Het inbouwen van xenonverlichting in een Volvo V50 kan een uitdagend project zijn, vooral als je streeft naar een originele look en functionaliteit. Deze handleiding is samengesteld uit ervaringen en tips van Volvo V50-eigenaren, en biedt inzicht in de verschillende aspecten van deze upgrade.
Verschillen tussen modellen (<MY07 vs. >MY08)
Een belangrijk aspect om te overwegen is het bouwjaar van je Volvo V50. De koplampen van modellen na 2008 (>MY08) verschillen aanzienlijk van de eerdere modellen (<MY07). Het is mogelijk dat de latere modellen meer plug&play compatibiliteit bieden, maar dit vereist nog steeds de juiste ballasten.
De Ballast: Het Hart van de Xenonverlichting
De ballast is essentieel voor xenonverlichting. Bij de nieuwere modellen zitten de ballasten achterop de koplampen. Waar je naar op zoek bent, is hoe de originele ballast eruitziet en hoe de D2s-lamp van binnen vast zit, hoe zit deze bevestigd?
De ballast zit volgens mij direct achter op de lamp, achter het lampdeksel. Bij het verwisselen van de lamp moet de ballast dus ook afgenomen worden.
Het is cruciaal om te weten hoe de D2S-lamp in de koplamp is bevestigd. Is er een ring nodig om de lamp vast te zetten? Dit is belangrijke informatie bij de installatie van een aftermarket xenon set.
Lees ook: E87 koplampen afstellen: zo doe je dat
Hoogteverstelling: Een Potentieel Probleem
Een veelvoorkomend probleem bij het achteraf inbouwen van xenonverlichting is de hoogteverstelling. Het is belangrijk om te onderzoeken of de hoogteverstelling van de originele koplampen kan worden overgezet. Als ik deze originele xenonlamp in mijn auto zet en ik plug hem vast dan werkt alles wel (knipperlichten, stadslichten enz.). Ik moet alleen nog even kijken hoe het met de hoogteverstelling zit.
De bekabeling van de hoogteregeling loopt nu intern in de koplamp naar de ballast (die ik niet heb). Dus het lijkt wel en wellicht kan dit niet maar dat de ballast opdracht geeft aan de hoogteregeling om omhoog of omlaag te gaan. Nu vermoed ik dus dat er dan nog een kabel moet lopen naar de ballast vanaf de voor of achteras. Het zal toch niet zo zijn dat er in de ballast een soort van hoogteregeling is ingebakken?
Aftermarket Xenon Sets: Alternatief of Compromis?
Een alternatief is het plaatsen van een 55w xenon-set in de originele koplamp. Maar dan nog hoe zet ik die lamp vast, is dat een ring? En dan ga ik wellicht nog problemen krijgen met de hoogteverstelling.
Het voordeel is dat het er origineel uitziet door de blauwe ring. Het nadeel is de mogelijke problemen met de hoogteverstelling, al kan deze wellicht vastgezet worden op één positie.
Software en Boordcomputer
Een ander potentieel probleem is de software van de auto. De software kan niet worden gewijzigd, dus de xenon wordt niet herkend.
Lees ook: Xenon autoverlichting: voordelen en nadelen
Er zijn "virtual xenon conversie kits" beschikbaar die geen storingen zouden geven aan de boordcomputer en minder warm worden, maar deze zijn aanzienlijk duurder (ongeveer € 350,-).
Kostenplaatje
Bij de dealer kost alleen de ballasten en lampen bijna € 900,- (incl. BTW), wat het geen aantrekkelijke optie maakt.
Tabel: Overzicht van Opties en Kosten
| Optie | Voordelen | Nadelen | Kosten (indicatie) |
|---|---|---|---|
| Originele Xenon Koplampen + Ballasten | Originele look en functionaliteit | Duur, mogelijk compatibiliteitsproblemen | €900+ |
| Aftermarket Xenon Set | Goedkoper, makkelijker te installeren | Mogelijk storingen, hoogteverstelling problemen | €100 - €300 |
| Virtual Xenon Conversie Kit | Geen storingen, minder warm | Duurder dan standaard aftermarket sets | €350 |
Disclaimer: Het inbouwen van xenonverlichting kan invloed hebben op de garantie en de wettelijke eisen. Raadpleeg altijd de geldende wetgeving en de voorwaarden van je autoverzekering.
Hoe u HID-lampen in elk voertuig vervangt: stapsgewijze handleiding en doe-het-zelftips
Lees ook: Xenon Lamp Vervangen Handleiding