BMW en Mercedes zijn al jarenlang concurrenten in de automarkt. Bij de keuze tussen deze twee merken spelen niet alleen prestaties en luxe een rol, maar ook de kosten. In dit artikel vergelijken we de kosten van BMW en Mercedes, van aanschaf tot onderhoud en verzekering.
BMW heeft in Nederland een voorsprong genomen op Mercedes qua verkoopcijfers. Tot en met september verkocht BMW 16.818 auto’s, terwijl Mercedes bleef steken op 10.709. Dat verschil van ruim 6.000 auto’s maakt duidelijk wie hier de baas is in het premiumsegment.
Ook in Europa laat BMW Mercedes achter zich. BMW verkocht hier 737.641 auto’s, een stijging van 8,6 procent, terwijl Mercedes bleef steken op 469.100 stuks, een daling van 1 procent. Aan de andere kant van de oceaan is het verschil nog duidelijker. In de Verenigde Staten daalde de verkoop van Mercedes met 10 procent tot 212.800 auto’s, terwijl BMW juist 9,5 procent groeide naar 297.247 exemplaren.
Of je nu kijkt naar Nederland, Europa of de rest van de wereld: BMW presteert stabiel en groeit zelfs licht, terwijl Mercedes op meerdere fronten terrein verliest.
Reparatiekosten: BMW, Audi en Mercedes het Duurst
Als je een nieuwe auto gaat uitzoeken - nieuw of gebruikt - moet je rekening houden met de kosten. In veel gevallen kun je daar een ruime inschatting van maken. Met een dikke V8 ga je geen 1 op 20 halen, en op je 18e een BMW M3 verzekeren kost ook een hoop. Het onderhoud en de reparatiekosten inschatten is echter een stuk lastiger, want dat kan per auto verschillen. Gelukkig heeft Carly daarop een antwoord.
Lees ook: Rijbewijs Halen: Prijs
Carly is een fabrikant van autodiagnoseapparatuur. Door alle data te verzamelen van de diagnoses, kunnen ze een gemiddelde maken. Met de apparatuur is het ook mogelijk om te zien wat de geplande reparatiekosten zijn. Uiteraard kun je met deze data een handig overzicht maken, en daardoor kun je precies zien bij welke auto de gemiddelde reparatiekosten het hoogst zijn - zowel qua merk als model.
We zien een duidelijk beeld naar boven komen als we kijken naar de merken die gemiddeld genomen het duurst zijn qua onderhoud. Dat zijn de Duitse luxemerken BMW, Audi en Mercedes. In veel gevallen zijn dit luxe en krachtige auto’s met veel techniek aan boord. Daarnaast zijn ze ook gebruikt heel erg populair. In plaats van verstandig doen en een 8 jaar oude Toyota Corolla kopen, geeft men liever dat geld uit aan een oude BMW of Audi. Wat ook opvalt: de prijzen zijn erg laag bij de normale merken.
BMW vs Mercedes vs Audi: wie is het meest betrouwbaar?
