De Ford Transit is een iconisch bedrijfsvoertuig met een rijke geschiedenis. Helaas zijn defecten onvermijdelijk. In deze tekst schetsen we de meest voorkomende defecten aan de Ford Transit en andere Ford modellen, hoe ze zich manifesteren en hoe u ze kunt repareren. Vergeet niet dat hoe eerder u reageert op een defect, hoe beter. Eén defect kan leiden tot meer defecten.
Veelvoorkomende Ford Transit Defecten
Vergeet echter niet dat elk geval afzonderlijk moet worden behandeld. Soms veroorzaken verschillende defecten dezelfde symptomen. Hieronder gaan we dieper in op enkele specifieke problemen:
Waarom start de Ford Transit 2.4 TDDI niet?
Er kunnen vele redenen zijn waarom een Ford Transit 2.4 TDDI niet start. Als de auto niet start, is het raadzaam een diagnose te stellen en deze aan te sluiten op een computer. Veel voorkomende storingen waardoor een Ford Transit niet start zijn:
- Defecte starter
- Ontladen accu
- Verrotte kabelboom
- Defecte startonderbreker
- Kapotte bougies
Meestal blijken de eenvoudigste vermoedens waar te zijn.
Wat kunt u repareren aan uw Transit MK2?
Vergeet niet dat de Ford Transit MK2 een oud model is. Het is moeilijk om hier te praten over typische gebreken, omdat praktisch alles in het voertuig in 40 jaar kapot kan zijn gegaan. Originele onderdelen op de markt kopen grenst aan het wonderbaarlijke, terwijl reserveonderdelen voor dit model ook niet populair zijn. Wie een klassieker als deze koopt, moet er rekening mee houden dat hij onderdelen van andere auto's moet gebruiken of zelf moet ombouwen. Naast koetswerk- en motorvernieuwing kunt u ook besluiten de spiegels te vervangen. De ophanging van een klassiek voertuig wordt aanzienlijk verbeterd als u een Ford Transit MK2 bladveer van een gerenommeerde fabrikant koopt.
Lees ook: EPC voor Mercedes: Een diepgaande blik
Vermogensverlies en Slecht Optrekken
Verliest je auto vermogen? Of trekt je auto ineens niet goed meer op? Dit zijn veel voorkomende problemen waar de Wegenwacht dagelijks vragen over krijgt. Wat is de oorzaak? En moet je gelijk naar de garage, of kun je ermee doorrijden? We leggen het je uit.
- Houdt de motor in en knippert het motorstoringslampje op het dashboard? De oorzaak kan een defecte bobine zijn. Een bobine is een elektrische spoel die hoogspanning opwekt. Die hoogspanning gaat naar de bougie, die een vonk produceert.
- Merk je verlies van motorvermogen, maar zie je op het dashboard géén brandend of knipperend storingslampje? Mogelijk is de luchtmassameter (LMM) kapot. Dat is een elektronische sensor die meet hoeveel lucht er in de motor komt. Op basis daarvan wordt berekend hoeveel brandstof er kan worden ingespoten. Hier kan je niet zelf aan sleutelen. De Wegenwacht heeft een noodoplossing: die trekt de stekker van de LMM los. Er gaat dan een lampje op het dashboard branden, maar je kan wel weer rijden.
- Dit is een veel voorkomend probleem bij auto's met een dieselmotor. Merk je verlies van motorvermogen en trekt je auto niet op zoals je gewend bent? Brandt het motorstoringslampje? En komt er zwarte rook uit de auto? Dan is de EGR-klep mogelijk defect. EGR betekent uitlaatgasrecirculatie: vervuilende uitlaatgassen worden via een klep teruggevoerd in de motor. Bij trekkende motor moet deze klep vanzelf dicht gaan. Dit probleem kan je niet zelf oplossen, de Wegenwacht moet erbij komen. Die geeft een klap op de goede plek. Dan werkt de klep wel weer even en kan je verder rijden. Maar het probleem zal binnen een paar dagen terugkomen.
Er zijn nog veel meer mogelijke oorzaken waarom een auto vermogen verliest of niet goed optrekt. De storingen die hierboven zijn genoemd zijn dan ook voorbeelden. Ze komen het meest voor, maar het is zeker mogelijk dat er met je auto toch net wat anders aan de hand is.
