De open weg, de zon op je gezicht en de onmiskenbare grom van de BMW R 1200 RT onder je. Als de standaard uitlaat en uitlaatdemper van je BMW R 1200 RT niet aan je verwachtingen voldoen, overweeg dan om een vervanging te bestellen. We hebben verschillende premium varianten beschikbaar waarmee je de prestaties van je motor kunt optimaliseren. Daarnaast bieden we ook uitlaatsystemen die een geschikte vervanging vormen als je op zoek bent naar een standaardoptie.
Waarom een Aftermarket Uitlaat?
Aftermarket uitlaten zijn doorgaans ontworpen om stijlvoller te zijn dan de standaardversie die je op je BMW R 1200 RT aantreft. Dit blijkt niet alleen uit de complexere ontwerpen, maar ook uit de fraaie afwerking. Daarbij besteden aftermarket fabrikanten extra aandacht aan het produceren van lichtere uitlaten, zodat je zo min mogelijk gewicht toevoegt aan je BMW. Hiervoor gebruiken ze lichtgewicht materialen zoals titanium.
Een ander aspect waarin aftermarket uitlaten uitblinken, is kwaliteit. Hoewel de aanschafkosten mogelijk hoger liggen, gaan ze over het algemeen langer mee en leveren ze betere prestaties. Dit bereiken aftermarket fabrikanten door de uitlaat motor nauwkeurig afstemmen op je R 1200 RT. Zo gebruiken ze onder andere uitlaatpijpen met een grotere diameter om de uitlaatstroom te optimaliseren en de tegendruk te verminderen. Hierdoor kun je profiteren van een hoger vermogen en een lager brandstofverbruik.
Verschillende soorten uitlaatsystemen
Het uitlaatsysteem is verantwoordelijk voor het afvoeren van de uitlaatgassen die in de verbrandingskamer ontstaan. De uitlaatgassen van de verschillende cilinders komen samen in het uitlaatspruitstuk, waarna de uitlaatpijpen ze uitstoten. Laten we eens kijken naar de verschillende soorten beschikbare uitlaatsystemen.
- Full uitlaatsysteem: Een van de meest praktische opties, dat alle benodigde componenten bevat.
- Slip-on uitlaatsysteem: Als je op zoek bent naar een eenvoudig te installeren uitlaat, dan is dit de beste keuze. Deze lichtgewicht modellen zijn betaalbaar en kunnen het uitlaatgeluid verminderen.
- Drag, straight of rechte uitlaatpijp: Dit is een verlengde buis die aan de motorcilinder is bevestigd en verkrijgbaar is in diverse vormen en stijlen.
- Dual uitlaatsysteem: Voor zwaardere motoren met een V-twin motor is dit ideaal.
Als je een nieuw uitlaatsysteem zoekt voor je BMW, kom je mogelijk aanduidingen tegen zoals 2-into-1, 2-into-2 of 4-into-1. Deze verwijzen naar de configuraties van het systeem met betrekking tot de uitlaatspruitstukken en cilinders. Een 2-into-1 uitlaatsysteem is bijvoorbeeld geschikt als je een V-twin motor hebt met twee cilinders, waarbij je de uitlaatgassen wilt laten samenkomen in één uitlaatpijp. Aan de andere kant, bij een 2-into-2 uitlaatsysteem, vergelijkbaar met een dual systeem, blijven de uitlaatgassen gescheiden naar hun eigen uitlaatpijp. Al deze verschillende configuraties hebben hun eigen voor- en nadelen.
Lees ook: Alles over de BMW R 1200 GS HP Akrapovic
Zelf je uitlaat vervangen
Voor het vervangen van een motorfiets uitlaat of demper op je BMW R 1200 RT hoef je doorgaans niet langs een monteur. Met een beetje geduld en standaard gereedschap kun je dit zelf uitvoeren. Het enige waar je mogelijk moeite mee zult hebben, is het losmaken van stroeve bouten en moeren van de uitlaat. Een roestoplosser of kruipolie biedt hier de oplossing. Spuit de moeren en bouten van tevoren even in, en blijf vooral niet doordraaien als ze niet loskomen. Hiermee veroorzaak je meestal meer schade dan goed. In plaats daarvan kun je de bout of moer even verwarmen met een brander zodat deze uitzet.
Wanneer je een nieuwe uitlaat of demper voor je BMW R 1200 RT bestelt, moet je er rekening mee houden dat je ook nieuw montagemateriaal nodig hebt. Wij kunnen zaken zoals uitlaatpakkingen en uitlaatklemmen leveren die passen bij de uitlaat motor of demper. Het is sterk afgeraden om materialen zoals pakkingen, veren en klemmen meerdere keren te gebruiken. Bij hergebruik zullen ze namelijk niet meer efficiënt en betrouwbaar functioneren.
Accessoires en Onderdelen
NR1 Motor is jouw one-stop-shop voor alle motoronderdelen, inclusief montagemateriaal. En dat is nog niet alles, want je kunt bij ons ook terecht voor dempingsmateriaal, hitteschilden en DB-killers voor je R 1200 RT.
