De Volkswagen Transporter, een icoon in de bedrijfswagenwereld, heeft door de jaren heen een reputatie opgebouwd van betrouwbaarheid, comfort en veelzijdigheid. Met de nieuwste generatie zet Volkswagen een grote stap voorwaarts, met moderne technologieën en een breed scala aan aandrijflijnen. In deze review duiken we dieper in op de 7-persoons variant van de Transporter, en kijken we naar de belangrijkste aspecten die deze bedrijfswagen te bieden heeft.
Een Nieuwe Samenwerking voor een Vertrouwde Naam
Het ontwerp van de nieuwe Transporter is direct herkenbaar als een Volkswagen. De brede, vlakke neuslijn wordt visueel geaccentueerd door smalle led-koplampen en een horizontale strook over de grille. Ondanks zijn lengte oogt de Transporter compact en stevig, dankzij strakke lijnen, afgeronde vormen en korte overhangen.
De nieuwe Transporter is leverbaar met twee wielbases, verschillende dakhoogtes en in talloze varianten: van gesloten bestelwagen tot dubbele cabine of chassis-cabine voor specifieke opbouw. Er zijn ook versies met verhoogde achteras of verlengde overbouw. Daarmee is dit niet zomaar één model, maar een volledige familie.
De afwerking van het exterieur is degelijk, met stevige panelen, goed sluitende deuren en praktische opties zoals elektrisch bediende schuifdeuren of achterkleppen met ruit en wisser.
Een Werkplek die Voelt als een Moderne Cockpit
Binnenin is de vooruitgang nog beter merkbaar. Het dashboard van de Transporter is volledig nieuw ontworpen en doet sterk denken aan de cockpit van de ID. Buzz. Dat betekent dat je een volledig digitaal instrumentarium krijgt, een groot centraal scherm voor infotainment en connectiviteit en veel opbergruimte verspreid over de cabine.
Lees ook: Aanhanger Reclame van Volkswagen: Van Klassiek tot Modern
Afhankelijk van de uitvoering zijn de stoelen bekleed met slijtvaste stof of kunstleder, eventueel met stoelverwarming, lendensteunverstelling of zelfs massagefunctie. De zitpositie is hoog, met uitstekend zicht rondom. In smalle straten of op krappe bouwplaatsen komt dat zicht goed van pas.
De ergonomie is duidelijk verbeterd ten opzichte van de vorige generatie: knoppen en schermen zijn logisch geplaatst en eenvoudig te bedienen. De transmissiebediening is nu op de middenconsole of als draaiknop uitgevoerd, afhankelijk van de motorvariant. Dat biedt extra bewegingsvrijheid tussen bestuurders- en bijrijdersstoel. De gebruikte materialen voelen robuust aan.
Aandrijflijnen voor Elke Klus, Ook in Milieuzones
De nieuwe generatie Transporter | Volkswagen Bedrijfswagens
De nieuwe Transporter biedt een diversiteit aan aandrijvingen, waaronder de primeur van een plug-in hybride (eHybrid) en een volledig elektrische variant (e-Transporter) als alternatieven voor de traditionele dieselmotoren.
- Dieselmotoren: De bekende dieselmotoren blijven de ruggengraat van het programma, met vermogens van 110, 150 en 170 pk. Deze 2.0 TDI-motoren zijn gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak of een achttraps automaat. Afhankelijk van de uitvoering is vierwielaandrijving beschikbaar.
- Plug-in Hybride: Nieuw is de komst van een plug-in hybride. Deze combineert een benzinemotor met een elektromotor voor een systeemvermogen van 233 pk. Daarmee is de Transporter niet alleen krachtig, maar ook geschikt voor ritten in emissievrije zones. De elektrische actieradius van ongeveer 60 kilometer maakt het mogelijk om korte ritten volledig elektrisch af te leggen, terwijl de benzinemotor het overneemt bij langere afstanden.
- Volledig Elektrisch: De derde optie is volledig elektrisch. De e-Transporter is voorzien van een 64 kWh accupakket en levert tussen de 136 en 286 pk, afhankelijk van de gekozen motor. Het koppel bedraagt tot 415 Nm, waardoor deze bus krachtig optrekt, zelfs met een flinke lading. De actieradius ligt tussen de 316 en 330 kilometer, ruim voldoende voor stedelijke distributie of regionale ritten. Laden kan via 11 kW AC of 130 kW DC.
