De Renault Kangoo Express kennen we al jaren als een prima bestelauto. In dit artikel gaan we dieper in op de elektrische varianten: de Renault Kangoo Z.E. en de nieuwere Kangoo E-Tech electric. We bespreken de specificaties, actieradius, laadmogelijkheden en de voordelen voor zakelijke gebruikers.
Renault Kangoo E-Tech Electric: Versies en Prijzen
Ontdek het beste aanbod dat perfect aansluit op jouw wensen voor de Renault Kangoo E-Tech electric.
Om je te helpen kiezen, vergelijk je eenvoudig alle uitrustingen van de verschillende versies van de Renault Kangoo E-Tech electric.
Versie: Dubbele cabine L2H1
Vanaf prijs: € 35.195
Lees ook: Kangoo Z.E. specificaties (2012)
KANGOO DC L2 E-Tech electric 120 pk advance
Motor Specificaties
- Motor: E-Tech electric 120 pk
- Maximaal vermogen: 90 kW (123 pk)
- Type versnellingsbak: Reductiebak (vergelijkbaar met automaat)
- Type aandrijving: Voorwielaandrijving
- Aantal versnellingen vooruit: 1
Prestaties
- Acceleratie 0 - 100 km/u: 12,30 s
- Standaardbanden voor/achter: 205/60 R 16
Gewichten
- Hoogst toegelaten gewicht van de sleep: 4080 kg
- Aanhanger zonder remmen: 750 kg
- Aanhanger met remmen (helling van 12%): 1500 kg
- Hoogst toegelaten gewicht (HTG): 2580 kg
Afmetingen
- Totale breedte met uitgeklapte buitenspiegels: 2159 mm
- Hoogte laaddrempel: 571/613 mm
Renault Kangoo Maxi Z.E. 33: Een Overzicht
De vanaf prijs van de Renault Kangoo Maxi ZE 33 wordt geschat op ongeveer € 38.801,-. De Renault Kangoo Maxi ZE 33 is een Elektrische Auto met Voorwiel aandrijving, een lengte van 4.666 mm, een breedte van 1.830 mm, een hoogte van 1.802 mm en een wielbasis van 3.081 mm.
In 22.4 sec accelereert de Renault Kangoo Maxi ZE 33 van 0 tot 100 kilometer per uur en de topsnelheid bedraagt 130 km/u. Het totale vermogen van dit voertuig bedraagt 44 kW (60 Pk) en de maximum koppel is -.
Accu en Actieradius
De actieradius van de accu bedraagt 160 km en de accu capaciteit is 33 kWh. Hiervan is slecht een gedeelte (31 kWh) bruikbaar. De actieradius en het energieverbruik verschillen per seizoen en zijn afhankelijk van de temperatuur en het gebruik van elektronica in de auto. In de winter (21.4 kWh/100km) is het energieverbruik lager dan in de zomer (16.8 kWh/100km). Hetzelfde geldt voor de actieradius.
Let op: Deze data is slechts ter indicatie en in sommige gevallen gebaseerd op schattingen.
Lees ook: Actieradius elektrische auto's Kia
Actieradius en Energieverbruik (geschat):
| Seizoen | Energieverbruik (kWh/100km) | Actieradius (geschat) |
|---|---|---|
| Winter | 21.4 | Minder dan zomer |
| Zomer | 16.8 | Meer dan winter |
Rijden met de Renault Kangoo Z.E.
De Renault Kangoo Z.E. is International Van of the Year 2012. Maar hoe rijdt dat in de praktijk, zo’n elektrische bestelauto. En heb je er als vervoerder ook echt wat aan? Bestelauto neemt de proef op de som.
De uiterlijke kenmerken van de auto gaan we hier dan ook niet nog eens bespreken. Op één detail na: rechts onder de motorkap van de Kangoo Z.E. zit een klepje. Typisch een brandstofklepje, Z.E. staat erop. Wie hem opent, ziet de stekkeraansluiting van de auto. En dat is, afgezien van enkele stickers, het enige dat erop duidt dat het hier om een elektrische bestelauto gaat. Aan het interieur hoeven we ook al niet te wennen. Vrijwel alles is hetzelfde.
