De ‘E30’ - zoals deze generatie 3-serie veelal wordt genoemd - heeft een speciaal plekje in het hart van menig BMW liefhebber. Dat is niet zomaar, enerzijds komt dat door zijn typische jaren 80 styling met de welbekende ronde koplampen, kleine nieren, hoekige carrosserielijnen en de befaamde ‘Hofmeister’ knik. Anderzijds heeft de E30 als kenmerk een lekker speels rijkarakter wat te danken is aan zijn achterwielaandrijving, directe stuurgevoel en korte wielbasis. Het succes in de DTM waarbij de E30 M3 zijn faam heeft behaalt hielp natuurlijk ook mee in de heldenstatus van de gewone E30.
Veel van de E30’s met een krachtige motor zijn daarom in de loop der jaren gesneuveld omdat ze om een boom werden gevouwen door straatracers of weg zijn geroest. Dit exemplaar is van oorsprong een ‘type 2’ 325i van december 1987 (waarmee hij trouwens nog in aanmerking komt voor de oldtimer overgangsregeling), echter de originele M20B25 motor met 170 pk is vervangen voor een modernere M52B28TU motor van een BMW E46 328i met zo’n 193 pk. Het resultaat is een circuit auto met kenteken die een onwijs grote glimlach op je gezicht weet te toveren. Ben jij op zoek naar een betaalbare E30 M3 en ben je ook wel eens op het circuit te vinden?
Een circuit BMW 325i coupé E30 van januari 1986 (dus oldtimer) kan gebouwd worden voor zowel straat- als race-gebruik! Een achatgroene BMW kan volledig voor racegebruik omgebouwd worden met prachtig alcantara racestuur van QMP, OMP gelaste rolkooi, zespuntsgordels, traanplaat motor-bescherming, Pato kuipstoelen, OMP pook en sportpedalen, accuswitch, schuifdak geheel dichtgemaakt, vaste ramen, hardere ophangrubbers voor, veligheidskruisen bij de deuren, sper 3.91, harde motorsteun, sterke veerpootbrug, motorkap en kofferbak zekerheidspins, lichter vliegwiel, geboorde remschijven voorzijde (Ferodo), verstelbare camberplates, korter differentieel, nieuwe schakelstangen, M3 DTM uitlaat, H&R schroefset met hardere veren en Bilstein dempers achter, etc.
Recent groot onderhoud met nieuwe riemen, vloeistoffen en koppelingsset is uitgevoerd. Gezien circuitgebruik geldt op deze racewagen uiteraard geen garantie. Zo meeneemprijs en inclusief alle race-opties is het eigenlijk een koopje!
Na jaren gebruik als circuit wagen bij het vrij rijden is besloten deze BMW opnieuw op te bouwen en geschikt te maken voor de straat. Dus met kenteken maar dan wel zo minimaal mogelijk opgebouwd. De originele M20 2.5 liter motor wordt vervangen door een M52 2.8 liter motor met M50 inlaatspruitstuk uit een E36. Alle rubbers worden vervangen door Poly-Urethaan uitvoeringen.
Lees ook: Onvergetelijke Rijervaring
Technische Specificaties en Modificaties
Demontage van de E30 was niet een groot probleem aangezien de auto altijd dienst heeft gedaan als circuitauto. Wel is er een nieuw onderstel gemaakt om de auto gemakkelijk verplaatsbaar te houden met behulp van zwenkwielen. De vooras van de circuit versie bestond uit Teflon bussen achterop de draagarmen.
E46 aluminium draagarmen zorgen voor een grotere spoorbreedte (+/- 4 cm per kant extra) en camberplaten. Deze worden vervangen door originele E30 draagarmen omdat de spoorbreedte voor de RDW keuring weer origineel moet zijn. De nylon bussen worden vervangen door poly-urethaan bussen en de camberplaten worden vervangen door exemplaren waarvan de camber en het caster onafhankelijk van elkaar versteld kunnen worden.
Het onbekrachtigde originele e30 stuurhuis wordt vervangen door een bekrachtigd stuurhuis van een E36. Deze hebben als bijkomende voordeel dat het aantal omwentelingen van links naar rechts kleiner is.
De wijzigen aan de achteras zijn wat groter als bij de vooras. De achteras was al verstelbaar doormiddel van excentrische teflon bussen. Dit systeem werkt wel alleen was het zeer lastig om de wielen in de juiste stand te krijgen. Dit wordt omgebouwd naar een systeem wat lijkt op de verstelling van bv een e38/e39 waardoor het stel bereik groter wordt en de verstelling zelf gemakkelijker.