Klanten kunnen nu kiezen uit vermogens tussen de 136 pk en maar liefst 286 pk die enkel de achterwielen aandrijven. Later komt er nog een 115 pk variant beschikbaar. De hybride uitvoering stuurt 232 pk naar de voorwielen.
De TDI-varianten variëren in vermogen: 81 kW (110 pk), 110 kW (150 pk) en 125 kW (170 pk). Die laatste wordt standaard geleverd met een 8-traps automaat (optioneel voor de 150 pk versie). 4MOTION vierwielaandrijving is beschikbaar voor de TDI-modellen vanaf 150 pk. Verder is er een plug-in hybride met 171 kW (232 pk) en drie volledig elektrische modellen (e-Transporter, e-Transporter Kombi en e-Caravelle) met 100 kW (136 pk), 160 kW (218 pk) en 210 kW (286 pk). De elektrische modellen hebben standaard achterwielaandrijving, met een toekomstige optie voor vierwielaandrijving.
Lees ook: T-Roc of T-Cross kiezen?
Rijden met Vertrouwen en Comfort, Ook met een Volle Laadruimte
Op de weg voelt de Transporter stabiel, stil en voorspelbaar. De dieselversies bieden een goede balans tussen trekkracht en verbruik. Met name de 150 en 170 pk-versies rijden comfortabel, ook met aanhanger of zware belading. De motoren leveren hun kracht soepel en stil en in combinatie met de achttraps automaat leg je met de Transporter moeiteloos lange ritten af.
De elektrische versie is verrassend stil en direct. Dankzij het direct beschikbare koppel voelt hij snel aan bij lage snelheid. Bij het stoplicht of in druk stadsverkeer is de e-Transporter een prettige partner: soepel, stil en schokvrij. Het gewicht van het accupakket zorgt bovendien voor een laag zwaartepunt, wat de wegligging ten goede komt.
Het stuurgevoel is verbeterd ten opzichte van de vorige generatie. De nieuwe Transporter stuurt licht, maar niet gevoelloos. Dankzij de compacte draaicirkel laat hij zich verrassend makkelijk keren, wat prettig is in stedelijke gebieden.
Ondanks het gewicht van de accu stuurt de Transporter verrassend soepel en vlot door de bochten. Dat komt niet alleen door de directe besturing, maar ook door de achterwielaandrijving. Doordat de voorwielen geen aandrijftaken hebben, kunnen ze verder indraaien, wat resulteert in een verrassend korte draaicirkel. Handig bij krappe parkeervakken of smalle bouwplaatsen.
De zitpositie is precies zoals je ‘m wilt: lekker hoog, goed overzicht en genoeg steun om na een lange dag niet compleet verkrampt uit te stappen.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Slimme Veiligheid en Infotainment voor Professionele Inzet
De Transporter is standaard al rijk uitgerust met moderne veiligheidsvoorzieningen. Denk aan rijstrookassistentie, adaptieve cruise control, vermoeidheidsherkenning en noodremassistentie. Afhankelijk van de uitvoering zijn ook dodehoekdetectie, file-assistentie en parkeerhulp rondom beschikbaar.
Het infotainmentsysteem is gebaseerd op het bekende VW-platform en biedt een groot scherm, snelle bediening en ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto. Navigatie met live verkeersinfo is beschikbaar, net als spraakbesturing en over-the-air updates. Voor ondernemers met meerdere voertuigen biedt Volkswagen ook wagenparkbeheer via een online portal.
De standaarduitrusting omvat zaken als elektrisch verstelbare spiegels, centrale vergrendeling met afstandsbediening, led-verlichting en diverse USB-aansluitingen. In rijkere uitvoeringen komen daar zaken bij als stuurverwarming, automatische airconditioning, keyless entry en zelfs een head-up display.
Afmetingen en Laadruimte
Naast de verschillende motorvermogens kun je de nieuwe Transporter met twee verschillende wielbasissen en in twee hoogtes bestellen. De standaard wielbasis en normaal dak, meet een laadruimte van 5,8 m³ - een toename van 0,3 m³ ten opzichte van zijn voorganger. De lengte van het laadruim is dan 2,6 meter. Je kunt ook kiezen voor 3 meter laadlengte door een lange wielbasis aan te klikken. Met een hoog dak wordt de laadruimte 9,0 m³.