Op de plek van de versnellingspook zit nu de bedieningspook van de automaat. Het instrumentarium heeft een snelheidsmeter in het midden, een meter links die het actuele verbruik aan KWh aangeeft en een meter links die aangeeft hoeveel er nog rest van de batterijcapaciteit. Als we de sleutel omdraaien licht er een lampje op: GO, staat er.
We horen niks, maar als we het ‘gaspedaal’ intrappen, komt de Kangoo Z.E. geruisloos in beweging. Het is echt heel stil binnen, alleen wind- en bandengeluiden dringen door. Al eerder reden we kort in de Kangoo Z.E., en toen waren we ronduit verrast door de eenvoud van het rijden. Het aanpassingsvermogen van de chauffeur wordt maar minimaal aangesproken. Die ervaring hebben we nu weer. Het is allemaal erg makkelijk.
Lees ook: E-Partner Electric: actieradius en specs
De Kangoo Z.E. wordt aangedreven door een 60 pk sterke elektromotor, die in verbinding staat met lithium-ionbatterijen met een energetisch vermogen van 22 kWh. Dat betekent dus in het gebruik een uitstoot van nul CO2 g/km. Het koppel van de Kangoo Z.E. bedraagt 226 Nm.
Wel moet gezegd worden dat de Kangoo Z.E. in alles is ingericht om energie te sparen. De lithium-ionbatterijen worden bijvoorbeeld tijdens het rijden ook weer bijgeladen. Dat gebeurt door remmen, maar ook door het loslaten van het gaspedaal. Daarmee wordt sterk op de motor afgeremd. Zo sterk zelfs, dat wij zelfs bergaf tot stilstand konden komen door enkel het gaspedaal los te laten. Het is met wat oefening mogelijk de bedrijfsrem helemaal niet meer te gebruiken. Aan achteropkomend verkeer is gedacht: de remlichten lichten op als er sterk op de motor wordt afgeremd.
Door slimme rijtechnieken en het regenereren van energie kan volgens Renault het bereik van de Kangoo Z.E. met 18 procent worden vergroot. De aanschaf van snelle oplaadapparatuur is aan te raden, want aan het normale 220V stopcontact duurt opladen zo maar 12 uur.
Het laadvolume en het laadvermogen van onze test Kangoo Z.E. bedroeg maar liefst 725 kg. Dat is erg netjes, en dat maakt deze auto tot een praktisch vervoermiddel voor wie niet al te veel hoeft te vervoeren, en voor wie dagelijks niet al te ver hoeft te rijden.
TTMtv Vlog #53 - Renault Kangoo ZE in the quietest vlog ever?!
Voor de aanschafprijs hoeft u het niet te laten, want die start bij 20.000 euro excl. BTW, en dat is heel netjes. De batterijen worden gehuurd van Renault, voor een prijs vanaf 72 euro, excl.
De Realiteit van Elektrisch Rijden
Iedereen, nou ja, veel mensen, hebben de mond vol over elektrische auto’s, kortweg EV’s (Electric Vehicle, wen maar aan de afkorting, je gaat ‘m, leuk of niet, veel meer onder ogen krijgen). Natuurlijk is de werkelijkheid wat weerbarstiger. Dat schone is al zeer relatief. Je kent het verhaal: stroom moet ook ergens vandaan komen, veelal uit kolencentrales die de CO2 er niet met grammen maar met tonnen tegelijk uitgooien.
Zo heeft Renault berekend dat als je dat meetelt, een EV op een uitstoot van 62 gram per kilometer komt. Let wel, op gemiddeld Europees niveau; in Nederland houden we niet van kerncentrales, zodat de uitstoot hier zelfs op 72 g/km komt. Schoon?
