Zodra alle lichten op groen staan en het startschot klinkt, pakken we de auto in voor een vakantie naar het zonovergoten Italië, het prachtige Frankrijk of naar een andere Europese bestemming. Of je er nu een relaxte of sportieve vakantie van maakt: onze modellen kunnen met gemak jouw caravan of fietsendrager aan. Benieuwd hoe dat zit? Lees snel verder.
De Dacia Duster als caravantrekker
Een autovakantie heeft veel voordelen: je verplaatst jezelf gemakkelijk van A naar B, je hebt het comfort van je eigen auto en je laadt zoveel spullen in als je maar wilt. Denk je aan een roadtrip door het platteland van Frankrijk? Geen moeite voor de Dacia Duster. Naast de mogelijkheid voor een fietsendrager, heeft de Dacia Duster ook dakdragers. Aan bagageruimte geen gebrek dus. Daarnaast heeft de avontuurlijke Dacia Duster een maximaal geremd aanhanggewicht van 1.500 kg. Een caravan trekken is een koud kunstje.
Je hoeft alleen nog te bedenken waar je onderweg zoal stopt. Door het gewicht van de caravan en de luchtweerstand die daarbij komt kijken, verbruikt de Dacia Duster iets meer brandstof. Maar geen zorgen, kleine hellingen neemt de auto met groot gemak. Mocht een roadtrip door de Pyreneeën toch meer iets voor jou zijn, dan raden we je aan om de belading zo te verdelen dat de maximale kogeldruk niet wordt overschreden. Zo voorkom je dat je gaat slingeren en geniet je van een zorgeloze vakantie.
De Dacia Duster 1.6 [4x2]
De prestaties van de Dacia Duster 1.6 [4x2] zijn in de meeste situaties ruim voldoende en ook het gewicht van de Caravan is met een gemiddelde belading gunstig. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland. Wettelijk is de Caravan van 1100 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Dacia Duster 1.6 [4x2]. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!
Let op: Vermoedelijk is de maximaal toegestane kogeldruk van de Dacia maar 50 kg (zie o.a. typeplaatje van de trekhaak). Dat is dan te weinig voor de minimaal benodigde kogeldruk van 55 kg voor de beladen caravan! Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden. Zonder belading heeft de Dacia en de Caravan een gewichtsverhouding van 78%. Let daarom goed op de verdeling van belading. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 75%. Dit is gunstiger dan in het algemeen wordt geadviseerd als maximum. Pas de belading aan voor jouw situatie!
Lees ook: Dacia Reviews Heerlen
Prestaties op de weg
Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 3000 á 3500 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen. De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 107 km/u á 117 km/u als dat toegestaan zou zijn.
De souplesse, de kracht bij 2000 á 2500 toeren van de brandstofmotor, is maar matig waardoor er wat meer geschakeld moet worden en/of de motor meer lawaai maakt. Accelereren vanuit stilstand zal met voldoende tempo kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 24 sec.
Rijden op hellingen en in de bergen
Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed (genoeg). Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 5500 toeren moeten maken. De maximale snelheid zal dan bij langdurig volgas in de meeste situaties tegen de 91 km/u liggen.
De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 65 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan. Een kogeldruk van minder dan 55 kg raden we echt niet aan omdat de kans op slingeren dan te veel toe neemt.
De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 100 km/u (als dat toegestaan zou zijn) worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft. Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan.
Lees ook: Elektrisch of Benzine: De Dacia Spring
Dacia Duster 1.5 dCi [4x4]
In principe adviseren we dat de beladen caravan achter deze Dacia niet zwaarder zou moeten zijn dan 1400 kg ook al mag de auto wettelijk 1500 kg trekken. In deze berekening gaan we uit van een gemiddelde caravan die beladen 1400 kg weegt. Bedenk wel dat de exacte prestaties afhankelijk zijn van de gekozen caravan. Luchtweerstand en de afmetingen kunnen immers van invloed zijn. Maak dus altijd een berekening met een specifieke caravan voor een beter advies!
De prestaties van de Dacia Duster 1.5 dCi [4x4] zijn in de meeste situaties meer dan voldoende, maar wel is het gewicht van de Caravan met een gemiddelde belading aan de de hoge kant. Let extra goed op de verdeling van de belading en rijd niet al te hard. Zorg voor voldoende kogeldruk en een goede verdeling van belading! De combinatie is geschikt voor ervaren caravanners op buitenlandse reizen met heuvels en hoge bergen. Wettelijk is de Caravan van 1400 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Dacia Duster 1.5 dCi [4x4]. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!
