Er zijn verschillende redenen om een auto te slepen. Dit kan pech onderweg zijn, of misschien sta je wel thuis met pech en kan de auto niet op eigen kracht naar de garage. Zelf een auto wegslepen is een noodoplossing die alleen maar gebruikt moet worden om snel een onveilige situatie op te lossen.
De beste manier om een auto die niet meer zelf kan rijden te verplaatsen, is met een sleepwagen of autoambulance. Maar soms wil of kan je daar niet op wachten. We vertellen je in dit artikel waar je op moet letten wanneer je een auto wilt slepen met behulp van een sleepkabel.
Mag je een BMW automaat slepen?
Automaat NOOIT slepen, beter laten takelen of tenminste met de “aangedreven” as van de grond!! Zelfs met draaiende motor wordt je automaat verkeerd belast en zal je koppelomvormer er niet mee kunnen lachen….wat zich vertaald in een aardig dure reparatie of zelfs een vervangbak. Het blijft theorie ! het blijft theorie ! Bmw mag je slepen idd. Max 50 km/h. Semi automaat, zoals easytronic mag je ook slepen. Wim v6 heeft gelijk bak in neutraal en slepen tot maximaal een 50km/h.
Een auto met een automatische versnellingsbak kan vaak niet over de weg gesleept worden. Ook niet met de automaat in de ‘N-stand’. Slepen kan namelijk schade opleveren. Ook elektrische auto’s zijn bijna altijd uitgevoerd met een automatische versnellingsbak. Daarnaast wekken ze via de wielen bij het remmen energie op om de accu bij te laden. Slepen zou ook schade aan deze systemen kunnen opleveren.
Uitzonderingen
Er zijn automaten die je mag slepen.
Lees ook: Bekijk de volledige analyse van de Opel Grandland automaat.
Je kunt de automaat vrijschakelen.
Belangrijk: Controleer altijd de handleiding van je specifieke BMW model voor de juiste procedure en eventuele beperkingen.
Voorbereidingen voor het slepen
Het sturen van een gesleept voertuig betekent goed opletten en inschatten wat het slepende voertuig doet. Draai het sleepoog in de voorbumper. In de voorbumper zit vaak een afdekklepje waarachter het schroefdraad zit waarin je het sleepoog kunt draaien. Het sleepoog vind je vaak in de achterbak bij de krik, het reservewiel of in het gereedschapssetje. Indien mogelijk: zorg ervoor dat je veilig telefonisch contact met elkaar kunt hebben tijdens het slepen. Controleer eerst of de auto nog kan sturen en zelf remmen. Als dit niet het geval is, dan kan je de auto niet zelf wegslepen.
Verkeersregels voor het slepen van een auto
Er zijn natuurlijk ook verkeersregels voor het slepen van een auto. De belangrijkste is dat de sleepkabel of de sleepstang niet langer dan 5 meter mag zijn. Daarnaast geldt dat de combinatie van de twee auto’s zich ook moet houden aan beperkingen voor aanhangwagens. Bovenstaande regels gelden voor Nederland. De verkeersregels rondom het slepen van een auto kunnen verschillen per land.
Ook op de snelweg is het toegestaan om een auto weg te slepen met behulp van een sleepkabel of -stang. Wanneer je met pech op de vluchtstrook moet stoppen, zorg dan eerst dat je veilig staat. Als je op een zeer onveilige plek staat, bel dan 112. Wanneer er een mogelijkheid is dan mag een medeweggebruiker je ook wegslepen.
Lees ook: Gids voor Tweedehands Caddy Automaat
Alternatieven voor slepen
Het zelf slepen van je auto is een noodoplossing. Zeker op de snelweg kan je het beste de Wegenwacht bellen of 112 wanneer er acuut gevaar is. Het wegslepen van je auto in Nederland is onderdeel van het Wegenwacht abonnement. Moet je auto vanuit jouw woonplaats naar de garage gebracht worden? Heb je geen Wegenwacht pakket, dan kun je zelf een aanhanger huren om jouw auto op te vervoeren ook mogelijk. Reken dan op 50 tot 100 euro per dag als huurtarief. Check wel of je daar het juiste aanhangwagen rijbewijs voor hebt. Er zijn ook bedrijven die jouw auto kunnen transporteren.
sommigen van jullie maken vast en zeker gebruik van een auto ambulance, zo wij dus ook. Met ons circuit autotje en aanhanger, een trekgewicht van rond de 1900kg!
Aanhangers trekken met een BMW automaat
Ik kwam uit, op de BMW 528i, liefst een touring, en minimaal 15 jaar of ouder. Nu staan er alleen bijna geen handgeschakelde te koop, en is mij altijd geleerd: Aanhangers trekken en automaten is een NO-GO, sloopt de bakken. Maar, dit waren tiptronic bakken (audi). Er zal zon 3000km per jaar een aanhanger achter hangen, voornamelijk snelweg km's uiteraard.
Ik heb zelf weinig problemen gehad met autoambulance i.c.m. Volledig eens met Sjoerd. Ik rij zo'n 5.000 km per jaar met een auto-ambulance achter mijn auto. Bij mijn e39 530d is de automaatbak stuk gegaan net onder de 3 ton, maar bij die gare GM-bak is het niet de vraag of hij stuk gaat, maar meer een kwestie van wanneer. Daarna 2,5 jr met een 2004 X5 3.0d automaat gereden en dat reed prima en geen bakissues gehad tussen de 180 en 260k. Volgens mij houden de automaten het achter de 2.8 wel redelijk lang uit.
