Zweden is een land dat een aantal bekende automerken heeft voorgebracht. En niet alleen dat, ook een aantal onvergetelijke modellen zijn ooit ontworpen door Zweedse autofabrikanten. De bekendste merken zijn zonder twijfel Volvo en het inmiddels ter ziele gegane automerk Saab. Inmiddels is er ook een nieuwe Zweedse autofabrikant op de markt gekomen, Polestar, die zich specialiseert in elektrische auto’s. En daarnaast is er nog Koenigsegg dat gespecialiseerd is in sportwagen, beter gezegd, supercars.
Zweedse auto's zijn wereldwijd bekend geworden vanwege hun veiligheid en hoge kwaliteit. Wil je meer weten over wat verschillende Zweedse autofabrikanten gemeen hebben en hun automodellen? Lees verder in onze gids over Zweedse automerken en autogeschiedenis.
Overzicht van Bekende Zweedse Automerken
Zweden ligt in Europa en is een land met 10.551.707 inwoners (2024). In Zweden zijn meerdere autofabrikanten actief. De bekendste Zweedse automerken zijn:
- Volvo
- Polestar
- Saab
- Koenigsegg
Volvo
Natuurlijk is Volvo het meest populaire automerk. Het is onbetwistbaar dat Volvo hét automerk uit Zweden is. Het automerk werd in 1926 opgericht als dochteronderneming van SKF en de naam, die 'ik rol' in het Latijn betekent, is oorspronkelijk de naam van een kogellager van SKF.
We zeggen Volvo, maar eigenlijk is Volvo het moederbedrijf van de groep die vrachtwagens, bussen, machines, enz. produceert. De productie van personenauto's is in 1999 verkocht en heet tegenwoordig Volvo Cars. Sinds 2010 is dit merk eigendom van het Chinese Geely.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
Het klassieke Volvo-logo vind haar oorsprong al in 1930 en is eigenlijk het symbool voor ijzer. Hier koos Volvo voor omdat ze de auto wilden verkopen als de auto uit Zweden, gebouwd met Zweeds ijzer, Zweedse technologie en is van Zweedse kwaliteit.
Volvo heeft in de late jaren veertig voor het eerst grote successen geboekt met de lancering van hun klassieke Volvo PV 444, die bijna 200.000 stuks verkocht. Het volgende verkoopsucces was misschien wel hun meest iconische auto, de Volvo Amazon, die in totaal meer dan 650.000 stuks verkocht. De Volvo Amazon was ook de eerste auto met een driepuntsgordel.
De doosachtige vorm die misschien het meest geassocieerd is met Volvo, kwam in 1974 met de Volvo 240 en later met de Volvo 740. Beide modellen waren echte bestsellers en gaven het succes aan dat Volvo had met stationwagens - ongeveer 1/3 van alle Volvo's die van 1927 tot 2016 verkocht werden, waren stationwagens.
De jaren 90 brachten veel veranderingen bij Volvo. Het lanceerde de eerste voorwielaangedreven auto en nam een volledig nieuwe ontwerptaal voor zijn auto's aan. Het decennium eindigde met de verkoop van Volvo Cars aan Ford, wat op zijn beurt een nieuw tijdperk inluidde voor het merk. Volvo kende aardig successen in haar tijd bij Ford. Zo werd bijvoorbeeld de XC90 gelanceerd.
Na een decennium bij Ford werd Volvo verkocht aan de huidige eigenaar Geely. Onder deze leiding werd de Volvo XC40 gelanceerd en in 2018 uitgeroepen tot 'Auto van het Jaar' in Europa.
Lees ook: Hoe elektrische auto's opladen?
Populaire Volvo modellen zijn:
- Volvo EX30
- Volvo XC40
- Volvo V60
Volvo heeft met succesnummers als de EX30 en EX40 laten zien dat het menens is met elektrisch rijden. De langverwachte Volvo EX90, een volledig elektrische SUV met zeven zitplaatsen, is sinds kort in productie in de Amerikaanse fabriek in Charleston. Volvo biedt de EX90 aan in drie verschillende smaken: de Single Motor, Twin Motor en Twin Motor Performance. Voor wie zuinig wil rijden, is er de Single Motor met een actieradius van 580 kilometer en een vermogen van 205 kW/490 Nm. De Twin Motor biedt iets meer pit met 300 kW/770 Nm en een actieradius van 585 kilometer. Voor de echte snelheidsduivels is er de Twin Motor Performance, die met 380 kW/910 Nm in een flits van 0 naar 100 km/u schiet en ook 580 kilometer uit een acculading haalt.
