Een van de meest voorkomende en meest hinderlijke problemen aan een auto is dat de auto trilt. Vaak valt het in het begin niet echt op. Misschien heeft u zich al wel eens afgevraagd: wat is er eigenlijk aan de hand als mijn auto trilt? Natuurlijk kunnen wij deze vraag in deze blog nooit volledig of met zekerheid beantwoorden. Wat wij wel kunnen doen is u vertellen wat de meest voorkomende oorzaken van trillingen bij auto’s zijn. Misschien dat wij daarmee uw gevoel bevestigen. Misschien dat u zelf maatregelen kunt nemen om de trillingen te verhelpen. Maar misschien is het na het lezen van deze blog ook zo dat u toch een garage nodig zult hebben.
Soms is de oplossing heel eenvoudig. Een band kan een bult vertonen door een gescheurde koordlaag of uit balans zijn. Zelfs een te hoge bandenspanning kan de oorzaak van trillingen zijn. Trillingen kunnen ook op ernstigere defecten wijzen zoals stuur- of problemen met de koppeling. Als u zich ergert aan trillingen in uw auto, of als u gewoon geïnteresseerd bent in mogelijke redenen waarom auto’s trillen, lees dan vooral verder. Dit artikel vertelt u meer over de 6 meest voorkomende redenen.
Veelvoorkomende oorzaken van trillingen
Trillingen die u tijdens het autorijden voelt, kunnen zeer uiteenlopende oorzaken hebben. Hou bij het lezen van deze lijst wel goed in gedachten dat deze 6 redenen niet de enige oorzaak kunnen zijn voor trillingen. Twijfelt u over de oorzaak waarom uw auto trilt, adviseren wij u eens een bezoek te brengen aan uw garage of aan de bandenspecialisten. Want bovenstaande redenen maar ook alle andere oorzaken kunnen op den duur niet alleen uw rijplezier beïnvloeden maar ook uw rijveiligheid.
1. Problemen met de motor
Soms kan een trilling afkomstig zijn van de motor omdat deze niet genoeg lucht of brandstof krijgt. Deze symptomen kunnen erop wijzen dat de motor niet op alle cilinders loopt. Dit kan worden veroorzaakt door slechte bougies, bougiekabels, bobines of een compressie verschil. Compressieverschil kan alleen worden geconstateerd door een compressiemeting te doen. Ook een defecte motorsteun kan trillingen veroorzaken. Soms is het duidelijk te zien dat een steun gescheurd is. Soms komt het ook voor dat van buitenaf niets aan de motorsteun te zien is maar dat hij toch trillingen doorgeeft aan de carrosserie.
2. Beschadigde wielophanging of aandrijfas
Als bijvoorbeeld een deel van de wielophanging verbogen raakt - wat bij een botsing of een ander incident wel kan gebeuren - kan dat resulteren in behoorlijk onaangenaam rijgedrag van uw auto. Na schade is het verstandig om ook de aandrijfas aan een grondige inspectie te onderwerpen. Deze snel draaiende as brengt het vermogen van de motor over op de voor- of achteras en de wielen. Ook een versleten homokineet valt in deze categorie. Als de aandrijfashoezen - de rubberen, accordeon-achtige beschermingen rond de uiteinden van de aandrijfassen - intact zijn, goed vastzitten en er geen smeermiddel uit lekt, is het onwaarschijnlijk dat zij de trillingen veroorzaken.
Lees ook: Wat mag je tijdens de aanvraag?
3. Kromme remschijven
Begint uw auto te trillen wanneer u remt? Dan is de kans groot dat u te maken heeft met een of meerdere kromme remschijven voor of remschijven achter. Remschijven kunnen vervormen door zware slijtage of door oververhitting. In plaats van een vlakke schijf treft u dan een kromgetrokken schijf aan. Het resultaat: trillingen tijdens het remmen. Bent u zelf heel handig, dan kunt u uw remschijven waarschijnlijk zelf controleren en indien nodig vervangen. Twijfelt u hierover, dan is het altijd een goed idee om uw garage of een andere specialist in te schakelen. Zij zullen uw remschijven of eventueel uw remtrommels voor u aan een inspectie onderwerpen en vervangen. De andere reden waarom uw auto begint te trillen tijdens het remmen, kan de ophanging zijn. Er kan een kleine speling zitten in de stuurkogels, fusee pennen of in de draagarmrubbers.
4. Problemen met de koppeling
Wat echter als u de trillingen vooral voelt tijdens het wegrijden? Grote kans dat u in dit geval te maken heeft met een probleem met uw koppeling. Aanslag of vocht op de drukgroep en het vliegwiel kan de oorzaak hiervoor zijn. Rijdt u een diesel? Probeer dan eens met stationair lopende motor, zonder gas te geven, weg te rijden. Precies zo als u dat misschien ook in de file zou doen. Voelt u een trilling in het koppelingspedaal als de koppeling opkomt? Dan kan dat liggen aan een versleten tweemassavliegwiel. De koppeling grijpt dan niet meer soepel. De veren zijn niet sterk genoeg om het tweede deel van het vliegwiel soepel het eerste deel dat op de krukas zit te laten volgen. Het gevolg: u voelt een trilling. Bij ernstige slijtage hoort u bij het uitzetten van de motor vaak ook een ratelend geluid.