Een goede kogeldruk van ongeveer 75 kg zal geen probleem zijn voor de Dacia als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden. Zonder belading heeft de Dacia en de Caravan een gewichtsverhouding van 93%. Dat is niet zo gunstig. Zorg dus voor goede belading met zoveel mogelijk gewicht in de auto en zo weinig mogelijk in de caravan. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 88%. Dit is net iets hoger dan in het algemeen als maximum wordt geadviseerd. Pas de belading aan voor jouw situatie!
Prestaties op de weg
Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 1900 á 2300 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen. De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 106 km/u á 117 km/u als dat toegestaan zou zijn.
De souplesse, de kracht bij 1600 á 2000 toeren van de brandstofmotor, is over het algemeen voldoende. Accelereren vanuit stilstand zal met voldoende tempo kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 27.8 sec.
Lees ook: Complete gids Dacia Duster uitlaat
Rijden op hellingen en in de bergen
Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed (genoeg). Op autobaanhellingen zoals in het buitenland kan de snelheid gemakkelijk terugzakken. Tijdig terugschakelen en hogere toeren aanhouden zijn noodzakelijk. De maximale snelheid zal dan bij langdurig volgas in de meeste situaties tegen de 87 km/u liggen.
De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 75 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan.
De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 90 km/u worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft. Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan.
Zolang je maar boven de 85 km/h blijft rijden, kan je bijna alles in de 6e versnelling doen, alleen als het boven de 5% gaat, dan moet je terug naar 5 en de echt steile stukken naar 4, maar dat is echt zeldzaam. Het verbruik ligt bij 85 km/h op de 1 op 11 en daarboven 1 op 10.
Dacia Duster TCe 100 Bi-Fuel
In principe adviseren we dat de beladen caravan achter deze Dacia niet zwaarder zou moeten zijn dan 1390 kg ook al mag de auto wettelijk 1500 kg trekken. In deze berekening gaan we uit van een gemiddelde caravan die beladen 1390 kg weegt.
De prestaties van de Dacia Duster TCe 100 Bi-Fuel zijn niet geweldig, maar wellicht voor jouw gebruik wel voldoende. Het gewicht van de Caravan is met een gemiddelde belading aan de de hoge kant. Let extra goed op de verdeling van de belading en rijd niet al te hard. Zorg voor voldoende kogeldruk en een goede verdeling van belading! De combinatie is geschikt voor ervaren caravanners op buitenlandse reizen met heuvels en hoge bergen. Wettelijk is de Caravan van 1390 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Dacia Duster TCe 100 Bi-Fuel.
Een goede kogeldruk van ongeveer 75 kg zal geen probleem zijn voor de Dacia als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden. Zonder belading heeft de Dacia en de Caravan een gewichtsverhouding van 94%. Dat is niet zo gunstig. Zorg dus voor goede belading met zoveel mogelijk gewicht in de auto en zo weinig mogelijk in de caravan.
Prestaties op de weg
Op vlakke wegen zijn de prestaties voldoende. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 2700 á 3200 toeren. Maar over het algemeen is er bij niet al te hoge snelheden genoeg trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen. De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 98 km/u á 109 km/u.
De souplesse, de kracht bij 1800 á 2300 toeren van de brandstofmotor, is redelijk maar desondanks zal er wat meer geschakeld moeten worden en/of zal de motor wat meer lawaai maken. Accelereren vanuit stilstand zal vrij veel moeite kosten.
Rijden op hellingen en in de bergen
Rijden op hellingen en in de bergen gaat met een beperkte snelheid. Op autobaanhellingen zoals in het buitenland kan de snelheid gemakkelijk terugzakken. Tijdig terugschakelen en hogere toeren aanhouden zijn noodzakelijk. De maximale snelheid zal in veel situaties beperkt zijn.
Op steile hellingen van 9 tot 12% vraagt het wegrijden vanuit stilstand wel een geoefende chauffeur. De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 75 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag.
Dacia Duster TCe 150
In principe adviseren we dat de beladen caravan achter deze Dacia niet zwaarder zou moeten zijn dan 1400 kg ook al mag de auto wettelijk 1500 kg trekken. De prestaties van de Dacia Duster TCe 150 zijn over het algemeen goed, maar wel is het gewicht van de Caravan met een gemiddelde belading aan de de hoge kant. Let extra goed op de verdeling van de belading en rijd niet al te hard. Zorg voor voldoende kogeldruk en een goede verdeling van belading! De combinatie is geschikt voor ervaren caravanners op buitenlandse reizen met heuvels en hoge bergen.
Een goede kogeldruk van ongeveer 75 kg zal geen probleem zijn voor de Dacia als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden. Zonder belading heeft de Dacia en de Caravan een gewichtsverhouding van 93%. Dat is niet zo gunstig. Zorg dus voor goede belading met zoveel mogelijk gewicht in de auto en zo weinig mogelijk in de caravan.
