een vermogen van 100 pk.
De prijzen beginnen bij € 25.995,- voor de 1.4 16V, maar tijdelijk zijn er actiemodellen waardoor de prijs begint bij € 21.995,-. Voor dat geld heb je stalen velgen, een handbediende stoffen kap, middenarmsteun vóór, elektrische ramen, centrale vergrendeling op afstandsbediening en ESP. Cruise control is standaard op alle uitvoeringen behalve de 1.4 en airco (€ 1.130,-) is een (dure) optie op alle uitvoeringen. De - gemiddeld - € 1.500,- duurdere Highline voegt zaken toe als een lederen stuurwiel, radio met 6 speakers, grotere (stalen) velgen en mistlampen vóór. Wij reden met de 1.8T die een vanafprijs heeft van € 28.995,-.
Veiligheid
Euro NCAP waardeerde de New Beetle met 4 sterren, dat is nog in de tijden dat niet elke auto zo hoog scoorde. Hij had ABS remmen met remkrachtverdeling plus een stabiliteitsregeling. Vanaf 2003 komen de gordijnairbags de zij-airbags en de 2 frontale airbags vervolledigen.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Alternatieven
Als we niet naar het uiterlijk kijken, maar naar de techniek en mechaniek dan heeft de New Beetle met de VW Golf, Opel Astra, Citroën Xsara, Ford Focus en consoorten meer dan concurrenten zat.
De Volkswagen Beetle is een enorme stap vooruit ten opzichte van zijn voorganger. Hij is aantrekkelijker gestileerd, heeft betere rijeigenschappen en meer binnenruimte. Omdat hij onpraktischer en duurder is dan een Golf is het geen auto voor mensen die maximale value for money zoeken, maar dat geldt evenmin voor concurrenten zoals de Mini en de Citroën DS3.
Ervaringen van Eigenaren
Veel eigenaren waarderen de New Beetle om zijn unieke uiterlijk en de combinatie van retro-design met moderne techniek. Echter, er zijn ook meldingen van dure onderhoudskosten en een hoger brandstofverbruik, vooral bij de 2.0 motor.
Enkele ervaringen:
- "Het onderhoud is erg duur. De New Beetle heeft allemaal speciale onderdelen die net ff wat onder ontworpen zijn als bij andere VW's."
- "Ik had een 2.0 motor erin en betaalde aan WB 162 euro per kwartaal en voor mijn verzekering rond je 70 euro."
- "Vind het nog steeds jammer dat ik hem weg moest doen, maar met een kleine is het niet zo praktisch. Ik betaalde rond de €45 aan wegenbelasting geloof ik, verzekering rond de €20 maar heb dan ook aardig wat schadevrije jaren."
- "Mocht je toch gaan kijken raad ik ook erg aan om er geen te kopen waar niet alles van bekend is. Ik heb die van mij gekocht met 150.000 op de teller en vanaf de 180.000 begon hij echt te rammelen."
- "Heeeeel veel plezier van gehad, maar erg duur in onderhoudt en er ging ook aardig wat olie (ja echt) en benzine in.. (reed 1 op 8/1 op 10 met een beetje pech."
Aandachtspunten bij Aankoop van een Occasion
Bij aankoop van een gebruikte Volkswagen met TSI- of TDI-techniek zijn er een aantal aandachtspunten:
- Bij de TSI-motoren kunnen versleten kettingspanners/distributiekettingen, overmatig olieverbruik, defecte bobines en turboslijtage voorkomen.
- De DSG-automaat kan minder duurzaam zijn dan een conventionele koppelomvormerautomaat.
- Let op de onderhoudshistorie en vermijd auto's met een onbekende historie.
Conclusie
De New Beetle Cabriolet is een moderne interpretatie van de Kever Cabriolet. Het exterieur vertoont duidelijk overeenkomsten met de Kever van weleer. In het interieur is de overeenkomst ver te zoeken. De New Beetle Cabriolet biedt voldoende ruimte voor twee inzittenden.
Voor (vakantie)bagage ben je al snel aangewezen op de achterbank. Van windgeruis heb je weinig last en de motor (1.8T) is erg soepel en voldoende snel. De New Beetle Cabriolet rijdt verre van sportief. De carrosserie helt over en in snelle bochten is ‘ie snel onderstuurt. Daarentegen is het comfort dik in orde en kun je het honderden kilometers uithouden in deze cabrio. De prijs ligt hoog.
De Volkswagen Beetle is langer, breder en lager dan de New Beetle. Daardoor oogt de driedeurs hatchback sportiever en is er meer binnenruimte. Gelukkig, want de krappe achterbank en bagageruimte waren belangrijke kritiekpunten bij het oude model. De nieuweling is evenmin geschikt als verhuisauto, maar heeft achterin voldoende zitruimte en een bagageruimte van 310 liter (905 liter met neergeklapte rugleuningen). De Beetle Cabrio (2013) heeft een softtop en een bagageruimte van 225 liter.
Volkswagen Beetle Dune Cabriolet - AutoWeek review
Tabel: Motorvarianten en Specificaties
| Motor | Vermogen (pk) | Koppel (Nm) |
|---|---|---|
| 1.4 16V | 75 | Niet beschikbaar |
| 1.6 | 102 | Niet beschikbaar |
| 2.0 | 115 | Niet beschikbaar |
| 1.8T | 150 | Niet beschikbaar |
| 1.9 TDI | 100 | Niet beschikbaar |