5. Uitlijning en balans van de wielen
Vaak voelt u uw auto direct via het stuurwiel trillen. Een eerste schijnbaar logische verklaring lijkt dan een probleem met de uitlijning van de wielen te zijn. Als de wielen trillen, zijn ze waarschijnlijk krom of uit balans. Oorzaak hiervoor kan zijn dat u met uw velg een stoeprand heeft geraakt waardoor u de velg heeft beschadigd. Als uw stuur vooral bij een bepaalde snelheid begint te trillen, zijn meestal de voorwielen uit balans. U merkt deze trillingen vooral in het stuur omdat uw stuur rechtstreeks verbonden is met de vooras en dus uw voorwielen. In dit geval is het beste advies om een specialist of een uw garage te raadplegen. Uw garage gebruikt precisie-instrumenten om te bepalen of uw wiel meer dan 1 cm uit balans is.
6. Bandenproblemen
In veel gevallen zijn het dus de wielen die op enige manier de boosdoener zijn wanneer uw auto trilt. De banden hebben wij voor het laatst bewaard. Om u hier een volledige lijst met problemen met uw banden te presenteren, zou te ver gaan. Vergeet ook niet dat een te hoge bandenspanning of extra brede banden invloed kunnen hebben op de stuurbewegingen en het rijgedrag van uw auto. Een te hoge bandenspanning kan leiden tot trillingen. Zomerbanden zijn hiervoor gevoeliger dan winterbanden. Soms zijn niet de banden reden voor trillingen maar zijn het de wielen van uw auto (zie punt 2 “Trillende wielen”).
Het is bij mij een trilling die bij die snelheid terugkerend patroon heeft. Dus niet dat het continue trilt bij 120 maar Terugkerend trilt en dan niet en dan wel, constante tijd tussen wel en geen trilling. Zeg maar zo “ brrrt .......brrrt......brrrt..... Wat ik ook ga proberen is mijn vorige velgen weer opzetten en kijken of het dan ook trilt.
Lees ook: Alles over het laden van de X5 xDrive45e
Een ander veelvoorkomend probleem is een trilling bij een snelheid rondom 110 km/h. Als ik sneller rijd en of langzamer, dan houdt het op. Wat ik ook merkte is dat als ik mijn voet van gaspedaal afhaal, dat het geluid/getril weg is. Het lijkt dus iets van aandrijving.
Ervaringsverhalen
Bovenstaande heel herkenbaar.. Ook ik merkte eigenlijk al sinds het moment dat mijn F90 is aangeschaft hinderlijke trillingen tijdens het rijden op snelheid. Niet heel extreem, maar storend aanwezig ook op vlak asfalt. Inmiddels bijna een jaar geleden.. De verkopende partij heeft het mogelijke gedaan, meerdere keren opnieuw balanceren vd wielen, uitlijnen etc, ook bij erkende bandenfirma, andere set wielen geplaatst, BMW-specialist, de BMW-dealer laten beoordelen, maar niets geconstateerd en geen enkele verandering bracht echt verbetering. Ik heb heel wat forums bekeken, de garage voorzien van mogelijke oorzaken van de klacht.. Voor de kerstvakantie de auto bij hen gebracht en een week later weer opgehaald waar ik het advies kreeg om de aandrijfas linksachter te laten vervangen aangezien de binnenste homokineet koppeling aldus hem defect is. Dit moest de oorzaak zijn van de klacht werd me overtuigend medegedeeld.. Vandaag mijn auto na reparatie weer opgehaald bij een BMW-specialist wie de reparatie heeft uitgevoerd.. Mijn F90 rijdt nu eindelijk volledig naar wens!! Ik ben hier echt ontzettend blij mee, zojuist extra eind omgereden, geniet weer volop van de rijbeleving van de BMW!! Dus mogelijk voor jou of iemand anders met dezelfde uitdaging een tip..
Voor het vervangen vaak al last van schokkend remmen. Ca 3 maanden na vervangen (3000km) begint de auto te trillen vanaf 60-90km/uur. Probleem blijft, wordt steeds heftiger. Trillend stuur vanaf 80km/u, instabiel weggedrag. Onlangs alle draagarmen, stuurkogels, spoorstangen vervangen van de voorzijde. Vandaag uitgelijnd, voorwielen gebalanceerd. Auto trilt vanaf 80km/u nog steeds, wordt heftiger met remmen. Verder 4 schokdempers vervangen met de veerpootlagers. - bij het balanceren zat er in 1 wiel hoogteslag die niet te corrigeren was met lood. - volgens mij zitten er nu geen centreerringen op terwijl de velgen (aftermarket?) Frankfurters zijn. - toch een probleem met de remschijven, eentje kromgetrokken?
De wagen trilt soms wel en soms niet. Ik rij zojuist naar huis en ik rij de snelweg op en ik tril echt de ballen uit m’n broek, m’n zonneklep stond helemaal mee te schudden. Op dat moment krijg je echt het gevoel dat de motor het gaat begeven ofzo maar ik heb niet het idee dat ik vermogen verlies. Schiet mij maar lek. Het komt en gaat. Ter info, half jaar geleden zijn alle injectoren vervangen.
Lees ook: Opel Astra rijdt schokkerig? Dit zijn mogelijke oorzaken
Zojuist bij vertrek al rond de 60 kmh trillingen, bleef nu redelijk lang aanhouden, om gestoord van te worden, maar bij aankomst werk even aan de velgen gevoeld maar linksachter was bloedheet en ik rook ook een brandlucht. Dus daar zit iets niet pluis natuurlijk.
Checklist voor probleemoplossing
- Controleer de ankerplaat.
- Probeer je vorige velgen weer op te zetten.
- Controleer of er centreerringen op de velgen zitten.
- Voel aan alle velgen na een rit om te controleren op warmte.
- Controleer de remklauw op vastzitten.
Het is een veel voorkomend probleem, als je echt dingen wilt gaan uitsluiten probeer dan stap voor stap te werken. Zo kun je met geringe kosten veel uitsluiten en mogelijk de oorzaak achterhalen. Je kan als leidraad het lijstje op pagina 3 van die link gebruiken.