Prestaties op de weg
Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Om op de snelweg onder gunstige omstandigheden te rijden heeft de motor nauwelijks meer toeren nodig dan normaal bij solo gebruik, maar houd wel minimaal zo'n 1800 á 2200 toeren aan. Over het algemeen is er bij normale snelheden meer dan voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen. De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 114 km/u á 123 km/u als dat toegestaan zou zijn.
De souplesse van de brandstofmotor, de kracht bij 1800 á 2300 toeren, is meestal meer dan voldoende waardoor het comfortabel rijden is. Accelereren vanuit stilstand zal met voldoende tempo kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 22.3 sec.
Rijden op hellingen en in de bergen
Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed (genoeg). Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 3400 toeren moeten maken. De maximale snelheid bij langdurig volgas zal dan in de meeste situaties rond de 97 km/u kunnen liggen.
De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 75 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan.
De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 90 km/u worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft. Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan.
Practical Caravan | Dacia Duster | Tow Test 2013
Ervaringen van Dacia Duster rijders met een caravan
Veel Dacia Duster rijders delen hun ervaringen over het trekken van een caravan. Hieronder enkele voorbeelden:
- Dacia Duster TCe 125 [4x2] met een Delta Euroliner 3900 TZV: "De caravan, beladen tot zo'n 1150 kilo, werd met gemak getrokken. We zijn 2x met deze combinatie naar Noorwegen en Zweden geweest en de Daas had geen enkele moeite om ons veilig door de bergen te loodsen. Het verbruik lag hier op 1 op 9. Op de vlakke wegen rond de 1 op 11 wat ik persoonlijk niet slecht vond voor een auto met slechts 125 pk."
- Dacia Duster TCe 125 [4x4] met een Caravelair: "Wat opviel was de snelheid bij wegtrekken...onze 1e Dacia kwam altijd wat rustig op gang, maar onze nieuwe Dacia trekt veel sneller weg. Je komt nu zeer makkelijk mee in het verkeer. Ook inhalen is nu reflex en fluitje van een cent. Ook klimmen en dalen gaat fijn.... hier merk je goed het verschil tussen 4x2 en 4x4."
- Dacia Duster TCe 130 4x4 met een Avento Jubile 445: "De dacia rijdt met caravan alsof er niets achter hangt, en op de camping moesten andere caravans uit de klei getrokken worden door de trekker van de camping."
- Dacia Duster TCe 125 [4x4] met een Hobby: "In NL kun je vaak in de 6e versnelling rijden. Maar zodra je wat heuvels krijgt is de 5 beter en steeds heel rustig bij 2900 toeren. Op de camping ben je bij natte omstandigheden in groot voordeel."
- Dacia Duster 1.6 [4x4] met een Caravelair: "Waar andere geen grip meer hadden op nat gras en de wielen door slipten, had de Daas totaal geen probleem. De dingen die we vorig jaar met de Kia Cerato 2.0 l 147pk ondervonden, moest de Daas gewoon om lachen terwijl deze maar 105 pk heeft."
Welke Dacia is geschikt voor jouw reis?
Als je niet vaak je trekhaak gebruikt, maar wel af en toe op roadtrip, skivakantie of fietsvakantie wilt gaan, is de Dacia Sandero Stepway een geschikt model. Naast makkelijk te monteren dakdragers, is de Dacia Sandero Stepway ook voorzien van een afneembare trekhaak of een zwanenhals-trekhaak. Met een maximaal aanhanggewicht van 1.100 kg, is de auto geschikt voor caravans, boten en fietsen. Eigenlijk past de Dacia Sandero Stepway gewoon bij elk huishouden.
Zowel de Dacia Sandero, de Dacia Sandero Stepway als de Dacia Duster zijn erg veilige keuzes voor op reis. Met blind spot warning en parkeersensoren zie je niets over het hoofd. Door de Hill Start Assist bij alle modellen tour je comfortabel door de bergen, zelfs met een caravan. Verdeel in dat geval je bagage wel goed, zodat de maximale kogeldruk niet wordt overschreden. Slingeren willen we natuurlijk voorkomen.
Kortom: alle soorten vakanties is er een Dacia. Waar brengt Dacia jou straks naartoe?
Waar moet je op letten bij het kiezen van een trekauto?
Een goede trekauto beschikt over voldoende trekvermogen, is betrouwbaar en rijdt comfortabel. Belangrijk als je bijvoorbeeld een lange reis voor de boeg hebt met de caravan. Vaak zijn SUV’s, stationwagens, sedans en hatchbacks prima trekauto’s. Waar je op kunt letten?
