Automerken brengen steeds meer elektrische auto's op de markt. Als je veel geld spaart, zou je er misschien een kunnen kopen, maar er worden er te weinig gebouwd vanwege chiptekorten. Dit zorgt ervoor dat je nauwelijks een goede prijs kunt krijgen voor deze EV's. Hierdoor kunnen alleen de mensen die leasen overstappen, terwijl de rest in hun oude auto's moet blijven rijden.
Een merk dat nog niet volledig inzet op de EV-rage is Toyota. Toyota heeft namelijk nauwelijks EV's in het gamma. Sommigen denken dat dit een ernstige fout is van de Japanse autobouwer. Maar het is wel Toyota, een zeer groot en succesvol bedrijf waar veel slimme mensen werken.
Volgens Toyota wordt het aanbod gevormd door de vraag van de consument, en de consument wil het simpelweg nog niet. Toyota is van mening dat elektrische auto's (nog lang) niet zaligmakend zijn. In Nederland is het ideaal met uitstekende wegen, een groot laadnetwerk en fiscale voordelen. Maar dit geldt zeker niet voor alle landen. Volgens Toyota zijn hybrides nog steeds nuttig in omgevingen waar laden nog lastig kan zijn.
Daarvoor kijkt Toyota naar andere oplossingen. Dit wil overigens niet zeggen dat Toyota totaal geen elektrische auto's in het gamma heeft. De volledig elektrische bZ4X is een medium elektrische crossover en er komt een elektrische CH-R-esque auto bij. Daarnaast heeft Toyota de Mirai op waterstof. Toyota investeert ook flink in elektrische auto's, maar zal uiteindelijk niet compleet overgaan tot elektrische auto's. Ongeveer een derde zal uiteindelijk elektrisch zijn in 2030.
Lees ook: Prijs rijexamen
Toyota Mirai (2021) op waterstof en Toyota’s van de toekomst - Tokyo Motor Show 2019 - AutoRAI TV
Toyota's Strategie: Een Multi-Pathway Benadering
Geen ander autoconcern verkocht vorig jaar meer dan Toyota. Ook Volkswagen kon het Japanse merk niet inhalen. Minder dan 1 procent van alle auto's die Toyota verkocht, was volledig elektrisch. Toyota heeft zich ook regelmatig kritisch uitgelaten over EV's, maar dat maakt ze nog geen haters.
Carsguide sprak met de VP Sales en Marketing van Toyota in Australië. In dit gesprek wil de Australische tak duidelijk maken dat Toyota heus wel EV's gaat verkopen, maar dat alle aandrijflijnen een rol hebben. Dus ook hybrides, plug-in hybrides, waterstofauto's én ouderwetse benzineauto's. Ze willen alle opties openhouden en auto's bouwen waar iedereen iets aan heeft.
'We zien het [elektrische voertuig] gewoon niet als de heilige graal of de enige heilige graal op weg naar koolstofneutraliteit. De multi-pathway [met meerdere aandrijflijnen] is nog steeds onze strategie, maar we zijn blij dat we de BEV-markt kunnen betreden. We weten dat het een rol speelt’, zegt de VP. Het merk wil bijvoorbeeld in Australië nog volop diesels blijven verkopen.
Lees ook: Rijbewijs QR-code: wat betekent het?
Zolang een EV niet kan wat een diesel doet, blijft Toyota diesels verkopen. Zeker in Australië is de diesel nog erg groot. De woordvoerder zegt dat Toyota dieselauto's blijft verkopen totdat er een EV is die kan doen wat een diesel ook doet.
Dat Toyota voorlopig ook vasthoudt aan brandstofauto's, kan rekenen op kritiek: ‘Sommigen interpreteren het alsof Toyota anti-EV is. Nee, we zijn niet. We zijn gewoon realistisch. We zijn eerlijk over de markt en de positie’.
In Nederland verkoopt Toyota vooral auto's als de Corolla Hybrid en de Prius, maar in het ruige Australië gaan nog veel mensen voor de Land Cruiser en de Hilux. Deze offroaders zijn nog vaak voorzien van een dieselmotor. Heel binnenkort wil Toyota wel beginnen met de verkoop van het eerste elektrische model: de bZ4x. Daarnaast zitten er voor Toyota nog een hoop EV's in de pijplijn.
Kritiek op Californië en de Amerikaanse Markt
Toyota heeft felle kritiek op de Amerikaanse staat Californië. Californië hanteert de strengste emissie-eisen van heel Amerika en wil dat per 2026 een op de drie verkochte modellen van automerken geen schadelijke uitstoot kent. De staat hanteert een percentage van 35 procent. Hierbij gaat het om batterij-elektrische auto's, maar ook waterstofauto's en plug-in hybride auto's. Die laatste categorie kruipt door de mazen van de wet op het moment dat de bestuurder niet inplugt en gewoon op benzine rijdt.