Geschiedenis van de BMW R 1200 RT
In 2003 betrad de BMW R 1200 RT het wereldtoneel en markeerde het het begin van een opwindend tijdperk voor toermotoren. Met zijn elegante ontwerp en indrukwekkende prestaties werd de R 1200 RT al snel een favoriet onder tourliefhebbers. In de jaren die volgden, bleef de R 1200 RT evolueren. Een mijlpaal in de geschiedenis van de R 1200 RT was de overstap naar de ShiftCam-technologie in 2019, die zorgde voor een soepelere vermogensafgifte en efficiënter brandstofverbruik. De R 1200 RT ging niet alleen over prestaties; het ging over het creëren van een ervaring. Na bijna twee decennia blijft de BMW R 1200 RT niet alleen een herinnering aan zijn rijke geschiedenis, maar ook een levendig symbool van vrijheid en opwinding voor motorrijders over de hele wereld.
Kracht en Prestaties
Laat je betoveren door de krachtige motor en de geavanceerde technologieën die de R 1200 RT tot een icoon maken op het gebied van prestaties en comfort. Wanneer we het hebben over de BMW R 1200 RT, kunnen we niet voorbijgaan aan de indrukwekkende kracht die onder de kuip schuilt en de prestaties die elke rit tot een opwindend avontuur maken. Het kloppende hart van de R 1200 RT is de befaamde Boxer-motor, een technologisch meesterwerk dat al snel een legendarische status verwierf. Het unieke ontwerp van de cilinders die naar buiten steken, niet alleen een visueel statement maar ook een symbool van het innovatieve karakter van BMW-motoren. Met een indrukwekkend vermogen onder de kuip, biedt de R 1200 RT krachtige acceleratie die elke motorrijder doet glimlachen. Maar kracht is niet alleen het verhaal; het is de prestatie die deze tourmotor naar een hoger niveau tilt. Met geavanceerde technologie zoals ABS-remmen, tractiecontrole en een geoptimaliseerd chassis, biedt de R 1200 RT niet alleen brute kracht maar ook een verfijnde controle.
Lees ook: Prestatieverbetering met Akrapovic
Design en Comfort
De BMW R 1200 RT is niet alleen een krachtpatser, maar ook een staaltje van verfijnd design en ongeëvenaard comfort. Wanneer stijl en comfort samenkomen, ontstaat er iets magisch, en dat is precies wat de BMW R 1200 RT biedt. Het gestroomlijnde silhouet van de R 1200 RT is een streling voor het oog. De kuip, ontworpen met aerodynamica in gedachten, doet meer dan alleen de wind tegenhouden; het voegt een futuristisch tintje toe aan het klassieke ontwerp van de motor. Als we het hebben over comfort, neemt de R 1200 RT geen genoegen met minder dan uitmuntendheid. Het zadel, ontworpen voor lange ritten, biedt een perfecte balans tussen zachtheid en ondersteuning. Het ergonomische ontwerp van het stuur, de verstelbare ruit en de intuïtieve bedieningselementen dragen bij aan het algehele gemak van de rijervaring.
Verhalen van de Weg
We verzamelen verhalen van rijders die hun avonturen delen op de R 1200 RT. Achter elke glimmende tank en elke draai van het stuur schuilt een uniek avontuur, en dat geldt zeker voor de trotse eigenaren van de BMW R 1200 RT.
- Het Eindeloze Asfalt: Een eigenaar uit Utrecht deelt zijn epische reis door de adembenemende landschappen van de Alpen. De R 1200 RT, betrouwbaar als altijd, gleed soepel door de bochten terwijl de berijder werd getrakteerd op majestueuze bergpanorama's.
- Een Rit door de Tijd: Een eigenaar uit Amsterdam koestert niet alleen de kracht van zijn R 1200 RT, maar ook de geschiedenis die ermee is gemaakt.
- De Gemeenschap van Rijders: Een groep vrienden uit verschillende delen van Nederland deelt hun ervaringen van een gezamenlijke roadtrip op hun R 1200 RT's.
Deze verhalen, geweven met de draad van avontuur en gedeelde passie, belichamen de geest van de BMW R 1200 RT.
bmw r1200rt akrapovic sound_0001.wmv
De Nieuwe BMW R1200RT (2014)
Parallel met de R1200 GS Adventure introduceert BMW voor 2014 dus ook de RT-uitvoering van de nieuwe waterkoker. Een hele revolutie sinds de eerste tour-versie van de nieuwe generatie boxers. Die RT werd in 1995 geïntroduceerd. De motor had de unieke Telelever voorwielophanging, een gesloten kuip in een instelbaar windscherm. Het had ook een prachtige handvatverwarming, met lucht die via de oliekoeler naar je handen stroomde. Blijft toch fraai, dit soort details. Brembo's zien er in ieder geval potent uit. Bij de diverse upgrades die in de jaren volgden werd het blok stelselmatig vergroot van 1100 naar 1150 cc en vervolgens naar 1200 cc. Tot 2014, want nu profiteert de nieuwe BMW R 1200 RT ook van het motorblok dat vorig jaar zijn debuut maakte in de GS.