Motor Houdt In
Zo heel af en tot houdt de motor heel even in. Op dat moment zie je heel even daarvoor het benzineverbruik op het display iets in elkaar zakken maar dit is maar heel even. Het inhouden gebeurt bij alle snelheden en ik merk het vooral als ik bijv. Soms is het een aantal keren achter elkaar maar het kan ook zo maar zijn dat ik een hele week niets merk. Een aantal keren dat ik grote afstanden heb afgelegd kwam het bijv. om de paar km voor. Bij het optrekken of vol gas geven merk je niets. Ook stationair draait de motor prima.
Een monteur van ford dealer neemt de auto een aantal dagen in gebruik in de hoop het probleem te achterhalen. Uitlezen op de comprutser geeft geen storing. Verder is de storing er al een tijdje en het wordt niet erger.
Mogelijke oorzaken en oplossingen:
Lees ook: Kuga PHEV Oplaadproblemen
- Accu en verbruikers: Controleer de staat van de accu en of er grote verbruikers aan staan. De ventilatorstand en airco kunnen invloed hebben.
- Brandstofsysteem: Laat de monteur het aircosysteem en de brandstofpomp controleren. Een te lage druk in het brandstofsysteem kan problemen veroorzaken.
- Software: De monteur kan kijken of het mogelijk is om nieuwe software in te laden.
- Snelheidssensor: Een nieuwe snelheidssensor kan soms de oplossing zijn.
- Gaskleppositiesensor: Kijk eerst naar de gaskleppositiesensor.
- Gasklephuis: Soms kan het schoonmaken van het gasklephuis helpen.
Als is zo lees over dit soort problemen heeft het alleen zin om iets te vervangen als je bijna zeker weet wat het probleem is anders blijf je aan de gang. En nog even voor alle duidelijkheid. Het is geen stotteren of stoten wat de doet. De motor houdt gewoon heel even iets in. Hetzelfde gevoel als je heel even rustig op de rem trapt.
Dashboard Lampjes en Hun Betekenis
Soms gebeurt het dat er een lampje op je dashboard gaat branden. Weet jij wat dit betekent? Weet jij wanneer je direct moet stoppen om verdere schade te voorkomen of denk jij dat je nog wel even door kunt rijden?
- De lampjes op je dashboard hebben verschillende kleuren. Deze kleuren vertellen de ernst van het probleem. Waarom gaan er bij het starten van de auto vaak een aantal dasboard lampjes branden? Hiermee wordt gecontroleerd of de waarschuwingslampjes in de auto goed werken.
- Soms gaan er waarschuwingslampjes in de auto branden, maar weet je niet wat je moet doen.
Hieronder een overzicht van enkele belangrijke waarschuwingslampjes:
| Lampje | Omschrijving | Actie |
|---|---|---|
| Remsysteem | Lampje brandt als de parkeerrem is ingeschakeld of aangetrokken en de auto is gestart. | Controleer of de handrem volledig is losgemaakt. |
| Motorolie | Geeft aan of het oliepeil te hoog of te laag is. | Stop direct, check het oliepeil, vul dit bij of tap het af. |
| Accu | Gaat branden als de auto wordt gestart. | Mogelijk een storing aan de dynamo, stroomkabels of aandrijfsnaar. |
| Koelvloeistof | Lampje van de koeling brandt als de motor oververhit is. | Stop direct, dit kan voor schade zorgen. |
| Aandrijflijn storing | Dit lampje brandt wanneer er een storing is in de aandrijflijn, oftewel motor. | Waarschijnlijk heb je op dit moment minder vermogen en is het verstandig om hard optrekken en afremmen te vermijden. |
Stotterende Auto of Motor
Loopt je auto niet soepel? Hapert, stottert of schokt de motor van je auto wanneer je rijdt of de auto start? Herken jij de volgende problemen met jouw auto?
- Stottert de auto wanneer je rijdt?
- Hapert de auto tijdens het starten of rijden
- Maakt je auto schokkende bewegingen?
Grote kans dat er problemen zijn met de EGR Klep, het inlaatspruitstuk of het roetfilter. Al deze onderdelen staan met elkaar in verband.
Lees ook: Hoe werkt het Start/Stop Systeem in Skoda's?
Doorgaans is een stotterende motor terug te leiden op 1 van deze drie oorzaken:
- Problemen met het roetfilter
- Problemen met het inlaatspruitstuk
- Problemen met de lambdasensor
- Problemen met de katalysator
Heb je een oudere auto dan kunnen vervuilde of versleten bougies ook een oorzaak zijn van een een haperende motor. Een auto kan stotteren op het moment dat je schakelt, rijdt, optrekt of gas geeft. Soms komt het voor dat een auto regenereert op momenten dat dit niet de bedoeling is.