Betaalbaarheid
Bij Dacia vind je altijd een betaalbare trekauto. Al onze modellen zijn namelijk scherp geprijsd, zonder in te leveren op betrouwbaarheid en kwaliteit. Daarnaast bieden we ook verschillende aantrekkelijke financieringsmogelijkheden. Hierdoor is een Dacia er echt voor iedereen.
Nieuwe Dacia Duster: Stoerder en fraaier
De nieuwe Duster ziet er een stuk stoerder en volwassener uit dan zijn voorganger. En ook fraaier, want er is duidelijk meer aandacht besteed aan het design. Dat zie je terug in de expressieve grille met het nieuwe merklogo van Dacia, de gewelfde motorkap, de opvallende vorm van de lichtunits en de kunststof delen op de flanken, waar een klein spikkeltje door het donkergrijze materiaal is gemengd.
De nieuwe Duster lijkt ook groter, maar dat is gezichtsbedrog, want hij is slechts twee millimeter langer dan de vorige generatie en nog geen drie centimeter langer dan de allereerste Duster. Ook de overige afmetingen zijn niet noemenswaardig veranderd.
Er is ook wat meer design in het interieur terug te vinden. Het is een smaakvol geheel, waarbij de exterieurkleur terugkomt in de portiergrepen en op het dashboard. In de ventilatieroosters herkennen we de vorm van de lichtunits, die dezelfde koperkleur hebben als de buitenspiegels en de op de achterklep vermelde merknaam. Het interieur is niet alleen leuk gestileerd, maar ook goed afgewerkt.
De Duster is voor een SUV van 4,34 meter lengte ook opvallend ruim. Voorin zit je prettig op comfortabele stoelen, maar ook op de achterbank zit je aangenaam met voldoende hoofd- en beenruimte. En dat is allemaal niet ten koste gegaan van de bagageruimte, want daarin heb je 456 liter laadvolume tot je beschikking, met de achterbank omgeklapt zelfs 1.548 liter.
De Duster TCe 130 4×4 in de praktijk
Achter onze test-Duster hingen we voor deze gelegenheid een Weinsberg CaraOne 450 FU Edition Hot met een maximumgewicht van 1.350 kilogram. Het bleek geen al te grote opgave voor de Duster, die de CaraOne makkelijk voorttrekt. De combinatie voelt stabiel aan op de snelweg en op binnenwegen. Grotere oneffenheden, zoals verkeersdrempels, brengen zoals bij elke auto even lichte onrust in de combinatie.
De acceleratie van de Duster is ook met de Weinsberg erachter vlot genoeg en de driecilinder-turbomotor kan het allemaal goed aan, zolang het toerental niet onder de 2.000 zakt. Dat kun je gelukkig mooi zelf regelen, want de Duster TCe 130 heeft een handgeschakelde zesversnellingsbak, wat tegenwoordig zeldzaam lijkt te worden bij onze testauto’s.
De zesde versnelling is tijdens het trekken van de caravan overbodig, want het toerental blijft op kruissnelheid dan te laag, waardoor de smering en koeling van de motor onvoldoende kunnen worden. Maar de vijfde versnelling voldoet prima. Op de binnenwegen kom je meestal niet verder dan de vierde versnelling.
Conclusie
Dacia heeft de Duster van de derde generatie niet alleen beter gemaakt, maar vooral ook stoerder en fraaier om te zien. Dat geldt zowel voor de buitenkant als voor het interieur, waar de afwerking ook weer van een niveau hoger is dan voorheen. In de geteste versie is de Duster ook nog eens aangenaam compleet uitgerust, en dat zien we terug in de prijs, die net boven de 35 mille ligt.
Meer luxe en de extra componenten van de mild hybride ondersteuning hebben de nieuwe Duster bijna 75 kilogram zwaarder gemaakt vergeleken met zijn voorganger. Meer gewicht is natuurlijk altijd bevorderlijk voor de trekkwaliteiten, en bovendien leveren de korte overhang achter en de standaard vierwielaandrijving ook een bijdrage. Met passagiers en bagage mag je daar zo’n 300 kilogram bij optellen.
Als we daar onze veiligheidsvuistregel op loslaten dat de beladen caravan niet meer dan 75 tot 80 procent zou moeten wegen van de beladen trekauto, dan komen wij uit op een trekadvies van ruim 1.400 kilogram. Ben je op zoek naar een betaalbare, sterke gezinsauto waarmee je makkelijk een vouwwagen kan trekken, en die er ook nog eens stoer uitziet? Redacteur Sander zocht er precies zo één.
Overzicht Dacia modellen en prijzen
Hieronder een overzicht van de verschillende Dacia modellen en hun vanaf prijzen: