De BMW R1200 GS is al jarenlang een van de best verkochte motoren in Nederland, België en vele andere Europese landen. Deze populariteit zorgt voor uiteenlopende meningen; sommigen zijn dol op de kenmerkende "snavel", terwijl anderen er juist van gruwelen. De 2017-versie zal hier waarschijnlijk weinig aan veranderen.
Voor 2017 heeft BMW haar belangrijkste model vernieuwd. De veranderingen zijn niet ingrijpend, maar wel voldoende om de motor te laten voldoen aan de Euro4 emissienormen. Daarnaast zijn er aanpassingen aan de versnellingsbak en enkele kleine optische verbeteringen, zoals kleine vinnetjes en een geoptimaliseerde ergonomie van de kniezone.
Het resultaat is dat de GS er nog steeds machtig en robuust uitziet, hoewel de meningen over het uiterlijk verdeeld blijven. BMW heeft ook flink geschoven met accessoires, die nu standaard gemonteerd worden. Er zijn twee pakketversies beschikbaar: de R1200GS Rallye (+€ 694,98) en de Exclusive (+ € 388,91).
De Boxer Motor
De boxermotor is hét grote unique selling point (USP) van de R1200GS. De 125 PK en 125 Nm aan vermogen en koppel leveren indrukwekkende prestaties. In de loop der jaren is alles veel soepeler geworden. Het zijwaartse ‘schudden’ van de liggende tweecilinder is bijna verdwenen; het is er nog wel, maar veroorzaakt geen onrust. De injectie hapert nergens, en zelfs in de kleinste haarspeldbochten blijft er makkelijk beheersbare trekkracht beschikbaar. Nooit hoef je te wachten op vermogen of koppel; het is er altijd direct en acuut.
De beruchte cardanreactie van vroeger is niet meer waarneembaar, en de aanpassingen aan de versnellingsbak zijn subtiel, tenzij je ze direct vergelijkt met het oude model. In combinatie met de (optionele) quickshifter schakelt de motor heel precies. Het vereist wel wat gewenning om van 1 naar 2 een flinke tik te geven, anders kan het voorkomen dat je in neutraal terechtkomt.
Lees ook: Waarom de BMW R 1200 GS een revolutie ontketende
Accessoires, Opties en Pakketten
Over de uitrustingsniveaus van BMW Motorrad kan een heel boek geschreven worden, en de accessoire catalogus is enorm. Voor 2017 is de ASC tractioncontrole standaard, maar de veel betere en veiligere DTC-tractiecontrole is optioneel. Hetzelfde geldt voor de Riding Modes Pro, waarvoor je eigenlijk betaalt voor een software-upgrade. Ook het Dynamic ESA, het actieve veringssysteem, is optioneel. Hoewel je prima zonder kunt, werkt het wel uitzonderlijk goed als je het erbij koopt.
BMW maakt het testrijders niet makkelijk om een basismodel te testen; er worden geen ‘kale’ machines uitgeleend aan de pers, en ook bij dealers staan meestal demo’s volgehangen met alle mogelijke extra’s. Het lijkt erop dat BMW wil dat een volledig uitgeruste motor de showroom verlaat. De optielijst is een flinke studie waard, en het duurt even voordat je precies weet wat wel of niet bij een pakket of optie hoort.
Met de Rallye en Exclusive pakketten heeft BMW twee verschillende richtingen gekozen. De Exclusive oogt chiquer door de speciale zijkappen, kleurstelling en goudkleurige remklauwen. De Rallye steelt de show met zijn lichtblauwe frame, een ander zadel, de lage voorruit met koplampbeschermer en vooral de spaakvelgen.
Offroad Capaciteiten
De R1200GS heeft indrukwekkende offroad capaciteiten. Hoewel de GS het allemaal kan, is serieuze offroad ervaring vereist om van dergelijke enduro-activiteiten te genieten. Het is hard werken en vechten met het flinke gewicht van de 1200, aangezien het geen 450cc enduro is die je zomaar even overeind houdt. Op gravelwegen geeft de GS je snel het gevoel dat je wat kunt op een motor. Met de (optionele) “enduro” stand kun je voorover tegen de tank geleund rijden, met de motor dwars. Dit vertrouwen komt vooral door optionele zaken zoals de dynamische traction controle en de endurostand.