Gemiddelde Reparatiekosten per Merk
Hieronder een tabel met de gemiddelde reparatiekosten per merk, gebaseerd op data van Carly:
| Positie | Merk | Gemiddelde reparatiekosten |
|---|---|---|
| 1 | BMW | 1.150 euro |
| 2 | Audi | 989 euro |
| 3 | Mercedes | 942 euro |
| 4 | Volkswagen | 767 euro |
| 5 | Ford | 588 euro |
| 6 | Hyundai | 575 euro |
| 7 | Skoda | 450 euro |
| 8 | Opel | 375 euro |
| Gemiddeld | 856 euro |
Uiteraard zien we ook hier de Duitse drie merken goed vertegenwoordigd zijn. De BMW 5-serie staat bovenaan. Niet vreemd: ze zitten vol met bijzondere techniek én ze verkopen goed. Het verschil met de 3-serie (plaats negen) is opvallend. De nummer twee verbaasde ons wel: de Audi A1 is immers een Volkswagen Polo met een aardappel in de keel. In principe zouden de reparatiekosten niet zo hoog mogen zijn. Ook hier zijn Hyundai’s, Opels en Fords het voordeligst.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Gemiddelde Reparatiekosten per Model
Hieronder een tabel met de gemiddelde reparatiekosten per model, gebaseerd op data van Carly:
| Positie | Merk + model | Gemiddelde reparatiekosten |
|---|---|---|
| 1 | BMW 5-serie | 1.525 euro |
| 2 | Audi A1 | 1.235 euro |
| 3 | Audi A8 | 1.200 euro |
| 4 | Mercedes CLA | 1.135 euro |
| 5 | Audi Q3 | 1.135 euro |
| 6 | Mercedes S-klasse | 1.060 euro |
| 7 | BMW X1 | 1.050 euro |
| 8 | Mercedes GLC | 940 euro |
| 9 | BMW 3-serie | 875 euro |
| 10 | Volkswagen Passat | 850 euro |
| 11 | Mercedes C-klasse | 800 euro |
| 12 | Audi A4 | 800 euro |
| 13 | Volkswagen Golf | 775 euro |
| 14 | Mercedes E-klasse | 775 euro |
| 15 | Ford Focus | 775 euro |
| Gemiddeld | 856 euro |
Natuurlijk is context heel erg belangrijk in dit soort overzichten. Allereerst doen lang niet alle merken mee, zowel aan de onder- als bovenkant van de markt. We zijn erg benieuwd hoe Toyota, Honda en Mazda zouden scoren. Uiteraard missen we ook een klein beetje vermaak, want we willen natuurlijk ook weten hoe duur het écht is om een Ferrari, Lamborghini of Maserati te moeten onderhouden.
De Kosten van een Klasse Groter Rijden
Dat een grotere auto duurder in gebruik is lijkt logisch. Maar hoeveel duurder precies? We vergelijken een Polo met een Golf, een BMW 3 Serie met een 5 Serie en een Hyundai Kona met een Tucson om erachter te komen wat een klasse rijker je nu echt kost. Je hebt je zinnen gezet op een (voor jou) nieuwe auto. Het geld brandt in je zak en je weet wat je graag wil.
Maar als je dan gaat zoeken naar de perfecte occasion, kom je er al snel achter dat je voor hetzelfde geld ook een grotere auto kunt kopen. Alleen is aanschaf maar één deel van je autokosten, je krijgt ook nog te maken met motorrijtuigenbelasting, verzekering, onderhoud, brandstof… Het ligt voor de hand dat een grotere auto je elke maand ook iets meer geld kost. Groter betekent vaak ook zwaarder en daarmee meer MRB en een hoger brandstofverbruik. Ook het onderhoud van een grotere auto valt vaak net iets duurder uit.
Als we met een budget van 10.000 euro gaan shoppen voor een Volkswagen Polo, zouden we zomaar thuis kunnen komen met een Polo 1.2 TSI Comfortline Executive+ uit 2015 met net geen ton op de klok. Voor dat geld krijg je een compacte personenauto met handbediende airco, navigatie, elektrische ramen rondom en cruise control. Voor hetzelfde budget vinden we ook een Golf 1.4 TSI Highline uit 2013 met 160.000 kilometer. Deze heeft ook navigatie, elektrische ramen en cruise control, maar daarbovenop nog climate control met twee zones en parkeersensoren achter. Daarbij levert de motor een comfortabele 123 pk, terwijl de Polo het met 90 pk moet doen. Al met al een luxere, grotere en snellere auto, maar ook iets ouder en bovendien met flink wat meer kilometers op de klok. Als we er bij beide auto’s vanuit gaan dat we ze 4 jaar in bezit houden en jaarlijks 15.000 kilometer rijden, dan kost de Polo 411 euro per maand (of 33 cent per kilometer). Dezelfde rekensom met de Golf komt uit op 472 euro per maand (of 37,8 cent per kilometer).