De Volvo EX90 maakt niet alleen indruk door zijn forse formaat. Hij is ook een lust voor het oog, met zijn strakke lijnen, minimalistische design en elegante proporties. Het interieur is een oase van rust, met hoogwaardige materialen en een focus op comfort en ruimte. Maar de EX90 is niet alleen mooi, hij is ook slim. Volvo heeft de SUV volgestopt met de nieuwste technologieën, zoals LiDAR-sensoren, radars, camera’s en ultrasone sensoren. Deze geavanceerde rijhulpsystemen zorgen voor een ongekend niveau van veiligheid en comfort.
Een van de meest opvallende kenmerken van de EX90 is het accupaspoort. Dit digitale document geeft gedetailleerde informatie over de oorsprong, samenstelling en duurzaamheid van de accu. Daarmee wil Volvo transparantie bieden over de impact van de accuproductie op het milieu en de arbeidsomstandigheden in de toeleveringsketen. Een wereldprimeur die de toon zet voor een duurzamere toekomst in de auto-industrie.
De Volvo EX90 is het vlaggenschip van het Zweedse merk en dus absoluut geen koopje. De prijzen van de Single Motor beginnen bij €83.495 terwijl de Twin Motor minstens €88.995 kost. De Twin Motor Performance zal vanaf €98.495 in de showroom staan. Daarmee is de EX90 een van de duurdere elektrische SUV’s op de markt. Maar Volvo richt zich met deze auto dan ook op een specifieke doelgroep: mensen die op zoek zijn naar luxe, comfort, veiligheid en duurzaamheid.
Lees ook: Elektrisch rijden: private lease
Volvo EX90 review 2025 / Een elektrische SUV met drie rijen en een identiteitscrisis
Polestar
Polestar is een Zweeds automerk met de focus op premium elektrische auto's. Het automerk is in 2017 opgericht door Volvo Cars AB. De naam komt van een Zweeds motorsportteam dat meedeed aan de Swedish Touring Car Championship.
Polestar wil de komende jaren ieder jaar een nieuwe elektrische auto lanceren en zoveel mogelijk autotypes bestrijken, dus hebben ze een elektrische SUV, een elektrische roadster cabriolet, een elektrisch coupé en een elektrische sedan onthuld. Het automerk heeft hoge ambities en wil zich vanaf het begin laten zien op het gebied van design, technologie en duurzaamheid.
Er zijn momenteel 3 hoofdmodellen genaamd Polestar 1, Polestar 2 en Polestar 3. Als onderdeel van de Volvo-familie zijn alle auto's gebaseerd op een Volvo-platform. De Polestar 1 is een plug-in hybride en is niet meer in productie. Het bedrijf heeft aangekondigd dat het alleen nog maar volledig elektrische voertuigen zal produceren. Het doel is om in 2030 een volledig CO2-neutraal voertuig te creëren, zonder het gebruik van CO2-compensaties.
De hoofdvestiging is in Göteborg. Op dit moment worden de auto's in China gemaakt, en de Polestar 3 zal ook in de VS worden geproduceerd. Tot nu toe zijn de auto's van Polestar in kleinere beperkte oplages geproduceerd, wat betekent dat er maar weinig auto's zijn geregistreerd, maar de vraag is hoog en de toekomst is veelbelovend voor dit Zweedse automerk.
Polestar is een prestatiegericht Zweeds automerk dat in 1996 door Volvo werd opgericht. Polestar heeft zijn hoofdkantoor in de buurt van Göteborg, Zweden. Het ontstaan van het merk Polestar is gekoppeld aan de autosport, met name aan Flash Engineering, een Zweeds autosportteam. Flash Engineering werd in 2005 omgedoopt tot Polestar Racing.
Polestar werd in 2015 overgenomen door Volvo Cars, waarbij het merk vanaf 2017 werd geherpositioneerd als EV-merk. Volvo Cars werd in 2010 overgenomen door Geely Holding Group. Geely, een Chinese autofabrikant, is ook eigenaar van Lotus Cars, dat bekend staat om zijn luxe sportwagens.
In 2017 werd de Polestar 1 gelanceerd, gebaseerd op Volvo’s Concept Coupé die in 2013 werd geïntroduceerd. De Polestar 1 werd geproduceerd in Chengdu, China (2019-2021). Polestar 2 wordt ook geproduceerd in China (Taizhou). Polestar blijft werken met een ‘asset-light’ bedrijfsmodel, waarbij de productie wordt uitbesteed aan productiefaciliteiten die worden gecontroleerd door het moederbedrijf Geely. Productielocaties zijn onder andere China, de Verenigde Staten en Zuid-Korea.