Doorrijden met een stotterende of haperende auto is niet verstandig. Simpelweg omdat je het probleem simpelweg vergroot. Een auto hoort niet te stotteren of te haperen.
Het kan ook zijn dat je het gevoel hebt dat de auto inhoudt bij een koude motor, bij het opschakelen, gas geven of gewoon tijdens het rijden. Het betekent dat de auto vermogen verliest zonder dat je hier opdracht voor gegeven hebt.
Dit duidt vaak op een probleem met de auto. Het kan zijn dat dit samengaat met een waarschuwingslampje op het dashboard van je auto. Dit is echter niet altijd het geval. In alle gevallen raden wij je aan je auto uit te laten lezen zodat er een duidelijk diagnose gesteld kan worden met betrekking tot dit probleem.
Op het moment dat de auto schokt voel je letterlijk een schokje tijdens het rijden. Dit kan zijn wanneer je optrek, schakelt, gas geeft of in een constant tempo rijdt. Op het moment dat je hier mee te maken hebt is het handig om je auto uit te laten lezen.
Roetfilter en Storingen
Allereerst is er het roetfilter. Dit is een verplicht onderdeel van de dieselauto. Een roetfilter kan verzadigd raken wanneer jouw auto het maximale roetgehalte bereikt. Wanneer dit aan een maximum zit wordt het regeneratieproces in gang gezet.
Wanneer door verschillende oorzaken het regeneratieproces niet op gang komt kunnen er storingen ontstaan. Een van deze storingen is een haperende motor.
Inlaatspruitstuk
Het inlaatspruitstuk zorgt voor de luchtstroom in de auto. Dit is weer nodig voor de juiste verbranding. Het inlaatspruitstuk in jouw auto kan verstopt raken door uitlaatgassen die een plakkerige aanslag (roet) produceren.
Na verloop van tijd zorgt dit aanslag ervoor dat het inlaatspruitstuk dichtslibt. Dynamic Tuning beschikt over de benodigde materialen om het gehele inlaatcircuit te reinigen zodat je weer met een schone auto de weg op kunt.
EGR Klep
Naast het inlaatspruitstuk en het roetfilter speelt de EGR Klep een belangrijk. Dit is een klep die standaard op alle dieselmotoren gemonteerd is. De klep zorgt voor een lagere NOx uitstoot van de motor. Dit is weer beter voor het milieu. De EGR Klep kan echter vervuild raken doordat de klep de hoeveelheid uitlaatgassen niet kan verwerken.
Een plakkerige aanslag verstoort de werking van de EGR Klep. Hiermee ontstaan er storingen in het motorproces. Gevolg is de haperende motor waar jij nu mee kampt.
Elektrische Auto's: Elektromotor en Omvormer
Elektrisch rijden wint snel aan populariteit, maar net als bij elke andere auto kunnen er technische mankementen optreden. Bij elektrische auto’s is naast de elektromotor de omvormer een van de belangrijkste onderdelen van de aandrijflijn. Als één van deze componenten defect raakt, kan dat leiden tot hoge reparatiekosten, zeker als de garantie van de auto is verlopen.
De elektromotor van de elektrische auto zet de elektrische energie om in mechanische energie, waardoor de wielen gaan draaien. Hoewel de accu van een elektrische auto gelijkstroom (DC) levert, maken elektrische auto’s vrijwel altijd gebruik van AC-motoren (wisselstroommotoren). AC-motoren zijn over het algemeen efficiënter, krachtiger en beter regelbaar dan DC-motoren.
De omvormer, ook wel inverter genoemd, is een ontzettend belangrijk onderdeel van een elektrische auto. Enerzijds zet hij de gelijkstroom die de accu levert om in wisselstroom voor de elektromotor. Anderzijds regelt hij ook het opladen van de accu, waarbij hij de door de laadpaal geleverde wisselstroom omzet naar de gelijkstroom voor de accu.
Als een omvormer defect raakt, zal dat dus onherroepelijk tot flinke problemen leiden. Meestal openbaren die problemen zich bij het opladen, maar het komt ook voor dat de auto minder goed presteert of volledig uitvalt.
Als de omvormer of elektromotor van je elektrische auto defect raakt, dan stap je in eerste instantie meestal naar de dealer. Die zou er immers alles van af moeten weten. Maar zonder die dealer tekort willen doen, komt die meestal niet verder dan het vervangen van de defecte component. Dit omdat hij gebonden is aan de door de fabrikant voorgeschreven reparatiemethoden.
