Wervelkleppen, ook wel swirl flaps of inlaatkleppen genoemd, zijn een veelvoorkomend probleem bij diverse merken, waaronder BMW. Ze worden gebruikt in de inlaatkleppen van een verbrandingsmotor om de luchtstroom binnen de cilinder te beïnvloeden. De swirl flaps variëren de lengte/volume in het inlaatspruitstuk om zodoende een mooier koppelverloop en meer efficiëntie te creëren.
BMW gebruikt deze kleppen in de inlaatspruitstukken van de dieselmotoren met Common rail-inspuitsysteem. Dit geldt voor auto's vanaf bouwjaar 1999. Ze worden bediend door een motorvacuüm vanaf het onderdrukcircuit van de EGR en de turbo.
Wervelkleppen in een inlaatspruitstuk.
Waarom wervelkleppen?
Swirl- of wervelkleppen zorgen theoretisch gezien voor een beter en efficiënter koppelverloop. Aan de hand van de hoeveelheid ingespoten brandstof wordt er door de wervelkleppen de lengte van het inlaatsysteem bepaald.
De kleppen zijn kleiner dan de inlaatkanalen en laten daarom lucht om hen heen passeren, zelfs wanneer ze “gesloten” zijn. In de praktijk zal men niet of nauwelijks iets ervaren aan het karakter van de motor wanneer de werking van deze kleine vlinderkleppen worden stopgezet.
Lees ook: Handleiding deurpaneel Ford Fiesta
Problemen met wervelkleppen
Problemen omtrent de wervelkleppen ontstaan regelmatig door roet- of koelvorming binnen in het spruitstuk. Tegenwoordig heeft iedere diesel last van roet- of koolvorming binnenin het spruitstuk. Dit wordt vaak veroorzaakt door de EGR klep. De EGR regelt weer de recirculatie van uitlaatgassen om NOx-gassen (Stikstofoxide) te reduceren.
Door vervuiling door uitlaatgasrecirculatie, komt er een teerachtige afzetting van roet op de kleppen en de binnenkant van het inlaatspruitstuk. Hierdoor wordt er een mechanische weerstand opgebouwd, met als gevolg dat de wervelkleppen niet goed kunnen functioneren. Er ontvouwt zich een schurend effect, wat leidt tot meer speling in de wervelklepas. Dus ook bij het rijden in het lagere toerengebied staan de wervelkleppen constant open. Dit betekent dat verbrande uitlaatgassen ongehinderd de verbrandingskamer kunnen binnendringen. Als eerste stap merkt u waarschijnlijk een verhoogde roetvorming zodra u accelereert.
Gevolgen van defecte wervelkleppen
Het probleem wat echter kan ontstaan is dat de swirl flaps of het mechaniek waarop de swirl flaps gemonteerd zijn bezwijken in het inlaatspruitstuk. Het meest aannemelijke is dat metaalmoeheid optreedt vanwege de koolaanslag gecombineerd met de (turbo)druk in het spruitstuk. Koolaanslag in het spruitstuk is de normaalste zaak van de wereld bij de moderne dieselmotoren omdat deze een EGR gebruiken.
Een defect aan de wervelkleppen komt ook tot uiting in het afbreken ervan. Bij sommige modellen, waaronder diverse BMW modellen kan de klep breken onder spanning en delen komen dan in de cilinder terecht. De afgebroken klep kan dan in de cilinder van de motor terecht komen met als gevolg ernstige motorschade! De enige oplossing is dan vervangen of reviseren van de motor.
De gevolgen van een afgebroken swirl flap zijn desastreus! Kort gezegd kost het je motor waarna deze of vervangen moet worden of anders gereviseerd. Wat gebeurt is dat een afgebroken klep in de cilinder van de motor terecht komt en vaak de zuiger, kleppen en cilinderkop beschadigd.
Lees ook: Auto lak reinigen
Daar kunnen ze ernstige schade aanrichten. Dit kan leiden tot grote motorschade, wat dure reparatiewerkzaamheden met zich meebrengt.
Voorkomen is beter dan genezen, zorg dat u op tijd de problemen signaleert en wees alert op onderstaande symptomen.
Symptomen van defecte wervelkleppen:
- Turbo(regeling) problemen
- Storingsmeldingen op dashboard
- Schokken/stotteren van de motor
- Weinig vermogen beschikbaar (noodloop-programma)
- Extreem hoog brandstofverbruik
- Foutcodes in storingsgeheugen
- VAG P2015 ‘Positiesensor Klep Inlaatspruitstuk, bank-1’
- VAG P2009 ‘Klep Inlaatspruitstuk 1 voor Aansturing Luchtstroom’
- VAG P2010 ‘Klep Inlaatspruitstuk 1 voor Aansturing Luchtstroom’
Tip: Merkt u prestatieverlies of een hoger brandstofverbruik in uw auto, laat dan voor de zekerheid onder andere de wervelklepaandrijvingen controleren.