Interessant is dat het blok in RT gebruik maakt van dezelfde aanpassingen als de GS Adventure. Het heeft dus de zwaardere krukas en dynamo. Verder is ook het ride-by-wire (of E-gas, zoals de Duitsers het noemen) aangepast: de draaihoek van de gasgreep is verkleind, net als de terugstelkracht. Hierdoor heb je een directere bediening van de gasklep en minder vermoeiing van de rechterhand. Om dezelfde reden is de overbrengingsverhouding van de cardanas gewijzigd.
Lees ook: Meer geluid en performance voor je BMW K 1600 GT/GTL
De nieuwe BMW R1200RT is niet zomaar de oude RT met een nieuw motorblok: de machine is totaal nieuw ontworpen en heeft behalve een gloednieuw motorblok ook een nieuw frame. Dit buizenframe is gebaseerd op dat van de 1200 GS. De motor is nog steeds een dragend deel van het frame, maar het buizenrek dat er aan vast zit biedt nu meer stijfheid dan voorheen. Stijfheid is dit jaar het toverwoord, want ook de montagepunten van de vering zijn versterkt, waardoor het frame ook meer feedback biedt. Opvallend is dat de persmap stelt dat het montagepunt van de achterschokdemper nu beter is beschermd tegen schade, wat ze daar ook mee mogen bedoelen.
Om het comfort te verbeteren heeft BMW de ergonomische karakteristieken van de RT aangepast. De driehoek, die de afstanden van het stuur naar het zadel en de voetsteunen beschrijft, is in zijn geheel 20 mm verlaagd wat eveneens is gebeurd met de duozit. De lengte van het zadel is vergroot, bij de rijder is het 2 cm langer, bij de passagier 1 centimeter. De zitting van de rijder is nog steeds in hoogte verstelbaar, waarmee de zithoogte 805 of 825 mm bedraagt. Het verstellen gaat eenvoudig door het omkeren van een bevestigingsklem onder het zadel.
Meer comfort komt ook voort uit het feit dat BMW het kuipwerk van de RT eveneens volledig heeft herzien waarbij veel aandacht is besteed aan de aerodynamica. De kuip zelf biedt nu een moderner uiterlijk dankzij de koplampunit, die we kennen uit de K1600 Super Tourer. Deze bestaat - bij de basisversie - uit een centraal dimlicht, dat aan weerszijden wordt geflankeerd door twee verstralers. Binnen in de kuip zijn twee bagagevakken, waarvan er een op slot kan. De andere is voorzien van een USB -connector, waarop een MP3-speler of een USB-stick met muziek kan worden aangesloten. De spiegels die op de kuip staan, zijn ook veranderd. Ze zijn in inklapbaar waardoor je gemakkelijker door nauwe gangetjes kunt manoeuvreren. Ook bieden de spiegels een wijder blikveld.
De kers op de pudding, wat aerodynamica betreft, is het nieuwe, elektrisch bediende windscherm. Deze is ook gestroomlijnd om betere bescherming met minder turbulentie te bieden. Vanuit het zadel heeft de rijder zicht op een geheel nieuw ontworpen dashboard, waarin behalve een analoge toerenteller en een analoge snelheidsmeter ook een fraai, 5,7 inch kleuren TFT-scherm is ondergebracht. Dit scherm kan in twee, 5° verschillende posities worden gekanteld om de zichtbaarheid te vergroten.
Op de display is de uitgebreide informatie te lezen die via de BMW Motorrad Pro On Board Computer toegankelijk is. Als je die tenminste hebt besteld. Je hebt dan de informatie over de afgelegde afstand, trimpeter 1 en 2, een automatische tripstand die na 6 uur in activiteit automatisch op nul gaat, de buitentemperatuur, het gemiddelde verbruik, het momentane verbruik, de resterende actieradius, de gemiddelde snelheid, het olieniveau, de bandenspanning, het accuvoltage, de datum, de gepauzeerde tijd, de pure rijtijd, de service data en de afstand tot de servicebeurt. Een en ander is te bedienen via de zogenaamde "Jog Dial", een draai/kantel schijf aan de linker gasgreep.
Vind de Juiste Onderdelen
Voor de BMW R1200R 2006-2010 vind je hier de juiste uitlaat, luchtfilter, remblokken, remschijf en vele andere onderdelen die je nodig hebt om het onderhoud aan je BMW R1200R 2006-2010 zelf te doen. Voor de meeste motoren en scooters vind je hier alles voor reparatie en onderhoud. Ook bougies, dynamosnaren en aandrijfriemen, maar ook motorolie, voorvorkolie, transmissieolie en remvloeistof.
En we zijn natuurlijk gespecialiseerd in uitlaten, uitlaatbochtensets, katvervangers, db-killers, slip-on en volledige uitlaatsystemen van vrijwel alle uitlaatmerken. We zijn importeur of dealer van en alle andere grote en kleine uitlaatmerken. Als er een passende sportuitlaat of vervangingsuitlaat voor jouw BMW R1200R 2006-2010 bestaat, dan hebben wij hem voor je. Tegen de scherpste prijs. Selecteer jouw motor en kijk wat er allemaal beschikbaar is.