Maak kennis met NexDrive: specialisten in elektrisch onderhoud
Het vervangen van een omvormer kost al gauw meer dan € 4.000 terwijl een nieuwe elektromotor vaak richting de € 7.000 euro loopt.
Er zijn diverse bedrijven die zulke reparaties voor je kunnen uitvoeren. Zo is het soms ook mogelijk om het probleem op te lossen met een gebruikt en/of gereviseerd onderdeel.
Bij elektromotoren zijn het vaak de lagers of sensoren die de boosdoener zijn. Het vervangen van wat sensoren, zoals de snelheidssensor, lukt nog wel maar een revisie van de lagers gaat je echt niet zomaar lukken.
Bij een omvormer kunnen ook vaak de defecte componenten op de printplaat worden vervangen en ook daarvoor zijn er gespecialiseerde bedrijven. Inclusief onderzoek moet je nog steeds zo’n € 1.500 à € 2.000 denken.
Mocht je te maken krijgen met een defecte omvormer of elektromotor in je elektrische auto, laat je dan niet meteen ontmoedigen door de hoge kosten van vervanging. Zoek naar alternatieven. Reparatie is vaak een haalbaar en betaalbaar alternatief voor vervanging.
Aandrijfas Defect: Symptomen en Oplossingen
De aandrijfas is een van de belangrijkste onderdelen van de aandrijving van moderne voertuigen. Kilometer na kilometer brengen de onderdelen de kracht van de motor over op de wielen. Onder de auto ter hoogte van het chassis wordt de aandrijfas blootgesteld aan de hoogste belastingen. Het is dan ook niet verwonderlijk dat ook een aandrijfas op een gegeven moment defect kan zijn.
Als de aandrijfas defect is, treden vaak typische symptomen op aan de hand waarvan het probleem kan worden vastgesteld. Slechts in zeer weinig gevallen is een volledig defecte aandrijfas verantwoordelijk voor de symptomen. Een defecte aandrijfas is vaak merkbaar door ongewone geluiden tijdens het rijden. Deze omvatten een luid ratelend of krakend geluid bij het rijden door bochten. Soms zijn er ook trillingen in het voertuig of een schudden van het stuur, bijvoorbeeld bij het optrekken of bij veranderingen van lading.
Tijdens het rijden en bij het versnellen van het voertuig moet de aandrijfas grote krachten overbrengen. Bovendien wordt het onderdeel in het chassisgedeelte blootgesteld aan hoge belastingen door wegvuil, regen en strooizout. Dit kan leiden tot slijtage en defecten.
Een van de meest voorkomende oorzaken naast slijtage zijn kapotte aslaarzen. Als een aslaars is gescheurd, lekt het vet dat erin zit weg. Bovendien kan vuil van buitenaf binnendringen, wat de verbinding van de aandrijfas beschadigt. De aandrijfas is snel defect.
Indien de typische symptomen wijzen op een gebroken aandrijfas, moet het voertuig nader worden onderzocht. Vaak is slechts één aandrijfas kapot. Maar zelfs dan kan het de moeite waard zijn om de hele aandrijfas te vervangen om kosten voor verdere reparaties te besparen.
Diagnose en Reparatie
- Diagnose: Naast een proefrit is de beste manier om vast te stellen of de aandrijfas defect is op het hefplatform. Als een aandrijfashuls gescheurd is, zijn er vetspatten te zien op de ophanging of de band.
- Klaarmaken voor reparatie: Ongeacht of een verbinding moet worden vervangen of de aandrijfas moet worden vervangen, moet eerst het oude onderdeel worden verwijderd. De reparatieprocedure kan verschillen afhankelijk van het voertuigmodel.
- Verwijder de aandrijfas: Om een aandrijfas aan de voorkant te verwijderen, moet de auto op een hefplatform worden getild. Nadat het wiel is verwijderd, kunnen de asmoer en de bouten van het chassis worden losgemaakt. Dan wordt de aandrijfas uit het fusee gedrukt.
- Plaats de nieuwe aandrijfas: Vervang de aandrijfas na het verwijderen door een geschikt reserveonderdeel. Elk aandrijfasgewricht moet eerst met geschikt vet worden gesmeerd en de aslaars moet worden gevuld. Daarna wordt de aandrijfas in omgekeerde volgorde in de auto gemonteerd.