De distributieriem speelt een onmisbare rol in het goed functioneren van jouw Volkswagen. Daarom is het belangrijk je distributieriem regelmatig door een expert te laten controleren en tijdig te laten vervangen. De riem of ketting zorgt voor een soepele werking van je motor en drijft vaak de waterpomp aan. Voorkom onnodige schade aan je motor.
Wat is een distributieriem of -ketting?
Je auto is uitgerust met een distributieriem of distributieketting. Hoewel de riem en ketting verschillen in materiaal, is de functie hetzelfde. Ze vormen een verbinding tussen de draaiende assen in je motor, en spelen daarom een belangrijke rol in de werking van je Volkswagen. De distributieriem is gemaakt van vezels en rubber, wat vrij slijtagegevoelige materialen zijn. Omdat er veel kracht komt te staan op de riem of ketting, is het verstandig om een gespecialiseerde monteur regelmatig een controle te laten uitvoeren. Zo weet je op tijd of vervanging nodig is. Wil je weten of jouw auto een distributieriem of ketting heeft? Dit staat in het instructieboekje van jouw auto gedocumenteerd.
Wat is het verschil tussen een distributieriem en een distributieketting?
Een aantal Volkswagen modellen zijn uitgerust met een distributieketting. In principe heeft een distributieketting dezelfde functie als een distributieriem, alleen is de ketting gemaakt van gehard staal. De distributieketting slijt hierdoor minder snel en gaat een stuk langer mee.
Waarom moet de distributieriem regelmatig vervangen worden?
Tijdens de genoemde taken werken er voortdurend sterke krachten op de distributieriem. Bovendien wordt het blootgesteld aan grote temperatuurschommelingen. Op de lange termijn heeft dit onvermijdelijk gevolgen voor zelfs de beste VW-distributieriem. Dat wil zeggen dat deze riemen tot de slijtdelen behoren die met bepaalde tussenpozen vervangen moeten worden.
Deze intervallen dienen strikt te worden aangehouden. Een defecte distributieriem heeft onmiddellijk ernstige gevolgen voor de motor. Belangrijke processen zouden immers direct verstoord raken, met zeer waarschijnlijk enorme schade tot gevolg.
Lees ook: Wanneer uw Kangoo Distributieriem Vervangen?
Wanneer moet ik mijn distributieriem laten vervangen?
We adviseren je om je distributieriem elke 5 jaar of bij een maximaal aantal kilometers te laten vervangen. Over het algemeen is dit tussen de 80.000 en 120.000 kilometer. In het instructieboekje van jouw Volkswagen staat aangegeven om de hoeveel kilometer of jaar de distributieriem vervangen moet worden, afhankelijk van welke je het eerst bereikt. Wanneer een distributieriem precies vervangen moet worden hangt deels af van uw auto. In het instructieboekje van uw auto staat het advies van de fabrikant. Gemiddeld is dit meestal na 100.000 km of na vijf jaar. Als u vaak korte ritjes maakt, is het verstandig om de distributieriem al eerder te vervangen.
Bij welke onderhoudsbeurt wordt mijn distributieriem gecontroleerd?
Je distributieriem wordt tijdens een grote onderhoudsbeurt altijd gecontroleerd op slijtage. Moet de riem vervangen worden tijdens een onderhoudsbeurt, dan word je daar altijd van tevoren over geïnformeerd.
Wat zijn de vervangingsintervallen voor VW-distributieriemen?
De vervangingsintervallen van de distributieriem variëren per model en zelfs per motor. Dit geldt ook voor de distributieriemen van VW-auto’s. Het zou te ver voeren om in dit artikel alle VW-modellen en motorvarianten te noemen. Over het algemeen geldt: hoe jonger de auto, hoe langer de intervallen doorgaans zijn. De intervallen worden doorgaans in kilometers en jaren aangegeven, afhankelijk van welke waarde het eerst wordt bereikt.
