De Renault Kadjar (2015-2022) markeerde Renaults serieuze intrede in het segment van de midi-SUV's. Als nieuwkomer bood de Kadjar een aantrekkelijk alternatief voor de Volkswagen Tiguan. Op de occasionmarkt geldt dit nog steeds, wat eigenlijk best opmerkelijk is.
Terwijl de Nissan Qashqai de compacte crossover min of meer heeft uitgevonden, wachtte Renault tot 2015 om het succesrecept van zijn partner in de alliantie toe te passen. Van 2008 tot 2010 moesten SUV-liefhebbers met een Renault-hart het doen met de Renault Koleos. Gelukkig was daar in 2015 de Renault Kadjar. Het is een vrij ruime, comfortabele SUV.
In de kofferruimte kun je 472 tot 1478 liter kwijt en op de achterbank zit je niet snel te krap. De nieuwe SUV beleefde een hoopgevende carrièrestart, maar al snel daalde hij in de gunst van de Nederlandse consument. Zo bleef de Renault Kadjar een relatieve onbekende in het SUV-segment. In 2016, het eerste volledige verkoopjaar, werden in Nederland bijna 4000 Kadjars verkocht. Een jaar later kelderde het verkoopcijfer tot ongeveer 2800 exemplaren. De facelift van eind 2018 bracht geen verbetering. Mede door de komst van de Citroën C5 Aircross en de nieuwe Peugeot 3008 bleef de Kadjar inleveren. Het totale verkoopcijfer over de volledige levenscyclus blijft steken op zo’n 13.500 auto’s.
Dat de vervanger van de Renault Kadjar ‘Austral’ is gedoopt, doet de naamsbekendheid ook geen goed. Dat kan gunstig uitpakken voor de occasionkoper die een comfortabele SUV zoekt. Laten we eens dieper ingaan op wat de Kadjar te bieden heeft, de aandachtspunten en de ervaringen van Kadjar-rijders.
Motor en Aandrijving
Bij zijn introductie was de Renault Kadjar met drie motoren leverbaar: twee daarvan dronken diesel en eentje lustte liever benzine. De 1,5-liter viercilinder dCi was er met 110 of 130 pk. Daarvan viel de krachtigste te combineren met vierwielaandrijving. Benzineklanten waren aanvankelijk aangewezen op de 130 pk sterke 1,2-liter TCe. Tot 2017, toen het gamma werd uitgebreid met een 165 pk sterke 1,6-liter TCe.
Lees ook: Lees onze review van de Ford Fiesta
Met de facelift van 2018 deed de 1330 cc-benzinemotor zijn intrede. De instapper leverde 140 pk, daarnaast was er een versie met 160 pk. Beide stonden met zowel een handbak als met de EDC-automaat in de prijslijst. Dat de algehele belangstelling voor diesels intussen flink was afgekalfd, zag je ook terug in de Kadjar-prijslijst: vanaf 2018 was-ie er alleen nog met de 1.5 dCi (115 pk).
Uitrustingsniveaus
Op uitrustingsgebied staan de Life- en Zen-versie onder aan de ladder. De Renault Kadjar Life heeft belangrijke basics als een (handbediende) airco, centrale vergrendeling en elektrische zijruitbediening standaard. Maar geen lichtmetalenwielen of dakrails. De Zen staat wel op lichtmetaal en veraangenaamt het binnenhuisklimaat met een automatisch geregelde airco. Vanaf de Intens begint het er echt op te lijken. Die heeft zowel ingebouwde navigatie als smartphone-integratie. Voor nog meer luxe en uitstraling moet je omzien naar een Renault Kadjar in Bose- of Extase-uitmonstering.
Rijeigenschappen
In onze tests blijkt de Renault Kadjar erg comfortabel, maar allesbehalve sportief te rijden. Op motorisch gebied zijn we vooral onder de indruk van de 1.6 TCe. In een vergelijking met de Nissan Qashqai DIG-T 160, de Volkswagen Tiguan 1.5 TSI en de Skoda Karoq 1.5 TSI wint de Renault het onderdeel Motor / transmissie met zijn goed presterende, maar weinig consumerende aandrijflijn.
Aandachtspunten
Net als bij andere Renault-modellen, kent de 1,2-liter TCe-motor van de Renault Kadjar een aantal nukken. Door een foutieve aansturing van de oliepomp, lustten vroege TCe’s wel een slok olie. Na een software-update is dit euvel meestal uit de wereld. Als de motor langdurig meer brandstof gaat verbruiken of minder trekkracht levert, is waarschijnlijk het inlaattraject vervuild. Een professionele reiniging met walnotenschillen doet wonderen.
Ernstiger is een rammelende distributieketting, ten gevolge van vroegtijdig (bij 30.000-50.000 km) versleten kettingspanners. Check bij de dealer of dit probleem bij de Kadjar van je keuze al is opgelost. Doorrijden met een ratelende ketting leidt onherroepelijk tot hoge kosten. De latere 1,3-liter viercilinder motor, die ook door Mercedes wordt gebruikt, kent dit probleem voor zover bekend niet.
Lees ook: Uitgebreide beoordeling van de Kia Sorento
De EDC-transmissie kan soms wat haperend schakelen, of in een versnelling blijven hangen. Vaak biedt een reset van de elektronica soelaas, maar als de bak tevens knarsende geluiden maakt, is er waarschijnlijk meer aan de hand. In dat geval kan er een dure bakrevisie aan zitten te komen. Menig Kadjar-bestuurder ergert zich aan het R-Link-infotainmentsysteem, omdat het regelmatig uitvalt of last van vastlopers heeft. Herprogrammering kan verbetering brengen, maar met een beetje pech is de auto aan een heel nieuw systeem toe. Na de facelift is R-Link verbeterd en stabieler.