Lees ook: Gids voor Zekeringen Mercedes Vito W638
Als we met 15.000 euro op zak gaan zoeken naar een BMW 3 Serie Touring, dan kunnen we voor dat bedrag kiezen uit een rijk uitgerust exemplaar van de E91-generatie of een wat eenvoudigere versie van de nieuwere F31-generatie. We kiezen voor dat laatste en komen thuis met een handgeschakelde BMW 316i Touring uit 2013 met 130.000 km op de teller. Voor ongeveer hetzelfde bedrag vinden we ook een BMW 523i Touring uit 2010 en met 180.000 kilometer op de teller. Een BMW van de oude stempel, deze heeft nog zo’n heerlijke drieliter zes-in-lijn motor onder de kap liggen, goed voor 201 pk. Ook qua luxe zit je met deze High Executive-uitvoering goed, bovenop de uitrusting van bovengenoemde 3 Serie krijg je ook nog lederen bekleding, een automaat, luchtvering op de achteras, fraaie pianolak afwerking en een elektrisch weg te klappen trekhaak. Als we er bij beide auto’s wederom vanuit gaan dat we ze 4 jaar in bezit houden en jaarlijks 15.000 kilometer rijden, dan kost de 3 Serie 598 euro per maand (of 48 cent per kilometer). Dezelfde rekensom voor onze schitterende 5 Serie valt nog een stukje hoger uit: 694 euro per maand (of 56 cent per kilometer).
Met een budget van liefst 20.000 euro kunnen we gaan shoppen voor een hele jonge Hyundai Kona. We komen thuis met een Kona 1.0 T-GDI uit 2019, met slechts 30.000 km op de teller. Een maatje groter kan ook, zoals een Hyundai Tucson 1.6 GDi uit 2016, met 50.000 kilometer. Deze grotere crossover heeft ook een grotere motor, met 132 pk en mag 1400 in plaats van 1200 kilo trekken. Op iets grotere lichtmetalen wielen na ontlopen de twee Koreanen elkaar niet veel qua uitrusting. Dat valt tegen. Bij 4 jaar bezitsduur en 15.000 kilometer per jaar ben je aan de Kona gemiddeld 523 euro per maand kwijt, of 42 cent per kilometer. De Tucson kost maandelijks gemiddeld 611 euro, of 49 cent per kilometer.
Het mag geen verrassing zijn dat een grotere auto ook duurder in gebruik is. Daar krijg je in de meeste gevallen ook wel iets voor terug: meer ruimte, luxe en vermogen. Of dat je de meerprijs waard is kun je alleen zelf bepalen.
Onderhoudskosten per Merk: Een Overzicht
Wil jij een auto aanschaffen? Dan ben je misschien benieuwd naar wat een auto je, naast de aanschafprijs, aan onderhoud gaat kosten. Onze ervaring leert dat de onderhoudskosten van een auto per merk erg kunnen verschillen. Daarnaast voorkomt goed onderhoud dure reparaties. In dit artikel vind je daarom een handig overzicht van de meest bekende automerken op een rij in alfabetische volgorde, zodat je kosten kunt besparen!
Per automerk kan het verschillen hoe vaak je auto een onderhoudsbeurt nodig heeft. Op die manier kunnen de onderhoudskosten per merk dus verschillen. De kosten van een onderhoudsbeurt bij onze garages zijn voor elke auto even hoog:
- Kleine beurt personenwagen: €150,-
- Grote beurt personenwagen: €250,-
- Kleine beurt bedrijfswagen: €190,-
- Grote beurt bedrijfswagen: €290,-
1. Onderhoudskosten van een BMW
Auto’s van BMW staan bekend om hun hoge onderhoudskosten. Dit komt met name omdat de auto’s vaker onderhoud nodig hebben dan auto’s van andere merken. De onderdelen van een BMW slijten snel en zijn relatief duur in aankoop.
2. Onderhoudskosten van een Ford
Het Amerikaanse Ford bekend om zijn degelijkheid (wellicht omdat de Europese productie van Ford in Duitsland plaatsvindt). De onderhoudskosten van een Ford zijn relatief laag. Dit komt omdat er over het algemeen weinig onderhoud nodig is en omdat onderdelen makkelijk te verkrijgen en daardoor goedkoop zijn.
3. Onderhoudskosten van een Mercedes
Ook het automerk Mercedes vinden we terug in de top 5 van auto’s met de hoogste onderhoudskosten. Auto’s van dit merk zijn sterk en functioneren goed, zolang je er dagelijks mee rijdt. Als een Mercedes voor langere periodes stilstaat zal het ene na het andere probleem zich aandienen, met hogere onderhoudskosten als gevolg.
4. Onderhoudskosten van een Opel
Het Duitse automerk Opel produceert degelijke auto’s die ook op de lange termijn betrouwbaar blijven. Wil een tweedehandsauto kopen? Dan is het merk Opel een goede keuze. De normale onderhoudskosten van een (grote) Opel liggen beduidend lager dan die van, bijvoorbeeld, een BMW of Mercedes.
5. Onderhoudskosten van een Volkswagen
Volkswagen is een prima auto merk als het gaat om onderhoudskosten. Als je de auto jaarlijks op tijd bij de garage brengt voor zijn onderhoud, zullen de kosten laag blijven en zal ook het benodigde onderhoud beperkt blijven tot een minimum. Net als bij Ford, zijn onderdelen makkelijk verkrijgbaar en hierdoor relatief goedkoop.
6. Onderhoudskosten van een Volvo
Volvo staat bekend om het afleveren van veilige auto’s die erg oud kunnen worden. Zelfs met een hoge kilometerstand is een oudere Volvo een relatief zeer betrouwbare auto. Echter, als je Volvo een probleem heeft, kan dit wel hoge kosten met zich meebrengen. Volvo produceert zware en grote auto’s, waardoor normale onderhoudskosten iets duurder zijn dan bij, bijvoorbeeld, een Ford of Volkswagen.
Autoverzekering: Premies Stijgen
Net als de rest van het leven betalen we ook steeds meer voor de premie. De stijging die in 2023 is ingezet, duurt voort. De gemiddelde premie in 2025 bedraagt € 88,95. In 2024 was dat € 80,10. Dat is een stijging van 11 procent. De premies stijgen natuurlijk door de inflatie, maar ook doordat de schadelast groeit. En dat terwijl we minder schade rijden met z’n allen. Vreemd toch? Dat komt doordat de gemiddelde schadekosten per ongeluk flink zijn toegenomen. Dit komt dan weer onder andere doordat nieuwe auto’s moeilijkere technologie hebben. Bij een botsing ben je niet meer klaar met wat uitdeuken, maar moet de monteur ook kijken of de lane-assist nog werkt bijvoorbeeld. Zo nam het gezamenlijk betaalde schadebedrag vorig jaar ruim 6 miljard euro.
De gemiddelde premies stijgen ook dankzij de EV-transitie. Elektrische auto’s zijn over het algemeen duurder om te verzekeren, omdat ze natuurlijk een stukje zwaarder zijn dan benzine-equivalenten.
Waar betalen we dan voor? De meeste Nederlanders kiezen ervoor om volledig gedekt te zijn met een allrisk-verzekering. Vorig jaar had al meer dan de helft van de Nederlandse automobilisten een allrisk-verzekering met 53 procent. In het eerste half jaar van 2025 stijgt dit percentage naar 56 procent. Hierna volgt de WA + beperkt casco verzekering met 28 procent en dan WA met 16 procent.
Net als vorig jaar is Audi het duurste merk voor de autoverzekering. Zij betalen gemiddeld € 166,04 per maand. De drie daaropvolgende merken zijn ook allemaal Duits. Volgens Geld.nl zijn de premies van Audi’s, BMW’s en Mercedessen zo duur omdat de onderdelen, arbeidsloon en het herstel duurder is dan bij andere merken. Daarnaast zouden deze merken aantrekkelijk zijn voor dieven.
Rijders met een kleine portemonnee besparen het meest op de verzekering wanneer ze in een Suzuki stappen. Dit merk heeft de goedkoopste gemiddelde verzekeringskosten met een gemiddelde premie van € 66,25 per maand.