Een autolamp heeft een beperkte levensduur. Na een aantal branduren geeft hij de geest en moet 'ie vervangen worden. Bij de meeste auto's kun je dat niet zelf; bij oude auto's soms nog wel. Deze handleiding geeft inzicht in het vervangen van een xenon lamp bij een Renault Megane.
Vroeger was een lamp vervangen een fluitje van een cent. Je keek in het instructieboekje hoe je het kapotte lampje eruit kon halen, zette er een nieuw in en maakte de lichtunit weer dicht. Tegenwoordig is dat niet meer zo. Bij veel auto’s is het zelf vervangen van een lamp bijna onmogelijk, omdat de unit slecht bereikbaar is of omdat er geavanceerde LED-verlichting in zit.
Auto's kunnen ook uitgevoerd zijn met xenonverlichting. LED-verlichting is gemeengoed aan het worden. LED-verlichting heeft een zeer lange levensduur tegen een lager stroomverbruik. Gaat het toch kapot? Reparatie is bijna onmogelijk, dus dan moet de hele unit vervangen worden. Matrix-verlichting is een geavanceerde techniek met LED. Dit systeem zorgt er bijvoorbeeld voor dat je bij het voeren van grootlicht je tegenligger niet kan verblinden.
Is het bij jouw auto wel mogelijk om zelf een lamp te vervangen? Voor koplampen bestaan standaardmaten, zoals H1, H4 en H7. Pak een halogeenlamp altijd bij de voet vast. Vette vingers kunnen inbranden en geven dan een zwarte aanslag op het glas. De lamp geeft daardoor minder licht. Bovendien verkort dit de levensduur.
Wanneer de verlichting ook na het vervangen van het lampje niet werkt, zet dan de verlichting uit en doe de auto op slot. Open de auto daarna opnieuw en schakel de verlichting in: sommige auto’s sturen kapotte lampen niet meer vanzelf aan. Doet de lamp het nog steeds niet, raadpleeg dan je instructieboekje voor de zekering die de voeding voor de betreffende lamp verzorgt.
Lees ook: E87 koplampen afstellen: zo doe je dat
Lampen of lampensets zijn verkrijgbaar bij autobedrijven, tankstations of de automaterialenzaken. De prijs is sterk afhankelijk van de kwaliteit. Voor een set reservelampjes bij de pomp ben je zo’n € 15 kwijt, maar die gaan waarschijnlijk niet zo lang mee. Als de garage een lamp moet vervangen, wordt het een stuk duurder.
Ervaringen en Tips van Renault Megane Eigenaren
Na 3 jaar en ruim 180000KM in een Mégane III phase 1, met af-fabriek xenon viel de H7 halogeen in de phase 3 die ik sinds 2014 heb toch wel erg tegen. Helaas is het op de phase 3 niet meer af fabriek leverbaar, wegens te weinig vraag.
Besloten geen gaten te maken in de originele rubber afdekdoppen van de koplamp, deze kosten namelijk €37, per stuk! De ballasten zitten in de uitsparing onder de koplamp, geheel uit het zicht. Vooraf het lichtbeeld op garagemuur afgetaped, het bleek na inbouw van de xenonlampen vrijwel overeen te komen.
Foto's van koplampen ingebouwde toestand; niets van retrofit te zien. Belangrijk: Na afloop lichtbeeld laten afstellen door garage; voldoet aan APK norm. Met het resultaat ben ik ZEER tevreden, qua lichtopbrengst is het goed vergelijkbaar met de af-fabriek set van de phase 1 (al mis je natuurlijk wel het meesturende effect, wat subliem was in de phase 1.
Ik krijg de indruk dat na jaren de neon verlichting minder helder wordt en wat afzwakt, het kan zijn dat dat komt door vervuiling van glas dat er voor zit , dat kan ik niet schoonmaken aan de binnenzijde . ik bedoel xenon natuurlijk..