Asfalt Rijgedrag
Ook op zeer slechte asfaltwegen presteert de BMW uitstekend. Als berijder raak je minder snel in de stress als de weg vol ligt met zand of hobbels. Op een mooi stuk glad asfalt is de GS supermakkelijk te besturen. Een punt van gewenning is de gevoelloze voorkant, die weinig feedback geeft. Het opbouwen van vertrouwen vereist dat je soms wat harder instuurt dan je gevoel zegt, maar het blijkt prima te gaan. De Michelin Anakee 3 banden zijn een prima keuze, hoewel experimenteren met andere merken het gevoel aan de voorkant mogelijk kan verbeteren. In de Dynamic stand reageert het gas agressief en is de vering elektronisch strak afgesteld, waardoor snelle bochten zeer hard genomen kunnen worden.
Lees ook: Rijeigenschappen BMW R 1200 R
Thoughts - Tom Myers' BMW R1200GS
BMW R1200 GS Adventure Motoren te Koop
Bij Motoroccasion vind je BMW R1200 GS Adventure motoren die momenteel ter verkoop worden aangeboden bij motorzaken door heel Nederland. Bekijk en vergelijk diverse advertenties en plan eenvoudig een testrit in bij de motordealer die jouw favoriete BMW R1200 GS Adventure ter verkoop aanbiedt.
Voorbeelden van aangeboden modellen:
- BMW R 1200 GS ADVENTURE 2006, 52997 Km
- BMW R 1200 GS ADVENTURE 2006, 54094 Km
- BMW R 1200 GS ADVENTURE 2006, 115000 Km
- BMW R 1200 GS ADVENTURE 2007, 147396 Km
- BMW R 1200 GS ADVENTURE 2007, 110768 Km
- BMW R 1200 GS ADVENTURE 2007, 81965 Km
- BMW R 1200 GS ADVENTURE 2007, 94303 Km
- BMW R 1200 GS ADVENTURE 2007, 44319 Km
- BMW R 1200 GS ADVENTURE ABS-ESA 2007, 98897 Km
- BMW R 1200 GS ADVENTURE 2007, 48646 Km
- BMW R 1200 GS ADVENTURE 2007, 42943 Km
- BMW R 1200 GS ADVENTURE 2008, 87000 Km
- BMW R 1200 GS ADVENTURE 2008, 92694 Km
- BMW R 1200 GS ADVENTURE 2008, 80465 Km
- BMW R 1200 GS ADVENTURE ABS-ASC-ESA 2008, 100538 Km
Kenmerken BMW R1200 GS Adventure
De BMW R1200 GS Adventure is een perfecte motor voor de tourfanaat. De Adventure kenmerken zijn een enorme benzinetank, immense veerwegen, een perfecte windbescherming, indrukwekkende valbeugels en natuurlijk een avontuurlijk uiterlijk. Het watergekoelde motorblok uit de GS zit ook in de Adventure.
Een ander pluspunt aan de BMW R1200 GS Adventure is dat het een optimaal rijcomfort biedt. Je benen hebben onwaarschijnlijk veel ruimte dankzij de forste zithoogte. Het zadel is lekker stevig en is met schuim gevuld waardoor je het gemakkelijk uren volhoudt op de motor. Perfect dus voor iedere motorliefhebber die graag urenlang aan het touren is.
Waar moet je op letten bij de aankoop?
De BMW R1200 GS Adventure is een motor die wordt geroemd om zijn hoogwaardige kenmerken en specificaties. Let er altijd goed op dat je de beschrijving en specificaties goed doorneemt. Vooral bij een occasion is het belangrijk dat je goed let op de tellerstand en de staat van de motor.
Lees ook: Alles over de BMW R 1200 R (K27/R1ST): specificaties en details
Afmetingen en Gewichten
Hieronder een overzicht van de afmetingen en gewichten van de BMW R1200 GS:
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Breedte met spiegels | 952,5 mm |
| Hoogte zonder spiegels | 1412 mm |
| Zithoogte / onbeladen | 850 / 870 mm |
| Rijklaargewicht | 244 kg |