De nieuwe Transporter heeft een lengte van 5.050 mm, wat een toename van 146 mm betekent ten opzichte van zijn voorganger. De wielbasis is verlengd met 97 mm tot 3.100 mm, met ook een beschikbare verlengde uitvoering van 5.450 mm totale lengte. Dankzij deze uitbreiding biedt de Transporter verbeterde laadmogelijkheden, met een maximaal laadvolume van 5,8 m3 voor de versie met standaard wielbasis en standaard dak. De maximale laadbreedte tussen de wielkasten is nu 1.392 mm (+148 mm).
Laadvermogen en Trekgewicht
De weegschaal voor het laadvermogen komt net wat hoger dan 1.000 kg, terwijl de aanhangwagen maar liefst op 2.300 kg mag wegen.
Het laadvermogen voor de versie met standaard wielbasis en dieselmotor is toegenomen van 1,2 naar 1,3 ton. Voor de gesloten bestelwagen met dieselmotor (vermogen van 110 en 125 kW) heeft Volkswagen Bedrijfswagens het maximale aanhangergewicht verhoogd van 2,5 naar 2,8 ton, geremd met een stijgingspercentage tot 12%.
Uitvoeringen en Prijzen
Net als bij personenauto’s hanteert Volkswagen verschillende uitvoeringen voor bedrijfswagens verschillende uitvoeringen. Met een vanafprijs van € 46.990 exclusief btw stap je al in een complete versie. Zelfs de warmtepomp is nu standaard geworden. Voor € 1.650, - meer stap je in de tweede uitvoering waar onder andere stoelverwarming is toegevoegd. De Style voegt zoals de naam al doet vermoeden bumpers in kleur en lichtmetalen velgen aan toe en kost bijna € 3.000 meer. Wil je helemaal los dan komt de Bulli voor nog eens € 2.250 meer. Misschien is de PanAmericana het overwegen waard.
De nieuwe Transporter is verkrijgbaar vanaf 29.990 euro exclusief btw en bpm (45.690 euro inclusief) voor de 110 pk sterke dieselversie. De elektrische e-Transporter start bij 46.990 euro exclusief btw.
Volkswagen Transporter vs. Mercedes-Benz Vito
Zowel de VW Transporter als de Mercedes-Benz Vito zijn uitstekende bedrijfswagen met veel laadruimte. Toch heeft VW Transporter meer laadruimte en laadvolume ten opzichte van de Vito.
Het verbruik van een bedrijfsvoertuig speelt tegenwoordig een steeds grotere en belangrijkere rol in de aankoop van een occasion. Op het verbruik kun je als ondernemer veel besparen. Het verbruik van de Mercedes-Benz Vito ligt rond de 6,3 liter per 100 km. Rijd je op de snelweg? Dan ligt het verbruik rond een gemiddelde van 5,4 liter per 100 km. De Volkswagen Transporter rijdt daarentegen met een gemiddeld verbruik van 9 liter per 100 km. Dit is een flinke stijging. Wil je besparen op de brandstofkosten?
Ervaringen met de Volkswagen Transporter als Trekauto
Verschillende gebruikers hebben hun ervaringen gedeeld over het gebruik van de Volkswagen Transporter als trekauto voor caravans. Hieronder een overzicht van enkele ervaringen:
| Model | Motor | Caravan | Ervaring |
|---|---|---|---|
| Volkswagen T5 | 2.0 TDI aut. (140 pk) | Fendt Saphir 515 SG (1624 kg) | Ideale combinatie! Comfort van een zwaardere trekauto. Wat een rust! |
| Volkswagen T6 | 2.0 TDI aut. (150 pk) | Chateau Calista 450 HMF (1240 kg) | Enorm stabiel en slingert nooit. Rijd met gemak op cruise 110Km/u op plat. |
| Volkswagen T6 | 2.0 BiTDI (204 pk) | Fendt Bianco 465 TG (1440 kg) | Prima trekauto, zonder problemen en fluitend de bergen door. |
| Volkswagen T4 | 2.5 TDI (102 pk) | Hobby Prestige 720 KFU (2059 kg) | Slechte berg beklimmer. |
Deze ervaringen laten zien dat de Volkswagen Transporter over het algemeen goed presteert als trekauto, afhankelijk van de motorvariant en het gewicht van de caravan.