Lees ook: Xenon autoverlichting: voordelen en nadelen
Als je er een beetje makkelijk bij kan dan is het vervangen prima zelf te doen, niet anders dan een halogeen lampje vervangen. Ze zien er ook vergelijkbaar uit. Het klopt (volgens andere threads in dit forum) dat xenon lampen na verloop langzaam achteruit gaan in helderheid.
Ik heb ze op eBay gekocht maar op internet zijn er diverse aanbieders. Philips en Osram zijn vergelijkbaar wat kwaliteit betreft. ik zie dat er aardig wat prijsverschillen in de lampen zitten , wie heeft ervaring met vervanging en welke kleur . Dat bijv. ik heb 2 lampjes besteld en ga proberen deze dit weekend erin te zetten , wie heeft hier ervaring mee ? moet de stroom eraf ? -de steun ? valt delichtopbrengst tegen van d ehuidige lampjes.
oude lampjes 1zag er nog goed uit andere was het staafje wat ernaast zat beschadigd (isolatie ?) verder niets aan de lampjes te zien dus bewaar ik ze maar als reserve ...... Renault levert af fabriek inderdaad de Philips 85122 lamp. Ik heb afgelopen vrijdag ook twee nieuwe Philips 85122 Xenon lampen besteld. Eerst eens goed gekeken hoe alles vast zit. Monteren in omgekeerde volgorde.
Goed zeg dat je hier post met een uitgebreide beschrijving en foto's. Het zorgt er in ieder geval voor dat ik maar de volle mep betaal bij Renault (170 euro per lamp incl. arbeid), want ik ga het niet aandurven! Jij betaalt liever €340,- aan de dealer dan het zelf doen voor minder dan €100,- ? Met zo'n duidelijke instructie met zelfs foto's moet het toch lukken, evt met hulp van iemand uit je omgeving die wat technisch is aangelegd?
Ik dacht in eerste instantie ook "xenon vervangen? Ze vragen dan € 50,00 voor het monteren. Net wat Renier zegt, rustig aan je kunt meer dan je denkt, en anders even om hulp vragen. Dank voor de mooie uitleg.
Lees ook: Xenon Lamp Vervangen Handleiding
Als het beter weer wordt zal ik a.d.h.v. als je de standaard origineel ingebouwde radio hebt, is er geen code nodig. Let op dat zonder accu de ramen niet naar beneden kunnen, dus het portier gaat heel moeilijk open. O, ja, originele radio zonder Code?
Uit een andere thread heb ik opgemaakt dat het voor de espace IV (ph1) het makkelijkst is om de koplampunit uit te bouwen om de lamp te vervangen, omdat je er anders niet goed bij kunt. Is het na het uit- en weer inbouwen van de lampunit wel nodig om ze te laten initialiseren+afstellen? Heb zojuist de lampen vervangen, het lichtbeeld is niet veranderd ten opzichte van de oude lampen.
Handige tips om (al dan niet zelf) je autolampen te vervangenEen autolamp heeft een beperkte levensduur. Na een aantal branduren geeft hij de geest en moet 'ie vervangen worden. Bij de meeste auto's kun je dat niet zelf; bij oude auto's soms nog wel. Wij vertellen je in beide gevallen wat je te doen staat.
hey mijn lampje is kapot in mijn koplamp nu zou je zeggen wisselen die hap dat dacht ik ook NIET DUS !!!! Ik ben vandaag ook een paar uurtjes beziggeweest met het verwisselen van één stadslampje.. Het ledje was IN de koplamp gevallen, met het eruit halen van de fitting. De hele koplamp er maar uitgehaald... Wielkuip los, plaat onder de motor gedeeltelijk los.. Voor die 10 euro zien ze mij niet meer (met dit weer) zelf sleutelen aan de koplampen.
Ik heb in 1,5 jaar al 5 kapotte lampen gehad. Heb al verschillende keren geprobeerd zelf lampen te verwisselen. Aan de kant van de accu ging de eerste lamp kapot. Afdekkapje aan de binnenkant was met geen mogelijkheid te verwijderen. Wel kapotte handen. :x Uiteindelijk heeft de dealer de lamp verwisseld. Het is inderdaad beter om beide lampen tegelijk te verwisselen. Ik moest laatst om 4.00 s'nachts wegrijden en merkte dat ik aan de kant van de bijrijder een kapotte lamp had. Toch maar even snel gewisseld. Twee dagen later zag ik tijdens het wassen dat ik de reflector voor de lamp geraakt had. Deze zat half scheef naast de lamp.