Met dit doel wil Californië de lucht schoner maken. Daar is niks mis mee, maar de manier waarop ziet Toyota niet zitten. "Tot nu toe heb ik geen onderbouwing gezien die zegt dat het percentage van 35 procent haalbaar is. Volgens Hollis worden op deze manier EV's consumenten door de strot geduwd.
Lees ook: Zijn elektrische auto's wel de toekomst?
Recente verkopen tonen echter aan dat de Californische consument steeds vaker voor een elektrische auto kiest. Geheel vrijwillig. Wat Toyota doet, is preken voor eigen parochie. Hoe goot het merk ook is, het heeft al jaren slechts één batterij-elektrische auto, de Toyota bZ4X. Het grootste deel van het Toyota-aanbod bestaat uit hybride modellen. Maar die telt Californië niet mee. Toyota moet haast maken met zijn EV-strategie wil het zijn verkopen op peil houden, want twaalf andere staten willen het voorbeeld van Californië volgen, waaronder Washington en New York.
Toekomstplannen en Nieuwe Modellen
Toyota is druk bezig om meer elektrische auto's aan zijn modellengamma toe te voegen. Ook de Toyota Yaris staat op de nominatie om volledig elektrisch te worden. Maar daarvoor moeten we nog even geduld hebben…
Topman Andrea Carlucci van Toyota Motor Europe laat in gesprek met het Britse Autocar weten dat er op dit moment nog niet concreet gewerkt wordt aan een elektrische Yaris. Drie nieuwe elektrische Toyota’s Daarbij noemt de Toyota-topman specifiek het C-, D-, en E-segment. Deze segmenten heeft Toyota nu naar eigen zeggen gevuld met de nieuwe Toyota Urban Cruiser en de Toyota C-HR+, en de gefacelifte Toyota bZ4X.
Toch blijft het niet bij deze drie elektrische modellen. Toyota heeft al aangekondigd dat er nog drie nieuwe EV's in de pijplijn zitten. Op een teaserafbeelding zien we de silhouetten van een pick-up, een SUV en een crossover met een coupé-achtige daklijn of een fastback. Deze modellen worden in 2026 onthuld.
Hoe de drie mysterieuze modellen er precies uitzien en hoe ze gaan heten, is nog niet bekend. Grote kans dus dat de pick-up de naam Hilux gaat dragen, en de SUV zou de eerste elektrische Land Cruiser kunnen worden. Wanneer de Yaris aan de beurt is, blijft nog onduidelijk.
De voormalige topman van Toyota, Akio Toyoda, roept al jaren dat EV's niet de enige oplossing zijn voor een klimaatneutrale auto-industrie. Toyota moest eerst niets hebben van EV's. Want: te duur en te beperkt. Terwijl andere merken miljoenen investeerden, zette Toyota vooral in op hybrideauto's en plug-in hybrideauto's. Nu blijkt dat Toyota het gelijk aan zijn zijde heeft, in ieder geval in Amerika. Steeds minder Amerikanen zitten om een EV te springen.
Volgens de Wall Street Journal heeft Akio Toyoda gezegd dat automerken net als Toyota beter in hybride- en plug-in hybrideauto's hadden kunnen investeren dan alleen in EV's. Dat deed hij als hoofd van de Japan Automobile Manufacturers Association. "De auto-industrie moet maken wat consumenten gelukkig maakt. Waar andere merken investeerden in de ontwikkeling van elektrische pick-ups, is de Toyota Tundra een hybride-pick-up. En ook de grote suv Toyota Sequoia is een hybride-auto. Dat pakt in Amerika goed uit voor Toyota.
Ondertussen kan Toyota de vraag naar zijn hybridemodellen in Amerika nauwelijks aan. De Wall Street Journal berichtte eerder dat de nieuwe Toyota Prius (een plug-in hybrideauto) nog geen week bij de dealer staat en dan al verkocht is. Ondertussen werkt Toyota stilletjes wel degelijk aan meer EV's.
Toyota in Nederland en Europa
Opnieuw wist het Japanse automerk Toyota in de top 3 terecht te komen van de meest verkochte automerken in Nederland. Hierbij was met name de Toyota Yaris Cross het populairst. Vooral de hybride modellen doen het goed. Op dit moment heeft Toyota slechte één type volledig elektrische auto uitgebracht. Nu blijkt dat hier dit jaar nog nieuwe modellen aan worden toegevoegd.
Omdat de druk met name door de concurrenten blijft toenemen, wordt er nu toch overgegaan op de productie van nieuwe EV’s. In de laatste maanden van 2025 worden er drie volledig elektrische modellen toegevoegd aan het aanbod. Dit zijn de Urban Cruiser, een variant op de CH-R+ en een variant van de bZ4X. Daarnaast zal ook Lexus met drie nieuwe uitvoeringen komen. Later in 2026 komen er nog eens drie elektrische varianten van Toyota, variërend van de stadsauto tot aan ruimere voertuigen zoals de SUV.