VW Distributieriem Vervangingsinterval Tabel
Hier hebben we een tabel met vervangingsintervallen voor de distributieriem van VW samengesteld voor een eerste overzicht van de modellen:
| Model | Motorisatie | Interval (km) | Interval (jaren) |
|---|---|---|---|
| VW Golf VI | 1.4 TSI (benzine) | 180.000 km | 6 jaar |
| VW Golf VII | 2.0 TDI (diesel) | 210.000 km | 5 jaar |
| VW Passat B8 | 1.6 TDI (diesel) | 200.000 km | 5 jaar |
| VW Polo V | 1.2 TSI (benzine) | 180.000 km | 6 jaar |
| VW Tiguan I | 2.0 TDI (diesel) | 210.000 km | 5 jaar |
| VW Touran II | 1.6 TDI (diesel) | 210.000 km | 5 jaar |
| VW Transporter T6 | 2.0 TDI (diesel) | 200.000 km | 5 jaar |
| VW Caddy IV | 1.6 TDI (diesel) | 200.000 km | 5 jaar |
Waar kunt u zien wanneer de distributieriem van uw auto vervangen moet worden?
De werkelijke specificaties met betrekking tot de vervangingsintervallen van de distributieriem kunt u vinden in de handleiding van de auto. Wanneer u zich echter aan de gebruikelijke service-intervallen in de werkplaats houdt, zit u ook wat betreft de intervallen voor de distributieriem aan de veilige kant.
Lees ook: Alles over het vervangen van de distributieriem van uw Ford Fiesta 2010
Kan ik mijn distributieriem zelf vervangen?
We adviseren je om een distributieriem niet zelf te vervangen. Dit proces luistert erg nauw en een verkeerde montage kan je motor ernstig beschadigen. Naast veel expertise, heb je ook nog speciaal gereedschap nodig. Laat je getrainde Volkswagen monteur daarom de vervanging uitvoeren. In principe kunt u de distributieriem zelf vervangen. Omdat de riem echter, zoals reeds vermeld, een uiterst belangrijke rol speelt in de motor, moet de vervanging ook 100% correct gebeuren. Daarom is het in de meeste gevallen raadzaam om de vervanging door professionals in een werkplaats te laten doen.
Gr. Een db riem vervangen zonder te weten wat te doen? Geen slim plan. Je moet de motorsteun nog los maken en nog wat andere zaken verwijderen. Daarnaast waterpomp enz vervangen als je toch bezig bent. Het verstandigste om alles goed te merken en goed te controleren. De riem kan je doorsnijden als je alles goed gemerkt hebt. Maar zoals hierboven staat weet goed wat je doet.
Stappenplan voor ervaren sleutelaars
Let op: Dit stappenplan is bedoeld voor ervaren sleutelaars met de juiste kennis en gereedschap. Indien je twijfelt, laat de vervanging over aan een professional.
- Wat ik graag wil weten is moet ik nu eerst de hydraulische spanner los draaien of moet ik de demper van deze hyraulische spanner eerst verankeren met bijv een splitpennetje.
- Ik ga er vanuit dat het verwijderen van de bovenste distributiekap geen uitleg behoeft, zo ook de v-snaar.
- Demonteer nu de waterpomp en krukas v-snaar poelies. Verwijder hiervoor de in totaal 7 imbus bouten (imbus 6). Let op: peuter de bouten eerst goed schoon (zit vaak vuil in), zet de imbusleutel of het imbusbitje in de bout, en geef er eerst stuk voor stuk een klap met een hamer op.
- Verwijder nu het onderste deel van de distributiekap. Onderaan zit een imbusbout (wederom imbus 6) en links en rechts boven twee boutjes (dopje 10). Dit is overigens een prachtig moment om eens even de krukaskeerring en andere pakkingen op lekkages te controleren. Mocht er nu iets lekken...doe er je voordeel mee.
- Zet nu een veelpunts ringsleutel 19 op de centrale krukasbout (die we lekker met rust zouden laten) en verdraai de hele motor totdat cylinder 1 op BDP staat. Dit is te controleren door in het kijkgat in de versnellingsbak (plastic plug verwijderen) het merkteken op het vliegwiel precies op te lijnen met het aangegoten 'puntje' in de bak. Als het goed is, staat nu ook het merkteken op het pompwiel opgelijnd met het merkteken op de binnenzijde van de stalen distributiekap. Je kunt nu de 'pompblokkeerpen' in het aangegeven gat in het pompwiel schuiven, en het zal vanzelf in een evenzo groot gat erachter in de pompbevestigingsbeugel vallen.
