De Mercedes SLK, geïntroduceerd in 1996 en geproduceerd tot 2020, was een populaire luxe roadster die bekendstond om zijn sportieve prestaties en innovatieve design. De SLK combineerde een compact formaat met high-performance eigenschappen.
De SLK, waarvan de naam staat voor "Sportlich Leicht Kurz" (Sportief, Licht, Kort), was een groot commercieel succes. Das Haus besloot om met de Mercedes onder de roadsters te komen: de SLK (Sport, Leicht & Kurz). Het model in dit voor Mercedes nieuwe segment werd een succes, mede door het praktische , waardoor de SLK de kenmerken van een cabriolet en een coupé in zich verenigt.
In tegenstelling tot veel (latere) klapdak-cabrio’s was de SLK een perfect geproportioneerde auto. Er was verder geen lijn te veel of te weinig, maar er was nog een voordeel: de SLK was relatief betaalbaar.
Mercedes SLK review 2011
Modellen en specificaties
Bij het verschijnen van de derde generatie in 2011 zat de sportieve compacte roadster die de Mercedes SLK is, alweer vijftien jaar in het programma. Zoals een echte roadster betaamt heeft de SLK dan ook een relatief lange neus en een korte kont. Bovendien zit de bestuurder vrij dicht op de achteras wat door de achterwielaandrijving tijdens het rijden een gevoel van betrokkenheid geeft.
De derde generatie SLK, die te onderscheiden is met de toevoeging van zijn interne code, Mercedes R 172, heeft het in die tijd geïntroduceerde nieuwe familiegezicht van Mercedes. Het motorenaanbod van de derde SLK liep uiteen van een 1,8 liter viercilinder benzinemotor met 184 pk tot de machtige SLK 55 AMG met een 420 pk sterke V8. Daar tussenin zitten nog een V6 benzinemotor en zelfs een 204 pk sterke dieselmotor voor de SLK 250 CDI.
Lees ook: Alles over de Volvo T4-motor
Motoropties en prestaties
De derde generatie, gelanceerd in 2011 als de SLK 172, bood een scala aan motoropties. De basismodellen, zoals de SLK 200, waren uitgerust met een 1,8-liter viercilindermotor die 184 pk leverde. De SLK 250 had een 1,8-liter viercilindermotor met 204 pk, terwijl de SLK 350 een 3,5-liter V6-motor met 306 pk had. Voor high-performance liefhebbers bood de SLK 55 AMG een 5,5-liter V8-motor met 421 pk. Alle motoren waren gekoppeld aan een zeventraps automatische transmissie (7G-TRONIC), wat zorgde voor krachtige en soepele prestaties.
Het chassis van de SLK omvatte een geavanceerd onderstel met onafhankelijke ophangingssystemen voor zowel de voor- als achteras. Het model was uitgerust met de Airscarf-functie, die warme lucht naar de nek van de bestuurder en passagiers blaast voor een comfortabele rit, zelfs bij koud weer. Het interieur van de SLK bood luxe afwerkingen en technologieën zoals een navigatiesysteem, Bluetooth-connectiviteit en een premium audiosysteem. Veiligheidsvoorzieningen zoals actieve remassistent, rijstrookassistent en een achteruitrijcamera verhoogden de veiligheid en het rijcomfort.
Mercedes heeft de laatste tijd een groot aantal naamswijzigingen doorgevoerd om het uitdijende modellengamma overzichtelijker te maken. De eerste twee letters van een model geven nu het soort auto aan en de laatste letter het model waarop deze is gebaseerd. Zo is de SLC - de opvolger van de SLK - dus een SL-model (een sportieve coupé cabrio) gebaseerd op de Mercedes C-klasse.
Accu specificaties
Helaas komt het nog vaak voor dat mensen de verkeerde accu kiezen, waardoor we altijd adviseren een expert er naar te laten kijken. Op die manier kunt u beschadiging van uw Mercedes voorkomen. Op die manier kunnen wij u geheel gratis een advies geven over uw Mercedes accu. Zorg ervoor dat dezelfde technologie wordt gebruikt wanneer je de accu vervangt, dus AGM moet worden vervangen door AGM en EFB door EFB. Het niet naleven van deze richtlijnen kan resulteren in schade aan de accu en aan het voertuig zelf.
2din radio
En kan er in de SLK ook een 2din radio.
Lees ook: Diepgaande blik op Audi's TFSI-motoren
Aandachtspunten bij aankoop
Vooral het openen/sluiten dak is iets om goed te controleren, de 200/230 kompressor hebben vaak lekkende nokkenasmagneten waardoor de kabelboom en ecu kapot gaan erg dure reperatie 1200 euro(meesten zijn inmiddels wel gemodificeerd met de oliestopkabel maar controleren is een must).
De eerste Mercedes-Benz SLK (fabriekscode: R170) was een beetje een ambivalente auto. Het Variodak was natuurlijk de grote attractie. Het kan in twee delen opgeklapt worden, waardoor je een cabriolet én coupé in een had.
Mercedes bouwt een compacte roadster, maar de rijeigenschappen vallen enorm tegen. Vreemd. Mercedes had echter niet de gemiddelde journalist in het achterhoofd, maar de gemiddelde persoon die deze auto kon betalen. Dat zijn geen journalisten met jeugdpuistjes en geldingsdrang, maar 50ers die zichzelf altijd al een sportwagen beloofd hebben. De SLK reed eigenlijk behoorlijk gelijk aan een C-klasse. Comfortabel en relaxed. Maar sportief, nee.
De evolutie van de SLK
De opvolger van de R170 moest wel beschikken over fatsoenlijke dynamische capaciteiten. De stijfheid werd verhoogd door gebruik van sterker staal. Dat had zijn uitwerking, want torsiestijfheid nam met bijna 50% toe. Hoe stijver een auto is, hoe beter de wegligging. Bij een ‘slappere’ koets ben je al gauw genoodzaakt om de ophanging zo zacht mogelijk te maken. De nieuwe SLK kreeg ook grotere dimensies.
De SLK was langer (dik 7 cm) en had een grotere wielbasis (zo’n 3 cm). Maar de belangrijkste toename zat ‘m in de breedte: iets meer dan 6 cm. Het uiterlijk was geen evolutie, maar het ontwerp van Steve Mattin deed wel wat wenkbrauwen fronzen. Zo sierlijk als de toen ook niet zo oude SL was de SLK niet. Met name de neus met ‘SLR’-esque voorkant was, ehh, wennen. Mocht die F1-neus niet naar de zin zijn, kon je het beste een zwarte bestellen.
Lees ook: Alles over de marge-regeling bij auto's
Om de critici de mond te snoeren introduceerde Mercedes-Benz enkele maanden later de topversie: de SLK55 AMG. Qua benadering leek het een beetje op wat Caroll Shelby deed met de AC Ace. Een kleine, relatief lichte roadster voorzien van een hele grote V8. En oh, de V8 was groot, maar liefst 5,4 liter aan gorgelende, moddervette en romige heerlijkheid.
Om het laatste beetje verwijfdheid uit de SLK te slaan, mocht de kersverse Performance Studio van AMG ermee aan de slag. Ze maakten de SLK55 AMG Black Series en het resultaat was monsterlijk. Ten eerste dat uiterlijk. De Black Series was breder, lager en gemener. De velgen waren gargantueske 19″ lichtgewicht jetsers. Tegenwoordig heeft een Scenic een inchje meer, maar in 2006 was het flink voor zo’n kleine auto.
In 2008 ondergaat de SLK een redelijke facelift. Met name de neus is anders. Dankzij de herziene voorbumper zit er nu nog meer een F1-lijn in. De auto wordt op veel kleine puntjes net weer even fijngeslepen. Instapper was nog steeds de SLK200 Kompressor, maar deze leverde nu 184 pk. De SLK280 werd ietsjes zuiniger (en een jaar later SLK300 gedoopt). De SLK350 leverde nu zelfs 305 pk en maar liefst 360 Nm.
De SLK van de R171-generatie gaat niet de geschiedenis in als de beste sportwagen aller tijden, maar het was een veel betere allrounder dan zijn voorganger. Daarvoor was het nog teveel een Mercedes. Net als bij de eerste generatie is dat echter geen nadeel. In 95% van de gevallen reageert de R171 snel, alert en met voldoende feedback.
Je kan de R171 bijna als daily gebruiken, mits je jezelf niet vermenigvuldigd hebt. Het is namelijk een prima Mercedes: je stapt in en rijdt weg, zonder problemen. Maar mocht je op een vrije dag een leuke weg tegenkomen: klap het dak weg, doe de ramen naar beneden en druk het gaspedaal naar beneden. Zeker in zo’n SLK55 AMG.
