Regelmatig komen Audi-rijders in de problemen met hun versnellingsbak. Dit artikel bespreekt de problemen die vaak voorkomen bij automatische versnellingsbakken in de Audi A6, waaronder de S-tronic en Multitronic transmissies. We bespreken de mogelijke oorzaken, symptomen en oplossingen voor deze problemen.
Multitronic problemen
De Multitronic versnellingsbak is een CVT (Continu Variabele Transmissie) en werd geïntroduceerd als opvolger van de Tiptronic met als doel een gunstiger brandstofverbruik en een hoger comfort. Dit type versnellingsbak wordt gebruikt in verschillende Audi-modellen met voorwielaandrijving in combinatie met een langsgeplaatste motor.
Er zijn een aantal bekende problemen met de elektronica van deze versnellingsbak. Een veel gehoorde klacht is dat de Audi niet wil starten of dat het schakelgedrag niet vlekkeloos is. De oorzaak hiervan zijn problemen met het elektronische brein van de versnellingsbak.
Symptomen van Multitronic problemen
- De Audi wil niet starten
- Auto schakelt niet in achteruit
- Foutcodes op sensoren zoals P0706, P0722, P0730, P1793
- "F" in display
- Slechte schakeleigenschappen
- Bonken tijdens overschakelen
Het onderdeelnummer van de elektronica begint met 01J 927 ... ..
Voorbeeld van een reparatie
Een autobedrijf bood een Audi A4 aan voor een spoelbeurt van de transmissie, omdat de automaat niet fijn overschakelde. Na het uitlezen van de elektronica bleken er diverse foutcodes opgeslagen te zijn. Na een proefrit kwamen de foutcodes direct terug en was de klacht duidelijk waarneembaar.
Lees ook: Problemen met de Audi Q7 automaat?
Spoelen van de automatische versnellingsbak zou in dit geval niet het gewenste resultaat geven, omdat er een probleem was met de elektronica van de automatische transmissie. Er werden twee opties voorgelegd: een alternatief met gereviseerde elektronica en een met een nieuwe unit. De Audi-eigenaar koos voor het alternatief.
Na het opslaan van de coderingen kon het sleutelwerk beginnen. Nadat de revisie van de elektronica is uitgevoerd, wordt deze samen met nieuwe keeringen, o-ringen en pakkingen gemonteerd. De versnellingsbak wordt op de juiste manier met de juiste olie gevuld. Hierna controleren we de coderingen en voeren de adaptaties uit. Tijdens de proefrit controleren we de parameters in de live data. Als we tevreden zijn met het resultaat en er geen foutcodes meer terugkomen, kan de auto retour afzender.
S-tronic problemen
De S-tronic transmissie van Audi wordt ook in zustermerken van Audi gebruikt, maar dan onder de noemer DSG. De technologie van de S-tronic en DSG bakken wordt al enkele jaren op grote schaal toegepast door VAG. De S-tronic is een automatische versnellingsbak die werkt alsof er 2 versnellingsbakken inzitten.
Doordat de S-tronic over 2 primaire assen, 2 secundaire assen en 2 koppelingen beschikt, is de werking van een S-tronic / DSG niet meer te vergelijken met de werking van een traditionele automaat. Bij een bak met dubbele koppeling zijn de even en oneven versnellingen gesplitst over de 2 koppelingen. De S-tronic wisselt tussen de koppelingen waardoor de volgende versnelling al klaar staat voor het schakelmoment. Hierdoor kost schakelen slecht enkele honderdsten van een seconde.
Er bestaan 2 varianten van versnellingsbakken met een dubbele koppeling: een ‘’natte’’ en een ‘’droge’’ koppeling. De droge koppeling bestaat uit één koppelingsplaat die in een vacuüm draait. De natte koppeling bestaat uit meerdere koppelingsplaten die werken in een oliebad, wat op zijn beurt zorgt voor betere koeling.
Lees ook: Audi A6 (2005) Automaat Reparatie
Veelvoorkomende S-tronic problemen
- Schakelt de S-tronic of DSG bak van uw Audi niet meer naar behoren?
- Geeft deze een foutmelding zoals:
- Gearbox malfunction: you can continue driving
- Gearbox fault: You can continue driving to a limited extent only
- No reverse gear
- Gaat deze slecht of helemaal niet meer in de achteruit (slecht in de R)?
- Bonkt deze bij het schakelen?
- Hoor je vreemde geluiden of heeft de S-tronic moeite met het kiezen van de juiste versnelling?
Audi S Tronic Gearbox Problems
De meeste problemen zijn te vinden bij de eerste generatie DSG / S-tronic versnellingsbakken. Deze problemen zijn hoofdzakelijk te vinden met de mechatronica of de koppeling. Indien de s-tronic lichte klachten vertoont, is het vaak de moeite waard om de automaatbak te laten reinigen en verversen, aangezien reparaties kostbaar zijn.
Is de S-tronic dermate defect dat je de weg niet meer op kan of durft? Dan dient de automaat gereviseerd te worden. De automaat wordt dan gedemonteerd en uit elkaar gehaald. Diverse onderdelen worden vervangen. De S-tronic werkt daarna weer als nieuw.
