In de loop der jaren heeft BMW redelijk wat verschillende motoren op de markt gebracht. Het merk dat bekend staat om zijn snelheid en luxe, was niet met alle motorblokken succesvol. Toch staat BMW en innovatieve motoren bekend als vier handen op een buik. Hieronder een overzicht van een aantal betrouwbare BMW motoren, mogelijke problemen en oplossingen.
Betrouwbare BMW motoren
Ben je op zoek naar een betrouwbare BMW motor? Dan zijn de volgende modellen een goede keuze:
BMW M50 Motor: Onverslaanbare betrouwbaarheid!
Duurzaamheid en prestaties komen samen in de legendarische BMW M50-motor, die tussen 1990 en 1996 de harten van autoliefhebbers veroverde. Deze zescilinder lijnmotor, te vinden in iconische modellen zoals de BMW 325i en 525i, biedt een verbluffende combinatie van betrouwbaarheid en kracht. Met vermogens variërend van 150 tot 190 pk, geeft de M50-motor je het vertrouwen om elke bocht met souplesse te nemen. Deze serie motoren vind je in de E34 en E36 modellen.
De BMW N52 motor: Perfectie in optima forma
Als je een moderne BMW-motor wilt met een onberispelijke staat van dienst op het gebied van betrouwbaarheid, dan is de BMW N52 jouw keuze. Deze zescilinder lijnmotor, geproduceerd tussen 2004 en 2015, belichaamt de perfecte balans tussen kracht en duurzaamheid. Met een vermogen variërend van 230 tot 270 pk, vind je de N52-motor onder de motorkap van geweldige modellen zoals de BMW 128i, 328i en 528i. Of je nu op het circuit racet of op een lange reis gaat, de N52-motor zal je nooit teleurstellen. Deze BMW motor vind je onder andere in de modellen uit de E90 serie, de E60 en E63 serie en meer. Niet voor niets dat BMW dit blok vaak heeft gebruikt.
De BMW M54 motor: Tijdloze betrouwbaarheid
De BMW M54-motor, geproduceerd van 2000 tot 2006, heeft zichzelf bewezen als een betrouwbare krachtpatser die zijn beloftes nakomt. Met zijn zescilinder lijnmotor, te vinden in populaire modellen zoals de BMW 330i en 530i, biedt de M54-motor betrouwbare prestaties en een verfijnde rijervaring. Met vermogens variërend van 225 tot 235 pk is de M54-motor een tijdloze keuze voor autoliefhebbers die betrouwbaarheid hoog in het vaandel hebben staan.
Lees ook: Steenmarter schade aan auto's
De BMW N47 dieselmotoren: Brandstofefficiëntie ten top
Voor degenen die waarde hechten aan brandstofefficiëntie zonder concessies te doen aan betrouwbaarheid, is de BMW N47-dieselmotor de ideale keuze. Met zijn viercilinder configuratie, geproduceerd tussen 2007 en 2017, levert de N47-motor uitstekende betrouwbaarheid en indrukwekkende brandstofefficiëntie.
Welk motormerk is het meest betrouwbaar?
Distributieketting problemen bij BMW benzinemotoren
De BMW N20B20, B48 en B38 benzinemotoren kennen een probleem met de distributieketting! Motoren van dit type staan er namelijk om bekend, dat er al na ca. De BMW-motoren B48 (modelserie F en G, onder meer in 1-, 2-, 3- en 4-serie en Mini (One, Hatch, Cooper, Countryman, Clubman en Cabrio)) en B38 kennen een probleem met het olieverbruik. Veelal gaat de gepaard met compressieverlies en uitval van één cilinder.
Bij de B48 (4-cilinder) leidt dat tot onregelmatig lopen van de motor. Bij de 3-cilinder B38-motor (in de 1-, 2- en 3-serie en Mini (One, Hatch, Cooper, Countryman, Clubman) stopt de motor er zelfs vaak mee! De oorzaak is over het algemeen overbelasting.
Met de B48 en B38 schiep de Beierse autogigant 2 superzuinige en toch krachtige motoren. Zo levert de B48 tot 300pk en de B38 tot wel 134pk! Indrukwekkende cijfers, dat zeker. In sommige gevallen echter, verbruiken de motoren na verloop van tijd meer olie en loopt het vermogen terug….