Volvo Cars was een van de eerste OEM’s die zich inzette voor elektrische auto’s zonder uitlaatgassen. Volvo is niet nieuw op het gebied van ‘elektrische aandrijving’ en had in 2010 al een testvloot van batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) in gebruik genomen en in 2012 de eerste plug-in hybride dieselauto gelanceerd.
Polestar’s portfolio van batterij-elektrische voertuigen (BEV’s) omvat:
- Volledig elektrische Polestar 2
- Volledig elektrische Polestar 3
- Volledig elektrische Polestar 4
Populaire Polestar modellen zijn:
- Polestar Polestar 2
- Polestar Polestar 3
- Polestar Polestar 4
De nieuwste batterij-elektrische auto (BEV) van Polestar, de volledig elektrische Polestar 4 coupé-SUV heeft geen achterruit. Het is een indicatie van wat komen gaat, aangezien fabrikanten van elektrische auto’s blijven zoeken naar een hogere aerodynamische efficiëntie om het elektrische bereik van een EV te maximaliseren. In het geval van de Polestar 4 heeft de fabrikant een groothoekcamera ingebouwd die in de achteruitkijkspiegel werkt. Hoewel het in het begin misschien onnatuurlijk aanvoelt, zal het niet lang duren voordat je eraan gewend bent!
De middelgrote coupé Polestar 4 heeft een aerodynamische coëfficiënt van 0,21 Cd. Ter vergelijking, de slanke volledig elektrische Hyundai IONIQ 6 heeft ook een Cd-coëfficiënt van 0,21. Gezien de grootte en het gewicht van de lithium-ion EV-batterij aan boord, is het verhogen van de efficiëntie via styling van het exterieur of het verlagen van het gewicht van het elektrische voertuig (EV) noodzakelijk om een maximale actieradius te bereiken.
De puur elektrische Polestar 4 heeft bijvoorbeeld raamloze ruiten en zelfs de breedhoekzijspiegels zijn raamloos, allemaal ontwerpkenmerken die helpen om het totale gewicht van de EV te verlagen. Om de aerodynamische efficiëntie van de elektrische auto verder te verbeteren, heeft Polestar verzonken deurgrepen ingebouwd (populair bij autofabrikanten). Elke gewichtsbesparing of vermindering van luchtweerstand verhoogt de efficiëntie van de EV!
De Polestar 4 wordt geproduceerd in China en maakt ook gebruik van het Sustainable Experience Architecture (SEA) modulaire platform voor elektrische voertuigen (EV). De Smart #3 elektrische auto maakt ook gebruik van hetzelfde platform. De Polestar 4 (D-segment) met vijf zitplaatsen werd in april 2023 onthuld op de Auto Shanghai. De productie startte in november 2023. De Polestar 4 staat tussen de volledig elektrische Polestar 2 en de volledig elektrische Polestar 3 in. De Polestar 4 is de vierde BEV van het autoconcern. De SUV coupé is eigenlijk een kruising tussen een SUV en een sedan!
Qua lengte is de Polestar 4 4,84 m lang. Ter vergelijking: de grotere Polestar 3 is 4,9 m lang en de kleinere Polestar 2 is 4,6 m lang. Qua hoogte is de Polestar 4 1,53 m, terwijl de Polestar 3 en Polestar 2 respectievelijk 1,61 m en 1,47 m zijn. De volledig elektrische Ford Capri, een andere concurrent van de Polestar 4, is 4,63 m lang en 1,62 m hoog.
De Polestar 4 batterij-elektrische auto (BEV) is verkrijgbaar in twee varianten, de Long Range Single Motor met achterwielaandrijving (RWD) (1 x 200 kW permanent magnetische motor) en de Long Range Dual Motor met vierwielaandrijving (AWD) (2 x 200 kW permanent magnetische motor). De enkele motor levert maximaal 200 kW/268 pk (koppel: 253 lbf-ft) en kan 0-100 km/u halen in 7,1 seconden. De dubbele motor levert tot 400 kW/ 536 pk (koppel: 506 lbf-ft) en kan 0-100 km/u bereiken in 3,8 seconden. Beide varianten hebben een topsnelheid tot 200 km/u.
Beide varianten hebben een 400-V 100 kWh lithium-ion EV-batterij aan boord. Het instapmodel met enkele motor heeft een geclaimde actieradius tot 620 km (WLTP) op een volle lading, terwijl de Dual Motor met hogere prestaties een geclaimde actieradius tot 590 km (WLTP) heeft. Natuurlijk zal er een verschil zijn tussen de geclaimde WLTP actieradius en de werkelijke actieradius, die wordt beïnvloed door een aantal factoren zoals het weer, de wegomstandigheden, rijstijl, lading, enz.