En nog een tip: eerst starten en dan pas je verlichting aanzetten. Ik lees hier dat de lampen van de FF regelmatig de geest geven dus wil alvast en reservesetje aanschaffen. Nu heb ik gelezen dat er een Torx nodig is om de boel te demonteren.
Gisteren maar eens de koplampen geïnspecteerd, want ik ben niet zo tevreden met de lichtopbrengst van de af-fabriek bi-xenonverlichting met "active bending lights". Onze C70 is van 2011, dus met de facelift koplampen. Ik had gehoopt dat ik, zoals bij de pre-facelift koplampen, de projector met lens uit de behuizing kon verwijderen om alles goed schoon te maken, maar dat is niet gelukt. De projectorunit zit met 4 moertjes vast, maar als je die moertjes helemaal zou losdraaien dan vallen er boutjes uit die je niet meer terug in de gaten krijgt. Ook is maar de vraag of je de projectorunit eruit krijgt, want er zit ook nog een verstellingsunit aan vast.
Onder de projectorunit zitten nog een aantal torx-schroeven in een plastic frame, maar als je die al los zou krijgen dan krijg je het plastic frame ook niet door de achterkant eruit. Volgens mij is de hele lichtunit via de voorzijde gemonteerd en daarna het glas erop gelijmd. Er zit dus niet anders op dan de lenzen met een wattenstaafje o.i.d. schoon te maken.
Dan de lampen zelf. De lampen zijn nog de originele OSRAM Xenarc lampen (D3S). Ik heb er geen foto van gemaakt (misschien vanavond even), maar het bolletje waar de gasontlading plaatsvindt was helemaal wit geworden, net of er een plukje watten in zit. Volgens mij moet dit bolletje gewoon helder zijn en ik wil dan ook de lampen vervangen en dat mag ook wel na 230 dkm en continue branden. Origineel zou er de OSRAM Original (4300K) in moeten, maar ik zit te denken aan wat meer licht, dus de OSRAM Night Breaker Laser (4400K) of de PHILIPS X-TremeVision (4800K).
Ik had de Philips X-Treme lampen bij Lichtex.de besteld voor mijn C70. Lenzen poetsen levert de meeste winst op. Geen Volvo meer . Huidig: BMW 118i Corporate Executive Sport. Ferrari schreef: ↑11.01.2021 - 09:31.... Ik had gehoopt dat ik, zoals bij de pre-facelift koplampen, de projector met lens uit de behuizing kon verwijderen om alles goed schoon te maken, maar dat is niet gelukt. Is dat wel makkelijk te doen dan? Ik heb ze gereinigd met veel gepriegel via de verstraler opening dmv een ‘borstel’ van elektriciteitsdraad met microvezeldoek kop. Gr. Afstellen is ook een goede tip inderdaad.
Gisteravond nog even verder gekeken en de linkerkoplamp proberen schoon te maken. Binnenkant van de projectorlens kan gewoon door het gat van de lamp. De buitenkant is een stuk moeilijker, maar met een installatiedraad met afgeknipte wattenstaafjes eraan geplakt kom je toch een heel eind. Aan de bovenkant van de lampunit zit een dekseltje om bij de grootlichtlamp te kunnen. Via die dekselopening en een opening in de reflector tussen groot- en dimlicht kun je naar de buitenzijde van de lens. Ook kun je via de dekselopening langs de rand van de lens.
De lens was erg smerig en de aanslag ging er moeilijk af, dus ik heb de wattenstaafjes in spiritus gedoopt en hiermee kreeg ik de aanslag er eenvoudig af. Nog even napoetsen met schone en droge wattenstaafjes en het resultaat was na een tijdje al vrij redelijk. Ook nog een fotootje van de lamp zelf. Het ontladingsbolletje zit bijna helemaal vol met iets wits en in kan met voorstellen dat dit de lichtopbrengst niet ten goede komt. Ik heb dan ook een setje PHILIPS X-TremeVision lampen besteld bij Lichtex.