Oorzaak compressieverlies B48 en B38
Het grote vermogen kan echter ook voor een probleem zorgen. De lichte motoren worden zwaar belast en daar zit ‘m meteen de crux…. Zeker wanneer het vermogen door tuning verder is opgevoerd, kunnen de motoren overbelast raken. Het gebruik van een mindere kwaliteit en niet of onvoldoende verversen van de motorolie speelt ook vaak een rol.
Lees ook: Beste SUV opties
De schade aan uw motor
Waarschijnlijk merkt u als eerste, dat het olieverbruik toeneemt. Al snel volgt echter het verlies aan motorvermogen; de auto ‘trekt’ minder. Dat betekent dat de compressie van één of meerdere cilinders vermindert. Uiteindelijk resulteert dit in uitval van die cilinder. De motor loopt onregelmatig of valt zelfs helemaal uit. Dat laatste is met name bij de B38 het geval.
Opgerekte distributieketting BMW benzinemotor
Een oprekkende distributieketting uit zich in slepende, schrapende geluiden in de motor. Het begint ‘stilletjes’ met een miniem geluidje in de motor. Let op: negeren en ‘gewoon’ doorrijden is geen optie! Hier kleeft een risico van ernstige en kostbare motorschade aan! Wanneer de distributieketting van jouw BMW breekt of een tand van het tandwiel overslaat, gaan de kleppen op het verkeerde moment open. In het ergste geval raken de kleppen de zuiger. Gescheurde kleppen, kapotte zuigers en zelfs verbogen drijfstangen kunnen het gevolg zijn!
Oorzaak opgerekte distributieketting
Wat precies de oorzaak is, is ongewis. Een ontwerpfout ligt voor de hand maar of het het materiaal van de ketting (waardoor de ketting te lang wordt en overslaat), de diameter van de tandwielen, de geleiderails en kettingspanner of te hoge slingering van de ketting is, is niet met zekerheid te zeggen. Maar ook de interval van olieverversing kan een rol spelen. Regelmatig verversen met hoogwaardige (voorgeschreven) olie is bij N20B20-motoren van wezenlijk belang!
Oplossing oprekkende BMW N20B20, B48 of B38 distributieketting
Technisch Servicecenter De Betuwe is gespecialiseerd in dit soort motorschades. Speciaal voor dit probleem hebben we een uniek aanbod:
N20B20 reparatie
- We vernieuwen de distributieketting, oliepompketting en geleiderails inclusief tandwielen, spanners en alle afdichtingen die er deel van uitmaken, natuurlijk met gebruikmaking van originele BMW-onderdelen
- We vervangen de motorolie
- We vervangen het oliefilter
- We vervangen de carterpan- en klepdekselpakking
- We wissen het foutgeheugen en lezen alle componenten opnieuw in
- Onze prijs N20B20 € 1.799,- incl. btw (€ 1.487,- excl. btw)*
B48 reparatie
- We vernieuwen de distributieketting, oliepompketting en geleiderails inclusief tandwielen, spanners en alle afdichtingen die er deel van uitmaken, natuurlijk met gebruikmaking van originele BMW-onderdelen
- We vervangen de motorolie inclusief het oliefilter
- We vernieuwen de koelvloeistof
- We vervangen de carterpan- en klepdekselpakking
- We wissen het foutgeheugen en lezen alle componenten opnieuw in
- Onze prijs B48 indien dwarsligger € 3.799,- incl. btw (€ 3.140,- excl. btw)*
- B48 indien lengteligger € 2.499,- incl. btw (€ 2.065,- excl. btw)*
B38 reparatie
- We vernieuwen de distributieketting, oliepompketting en geleiderails inclusief tandwielen, spanners en alle afdichtingen die er deel van uitmaken, natuurlijk met gebruikmaking van originele BMW-onderdelen
- We vervangen de motorolie inclusief het oliefilter
- We vernieuwen de koelvloeistof
- We vervangen de carterpan- en klepdekselpakking
- We wissen het foutgeheugen en lezen alle componenten opnieuw in
- Onze prijs B38 indien dwarsligger € 3.799,- incl. btw (€ 3.140,- excl. btw)*
- B38 indien lengteligger € 2.499,- incl. btw (€ 2.065,- excl. btw)*
Een achterwielaangedreven voertuig heeft altijd een motor in de lengterichting. Een voorwielaangedreven voertuig heeft daarentegen altijd een motor die dwars ligt.
