De Volvo V60 is een populaire stationwagen in het D-segment, die concurreert met modellen zoals de BMW 3-serie, Audi A4 en Mercedes C-klasse. Deze modellen scoren respectievelijk een 22e, 27e en 57e positie in de verkoop top-100 van het lopende jaar tot en met augustus. Inmiddels heeft de Volvo V60 een nette 62e positie bereikt, hetgeen best knap is als je bedenkt dat dit alleen om de stationvariant gaat.
De Volvo V60 stamt uit 2018 en dat maakt hem een van de oudste stationwagens op de markt. Dat is zeker niet af te zien aan de Nederlandse verkoopcijfers, want de V60 is na de (vernieuwde) BMW 3 serie Touring nog steeds de best verkochte stationcar van alle hierboven genoemde concurrenten.De populariteit van het model hangt onlosmakelijk samen met zijn looks. De klassieke, heldere, Volvo-estate lijnen zijn bij deze generatie terug van weggeweest. Het gehele ontwerp is door gebrek aan drukke lijnen prettig tijdloos.
In dit artikel gaan we dieper in op het benzineverbruik van de Volvo V60, inclusief de verschillende motorvarianten en factoren die het verbruik beïnvloeden. Hierbij kijken we naar de WLTP-norm, rijcyclusprofielen en praktijkervaringen van gebruikers.
WLTP-norm en Rijcyclusprofielen
De WLTP-norm (Worldwide Harmonised Light-Duty Vehicles Test Procedure) is een norm voor het berekenen van verbruikswaarden in de auto. De WLTP-norm staat voor de gemiddelde rijomstandigheden voor normaal rijden. Anders dan de eerdere norm (NEDC) houdt de WLTP rekening met meer gevarieerde verkeerssituaties en snelheden, maar ook met uitrusting en gewichtsklassen. De nieuwe norm moet meer realistische cijfers opleveren als het gaat om brandstofverbruik, kooldioxide en uitstoot en de actieradius bij elektrisch rijden.
Met een rijcyclus wordt een reëel gemiddeld gebruik van de auto gesimuleerd. De norm gaat uit van vier verschillende rijcyclusprofielen:
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
- Rijden in stad - langzaam rijden
- Rijden in buitenwijk - medium snel rijden
- Rijden buiten bebouwde kom - snel rijden
- Rijden op snelweg - zeer snel rijden.
Iedere rijcyclus wordt bepaald door verschillende omstandigheden, zoals bijv. snelheid, tijd en afgelegde afstand. De officiële waarde voor combinatierit is een combinatie van de resultaten van de vier rijcycli. Om de kooldioxide-emissie (CO₂-uitstoot) tijdens de vier rijcycli te berekenen, worden de uitlaatgassen opgevangen.
Volvo V60 Modellen en Verbruik
Wat motorisering betreft, is de keuze erg divers. Vier benzinemotoren en drie diesels zijn leverbaar in de Zweed. De benzineversies beginnen met de T3 die 150pk levert, daarna komt de T4 met 180pk, wij reden met de T5 -goed voor 240pk- en de topversie is de T6 met een riante 300pk aan vermogen. Dieselen gaat met de D2, de D4 en de D5. Laatstgenoemde motoren zijn vijfcilinders met circa 200pk. De versie die wij reden maakt aanspraak op een twijfelachtig D-label, maar gelukkig krijg je daar wel een hoop vermogen voor terug. De CO2-uitstoot bedraagt 192 gram per kilometer, terwijl het gemiddelde verbruik ligt op een forse 8,2 liter per 100 kilometer.
De Volvo V60 en S60 zijn in de basis dezelfde auto's. Het verschil zit in het koetswerk. De V60 is een stationcar, de S60 is een sedan. Beide auto's zijn daarom leverbaar met dezelfde motoren, waaronder de T8. "T8 Twin Engine" staat voor een combinatie van een 2.0 liter viercilinder benzinemotor (die ook in de andere uitvoeringen van de V60 en S60 wordt gebruikt) met een elektromotor. Daarbij kiest Volvo voor een zogenaamde "plug-in hybride" (PHEV). Net als iedere andere hybride wordt tijdens remmen en uitrollen energie teruggewonnen, maar deze plug-in kan ook worden geladen middels een stekker (2.5 uur via een publiek laadpunt, significant meer aan een regulier stopcontact). Terwijl een standaard hybride hoogstens 3 km geheel elektrisch kan afleggen, kan deze plug-in hybride grotere afstanden volledig elektrisch rijden (tot een maximumsnelheid van 125 km/u).
De Volvo V60 is leverbaar in verschillende modellen, waaronder benzine- en plug-in hybride varianten. Hieronder een overzicht van enkele modellen en hun verbruikscijfers:
Hieronder volgt een tabel met de verbruikscijfers van de Volvo V60 T6 AWD en T8 AWD:
Lees ook: Verbruik en Prestaties XC40 T5
Volvo V60 T6 Recharge vs. Peugeot 508 SW Hybrid - AutoWeek Dubbeltest - English subtitles
| Model | CO₂-uitstoot (gram/km) | Brandstofverbruik (liter/100 km) | Elektrisch Verbruik (kWh/100km) | Elektrische Actieradius (km) |
|---|---|---|---|---|
| T6 AWD (B4204T52) | 170,71 | 6,31 | - | - |
| T8 AWD (B4204T56) | 170,71 | 6,31 | 103 | - |
De waarden in de tabel hierboven voor brandstofverbruik, CO₂-uitstoot en actieradius bij elektrisch rijden zijn gebaseerd op specifieke rijcycli. Conform de WLTP krijgt iedere auto unieke waarden voor brandstofverbruik, CO₂-uitstoot en elektrische actieradius, afhankelijk van de uitrusting van de auto. Deze waarden liggen tussen de lage en de hoge waarde in de bovenstaande tabel.
