De Volvo V40, geproduceerd tussen 2012 en 2019, is een compacte hatchback die de concurrentie aanging met de Volkswagen Golf, Audi A3 en BMW 1-serie. Met zijn stijlvolle design en focus op veiligheid, groeide de V40 uit tot een populaire keuze, vooral in Nederland. In deze review bespreken we de zwakke punten van de Volvo V40 en geven we aankoopadvies voor wie een occasion overweegt.
Technische gegevens en motorvarianten
Tussen 2012 en 2016 werd de Volvo V40 geleverd met verschillende motorvarianten. De benzineopties omvatten de T2, T3, T4 en T5, terwijl de dieselrijders konden kiezen uit de D2, D3 en D4. Bij de facelift in 2016 introduceerde Volvo een volledig vernieuwd motorengamma, dat echter nog steeds vertrouwde op dezelfde namen, wat enige verwarring kan veroorzaken.
Benzinemotoren:
- T2, T3 en T4 (2012-2016): 1,6-liter viercilinder turbobenzinemotor, respectievelijk 120, 150 en 180 pk.
- T5 (2012-2016): 2,5-liter vijfcilinder motor met 254 pk.
- T2, T3, T4 en T5 (na 2016): 2,0-liter viercilinder turbomotor.
Dieselmotoren:
- D2 (2012-2016): 1,6-liter viercilinder turbodieselmotor met 115 pk.
- D3 (2012-2016): 2,0-liter viercilinder turbodieselmotor met 150 pk.
- D4 (2012-2016): Krachtige dieselmotor met veel koppel.
- D2, D3 en D4 (na 2016): 2,0-liter viercilinder turbodieselmotor.
De eerdere Volvo V40, waarvan de productie stopte in 2004, was een stationversie van de toenmalige Volvo S40. De nieuwe V40 was meer hatchback met de pretenties van een stationwagen.
Lees ook: Volvo V50 kopen? Let hierop!
Afmetingen:
De Volvo V40 is 4,36 meter lang, 1,43 meter hoog en 1,80 meter breed. Ondanks de stationwagenachtige uitstraling vertaalt dit zich niet direct naar een overvloedig kofferruimte bij de V40. Met een inhoud van 335 liter (maximaal 1.032 liter) moet hij zelfs de meeste concurrenten in het hatchback-segment voor zich laten gaan.
In 2013 werd het Volvo V40-gamma uitgebreid met een extra robuuste toevoeging: de V40 Cross Country. Deze offroad-versie gaf de V40 een stoerder en avontuurlijker karakter. Je herkent hem aan een verhoogde bodemvrijheid en een aantal robuuste designelementen.
Wat moet je weten over de Volvo V40? [REVIEW]
Design en Uitvoeringen
Het design van de Volvo V40 is een samensmelting van stijl en elegantie, met een vleugje Scandinavisch minimalisme. Het interieur straalt Scandinavische verfijning en moderniteit uit, met aandacht voor comfort en functionaliteit. De strakke en minimalistische lay-out straalt rust uit en de stoelen bieden veel comfort, zelfs op lange ritten.
De R-Design-variant van de V40 straalt een sportieve en dynamische uitstraling uit, zowel van binnen als van buiten. De Inscription-uitvoering daarentegen richt zich meer op luxe en verfijning, met hoogwaardige materialen en een elegante afwerking.
Lees ook: Veelvoorkomende S80 problemen
Veiligheid
Bij zijn lancering in 2012 wist de Volvo V40 met glans de EuroNCAP-crashtests te doorstaan, en behaalde daarmee de maximale score van vijf sterren. Dit resultaat was geen verrassing gezien de solide reputatie van het merk op het gebied van veiligheid. De V40 is uitgerust met een scala aan geavanceerde veiligheidsvoorzieningen, waaronder parkeersensoren, lichtsensoren en cruise control. Maar wat de V40 echt bijzonder maakte, was zijn primeur als 's werelds eerste auto met een voetgangersairbag, slim verstopt onder de motorkap.
Zwakke punten en betrouwbaarheid
De Volvo V40 staat bekend als een betrouwbare auto, maar er zijn enkele aandachtspunten:
- D2 1.6 dieselmotor: Beperkt vermogen, hikkende motorreactie en een brandend motorlampje. De EGR-klep is gevoelig voor vervuiling en kan vast gaan zitten.
- Diesels: De stekker van het brandstofsysteem wil weleens lostrillen, waardoor de motor stilvalt.
- Koppeling: Als de koppeling niet soepel aangrijpt, kan dit wijzen op versleten veren van het tweemassavliegwiel.
- Start-/stopsysteem: Storingen kunnen leiden tot een onregelmatig lopende motor of afslaan bij lage toerentallen.
- Keyless entry: Sensoren kunnen defect raken, waardoor de keyless entry nukkig wordt.
- Windgeruis: Bij de Volvo S40 is er een bekend euvel van windgeruis bij de voorste zijruiten. Boven de 80 km/pu is er duidelijk windgeruis hoorbaar.
- Stuurslot: Het stuurslot wilt bij de Volvo S40 vaker voor een probleem zorgen. Een contact in het stuurslot/contactslot kan een slechte verbinding maken waardoor er startproblemen op kunnen treden.
- Versnellingsbak: De versnellingsbak van de Volvo S40 kan op den duur hakerig (stug of zwaar) gaan schakelen.
- EGR klep: Een defecte EGR klep kan voor startproblemen zorgen bij de Volvo S40. Naast startproblemen kan het voorkomen dat de Volvo S40 in een noodloop komt en/of minder motorvermogen levert.
- Turbo problemen: De Volvo S40 kent enige turbo problemen waarbij de turbo het af laat weten en het motorvermogen afneemt.
- Ontwasemingssysteem: Het ontwasemingssysteem bij de Volvo S40 is wat zwak waardoor de voorruit lastig te ontwasemen is. Hier is vrij weinig aan te doen. Volvo erkend dit probleem niet.
- Klapperend onderstel: Een klapperend onderstel bij de Volvo S40 is vaak het gevolg van stabilisator stangen en draagarmen/draagarmrubbers.
Vanwege de onoverzichtelijke carrosserie is het aan te raden om te kiezen voor een V40 met een dodehoekassistent (BLIS) en parkeersensoren of een achteruitrijcamera.
Motoren na 2014
In 2014 kreeg de V40 nieuwe viercilinder motoren en verdwenen de vijfcilinders definitief van het terrein. De D4 met nieuwe tweeliter viercilinder (VEA) heeft veel vervuilingsproblemen gehad met de EGR-klep. Er verschijnt een melding âbeperkt motorvermogenâ en een schildpadje op het dashboard. Soms lost opnieuw starten het probleem op, maar uiteindelijk moet de EGR-klep (en koeling) vervangen worden door een nieuwere versie. Controleer of dat al gebeurd is. De T4 motoren van Ford afkomst voelen in de eerste en tweede versnelling minder fel dan ze met 180 pk zouden moeten voelen.
Lees ook: V70 kopen: let hierop
Aankoopadvies
Bij de aankoop van een gebruikte Volvo V40 zijn er een aantal zaken waar je op moet letten:
- Controleer de onderhoudshistorie: Is de auto goed onderhouden en zijn er recente reparaties uitgevoerd?
- Let op de distributieriem: Wanneer is deze voor het laatst vervangen?
- Maak een proefrit: Let op rare geluiden en een soepel schakelende versnellingsbak.
- Controleer de rubbers in de ophanging: Zet de auto op een brug en controleer de staat van alle rubbers in de ophanging met een bandijzer.
- Laat een aankoopkeuring uitvoeren: Zo weet je zeker dat je geen kat in de zak koopt.
Een gebruikte Volvo V40 is er al vanaf zoân 10.000 euro. Natuurlijk moet je er rekening mee houden dat dit meestal modellen van de eerste generatie zijn met behoorlijk wat kilometers op de teller. Voor recentere modellen - vooral de sportieve R-Design-uitvoering - is de prijsrange iets hoger.
Welke motor kiezen?
De T3-versie wordt gezien als het ideale compromis. Of je nu de 1.6 of de 2.0 hebt, beide leggen de honderdsprint in minder dan 9 seconden af en de motor reageert dankzij het flinke koppel al vanaf lage toerentallen vlot op het gaspedaal. Als je continu haast hebt, is een T4 of T5 het leukst, al kun je de échte hot hatches niet meer bijhouden als je een bochtig traject opzoekt. Heel veel duurder dan de T3 zijn de topversies trouwens niet.
Met de D4 haal je een erg fijne auto in huis, die een redelijk verbruik koppelt aan uitstekende prestaties. Zo'n dikke diesel hoeft niet eens heel veel duurder te zijn dan een D2, maar heeft in dezelfde prijsrange doorgaans wel meer kilometers op de klok. Maar belangrijker is de vraag of je wel genoeg kilometers maakt om de hoge wegenbelasting van een dieselende V40 terug te verdienen met de lagere brandstofkosten.
Conclusie
De Volvo V40 is niet de ruimste of sportiefste Europese hatchback, maar wel een van de betrouwbaarste. Het aantal structurele problemen is vrij beperkt. Door de ooit zo populaire bijtellingsgunstige diesels, bestaat het V40-aanbod op Marktplaats.nl (885 stuks) grotendeels uit D2's en D4's. Een D2 is lekker zuinig en toch vlot genoeg.