Nadat alle carroserie werkzaamheden afgerond waren was het tijd om de binnenkant in de kleur te laten spuiten.
Lees ook: Motor Circuit Rijden: Wat je moet weten
De motor komt is afkomstig van een 328i E36. Deze motor dient wel te worden aangepast. Een 328i heeft hetzelfde vermogen als een 325i motor maar heeft wel meer koppel bij een lager toerental. Het inlaatspruitstuk van een 328i is geknepen, daarom gebruiken wij een inlaatspruitstuk van een M50. Verder zijn alle pakkingen die normaal voor lekkages zorgen vervangen door nieuwe.
De motor dient te worden aangesloten de instrumenten van de E30. We hebben een motorstekker van een E30 gebruikt en die op de kabelboom van de E36 motor aangesloten zodat de aansluitingen er origineel uitzien. De motor computer is ingebouwd op dezelfde plek als die originele motor computer.
Het koelsysteem is aangepast omdat wij geen los tankje wilde gebruiken voor het koelsysteeem. Deze zit nu in de radiateur ingebouwd en deze is afkomstig van een Z3 2.8. Ook de originele visco fan wordt niet meer gebruikt omdat deze teveel ruimte inneemt. Hiervoor in de plek wordt een Spal electrische ventilator gebruikt die aan de voorkant van de radiateur is geplaatst.
De uitlaat is opgebouwd uit diverse onderdelen van andere BMW modellen. Het uitlaatspruitstuk dient te worden aangepast omdat het anders tegen het subframe van de motor aanloopt.
Interieur word zo minimaal als nodig. Omdat er een rolkooi in de auto is gemonteerd kond de verlichtings schakelaar niet meer worden bediend omdat 1 van de buizen van de kooi in de weg zat. Met behulp van Frans Helferich werd er door Erwin Top van Top Design een nieuwe montage plaat ontworpen met de schakelaar aan de andere kant.
Lees ook: Hoe auto afschrijving berekenen?
Het resultaat is een circuit auto met kenteken die een onwijs grote glimlach op je gezicht weet te toveren.
Voorbeeld van een high-end circuit build specificaties:
- E90 sedan body (helemaal kaal, loogbad)
- Kooi er in laten lassen (liefst een heel chassis van BMW Motorsport)
- Chassis doorlassen, vervolgens naar de spuiter
- Carbon fiber deuren, kofferklep, motorkap, voorschermen, bumpers en bumperhoezen
- Lexaan ruiten rond om en een verwarmde voorruit
- Voorbumper uiteraard met front splitter
- Vlakke bodem dmv carbon plaat, diffuser achter
- Carbon achterspoiler
- Motor 4cyl met zo'n 300 PK
- Open uitlaatsysteem & carbon inlaatsysteem
- Hewland of Xtrac sequenciele versnellingsbak in magnesium behuizing & sinterplaat racekoppeling
- Carbon aandrijfas
- Sperdifferentieel met asymetrische instelling of drexler diff
- Achter een volledige coil over, het subframe paar cm verhogen ivm roll centre correctie en tubular wishbones met instelbare mounting points. Geen achterstabi. Alles uniball gelagerd uiteraard
- Voor aluminium draagarmen, alles uniball gelagerd. Ook hier de scharnierpunten een paar cm omhoog verplaatst. Stuurhuis ook verplaatst ivm bump steer correctie
- Lichte BBS centrelock wielen rondom, bandjes zo'n 235 breed
- Remmen, op maat Performance Friction remsysteem met monoblock klauwen rondom, Performance Friction schijven
- Dubbele hoofdremcylinder met balance bar
- Bosch 4 channel race ABS
- Interieur: stoel op sidemounts, stuur met verlengde naaf. 6 punts gordels en HANS voorbereid
- Carbon dashboard in dien nodig, anders helemaal weg
- AIM dashboard & datalogging
All BMW E30 Wiring Diagrams
| Onderdeel | Specificatie | Doel |
|---|---|---|
| Motor | M52B28TU (E46 328i) | Meer vermogen en koppel |
| Inlaatspruitstuk | M50 | Optimalisatie luchtstroom |
| Onderstel | Poly-Urethaan bussen | Verbeterde stijfheid en handling |
| Stuurhuis | E36 bekrachtigd | Directere besturing |
| Koelsysteem | Z3 2.8 radiateur met geïntegreerd tankje | Ruimtebesparing en efficiëntie |
| Ventilator | Spal elektrisch | Ruimtebesparing |