Lees ook: Vind de beste Volvo voor jou
De basisgarantie op de reparatie bedraagt 6 maanden of 25.000 km. Deze periode kunt u desgewenst verlengen tot 2 jaar. Op alle door TSC De Betuwe uitgebrachte offertes en aan haar verstrekte opdrachten zijn de algemene voorwaarden van TSC De Betuwe van toepassing.* Dit aanbod geldt uiteraard alleen voor voertuigen waarbij de distributieketting nog intact is en niet is overgeslagen. Mocht dit onverhoopt wel het geval zijn, dan maken we na een diagnose graag een offerte.
Let op: voor X-serie en voertuigen met een vierwielaandrijving geldt een toeslag van € 400 incl. Btw. Voor voorwiel-aangedreven voertuigen geldt bovendien een toeslag van € 500 incl. Btw.
Overgeslagen of gebroken distributieketting
Wanneer de distributieketting te ver oprekt bestaat de kans, dat de ketting een tandje verspringt. Het gevolg: de kleppen gaan op het verkeerde moment open. En dat merkt u direct; de motor loopt slecht. In het ergste geval raken de kleppen de zuiger. De distributieketting kan echter ook breken. Ook in dat geval kan de schade in de motor aanzienlijk zijn!
Oorzaak overgeslagen of gebroken ketting
Naar de exacte oorzaak is het slechts gissen. Een ontwerp- of materiaalfout ligt voor de hand maar het kan ook aan de diameter van de tandwielen, aan de geleiderails of aan een te hoge slingering van de ketting liggen. Zelfs de interval van olieverversing kan een rol spelen. Regelmatig verversen met hoogwaardige (voorgeschreven) olie is ook voor de N20B20 van wezenlijk belang!
Oplossing overgeslagen of gebroken BMW distributieketting
N20B20 reparatie
- We vernieuwen de distributieketting, oliepompketting en geleiderails inclusief tandwielen, spanners en alle afdichtingen die er deel van uitmaken
- We vervangen de beschadigde kleppen en klepseals
- We vervangen van klepdeksel- en koppakking
- We vervangen de motorolie inclusief het oliefilter
- Wij vernieuwen de koelvloeistof
- We wissen het foutgeheugen en lezen alle componenten opnieuw in
- € 4.199 incl. (€ 3.470 excl.
B48 reparatie
- We vernieuwen de distributieketting, oliepompketting en geleiderails inclusief tandwielen, spanners en alle afdichtingen die er deel van uitmaken
- We vervangen de beschadigde kleppen en klepseals
- We vervangen van klepdeksel- en koppakking
- We vervangen de motorolie inclusief het oliefilter
- Wij vernieuwen de koelvloeistof
- We wissen het foutgeheugen en lezen alle componenten opnieuw in
- € 4.649 incl. (€ 3.842 excl.
B38 reparatie
- We vernieuwen de distributieketting, oliepompketting en geleiderails inclusief tandwielen, spanners en alle afdichtingen die er deel van uitmaken
- We vervangen de beschadigde kleppen en klepseals
- We vervangen van klepdeksel- en koppakking
- We vervangen de motorolie inclusief het oliefilter
- Wij vernieuwen de koelvloeistof
- We wissen het foutgeheugen en lezen alle componenten opnieuw in
- € 4.649 incl. (€ 3.842 excl.
De basisgarantie op de reparatie bedraagt 6 maanden of 25.000 km. Deze periode kunt u desgewenst verlengen tot 2 jaar. Op alle door TSC De Betuwe uitgebrachte offertes en aan haar verstrekte opdrachten zijn de algemene voorwaarden van TSC De Betuwe van toepassing.* Dit aanbod geldt uiteraard alleen voor voertuigen waarbij de distributieketting nog intact is en niet is overgeslagen. Mocht dit onverhoopt wel het geval zijn, dan maken we na een diagnose graag een offerte.