Beschouw de gecertificeerde waarden voor de auto niet als de te verwachten waarden. De gecertificeerde waarden zijn referentiewaarden die verkregen zijn tijdens specifieke rijcycli.
Volvo V60 T8 Plug-in Hybride
De V60 T8 is uiterst comfortabel, supersnel en superzuinig, tenminste als de accu van het plug-in hybride systeem consequent wordt geladen. Volgens Volvo kan de V60 T8 een kleine 50 km volledig elektrisch afleggen, in de praktijk is dat 38 km. Daarna neemt de benzinemotor het over en dat voelt in de praktijk als een echt verlies. In geheel elektrische modus is de V60 stil, snel, soepel en verfijnd.
Wanneer de accu's leeg zijn, vormen ze slechts ballast en zal het gemiddelde verbruik zelfs hoger uitkomen dan met een reguliere V60. Daarom kan de V60 T8 met de bestuurder meedenken. Door bij aanvang van iedere rit in het navigatiesysteem de bestemming in te geven, bepaalt de computer hoe de beschikbare elektriciteit het beste over de rit kan worden verdeeld. Over een route van 128 km bedroeg het gemiddeld verbruik 4.7 liter per 100 km. Dezelfde route kostte met een lege accu (dus geen assistentie van de elektromotor) 7.8 liter per 100 km.
De Zweed heeft dan wel een bak aan vermogen maar sportief wil de auto nooit echt worden. Daarvoor is hij te zwaar, te ‘hoekig’ in gebruik. Toch is hij ook niet week geveerd, eerder aan de straffe kant. De V60 is vooral op langere stukken een heel comfortabele reisgenoot.
Lees ook: Volvo XC70 Benzine: Hoeveel Kost Het Je Aan Brandstof?
Factoren die het Brandstofverbruik Beïnvloeden
Er zijn meerdere factoren te bedenken voor een verhoogd brandstofverbruik en een kortere actieradius op de accu ten opzichte van de tabelwaarden. Bijvoorbeeld:
- Als de auto niet regelmatig wordt opgeladen via het stroomnet.
- Als de auto wordt uitgerust met extra accessoires die het gewicht van de auto verhogen.
- Uw rijstijl.
- De grotere rolweerstand als u kiest voor andere wielen dan de standaardwielen op de basisuitvoering van het model.
- De grotere luchtweerstand bij hogere snelheden.
- De brandstofkwaliteit, de weg- en verkeersomstandigheden, de weersgesteldheid en de staat van de auto.
Een combinatie van de hier genoemde voorbeelden kan een aanzienlijk hoger verbruik opleveren. Extreme weersomstandigheden, gebruik van aan aanhangwagen of ritten op grote hoogte zijn, in combinatie met een slechtere brandstofkwaliteit dan aanbevolen, factoren die het brandstofverbruik aanzienlijk kunnen doen toenemen.
Praktijkervaringen en Gebruikersreviews
Uit praktijkervaringen blijkt dat het verbruik van de Volvo V60 kan variëren afhankelijk van de rijomstandigheden en de rijstijl van de bestuurder. De V60 is niet super zuinig, wij zitten met onze 2019 T5 nu op een gemiddelde van 8,7L op de 100 km. Moet ik er wel bij vermelden dat wij niet op het verbruik letten en bij vlagen ook stevig door rijden.
Een gebruiker merkte op dat bij het rijden in de stad het verbruik erg hoog is, met een indicatie van 14L/100 km. Door rustiger te rijden, kon dit worden verlaagd naar 12L/100 km. Daarentegen, bij langere afstanden en constante snelheden, kan het verbruik aanzienlijk lager zijn.
Als ik met mijn T6 Recharge alleen op de benzine motor rijdt dan ligt het verbruik in de stad aanzienlijk stuk hoger. Je moet er ook een beetje leren rijden met een mild hybrid. Als ik voor mijn auto kijk is hetbijtravelcard 6,9 en ik rij over bijna 38000km 4,1. Zijn leaserijders dus niet echt de norm en zou je zelf zuiniger moeten kunnen rijden.
Comfort en Veiligheid
Comfort staat hoog in het vaandel bij Volvo en dat kwam ook tijdens deze test weer goed tot uiting. Het onderstel is op drie standen instelbaar: comfort, sport en advanced. Vooral de eerste stand blijkt een aangename keuze. Het stuurgedrag is eveneens vooral comfortabel en er is weinig op aan te merken. Verwacht geen bochtenridder, maar daar is het karakter van de auto ook niet naar.
De vernieuwde V60 is een verbetering op alle vlakken ten opzichte van zijn voorganger. Het is een echte rijdersauto voor het hele gezin. De sublieme stoelen van Volvo hebben een upgrade gehad, maar zitten nog steeds zo fantastisch, zelfs na 1.000 kilometer.
Bij Volvo is veiligheid net zo'n belangrijk onderdeel van de uitrusting als luxe. En bij Volvo worden alle modellen voorzien van alle veiligheidstechnieken die het merk in huis heeft, ongeacht de prijsklasse. De computer kan bepalen om in plaats van een noodstop automatisch een uitwijkmanoeuvre uit te voeren. In het dagelijks verkeer is Pilot Assist slechts op de achtergrond aanwezig.
