Als je een auto van de zaak ter beschikking krijgt, dan schaf je die niet zelf aan. De financiële voordelen voor particulieren gelden dus niet voor zakelijk rijders.
Als je met een auto van de zaak meer dan 500 privékilometers per jaar rijdt, moet je als berijder bijtelling betalen. Normaliter wordt dan 22% van de cataloguswaarde van die auto bij je jaarinkomen ‘bijgeteld’.
Om de overstap naar een elektrische auto aan te moedigen, wordt voor een BEV minder bijtelling gerekend. Vanaf 2022 betaal je 16% bijtelling tot en met een cataloguswaarde van € 35.000.
De korting op de bijtelling wordt bepaald op het moment van registratie en geldt voor een periode van maximaal 60 maanden. Daarna wordt de bijtelling opnieuw vastgesteld aan de hand van de regels die op dat moment gelden.
Hoe berekent de Belastingdienst de bijtelling?
De Belastingdienst berekent de bijtelling op basis van de inkomensschaal van de vaste bestuurder, cataloguswaarde van de auto en de CO2-uitstoot. Er zijn twee bijtellingstarieven van kracht: 16% en 22%.
Lees ook: Bijtelling auto: een complete gids
- Volledig elektrische auto’s (zonder CO2-uitstoot) met een aanschafprijs onder de 35.000 euro vallen in het gunstige bijtellingstarief van 16%.
- Voor voertuigen met een plug-in hybride aandrijflijn, diesel- of benzinemotor geldt te allen tijde een bijtellingspercentage van 22%.
De bijtelling is verhoogd vanaf 2022. De bijtelling voor het privégebruik van een elektrische auto van de zaak is verhoogd van 12% over de eerste €40.000 naar 16% over de eerste €35.000. De zakelijke bijtelling wordt daarna stapsgewijs verhoogd.
Hoe werkt bijtelling op een zakelijke auto?
Leaseauto met 7% bijtelling
De leaseauto 7% bijtelling kan interessant zijn. Als je namelijk een leaseauto wilt in een zeer lage categorie is dat een goede keuze. Je kunt namelijk van een leaseauto 7% bijtelling profiteren met een lage CO2 uitstoot tot 51 gram per km.
Nieuwe auto in de leaseauto 7% bijtelling?
Als je een auto gaat leasen kun je denken aan een auto die valt binnen de leaseauto 7% bijtelling regeling. Voor veel mensen is dat een interessante keuze. Dit zorgt er voor dat je op veel manieren goed bezig bent.
Momenteel heb je maar weinig smaken als het gaat om de bijtelling van een nieuwe auto. Als je echter gaat voor een occasion dan is er nog flink fiscaal voordeel te behalen. De gunstige bijtelling op een auto gaat in op het moment van de eerste registratie en is dan 60 maanden lang van toepassing.
Als je nu een auto koopt van december 2018, dan heb is de verlaagde bijtelling van 4% van een elektrische auto van toepassing tot december 2023. Voor welke auto’s kan dit interessant zijn en heb je dan nog keuze?
Lees ook: Alles over bijtelling leaseauto
In Nederland is dit aanbod minimaal. En vaak betreft het ex-lease auto’s die er al flink wat kilometers op hebben zitten. Vanuit het buitenland is er wel voldoende aanbod. We hebben enkele interessante modellen voor je op een rij gezet.
Op een auto met 0 gram co2 uitstoot uit 2017 of 2018 zit een bijtelling van 4% over de gehele nieuwprijs. Voor dit segment dien je een 2019 auto te vinden met uitsluitend elektrische aandrijving, dus 0 gram co2 uitstoot. Over de fiscale waarde boven de € 50.000 betaal je de normale 22% bijtelling.
Voor dit segment dien je een 2020 auto te vinden met elektrische aandrijving, dus 0 gram co2 uitstoot. Voor deze 12% bijtelling heb je een auto nodig met een eerste toelatingin 2021.
Brandstofverbruik en bijtelling
Dit heeft te maken met wat je afspreekt aan het begin van je contract. Op basis daarvan calculeren ze ook je brandstofcomponent per maand. Als je meer verbruikt komt er dus iedere maand een extra post (voor de volgens de norm teveel getankte liters) op de factuur naar je baas.
Veel werkgevers betalen dit en berekenen het niet door naar de berijder maar andere wel. Ik krijg b.v. alles doorbelast van mijn werkgever dus iedere euro die ik meer tank dan het maandelijkse potje van €70,10 wordt ingehouden op mijn salaris.
Lees ook: Bijtelling voorkomen
Klopt. De lease contracten gaan uit van een gemiddeld verbruik op basis van de contract kilometers, en eens in de zoveel tijd wordt extra verbruik doorberekend aan de werkgever. Er zijn werkgevers die dat dan doorberekenen. Maar met een 0% heb je daar niets aan.
Ook hebben veel werkgevers nog niet nagedacht, hoe ze om gaan met de stroomkosten. De meeste leasemaatschappijen werken met een brandstof voorschot waar dan maandelijks wat credit/debet op komt aan de hand van werkelijk verbruik. Mijn leasebudget is altijd ex brandstof geweest, die betaalt de baas.
Toevallig least mijn werkgever de Volt bij Alphabet (voorheen ING CarLease). In het contract van 4x20.000km is een maandelijkse brandstofcomponent van €30,80 ex BTW opgenomen... dat komt idd neer op 1,2l/100km. Dat lijkt me een nauwelijks realistische verwachting.
En als ze dan hebben geconstateerd dat het werkelijk verbruik anders is, waarom blijven ze dan dergelijke calculaties aanbieden?