De BMW K 1600 GT is een motorfiets die indruk maakt, zeker met een Akrapovic uitlaat. Deze combinatie biedt een unieke rijervaring die zowel sportief als comfortabel is. In deze review duiken we dieper in op de details en prestaties van deze machine.
Eerste Indruk en Levering
Velen die een K 1600 GT bestelden, keken reikhalzend uit naar de levering. Sommigen hadden het geluk om in november te bestellen en in april de eerste proefrit te kunnen maken. Echter, er waren ook teleurstellingen. Leveringen werden uitgesteld, soms met weken, wat frustraties veroorzaakte bij degenen die al reisplannen hadden gemaakt.
Een van de testers zei: "Ik volg al enige tijd jullie forum en dit smaakt me wel. Heb in november een K 1600 GT besteld en vandaag de eerste keer een proefrit kunnen doen. Wel maar een uurtje, maar was zeer geslaagd. Ik kom van een Pan European STX 1300 en heb zeker na vandaag nog geen spijt van deze keuze."
Design en Functionaliteit
Het dashboard is modern, uitgebreid en overzichtelijk. BMW heeft haar ervaringen op automotive gebied op de K1600 toegepast. De neus oogt slank, de spiegels staan los en bieden daardoor het beste zicht naar achteren. De bediening met het draaiwiel aan je linker handvat is echt heel slim bedacht.
De navigatie is mooi ingebouwd en het menu spreekt voor zich. Een klein minpunt is de plaatsing van de navigatieknop, die voor de richtingaanwijzerschakelaar zit, waardoor je je kunt vergissen bij het aangeven van richting.
Lees ook: Meer geluid en performance voor je BMW K 1600 GT/GTL
Rijervaring en Prestaties
De K 1600 GT staat bekend om zijn enorme power. De vergelijking met een roofdier is treffend: als je even niet oplet, pakt 'ie je. Het geweldige koppel is vooral tussen de 1500 en 5000 toeren goed merkbaar. Boven de 5000 toeren is er veel geluid, maar niet echt veel meer trekkracht in vergelijking met de lage regionen. BMW kiest duidelijk voor veel koppel onderin.
De motor is heerlijk trillingsvrij en klimt gretig in de toeren. Vanaf 2.000 toeren pakt de motor erg goed op, om voorbij het cijfer drie er als een turbine vandoor te gaan. De acceleratie is serieus en de remmen zijn ongehoord goed, veel beter dan wat de meeste toerfietsen tegenwoordig bieden. Ze zijn prachtig doseerbaar, zowel voor als achter.
Er kan gekozen worden uit verschillende ESA-standen, waarbij sport toch wel het meest fijne aanvoelt in combinatie met het flinke vermogen. Wat wel gevaarlijk is, is het 'hoge' zwaartepunt. Bij links-rechts combinaties merk je dat de 1600GT veel gewicht meeneemt, met als gevolg dat hij harder een bocht in valt dan je zou willen. Iets meer uitgaande demping zou ervoor zorgen dat de fiets wat rustiger reageert, maar dat is helaas niet onafhankelijk in te stellen.
De injectie en rain/road/dynamic mode zijn alle drie geprobeerd. De rain-stand is niet echt nuttig. De zithouding is op de GT erg hoog, vooral als het zitje op de hoogste stand staat. Een lagere zitpositie en iets meer vooroverhellen zou het sportieve rijden comfortabeler maken.
BMW K1600GT met Akrapovic-uitlaat
Akrapovic Uitlaat: Geluid en Performance
Een van de meest opvallende upgrades voor de K 1600 GT is de Akrapovic uitlaat. Deze uitlaat staat bekend om zijn mooie design, goede geluid en hoogwaardige technische kwaliteit. Bovendien is hij veel lichter dan het origineel.
Lees ook: K 1600 B: Wat te Verwachten?
De Akrapovic Slip-on Line (Titanium) is speciaal ontworpen voor de BMW K 1600 GT/GTL modellen van 2011 tot 2020. De uitlaat is gemaakt van titanium en carbon, wat zorgt voor een uniek uiterlijk en een sportief geluid. De Akrapovic techneuten hebben het geluidsniveau aangepast voor een comfortabele reis met deze fijne zescilinder.
 BMW K 1600 GT/GTL)
De voordelen van een Akrapovic uitlaat zijn:
- Mooier geluid
- Lichter gewicht
- Hoogwaardige materialen (titanium en carbon)
- Sportiever uiterlijk
Een Akrapovic uitlaat maakt de motor helemaal af en is een waardevaste investering. Het is de "Mercedes onder de uitlaten".
Problemen en Betrouwbaarheid
De K serie staat niet bekend om zijn betrouwbaarheid. Sommige rijders hebben problemen ervaren met de gevoelloze bediening van de cruise control en het grote licht. Ook de speling op de aandrijflijn kan vervelend zijn, vooral rond de 2.000 toeren per minuut.
Conclusie
Ondanks enkele kleine minpunten is de BMW K 1600 GT met Akrapovic uitlaat een fantastische motorfiets. Het is een machine die je elke keer weer kippenvel bezorgt zodra je de startknop indrukt, want het geluid van de snoevende zescilinder is werkelijk fenomenaal. De combinatie van power, comfort en technologie maakt het een nieuwe maatstaf in het sport/toer segment.
Lees ook: Toermotoren: K 1600 GT/GTL
Specificaties Akrapovic Slip-on Line (Titanium)
| Eigenschap | Waarde |
|---|---|
| Merk | Akrapovic |
| Materiaal | Titanium |
| Uitlaat type | Slip-On |
| E-keur | Ja |
| Geschikt voor | BMW K 1600 GT/GTL (2011-2020) |