Men geeft voor xenonlampen een brandduur van 2500 uur op. Vanavond maar eens verder poetsen, want ik denk dat het nog wel beter kan. Goed bezig. Geen Volvo meer . Huidig: BMW 118i Corporate Executive Sport. Afstellen is ook een goede tip inderdaad.
Ah, mooi dat dit af te stellen is. Ik vond ook al dat ze erg kort voor de auto schenen. De xenonlamp zelf zie je niet, door de lenswerking denk ik, maar je ziet wel heel duidelijk het "bi-xenon-plaatje" dat opklapt als je het grootlicht aanzet.
Gisteren geen tijd/zin meer gehad om verder te poetsen, ook in de veronderstelling dat het nog wel even duurt voordat de nieuwe lampen er zijn, maar zojuist werden de lampen door de post afgeleverd. Maandagochtend besteld in Duitsland, vanmorgen geleverd! Ja, precies! Effect van het poetsen goed te zien. Je zou dit bijna als regulier onderhoud moeten gaan zien.
Gisteren voor het eerst met de schone, heldere lenzen en de nieuwe xenonlampen in het donker gereden. Wat een bak licht weer! Verkeersborden en lijnen weer duidelijk te zien op grote afstand. Wel nog even een puntje: Bij het starten van de wagen gaan de lampen aan en gaan de lampunits zoals voorheen "positie zoeken" (heen en weer, op en neer), maar een seconde of 10 daarna knipperen beide lampen even (gaan uit en aan) om daarna gewoon verder te branden. Dat knipperen heb ik bij de oude lampen nooit gezien. Is dat omdat het nieuwe lampen zijn in die in het begin moeten kalibreren of zo? Ik las wel dat nieuwe xenonlampen eerst 75 uur moeten "inbranden" voordat ze op hun nominale lichtsterkte zijn. Is dit herkenbaar?
Dat knipperen heb ik niet, op en neer bewegen wel. Dat zou zijn om het systeem soepel te houden ... denk ik. Geen Volvo meer . Huidig: BMW 118i Corporate Executive Sport. Bedankt voor de snelle terugkoppeling. Knipperen lijkt me inderdaad niet zoals het hoort; zal het eens in de gaten houden en als het zich bljft voordoen Lichtex een berichtje sturen. Zal er vanavond of morgenochtend even een filmpje van maken. Is ook niet helemaal duidelijk of het beide lampen zijn.
Ik heb dezelfde Philips lampen en ook zonder geknipper. Dat knipperen heb ik niet, op en neer bewegen wel. Dat zou zijn om het systeem soepel te houden ... denk ik. Ja, het op en neer / heen en weer bewegen bij het aanzetten van de verlichting is denk ik het kalibreren van de positie en dat is normaal. Het even knipperen na 10 seconden is dat niet, lijkt me. Is me alleen gisteravond opgevallen toen ik zelf met de auto wegreed en vanmorgen toen mijn vrouw ermee de garage uitreed. Tijdens het rijden gisteravond heb ik het niet opgemerkt.
Het is belangrijk om de juiste lampen te kiezen en eventueel de lenzen schoon te maken voor een optimaal resultaat. Raadpleeg altijd de handleiding van uw auto en wees voorzichtig bij het vervangen van de lampen om schade te voorkomen.
Voor meer visuele hulp, bekijk deze video over het vervangen van xenon lampen:
MEGANE : Toegang tot de lampen voor
Tabel: Vergelijking van Xenon Lampen
| Merk | Type | Kleurtemperatuur (K) | Kenmerken |
|---|---|---|---|
| Philips | 85122 | 4300 | Standaard kwaliteit, OEM |
| Osram | Xenarc Original | 4300 | Standaard kwaliteit, OEM |
| Osram | Night Breaker Laser | 4400 | Meer lichtopbrengst |
| Philips | X-TremeVision | 4800 | Meer lichtopbrengst |