Algemene problemen met automatische versnellingsbakken
Er zijn een aantal manieren om te ontdekken dat er een systeemstoring zit in de Audi versnellingsbak. Als het probleem nog niet zo groot is, kan het ontdekt worden tijdens de APK-keuring. In veel gevallen zal het lampje voor de versnellingsbak aangaan op het dashboard, maar dat is lang niet altijd het geval. Soms merkt u het alleen aan het gedrag van de auto.
Veelvoorkomende problemen
- Niet uit de parkeerstand kunnen schakelen: Om weg te kunnen rijden is het belangrijk dat u de auto na het starten uit de parkeerstand kunt halen. Om het probleem op te lossen is het belangrijk om de auto uit te laten lezen.
- Inconsistent toerental: Het is heel vervelend als de versnellingsbak geen consistent toerental kan leveren. Door dit schommelde toerental verbruikt de auto meer brandstof en bovendien is het onveilig.
- Niet schakelen: De belangrijkste taak van iedere versnellingsbak, ook van de Audi, is om te schakelen. Helaas kan het voorkomen dat de automaat juist dat niet meer doet. Dit kan te maken hebben met een systeemstoring, maar ook met vervuilde onderdelen.
- Bonken: Als de versnellingsbak bonkt, dan is dat in de meeste gevallen als de auto in zijn achteruit gezet wordt. Maar het kan ook gebeuren als u wegrijdt, of terugschakelt. Te weinig olie in de automatische versnellingsbak ligt meer voor de hand.
- Kickdown werkt niet: Kickdown wordt gebruikt wanneer maximale acceleratie nodig is, zoals bij het inhalen. Wanneer het gaspedaal volledig wordt ingedrukt wordt onmiddellijk een lagere versnelling ingeschakeld. Werkt de kickdown niet dan kan dat voor vervelende verrassingen zorgen.
- Slippen tijdens het schakelen: Een versnellingsbak kan op den duur gaan slippen tijdens het schakelen. Dit probleem heeft meestal niet te maken met een systeemstoring maar met slijtage.
Problemen specifiek voor de S-tronic versnellingsbak
- Haperen bij het schakelen naar versnelling 3: Een veelgehoord probleem met de Audi S-tronic versnellingsbak is dat hij hapert als naar versnelling 3 geschakeld wordt.
- Schokken bij het schakelen van 5 naar 6: In sommige gevallen zal de S-tronic versnellingsbak schokken als de Audi van 5 naar 6 zou moeten schakelen.
- Trillen en schokken tijdens het schakelen: Als uw Audi met S-tronic schokt en trilt tijdens het schakelen kan dat te maken hebben met zowel een mechanisch probleem als een systeemstoring.
Diagnose en oplossingen
De problemen met de Audi versnellingsbak kunnen veroorzaakt worden door zowel een systeemstoring als een mechanisch defect. Bij sommige defecten is het direct duidelijk waar het om gaat, maar in veel gevallen moet de auto uitgelezen worden. Blijkt het om een systeemstoring te gaan, dan kan het probleem meestal opgelost worden door de software bij te werken.
Belangrijk: Krijgt u een melding op het dashboard of merkt u dat er een storing is, ga dan direct naar een geschikte garage om een scan van de auto te laten maken. Door de auto uit te lezen wordt het probleem gediagnosticeerd. Hoe eerder u dit doet, des te groter de kans dat het probleem snel en economisch verholpen kan worden.
Lees ook: Symptomen Audi A3 Automaat
Hieronder een tabel die de verschillende problemen, oorzaken en oplossingen samenvat:
| Probleem | Mogelijke Oorzaken | Mogelijke Oplossingen |
|---|---|---|
| Niet starten | Elektronica versnellingsbak, communicatieprobleem | Revisie elektronica, kabelboom vervangen |
| Slecht schakelgedrag | Vervuilde olie, defecte mechatronica | Spoelen automaat, mechatronica vervangen |
| Bonken tijdens schakelen | Laag oliepeil, versleten onderdelen | Olie bijvullen, revisie versnellingsbak |
| Foutcodes sensoren | Defecte sensoren, slechte verbindingen | Sensoren vervangen, bedrading controleren |
| Slippen tijdens schakelen | Versleten koppeling, lage oliedruk | Koppeling vervangen, oliepomp controleren |
Automaat spoelen van de Audi A6
Vandaag bespreken we het spoelen van de automaat van een Audi A6 Limousine 55 TFSI Quattro. Bij dit type auto is regelmatig onderhoud extra belangrijk om de automaat soepel en betrouwbaar te houden. Een spoeling is dé manier om prestaties te behouden en problemen te voorkomen.
Een tijdige spoeling verwijdert vuil, slib en metaaldeeltjes uit de automaat. Dit vermindert slijtage en kan bovenstaande klachten verhelpen of zelfs helemaal voorkomen. Met een spoeling wordt de olie in de automaat volledig vervangen. Dit is veel effectiever dan een standaard verversing, waarbij slechts een deel van de olie wordt ververst.
Wij adviseren om de automaat van je Audi A6 iedere 60.000 tot 80.000 kilometer te laten spoelen. Wachten tot de maximale 90.000 kilometer, zoals fabrikanten soms aangeven, kan al te laat zijn.