In totaal zou het dus gaan om negen 100% elektrische auto’s. De bedoeling is dat zowel zakelijke als particuliere auto’s hier gebruik van kunnen maken. Had je als Toyota bezitter de ambitie om de overstap te maken op elektrisch rijden, dan had je de keuze uit één model. Binnenkort zal dit dus gaan veranderen, dankzij de uitbreiding met 9 nieuwe elektrische modellen. Zo kan je toch bijdragen aan de elektrische transitie, zonder afscheid te moeten nemen van je veilige en vertrouwde Japanse merk.
Samenwerking met Subaru en Mazda
Toyota stort zich samen met Subaru en Mazda op de oudere technologie. De drie Japanse autohuizen zeggen dat de keuze voor verbrandingsmotoren is ingegeven door de behoefte van hun klanten. Die zouden door de hoge kosten en onvoldoende beschikbaarheid van laadinfrastructuur de laatste tijd minder enthousiast zijn voor een volledig elektrische auto.
De drie merken willen kleinere verbrandingsmotoren ontwikkelen dan ze nu gebruiken. En die moeten worden gecombineerd met een batterij. Zo’n hybride auto kan volgens Toyota op termijn net zo schoon zijn als een volledig elektrische auto. De auto moet dan wel op synthetische of biobrandstoffen rijden. Of op waterstof.
Visie van Experts en de Toekomst
Toyota is 'kat in het nauw' Toyota is met 11 miljoen auto’s de grootste autoproducent ter wereld. De nummer twee is Volkswagen met 9 miljoen. Mazda en Subaru maken er ieder rond 1 miljoen.
Volgens onderzoeker Auke Hoekstra, expert elektrisch rijden van de TU Eindhoven, zijn de plannen van Toyota en consorten geen oplossing voor het schoner maken van het wagenpark. "Ik zie het gedrag van Toyota als een kat in het nauw. Het bedrijf heeft moeite om aansluiting te vinden in de elektrische automarkt. Die focus op synthetische en biobrandstoffen slaat nergens op."
Volgens Hoekstra zijn synthetische brandstoffen nog ver weg. Biobrandstoffen zijn er al wel en ook interessant omdat ze goedkoop zijn. Denk onder meer aan gewassen als koolzaad en graan. "Maar daar is een strijd om de beschikbaarheid in gaande. Bij landbouwgrond moet het concurreren met de voedselproductie. En daar komt bij dat de CO2-uitstoot lang niet zo laag is als is als gedacht wordt." En ook de luchtvaart aast op biobrandstoffen.
Volgens Toyota zal de wereldwijde vraag naar volledig elektrische auto’s maximaal 30 procent zijn van het totaal. Het bedrijf denkt dat er daarmee vooral voor hybride auto’s veel meer ruimte komt.
Toyota blijft ook investeren in volledig elektrische auto’s. Maar tot nu toe is de verkoop daarvan slechts 3 procent van hun totale verkopen. Voor Volkswagen was dat in 2023 ruim 8 procent.
Infrastructuur en CO2-neutraal Wagenpark
Een woordvoerder van Toyota in Nederland zegt dat Toyota met verschillende technologieën naar een CO2-neutraal wagenpark wil. In Europa verwacht het bedrijf vooral elektrische auto’s te gaan verkopen. "Maar niet alle landen hebben nu al een wijdvertakt netwerk van laadpalen." Toyota verkoopt auto’s in 170 landen.
Vanaf 2035 mogen er in de Europese Unie alleen nog nieuwe auto's worden verkocht die uitstootvrij zijn. Een auto met een traditionele verbrandingsmotor kan hier dan niet meer worden verkocht. Maar elders nog wel.
Toyota, Subaru en Mazda zijn dan ook niet de enige automakers die toch weer wat meer naar verbrandingsmotoren kijken. Ook Stellantis (met onder meer de merken Peugeot, Fiat, Jeep en Chrysler) zegt miljarden te investeren in verbrandingsmotoren die straks op biobrandstof moeten gaan rijden. Die zijn wel vooral bedoeld voor de Zuid-Amerikaanse markt.
Waterstof als Alternatief
De Japanners willen de nieuwe motoren ook geschikt maken voor rijden op waterstof. Toyota experimenteert daar al jaren mee en ook energiebedrijven als Shell denken dat waterstof een goede toekomst heeft voor het wegtransport.
Volgens Hoekstra valt ook dat nog te bezien. "Waterstof is duur en de distributie is lastig." Ook is de productie van groene waterstof nog nauwelijks op grote schaal mogelijk.
| Merk | Aantal verkochte auto's wereldwijd | Percentage volledig elektrisch (Toyota) | Percentage volledig elektrisch (Volkswagen) |
|---|---|---|---|
| Toyota | 11 miljoen | 3% | N.v.t. |
| Volkswagen | 9 miljoen | N.v.t. | 8% |
| Mazda | ~ 1 miljoen | N.v.t. | N.v.t. |
| Subaru | ~ 1 miljoen | N.v.t. | N.v.t. |