Bedoel je tiptronic of multitronic? De tiptronic is een ZF en kan dezelfde basis bak zijn als die in de BMW. Een zware aanhanger en een automaat zijn voor mij idd no-go maar het is maar net wat voor risico's je wilt nemen. Ik heb laatst een A6 tiptronic met trekhaak laten staan toen de verkoper vertelde dat ie door een boten handelaar was ingeruild. Als je veel met zware aanhangers rijdt kun je volgens mij juist beter een automaat kopen dan een handbak. Bij een handbak krijgt koppeling krijgt het echt zwaar te verduren. In principe heeft een koppelingsplaat het niet zo bijzonder zwaar. Het aangrijpen bij wegrijden dient te gebeuren zonder veel slip. Ik rij hele dagen met een aanhanger en de auto laat ik gewoon vanuit stationair toerental optrekken, geen centje pijn. Een eenvoudige automaat heeft het naar mijn idee moeilijker doordat de koppelomvormer slip toelaat waardoor de temperatuur in de bak flink toeneemt.
Lees ook: Occasion Audi A1 Automaat Kopen
Een goede automaatbak heeft wel een oliekoeler en is bestand tegen dit soort belasting (Range Rover etc). Moderne automaten luisteren beter naar de wensen van de bestuurder. Automaten uit de generatie E39 schakelen gewoon terug wanneer het gaspedaal een bepaalde stand bereikt. Er valt niks vast te zetten. Dat werkt niet prettig omdat je de motor dan niet op koppel kunt laten trekken. Precies de reden dat ik een Amarok 8-traps automaat heb laten staan. Dat ding blijft maar terugschakelen. vaak zijn er wel grotere of extra koelers te krijgen voor de automaat.
CVT automaten (die traploos schakelen) zijn niet geschikt voor het rijden met een aanhanger. Bij andere automaten de over voldoende koelings capaciteit beschikt zou ik het wel aandurven. Sequentiële automaten zoals in mijn Subaru Outback kan je ook gewoon in handstand zetten en dan zelf schakelen, dus dan wordt er niet meer automatisch op of neer geschakeld. Het is tegenwoordig ook heel normaal dat er in trekkers (vrachtwagen) een automaat zit. Ook daar zijn de nodige problemen met de automaatbakken rond de 300K is bij Volvo ook de bak stuk en bij Daf vreet het koppelingsplaten.
Wacht gewoon op een handgeschakelde versie als je de auto puur op noodzaak/driveability zoekt. Die zijn er echt wel. Een E36 of E46 niets voor je? Een 328i touring is ook een behoorlijker doorsjouwer. Verder: De E39 L6 en V8 zijn allen van ZF. GM bakken ontwijk ik liever. Niet zozeer om de kwaliteit als wel om de schokkerige overbrenging. GM bak tussen 1990 / 1998 is per saldo een 4 bak.
Ik heb afgelopen zomer ongeveer 1000km geredem met een 1900kg wegende aanhanger, bagage en 4 personen o.a door de Ardennen en Duitsland. Trekauto was een Audi A8 uit 1999 met een tiptronic automaat (gewoon een ZF bak dus die ook in de E39/E38 enz zit) en die deed het perfect. Op de snelweg reed ik met de cruisecontrol in de 4e versnelling en als er een berg aan kwam gewoon even terug naar de 3e met een tikje tegen de pook. Gewoon met de hand schakelen zo dat je wat toeren kan houden. A8 heeft inmidels 300k gelopen dus was wel benieuwd hoe de rit zou gaan maar alles verliep prima.
Ben je zo bang dan dat de automaat ploft? We moeten onderscheid maken tussen transmissies met spatsmering en druksmering, dus met een oliepomp. Transmissies met spatsmering worden gesmeerd zodra de wielen draaien, ongeacht of de motor loopt of niet. Als er een oliepomp in de transmissie zit, wordt deze aangedreven door de ingaande as. Deze as draait alleen als de motor draait. Is er een defect aan de motor dan kan deze dus niet draaien en dan is er geen smering van de transmissie en ook geen drukopbouw. Gaan we toch slepen dan kan er, zelfs al na een korte afstand, ernstige schade aan de transmissie optreden. Deze schade openbaart zich vaak pas later omdat het maar zelden gebeurt dat de transmissie al tijdens het slepen vastloopt. Het lijkt er dus op alsof er geen schade is opgetreden terwijl er wel degelijk beschadiging aan tal van contactvlakken is ontstaan.
Slepen van al dan niet geautomatiseerde handgeschakelde bakken met spatsmering gaat prima. 2006 Alfa Spider 2.0 T.S. Op contact kun je dat doen, maar daar mag je je auto niet mee slepen. Dan moet ie idd in n speciale stand gezet worden. Dus daarom gaat n BMW meestal op n vlaklader. Dutch79 schreef:Op contact kun je dat doen, maar daar mag je je auto niet mee slepen. Dan moet ie idd in n speciale stand gezet worden. Dus daarom gaat n BMW meestal op n vlaklader.
Zoals ik zei, ik hoop het nooit mee te maken maar stel je voor je komt stil te staan in een file, de motor slaat af (start stop), het verkeer komt weer in beweging en je merkt dat hij niet wil starten. Je kunt je auto dus niet op contact zetten? Dan zou je m ook in N moeten kunnen zetten. Los van het sleepverhaal.
Samenvatting
Het slepen van een BMW automaat vereist de nodige voorzichtigheid en kennis. Overweeg altijd de alternatieven en raadpleeg de handleiding van je auto. Veiligheid staat voorop!
| Stap | Beschrijving |
|---|---|
| 1 | Controleer of de auto nog kan sturen en remmen. |
| 2 | Draai het sleepoog in de voorbumper. |
| 3 | Zorg voor veilig telefonisch contact. |
| 4 | Houd je aan de verkeersregels (max. 5 meter sleepkabel). |
| 5 | Overweeg alternatieven zoals de Wegenwacht of een autoambulance. |