Modellen en Motorcodes
Hieronder een overzicht van de modellen en motorcodes van de B38, B48 en N20B20 motoren.
N20B20 motor
Om dat te achterhalen vindt u hier de BMW-types waarin de N20B20 motor wordt gebruikt:
Modelreeks E:
- X1 xDrive / sDrive20i, X1 xDrive / sDrive28i (E84)
- Z4 sDrive18i E89, Z4 sDrive20i, Z4 sDrive28i (E89)
Modelreeks F:
- 520i, 520Li, 525Li, 528i (F10 / F11)
- 125i (F20)
- 220i, 225i, 228i (F22)
- X3 sDrive18i, X3 xDrive20i, X3 xDrive28i (F 25)
- X4 xDrive20i (F26)
- 320i, 328i (F30)
- 320i GT, 328i GT (F34)
Motorvermogen: 135, 160, 170 en 180 KW
Uitvoering: sedan, touring, cabrio, coupe en SUV X1, X3, X4
Versnelling: handmatig en automatisch
Vanaf 2014/2015 is de N20/B20 vervangen door de B48-benzinemotor.
B48 motor
De B48 motor vindt u terug in de volgende BMW-types:
Modelserie F:
- 120i, 125i, F40 M135i xDrive (F20)
- X1 20i, X1 25i/28i, X1 20i (F48)
- 220i, 225i, 230i (F22)
- 228i Gran Coupé xDrive (F44)
- 320i, 330i F30 330e (F30/F31/F34)
- X2 sDrive20i, X2 25i/28i, X2 M35i (F39)
- 430i, 420i (F32/F33/F36)
- M235i xDrive Gran Coupé (F44)
Modelserie G:
- X3 xDrive20i, X3 xDrive30i, X3 xDrive30e (G01)
- X4 xDrive20i, X4 xDrive30i (G02)
- 320i, 330i,330eG30 530e, 530i (G20)
- 730i/730Li, 740e xDrive/740Le xDrive (G30)
- 630i (G32)
- Z4 Sdrive30i (G29)
Motorvermogen: 181, 193, 221, 228, 248, 255 en 302 pk
Uitvoering: sedan, gran turismo, gran tourer, cabriolet, gran coupé en SUV X1, X2, X3, X4, sDrive, xDrive
Versnelling: handmatig en automatisch
B38 motor
De B38 motor vindt u vanaf 2014 terug in de volgende BMW-types:
Modelserie F:
- 116i, 118i (F20/F21)
- 118i (F40)
- X1 sDrive18i (F48)
- 218i coupe/convertible (F22/F23)
- 216i Active Tourer / Gran Tourer
- 218i Active Tourer / Gran Tourer
- 225xe Active Tourer (F45/F46)
- X2 sDrive18i (F39)
- 218i Gran Coupé (F44)
- 318i (F30/F31)
Motorvermogen: 101 en 134 pk
Uitvoering: sedan, gran tourer, active tourer, gran coupé/convertible en SUV X1, X2, sDrive
Versnelling: handmatig en automatisch
Mini
Om dat te achterhalen vindt u hier de Mini-types waarin de B48-benzinemotor is gebruikt:
- F54 MINI Cooper S Clubman > 2021 - heden
- F60 MINI Cooper S Countryman > 2017 - 2020
- F56 MINI Cooper S > 2014 - heden
- F56 MINI JCW Hardtop and JCW Cabrio > 2014 - heden
- F56 MINI JCW Clubman and JCW Countryman ALL4 > 2017 - heden
- F54 Clubman JCW > 2019 - heden
- F60 Countryman JCW > 2019 - heden
- F56 MINI John Cooper Works GP > 2020 - heden
Motorvermogen: 184, 193, 198, 231 en 307 pk
Versnelling: handmatig en automatisch
De BMW B38-motor vindt u vanaf 2014 in de volgende Mini-types:
- F55/F56 Mini One First > 2014 - heden
- F55/F56 Mini One > 2014 - 2018
- F55/F56 Mini One > 2018 - heden
- Mini F55/F56/F57 Cooper > 2014 - heden
- Mini F54 Clubman > 2015 - 2019
- Mini F60 Countryman > 2017 - heden
Motorvermogen: 75, 102 en 137pk
Versnelling: handmatig en automatisch
BMW 520i
De 520i is de instap benzine versie van de 5 Serie reeks van BMW. De auto is uitgerust met de 4-cilinder B48 motor van BMW, een motor die het merk gebruikt voor verschillende modellen van zowel Mini als BMW. In het geval van de 520i betreft het de “minst krachtige” uitvoering van het blok, desondanks beschikt de auto alsnog over een gezonde 184 pk en 290 Nm koppel. Met name het koppel, wat al vanaf 1350 toeren beschikbaar is en pas af begint te nemen bij 4250 toeren, in combinatie met de standaard achttrapsautomaat zorgt ervoor dat de auto bij normale rij omstandigheden altijd lekker vlot aanvoelt. Net als de 518d, de instap diesel versie van de 5 Serie, is ook de 520i enkel leverbaar met achterwielaandrijving.