Renault Kadjar - Occasion aankoopadvies
Prijzen en Beschikbaarheid
Onder de 13.000 euro zijn op Marktplaats.nl aardig wat tweedehands Renaults Kadjar met redelijke kilometerstanden te koop. Maar ja, dat zijn bijna allemaal diesels. Mocht je echt veel kilometers rijden, dan kan zo’n gunstig geprijsde Kadjar dCi wellicht uit - een kwestie van goed rekenen. Met de huidige dieselprijzen zouden wij wegblijven bij diesels van 14 mille of duurder. Temeer omdat vanaf 14.000 euro ook de eerste Kadjars op benzine in beeld komen. Dat zijn zonder uitzondering TCe’s van voor de facelift. De krenten in de pap zijn de 165 pk sterke éénpuntzesjes, maar die zijn schaars én duurder dan de 1.2’s. Wat uitrusting betreft gaat onze voorkeur uit naar minimaal een Intens, al is een Bose of Extase nog fraaier. Heb je het liefst een Renault Kadjar van na de facelift met de fijne 1,3-liter motor? Reken dan op een investering van minimaal 19.500 euro.
Ervaringen van Kadjar-Rijders
Veel Kadjar-rijders zijn tevreden over hun auto. Hieronder een aantal ervaringen:
- "Ik rijd sinds 1-3-2018 met een Kadjar 130tce s-edition en ik ben er zeer tevreden over."
- "Ik rijd sinds 2016 met een Kadjar 1.2TCE Bose en ben buitengewoon tevreden. Zit goed in elkaar, rijdt lekker, is stil en wil toch best lekker vooruit. En dan ook nog vol met fijne opties die het ook nog eens goed doen ook."
- "Kadjar TCE Intens Automaat benzine ( heerlijk ). Rouge flamme. Ik rij bijna een jaar Renault (Kadjar) en ben er nog steeds erg blij mee."
- "Ik ben uiterst tevreden, In 2016 Renault Kadjar Bose gekocht en dit jaar ingeruild voor een Renault Kadjar Black Edition 160 TCE automaat. Wat een heerlijke auto en RLink werkt nu ook prima."
Er zijn ook enkele aandachtspunten genoemd door Kadjar-rijders:
Lees ook: Waarop letten bij Kia Picanto aankoop?
- "Het enige minpuntje vind ik de navigatie en mijn hoop is echt gevestigd op de uitbreiding van Carplay, waardoor ik niet meer afhankelijk ben van de onboard tomtom."
- "Vooral het optrekken kan vaak niet soepel vanuit stilstand."
- "Persoonlijk vind ik de automaat niet erg soepel, zeker bij koude, ik moet veel ges geven voor de auto reageert, en dan plots met slippende banden op weg."
Kadjar als Trekauto
De Renault Kadjar kan ook prima functioneren als trekauto. Hieronder enkele ervaringen van Kadjar-rijders met een caravan:
| Model Kadjar | Caravan | Ervaring |
|---|---|---|
| Tce 160 aut. | Hobby | "De Kadjar accelereert sneller met caravan dan de Scenic zonder. De automaat is af fabriek ingesteld op zuinig rijden en schakelt snel door naar de 7e versnelling en dan zit je onder de 2000 toeren. Dat is niet goed voor de aandrijflijn." |
| Tce 165 | Avento AvaGrande 445 TF | "De renault katjar met de avento 445tf Avagrande van Avento is een goede combi. In Frankrijk normale hellingen gereden niet meer dan 8 procent berg opwaards zonder problemen." |
| Tce 140 aut. | TEC Travel King 430 TE | "Dit jaar voor het eerst met de combinatie op pad naar Oostenrijk en Slovenië. Ik heb de hele rit met automaat gereden maar dat betekent bij 94 km/ uur dat de automaat de 7e versnelling gebruikt en dan maakt ie zo’n 1900 toeren. Ik vraag mij af of dat wel goed is voor motor en bak?" |
| Tce 130 | Hobby De Luxe 440 SF | "Naar Italië geweest de Kadjar beviel goed de Caravan volgeladen tot 1250 kilo. Het verbruik was gemiddeld 1 op 10. Wel heeft de kadjar verzwaarde achtervering wat de stabiliteit ten goede komt." |
Alternatieven
Als alternatief voor de Renault Kadjar kun je kijken naar de Mazda CX-5 (2017-heden). Efficiënte motoren, uitstekende rijeigenschappen en goede bouwkwaliteit maken de tweede generatie Mazda CX-5 opnieuw tot een topper in zijn klasse. Niet goedkoop, wel erg goed. Ook de Peugeot 3008 (2016-heden) is een goede optie. Aansprekende vormgeving, een onvergelijkbaar gestileerd interieur en soepele en zuinige (maar niet altijd foutloze) PureTech-motoren maken van de 3008 II een grote verkoophit.
Conclusie
De vernieuwde Renault Kadjar ziet er nog steeds vertrouwd uit, maar heeft een stuk meer ‘body’. Vanbinnen is hij op de juiste punten verfijnd terwijl het rijcomfort op hetzelfde, hoge niveau blijft. Met de nieuwe motor zijn de prestaties adequaat, terwijl hij zich eveneens gemakkelijk zuinig laat rijden. Blijft de Renault Kadjar ook na zijn update hoge ogen gooien? Als je het mij vraagt absoluut. Hij is merkbaar beter dan de vorige versie en ziet er ook nog eens aantrekkelijker uit.