Bij het ontstaan van problemen kan het nodig zijn om een staartstuk te reviseren. Echter, als er goed onderhoud is uitgevoerd kan het voldoende zijn om alleen de falende onderdelen aan te pakken. Een complete revisie is vaak niet nodig, veelal is de aanpak van de âprobleemâ onderdelen voldoende. De meeste mankementen kunnen beoordeeld worden zonder het staartstuk daadwerkelijk open te maken. Dit kan door het uitvoeren van testen op het staartstuk.
koude start volvo penta md5A na kop revisie.
Veelvoorkomende Problemen met Volvo Penta Staartstukken
Hieronder enkele voorbeelden van veel voorkomende problemen:
- Water in de olie
- Problemen van de koppeling (schakelkop). Een Volvo Penta staartstuk hoort te bonken bij het schakelen. Als dit geleidelijk gaat, dan is de schakelkop aan het slijten en/of zit er verouderde (dikke) olie of verkeerde olie in het staartstuk.
Onderhoud en Reparatie van Volvo Penta Staartstukken
Het onderhouden van Volvo Penta aandrijvingen en staartstukken vraagt om toewijding en vakmanschap. Bij Mulder Motoren hebben we alle kennis en ervaring in huis die nodig is om uw Volvo Penta aandrijving inclusief staartstukken goed te onderhouden. Onderhoud op locatie? Wij beschikken over een goed uitgeruste werkplaats voor onderhoud en reparaties, en werken ook op locatie. De service monteurs van Mulder Motoren komen graag bij u langs voor een grondige onderhoudsbeurt van uw boot. Ze beschikken over goed uitgeruste servicewagens waarmee ze snel en vakkundig op locatie hun werk doen.
Doet u al het onderhoud liever zelf, dan kan dat ook. Volvo Penta heeft speciaal daarvoor een aantal doe-het-zelf-sets ontwikkeld. Daarmee kunt u het eenvoudige onderhoud aan uw dieselmotor of aandrijving zelf uitvoeren met de juiste originele Volvo Penta onderdelen voor uw motor. Een service kit voor de aandrijving bestaat veelal uit: zinkanodes, balgen en onderdelen voor de jaarlijkse onderhoudswerkzaamheden die aan de aandrijving moeten worden gedaan.
Omdat de sterndrive onder water zit, heeft hij relatief veel onderhoud nodig. Maar onderhoud is altijd nog goedkoper dan reparaties! Een kapotte balg of keerring, merkt u nauwelijks op bij het varen, maar kan uiteindelijk tot grote en dure reparaties leiden. Neem dus voortijdig contact met ons op om een afspraak te maken over het regulier onderhoud of bestel een doe-het-zelf kit. Bij Mulder Motoren hebben we de kennis, ervaring en onderdelen om ervoor te zorgen dat uw totale aandrijving loopt als een zonnetje. En dat merkt u!
Lees ook: Complete gids voor het reviseren van uw Volvo Penta staartstuk
Belang van de Balg
De balg zorgt er voor dat de verbinding tussen het trompethuis en het staartstuk waterdicht is. Het materiaal is erg zacht en kan daardoor gemakkelijk beschadigen. Gebruik geen scherpe voorwerpen en vervang de balg volgens de voorschriften, doorgaans word door fabrikanten geadviseerd deze maximaal 2 jaar te gebruiken. Aangezien de staartstukken meestal onder water zitten zijn de balgen lastig te zien. Controleer ze bij iedere gelegenheid. Het materiaal moet schoon, zacht en intact zijn. Voor het vervangen van de balgen is demonteren van het staartstuk noodzakelijk.
Controleer altijd of er geen water in de kruiskoppeling balg zit. Olie in de balgen duidt op een lekkage van het staartstuk.
Overige Onderdelen en Aandachtspunten
De staarten zijn gevuld met olie. De onderste balg is voor de watergekoelde uitlaatgassen. Tussen de twee balgen zit de koelwaterslang. Het koelwater wordt onderin het staartstuk aangezogen en gaat via deze slang naar de impellerpomp die binnen door de motor aangedreven wordt. Deze slang wordt na verloop van tijd hard en kan dan scheuren. Het vervangen hiervan is een lastige klus omdat in de meeste machinekamers niet veel ruimte is achter de motoren en de slang door het transom shield heen op een verbinding achter de motor gemonteerd moet worden.
Een voorbeeld van onderdelen die in veel gevallen herbruikbaar zijn: De lagers, deze zijn namelijk gemaakt om veel uren te draaien. Veel staartstukken zijn aan reparatie toe binnen de 1000 vaaruren.
Functionaliteit van het Staartstuk
Staartstukken kunnen omhoog en omlaag getrimd worden en ze kunnen naar stuurboord en bakboord gedraaid worden om zo te sturen. Zoveel flexibiliteit vraagt om speciale verbindingen met het schip waar ze aan hangen. De ophang punten en de stuurstang zitten allen aan de buitenkant. Losse cilinders verzorgen deze bewegingen.
Lees ook: Informatie en onderhoud Volvo Penta staartstuk
Het aandrijven van het staartstuk door de motor is complexer. De motor staat in de machinekamer (binnen) en het staartstuk hangt onder water. De kruiskoppeling heeft een eigen rubber balg die zo groot is dat de koppeling er vrij in kan draaien. De balg is bevestigd aan het staartstukhuis en aan het trompethuis dat aan de motor vast zit.
Lees ook: Verfadvies voor Volvo Penta