Iets wat naast de koppelcurve en de achttrapsautomaat ook bijdraagt aan het prettige rijgedrag van de 520i betreft de Mild-Hybrid technologie van BMW. Dit systeem zorgt namelijk voor nog eens 11 pk extra. Het Mild-Hybrid systeem bestaat uit een 48-volt startdynamo en een extra accu, naast dat hiermee elektrische systemen zoals de stuurbekrachtiging en de airconditioning kunnen worden gevoed fungeert het ook als elektrische ondersteuning van de verbrandingsmotor.
Het mooie van dit systeem is echter dat er niet hoeft te worden "gestekkerd". Het opladen van dit systeem gebeurt namelijk via Brake Energy Regeneration, dit betekent dat kinetische energie die vrijkomt bij het afremmen of uitrollen wordt opgeslagen in de accu. Vooral bij inhaalacties en optrekken vanuit stilstand is het directe koppel van het elektrische systeem goed te merken. Daarnaast kan het systeem ook de motor uitschakelen wanneer het gas los wordt gelaten. Naast betere prestaties zorgt het systeem dus ook voor een verhoogde efficiëntie zonder de lasten van een full-hybrid systeem.
Kenmerken BMW 520i motor
- Maximaal vermogen: 184 pk bij 5000 toeren per minuut
- Maximaal koppel: 290 Nm bij 1350 toeren per minuut
- Cilinders: 4 in lijn
- Cilinderinhoud: 1998 cc.
- Turbo: Enkele TwinPower turbo met intercooler
Prestaties BMW 520i
- Topsnelheid: 235 / 225 km/h (Sedan/Touring)
- Acceleratie van 0 naar 100 km/h: 7,9 / 8,3 seconden (Sedan/Touring)
- Gemiddeld verbruik: 7,1 - 6,2 / 7,5 -6,7 l/100km (NEDC) (Sedan/Touring)
- Tankinhoud: 68 liter
- Massa leeg: 1.685 / 1.790a kg (Sedan/Touring)
- Maximaal aanhangermassa geremd: 2.000 kg.
- Lengte: 4.963 millimeter
- Breedte: 1.868 millimeter
- Hoogte: 1.479 millimeter
- Wielbasis: 2.126 millimeter
Welke bekende problemen heeft de BMW 520i?
Ondanks de goede bouwkwaliteit van de auto zijn er een aantal problemen die we vaker tegenkomen bij de BMW 520i. Hieronder een overzicht van deze bekende problemen.
- Elektronische problemen zoals iDrive-interface, verlichting en navigatiesysteem
- Problemen met de ophanging zoals krakende geluiden en stabiliteit
- Brandstofsysteem problemen inclusief brandstofpomp en -leidingen
- Storingen in de software van het Panoramadak
De problemen zijn niet omvangrijk en doen zich lang niet bij alle auto's voor. Het is zeker geen reden om niet een BMW 520i te kopen.
Natuurlijk heb je de betrouwbaarheid van de motoren zelf in de hand. Goed en regulier onderhoud maken of breken de levensduur van een motorblok. Zeker zijn van een 100% goede motor: Plan je onderhoud gemakkelijk bij ons in!