Want het belangrijkste probleem is en blijft natuurlijk: je komt niet ver. De meeste EV’s hebben een actieradius van zo’n 160 kilometer. Nou word je door liefhebbers natuurlijk links en rechts doodgegooid met statistieken die vertellen dat de gemiddelde forens ook niet meer nodig heeft, maar wat als die forens ‘s avonds eens gezellig naar een etentje of concert wil dat zich toevallig in een andere stad afspeelt? Dat kan hij dus vergeten; hij komt er misschien nog wel, maar de terugweg haalt onze forens nooit. Hoe je het ook wendt of keert: daar heb je in deze tijd van semi-ongebreidelde mobiliteit dus geen auto voor.
Wat niet wil zeggen dat een zinvol bestaan voor een EV ondenkbaar is. Neem nou distributie - spulletjes van a naar b brengen. Maar wat heb je aan een Mitsubishi i-MiEV of Nissan Leaf als je pakjes/brood/bloemen moet rondbezorgen? Niets. Tada: Renault Kangoo Express ZE! Vol-elektrisch en een laadruimte van drie kuub waar je 650 kilo zooi in kunt mikken, voor een brutoprijs van twintig mille!
Praktijkervaringen en Gebruikersvoordelen
Wat is de praktijkervaring met de actieradius van de Renault Kangoo Z.E. De praktijkervaring met de actieradius van de Renault Kangoo Z.E. 33 kWh uit 2019 laat zien dat zakelijke leasers doorgaans kunnen rekenen op 200 km onder gematigde omstandigheden. Bij koud weer of hoge snelheden kan dit dalen tot circa 115-120 km. In ideale omstandigheden zijn actieradiussen tot 245 km mogelijk. Dit maakt de Kangoo Z.E.
Zakelijke rijders ervaren het rijcomfort van de Renault Kangoo Z.E. 33 kWh als aangenaam, met name door de stille elektrische aandrijving en het soepele rijgedrag.
De Renault Kangoo Z.E. 33 kWh uit 2019 kan worden opgeladen via een Type 2-aansluiting met een 7,4 kW AC-boordlader. Volledig opladen duurt ongeveer zes uur met een Wallbox.
Voor ondernemers biedt financial lease op de Renault Kangoo Z.E. 33 kWh uit 2019 verschillende voordelen: de BTW op de aanschafprijs is volledig terug te vorderen, rente- en afschrijvingskosten zijn fiscaal aftrekbaar en er kan aanspraak worden gemaakt op investeringsaftrek.
Bij zakelijk leasen en zakelijk rijden presteert de Renault Kangoo Z.E. 33 kWh uit 2019 uitstekend in stedelijke logistiek en 'last-mile' leveringen. De elektrische aandrijving zorgt voor lage gebruikskosten, nul lokale emissies en toegang tot milieuzones.
Gebruikers waarderen het praktische interieur van de Renault Kangoo Z.E. 33 kWh, met functies als elektrische ramen, centrale vergrendeling, boordcomputer en parkeersensoren. De laadruimte is volledig bruikbaar dankzij het accupakket onder de vloer.
Zakelijke gebruikers beoordelen de Renault Kangoo Z.E. 33 kWh uit 2019 als over het algemeen betrouwbaar. De elektrische aandrijflijn vraagt minder onderhoud dan een verbrandingsmotor.
De Renault Kangoo Z.E. 33 kWh uit 2019 biedt een volledig bruikbare laadruimte, doordat het accupakket onder de vloer is geplaatst. Dit betekent dat zakelijke leasers geen laadvolume verliezen ten opzichte van de brandstofversies.
De Renault Kangoo Z.E. 33 kWh uit 2019 is uitgerust met diverse veiligheidsvoorzieningen, waaronder een bestuurdersairbag, ESP, parkeersensoren en centrale vergrendeling met afstandsbediening.
Zakelijke leasers beoordelen de gebruikskosten van de Renault Kangoo Z.E. 33 kWh uit 2019 als zeer gunstig. De elektrische aandrijving zorgt voor lagere energiekosten en minder onderhoud.