Oplossingen voor defecte wervelkleppen
Bij een defect wervelklepsysteem heeft u in principe twee mogelijkheden:
- Verwijder de defecte wervelklep en vervang deze door een nieuwe. Dit is logisch als u tijdens deze actie ook alle andere wervelkleppen vervangt door nieuwe. U moet immers sowieso de helft van de motor demonteren en bespaart uzelf veel tijd en geld als u ze allemaal uit voorzorg vervangt.
- Ze gebruiken een kit voor het verwijderen van de tuimelklep. Dit is de goedkopere variant ten opzichte van de hierboven genoemde, namelijk de losse uitwisseling. Door een dergelijke kit te gebruiken, verwijdert u eenvoudig de origineel geïnstalleerde kleppen door op maat gemaakte bevestigingsmiddelen rechtstreeks in de inlaatspruitstukpoorten te installeren. Hiermee voorkomt u het gevaar dat zou uitgaan van kapotte wervelkleppen in de motorruimte.
In principe is de oplossing met de BMW swirl flaps vrij simpel: verwijderen! Een klep die er niet zit breekt ook niet af. Qua theorie zou het verwijderen van de swirl flaps gevolgen moeten hebben voor het karakter van de motor maar in de praktijk is dit nauwelijks merkbaar. Wilt u dit toch niet verwijderd hebben, kan ook het inlaatspruitstuk compleet vervangen worden.
Lees ook: Handleiding voor het verwijderen van de Mondeo radio
Voorkom dit probleem en laat tijdig de wervelkleppen softwarematig uitschakelen. Door de werking en diagnose weg te schrijven in de software worden de problemen permanent opgelost.
Deze BMW diesel swirl flaps / wervelkleppen verwijder kit behandelt de algemene storing van de BMW diesel Swirl flaps / wervelkleppen die zich in het inlaatspruitstuk bevinden bij de BMW M47 dieselmotoren.
Verwijder het risico dat uw auto door de wervelkleppen wordt afgeschreven, verwijder de oude wervelkleppen en installeer de afdichtingsplaten (blanking plates). De meegeleverde afdichtingsplaten zijn direct uitwisselbaar met de bestaande wervelkleppen. Duw de afdichtingsplaat in het gat van de oude wervelkleppen en schroef deze vast met de originele schroeven.
Aluminium afdichtingsplaten, zonder mechanische delen die defect kunnen gaan, gemaakt van een stevig stuk metaal! Uitgerust met een Viton O-ringen van hoge kwaliteit. Pas op voor slechte kwaliteit rubberen O-ringen die andere verkopers aanbieden.
Voor bedrijfswagens die intensief gebruikt worden, vormen de wervelkleppen dan ook een bekend zwak punt. Het verwijderen of blokkeren van deze kleppen is een populaire en bewezen oplossing om betrouwbaarheid te verhogen en onderhoudskosten te verlagen.
Naast verwijderkits bieden we ook onderdelen en pakketten voor reparatie of revisie van bestaande wervelkleppen, voor wie de originele werking wil behouden. Onze oplossingen zijn geschikt voor diverse merken zoals Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes, Opel, Renault, Nissan en meer.
Of je nu kiest voor verwijdering of revisie: een betrouwbare motor begint bij een gezond inlaatsysteem.
Een voorbeeld van een wervelkleppen verwijder kit.
Overzicht van BMW modellen met wervelkleppen
Hieronder vind u een overzicht van de BMW modellen met deze wervelkleppen. Dit is enkel ter indicatie.
De afdichtingsplaten zijn verkrijgbaar in 22mm en 33mm (33mm is gelijk aan 32mm). Helaas is het moeilijk om te bepalen welke maat wervelkleppen uw voertuig heeft gemonteerd en als zodanig welke afmetingen u nodig hebt. Over het algemeen worden de 22mm platen gebruik tot 2004, van 2004 tot 2006 zijn beide mogelijk, en vanaf 2006 de 33mm platen. Helaas is dit geen zekerheid daar BMW geen registratie heeft van de maatvoering per motor. Ook zijn er al diverse uitzonderingen voorgekomen.
Precisie bewerkt tot de beste toleranties voor de perfecte pasvorm, met behoud van een luchtdichte passing.