- Neem nu het kleppendeksel van de motor (8 keer dopje 10). Als het goed is (oftewel: als de vorige monteur zijn werk netjes gedaan heeft en de boel goed op tijd heeft gezet) staat de nokkenas nu ook precies in BDP. Dit is te controleren aan de bestuurderskant. Er zit een (excentrische) sleuf in de nokkenas, die hoort nu exact parallel te staan aan de bovenrand van de kop. Tik nu het nokkenaswiel los van de nokkenas (de nog aanwezige maar losse bout voorkomt dat alles meteen eraf valt).
- De oude distributieriem kan nu verwijderd worden, ontspan hiervoor de spanrol (door de moer, dop 15, los te draaien).
- Monteer de nieuwe distributieriem. Let hierbij ontzettend goed op dat de krukas niet verdraaid op zijn BDP markering blijft staan (kijk in het kijkgat in de versnellingsbak). Zelf (maar dat is persoonlijk) vind ik het makkelijk om het nokkenaswiel even van de as te nemen, en dan met de riem erom weer terug erop te schuiven.
- Controleer nogmaals of de krukas nog op merkteken staat en of de brandstofpomp goed geblokkeerd is (let op, die blokkeerpen kan ook wat speling hebben, om het makkelijk te maken).
- Zorg dat de motor met cylinder 1 op BDP staat (markering!). Neem nu de sluitplug uit de inspuitpomp (dop 12(!)), deze is te vinden in het midden tussen de vier leidingen. Draai nu de krukas linksom (tegen de klok in). De wijzer op de micrometer zal teruglopen. Draai net zover totdat de wijzer stopt met lopen. Zet nu de micrometer op 0, en draai de krukas weer terug rechtsom: de wijzer zal oplopen. Draai totdat de krukas weer in BDP staat, en bekijk de meetwaarde van de micrometer.
- Draai door het pompwiel heen de drie moeren los (zie pijlen op foto) (bij oud type diesels, bijvoorbeeld Golf 1, kan de moer ook juist aan de achterzijde (pompzijde) zitten. De pomp kan nu verdraaid worden (de bevestigingsbouten steken door sleufgaten). Verdraai de pomp zover totdat de waarde op de micrometer de afstelwaarde aangeeft.
- Monteer dan nog de bovenzijde van de distributiekap, sluitplug van de versnellingsbak en -als je zover nog niet was- het kleppendeksel met een nieuwe pakking.
Waarom kan je het best voor een originele Volkswagen distributieriem kiezen?
De originele Volkswagen distributieriemen zijn stevig en flexibel tegelijk. Zo weet je zeker dat de riem voor langere tijd en onder constante spanning goed presteert.
Kosten vervangen distributieriem
De kosten voor het vervangen van een distributieriem zijn afhankelijk van het type auto. Het grootste gedeelte van de kosten bestaat namelijk uit arbeidskosten. Bij sommige modellen is de distributieriem relatief eenvoudig toegankelijk, maar bij andere modellen moeten er veel onderdelen gedemonteerd worden voordat de distributieriem vervangen kan worden. Een garage of merkdealer kan u hier meer over vertellen. In de meeste gevallen liggen de kosten voor het vervangen van een distributieriem tussen de 200 en 900 euro.
Lees ook: Volkswagen Distributieriem Vervanging: Info & Tips
Heeft mijn Volkswagen een distributieriem of -ketting?
Of jouw auto een distributieriem of distributieketting heeft, is afhankelijk van het model en de motor.
Is de distributieriem van uw Audi, SEAT, ŠKODA, Volkswagen of Volkswagen bedrijfswagen toe aan vervanging? Of twijfelt u over de staat van de distributieriem? Plan dan nu een werkplaatsafspraak bij Hoogenboom! Hoogenboom is merkdealer voor Audi, SEAT, ŠKODA, Volkswagen en Volkswagen Bedrijfswagens in de regio Rotterdam Rijnmond, Spijkenisse en Vlaardingen. Meer weten? Het is daarom belangrijk dat u het regelmatig onderhoudt of vervangt. Wat is precies de functie ervan in de motor?
Heeft u ook voor het vervangen van de distributieriem van uw VW de juiste onderdelen nodig? De Motointegrator online winkel.