Mercedes-Benz SLK 200 (P-363-TN) Specificaties
De Mercedes-Benz SLK 200 met kenteken P-363-TN is een prachtige en betrouwbare auto. Met een cilinderinhoud van 1796 cm3 en 4 cilinders levert deze auto een vermogen van 163 pk en heeft een maximaal koppel van 250 Nm. Met een bouwjaar van 2007 is deze auto nog steeds in uitstekende staat en klaar voor jaren rijplezier.
De witte kleur geeft de auto een chique uitstraling en de achterwielaandrijving zorgt voor een soepele rijervaring. De eerste toelating van deze Mercedes-Benz met kenteken P-363-TN was op 04-07-2007 en de datum van tenaamstelling was op 2022-06-07.
Specificaties in detail
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Kleur | Wit |
| Bouwjaar | 2007 |
| Eerste afgifte Nederland | 7 juni 2022 |
| Tenaamstelling | 7 juni 2022 |
| Eerste toelating | 4 juli 2007 |
| Motor Brandstof | Benzine |
| Motorcode | 271954 |
| Transmissie | Automaat |
| Aantal versnellingen | 5 |
| Brandstofsysteem | Injectie |
| Aantal cilinders | 4 |
| Cilinderinhoud | 1796 cm3 |
| Vermogen | 120 kW / 163 pk |
| Max vermogen tpm | 5500 tpm |
| Max koppel | 250 Nm |
| Max koppel tpm | 2800 tpm |
| Lengte | 4,11 m |
| Breedte | 1,78 m |
| Hoogte | 1,3 m |
| Wielbasis | 2,43 m |
| Ledig gewicht | 1.315 kg |
| Rijklaar gewicht | 1.415 kg |
| Laadvermogen | 390 kg |
| Bagage ruimte | 300 ltr |
Deze Mercedes-Benz is voorzien van een fabrieksgarantie van 2 jaar, echter is deze garantie verlopen. Er is ook nog aanvullende garantie actief, namelijk: "Mobiliteitsgarantie: 30 jaar in heel Europa". In de periode van 08-06-2022 en 16-06-2022 niet verzekerd geweest.
Historie van Mercedes-Benz
Carl Benz, de visionaire ingenieur achter Benz & Cie., wordt erkend als de uitvinder van de automobiel. In 1885 bouwde hij de allereerste auto ter wereld, de Benz Patent-Motorwagen, die in 1886 officieel werd gepatenteerd. Met deze driewielige wagen zette Benz een revolutie in gang in de manier waarop mensen zich verplaatsten. In juli van dat jaar reed hij zijn eerste officiële testrit door de straten van Mannheim, een historische gebeurtenis in de autogeschiedenis.
Bertha Benz, Carl Benz' vrouw, schreef in 1888 geschiedenis door de eerste langeafstandsrit ooit in een auto te maken. Zonder medeweten van haar man vertrok ze met haar twee zonen in de Benz Patent-Motorwagen Type III voor een reis van Mannheim naar Pforzheim, een afstand van 106 kilometer. Deze gedurfde rit was niet zonder uitdagingen: onderweg moest Bertha diverse reparaties uitvoeren en benzine (destijds ligroïne genoemd) kopen bij een apotheek in Wiesloch, die daarmee de allereerste benzinepomp ter wereld werd. Bertha’s ondernemende geest en technische vindingrijkheid toonden niet alleen de betrouwbaarheid van de auto aan, maar hielpen ook de populariteit van de automobiel te vergroten.
Hoewel Carl Benz verantwoordelijk was voor de eerste auto, was Gottlieb Daimler samen met zijn ingenieur Wilhelm Maybach de pionier achter de eerste vierwielige auto in 1886. Het merk Mercedes ontstond in 1902, genoemd naar Mercedes Jellinek, de dochter van de Oostenrijks-Hongaarse consul en Daimler-klant Emil Jellinek.
Het beroemde logo van Mercedes-Benz, de driepuntige ster, werd voor het eerst gebruikt in 1909 en symboliseert Daimlers visie om motoren te bouwen voor vervoer op land, zee en in de lucht. De ster is sindsdien uitgegroeid tot een wereldwijd herkenbaar symbool voor luxe, kwaliteit en technologische innovatie.
In 1926 fuseerden Daimler Motoren Gesellschaft en Benz & Cie., wat leidde tot de oprichting van Mercedes-Benz. Deze fusie combineerde de expertise van beide pioniers op het gebied van automobielproductie en legde de basis voor de groei van het merk tot een van de belangrijkste spelers in de wereldwijde autosector.