Verwacht dat de elektrische actieradius van de Single Motor dichter bij 530 km ligt en die van de Dual Motor dichter bij 500 km. Beide varianten bieden een elektrische actieradius zonder uitlaatgassen die voldoende is voor de meeste dagelijkse rijbehoeften en lange afstanden! Natuurlijk kunnen EV-bestuurders ook profiteren van regeneratief remmen en de warmtepomp om de actieradius verder te maximaliseren!
De fabrikant biedt standaard een driefasige (11 kW) lader voor wisselstroom aan boord, en een driefasige 22 kW lader voor wisselstroom aan boord met het Plus-pakket. Voor woningen met een eenfasige voeding is AC-laden beperkt tot 7 kW. Voor woningen met een driefasenstroomvoorziening en bij openbare en semi-openbare AC-laadpunten kan de EV worden opgeladen tot 11 kW AC of 22 kW AC, afhankelijk van de variant. Bij 11 kW AC kan de puur elektrische Polestar SUV volledig worden opgeladen (0%-100%) in 11 uur. Bij 22 kW AC duurt het 5,5 uur om volledig op te laden.
In het algemeen raden we voor het onderhoud op lange termijn en de prestaties van de EV-batterij aan om het batterijniveau niet tot 0% te laten dalen. Het beste is om regelmatig bij te laden, zodat de batterij altijd is opgeladen wanneer dat nodig is en dit is ook het beste voor de gezondheid van de EV-boordbatterij op de lange termijn. Je kunt de nieuwste topmerken slimme EV-laders tegen zeer concurrerende prijzen kopen via e-zoomed.
Met de aanzienlijke toename van openbare DC snelle en ultra-snelle DC EV laadinfrastructuur, wordt het nu steeds gebruikelijker voor puur elektrische auto’s om DC laadcapaciteit tot 350 kW DC te bieden. De Polestar 4 biedt standaard tot 200 kW gelijkstroomlaadcapaciteit op beide varianten. De BEV kan in 30 minuten 10%-80% worden opgeladen. Net genoeg tijd voor een lunchpauze! We raden aan om tot 80% op te laden als je gelijkstroom gebruikt, omdat het opladen tot 80% veel sneller gaat. De resterende 20% wordt veel langzamer opgeladen, gezien de ingebouwde beschermingsmechanismen van de EV-batterij. Ja, het is veilig om tot 100% op te laden!
Op technologisch gebied is er veel te bieden, zoals: 10,2“ display voor de bestuurder, 15,4” display in het midden, 8,9“ digitale achteruitkijkspiegel, 14,7” Head-up display (met Plus pack) en nog veel meer! De EV heeft ook een aantal veiligheidssystemen. Enkele daarvan zijn: ADAS: advanced driver assistance system, elektronische stabiliteitscontrole, regeneratieve stabiliteitscontrole, direct tractiecontrolesysteem, pilot assist, lane change assist, intelligent speed assist, forward collision warning, lane keeping aid, lane departure warning, blind spot information with steer assist en meer. Sommige van deze voorzieningen zijn standaard, terwijl andere optioneel zijn. De Polestar 4 moet zijn NCAP-beoordeling nog krijgen. We verwachten een score van vijf sterren.
Ondanks de aflopende daklijn van de coupé voelt de Polestar 4 ruim aan, wat nog wordt versterkt door het glazen panoramadak, dat ook UV- en geluidsreducerend gelaagd glas bevat. Polestar biedt als optie ook een elektrochromische folie voor het panoramische glas, zodat het ondoorzichtig kan worden gemaakt als dat nodig is vanwege verblinding. De vijfdeurs EV met vijf zitplaatsen heeft een bagageruimte (15 liter) en een bagageruimte van 526 liter (uit te breiden tot 1.536 liter door de stoelen neer te klappen). De EV biedt voldoende been- en hoofdruimte. Qua exterieurstyling heeft de EV veel aantrekkingskracht!
Zoals nu het geval is bij de meeste EV-fabrikanten, zijn de materialen voor het interieur zorgvuldig ingekocht om de ecologische voetafdruk van de auto te verkleinen. Polestar gebruikt 100% gerecyclede PET-flessen, hernieuwbaar vinyl en gerecycled polyester textiel voor de bekleding. De EV heeft ook elektrisch verstelbare stoelen achterin en een massagefunctie. Zoals altijd bij elektrische auto’s van Polestar is het interieur minimalistisch, een trend die nu ook door een aantal andere EV-fabrikanten wordt toegepast.
Kortom, elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee!
| Voordelen | Nadelen |
|---|---|
| Goed formaat EV-batterij en nul-uitlaatemissie elektrisch bereik | DC opladen beperkt tot 200 kW DC |
| Leverbaar met zowel achterwielaandrijving (RWD) als vierwielaandrijving (AWD) | Beperkte fysieke controles |
| 11 kW standaard AC-oplader aan boord | Gebrek aan achteruitkijkglas |
Volvo EX90 review 2025 / Een elektrische SUV met drie rijen en een identiteitscrisis
Saab
De eerste Saab-auto, de Saab 92, werd een paar jaar na het einde van de Tweede Wereldoorlog, in 1949, geproduceerd, toen het bedrijf na de oorlog veel minder vraag naar vliegtuigen ondervond en de productieruimte en het personeel had om een nieuw project aan te gaan.
Personenauto's werden aanvankelijk geproduceerd in de fabriek van Trollhättan, maar toen de auto's erg populair werden, werd er in het midden van de jaren 50 ook een fabriek in Göteborg geopend voor de productie van motoren en versnellingsbakken. In de jaren 70 werden er in verschillende delen van het land andere fabrieken geopend en werd Saab dé auto van Zweden.
Een van de auto modellen die de geschiedenis inging is de Saab 900. Deze wordt nog steeds gewaardeerd door liefhebbers en fans. Andere versies van het model werden ook een verkoopsucces, zoals de iconische cabrio en de turbo-versie, die meer dan 100.000 stuks verkocht. In maart 2022 werd op een autoveiling een 1987 Saab 900 Turbo Aero 16 verkocht voor meer dan €570.000 euro.
De Saab Turbo was een zeer belangrijke innovatie voor het bedrijf. Ze waren niet de eersten die turbodiesel gebruikten, maar het unieke wat Saab deed was een turbomotor in een personenauto zetten.
Saab werd in 2000 verkocht aan General Motors. 10 jaar later kocht het Nederlandse Spyker het Zweedse automerk, en werd vervolgens in 2011 failliet verklaard. Het faillissementsvermogen werd in 2012 gekocht door NEVS. Hoewel er vandaag de dag geen auto's meer geproduceerd worden met de naam Saab, rijden er nog steeds meer dan 37.000 auto's in Nederland rond.
Ondanks het trieste einde van Saab, is het een Zweeds automerk waar de meeste Zweden met warmte en vrolijke nostalgie aan terugdenken. Saab heeft onmiskenbaar zijn stempel gedrukt op de Zweedse autogeschiedenis. Het Saab Car Museum in Trollhättan laat die geschiedenis in volle ornaat zien.
Populaire Saab modellen zijn:
- Saab 9-5
- Saab 9-3
- Saab 9-4X
Volvo EX90 review 2025 / Een elektrische SUV met drie rijen en een identiteitscrisis
Koenigsegg
Niet veel mensen denken aan snelle, luxe supercars als we het over Zweedse auto's hebben, maar Koenigsegg is een Zweeds automerk die precies dat maakt. Het automerk werd in 1994 opgericht met als doel om de snelste massaproductieauto ter wereld te maken.
Koenigsegg-auto's zijn ontworpen voor snelheid en prestaties en dat doel werd bereikt in 2005, toen de auto 388 km/u bereikte. De Agera RS vestigde in 2017 een nieuw snelheidsrecord van 477 km/h. Hun Jesko Absolut-automodel moet hun snelste auto ooit zijn. De Jesko Absolut heeft een 5-liter twinturbo V8-motor met een piekvermogen van 1.600 pk en wordt gezegd dat het 's werelds snelste auto is dat legaal te rijden is op normale wegen.
Tegelijkertijd werd het Gemera-model geïntroduceerd, genaamd een mega-GT met meer focus op comfort. Dit is een vierzits hybride model dat is gepland in een editie van 300 stuks - het grootste tot nu toe van het merk. Het bedrijf meldt dat met behulp van drie elektrische motoren de auto een topsnelheid van 300 km/h zal bereiken als hij op puur elektriciteit loopt.
Koenigsegg heeft ook tal van prijzen gewonnen zoals Excellent Swedish Design voor zijn design en Top Gear's prijs voor Hypercar of the Year in 2010 en 2022. De eerste auto die het in massaproductie heeft genomen, de 655-pk CC 8S, werd in 2002 door het Guinness Book of World Records uitgeroepen tot de krachtigste auto ter wereld.