Het vervangen van de dynamo of accu van uw Renault Clio kan een uitdagende klus lijken, maar met de juiste voorbereiding en instructies is het zeker mogelijk om dit zelf te doen. In dit artikel bieden we een gedetailleerde handleiding voor het vervangen van zowel de dynamo als de accu, inclusief belangrijke veiligheidsmaatregelen en stapsgewijze instructies.
Veiligheidsmaatregelen
Voordat je begint met het vervangen van je auto accu is het belangrijk dat je veiligheidsmaatregelen treft. Het is essentieel om de juiste veiligheidsmaatregelen te nemen voordat je begint. Alle auto accu’s bevatten namelijk lood, loodverbindingen en andere chemicaliën. Het is natuurlijk niet zo fijn als je hiermee in aanraking komt.
- Zorg er dan ook voor dat je je handen goed wast voor dat je begint met het monteren van de accu.
- Was ze met water en zeep nadat je een accu hebt gemonteerd of gedemonteerd. Dit om ernstige gezondheidsproblemen te voorkomen.
- Kantel een natte auto accu nooit meer dan 45 graden.
- Deze accu’s bevatten een oplossing van zwavelzuur dat ernstige verbranding aan de huid kan veroorzaken. In het geval dat je toch in contact komt met accuzuur?
- Koppel nooit een accu los, of sluit een accu aan terwijl er spanning op het circuit is. Schakel dus altijd het contact uit.
- Leun nooit direct boven een accu tijdens het testen, laden of gebruiken van de accu.
- Probeer nooit een bevroren accu op te laden. Laat de accu altijd eerst opwarmen tot 15 ° C, voor dat je begint met laden.
- Sluit de batterij niet aan voordat je het spanningsniveau controleert.
Accu Vervangen: Stapsgewijze Instructies
Nu je alle veiligheidsmaatregelen hebt genomen, is het eerste onderdeel van het vervangen van je auto accu het demonteren van de oude.
Demonteren van de Oude Accu
Voordat je begint met het monteren van je auto accu moet je je wel een aantal dingen realiseren. Weet wel dat zodra je dit doet de spanning van de auto af is. Het kan dan ook zijn, dat bepaalde onderdelen in je auto gereset moeten worden.
Bij oudere auto’s komt dit bijna niet voor. Daar blijft dat vaak beperkt tot een radio code, welke opnieuw moet worden ingevoerd om de radio op te starten. Eigenlijk is dat een soort diefstal beveiliging voor je radio. Maar bij oudere auto’s, is zelfs dat soms niet eens het geval. Bij nieuwe auto’s en met name voertuigen met start-stop systemen is dit anders.
Lees ook: Dynamo vervangen: Peugeot 306 stapsgewijs
De accu moet worden ingelezen. We raden u daarom altijd aan om de auto te blijven voorzien van stroom. Dit kan je doen door startkabels op de klemmen te bevestigen en aan te sluiten op een andere accu of auto. Zodra u dan de klemmen los haalt blijft je auto gewoon voorzien van stroom. Hierdoor kan je in “bijna” alle gevallen de accu zonder problemen zelf vervangen.
Zodra je de klemmen dus hebt verbonden met een andere stroombron, kunnen we de accu polen gaan loshalen. Voordat we dat gaan doen is het echter beter om eerst te zorgen dat de accu al los staat. De accu kan vastzitten aan de carrosserie door middel van een beugel, of door middel van een voetrand bevestiging. De voetrand bevestiging zit vaak vast met een bout met kop maat 13. Is de accu helemaal los? Dan kunnen we de pool klemmen gaan losmaken. Vergeet niet de startkabels op de klemmen te laten zitten.
Draai met een dopje of sleutel de accu klem los (vaak maat 10). Maar welke accu klem haal je nu als eerst van de pool? Zorg altijd dat je eerst de geaarde kabel als eerste los haalt. Dat is de negatieve pool klem, ook wel de min genoemd.
Monteren van de Nieuwe Accu
Het monteren van een auto accu ga je zelf doen. Hoe vervang je die auto accu dan? Nou precies hetzelfde als dat je hem hebt losgehaald.
Plaats je nieuwe auto accu en zet hem weer vast op de voetrand bevestiging of met de beugel. Pak nu de klemmen (welke nog zitten aangesloten op de startkabels) en schif de klemmen over de polen heen. Maar welke accu pool monteer je nu als eerst? Bij het monteren moet de geaarde kabel (negatieve (-)pool aansluiting) juist als laatste worden aangesloten. Dit om gevaarlijke vonken te voorkomen.
Lees ook: Kosten dynamo vervangen Astra
Dynamo Vervangen: Stapsgewijze Instructies
Geeft de dynamo een andere laadspanning af? Vervang dan eerst uw Dynamo. Hieronder een eerder gepost stukje over het vervangen van een dynamo/alternator in een D5 wat ik onlangs heb gedaan. Vandaag dynamo vervangen, bleek appeltje-eitje te zijn.
Betreft een V70 D5 uitvoering uit 2002, en surfend op het internet en bladerend in de Haynes leek het erop dat ik de slang van de stuurbekrachtigingspomp en de slang van de intercooler zou moeten losmaken (en dus gedoe met lekkages van vloeistoffen), maar dat was niet nodig. Met een beetje beleid krijg je de dynamo er zo langs.
- Revisiedynamo geregeld bij een revisiebedrijf voor dynamo's. Daarvoor het nummer op mijn dynamo doorgegeven (zorg dat je de juiste krijgt, in mijn geval een 140A Bosch met vertande poelie, maar dat wijst zich vanzelf uit het nummer) en na betaling van 240,- incl. BTW had ik een gereviseerd exemplaar thuis liggen (tel daar nog 50,- statiegeld bij op, maar dat krijg je terug wanneer je de oude dynamo weer teruggeeft).
- Minkabel accu losmaken (contact stond al geruime tijd uit) en de neus van de auto afdekken met een oud kleed.
- Multiriem demonteren. De riem wordt op spanning gehouden door een veerbelaste rol (deze zit direct achter de dynamo, het is de bovenste van de twee kleine rollen die boven elkaar pal achter de poelie van de dynamo zitten; let op, bij benzineuitvoeringen is dit volgens mij anders)en om de riem los te nemen zul je de rol naar de voorzijde van de auto moeten trekken. Kunststof kapje op de zijkant van de rol loswippen met een kleine schroevendraaier (dit was eigenlijk nog het lastigst bereikbare onderdeel met mijn grote handen) en dan zie je een torx 50 bout zitten. Wanneer je hier een haakse torxsleutel in steekt (neem er één van fatsoenlijke kwaliteit, niet zo'n bitje uit het voordeeldoosje) en die torxsleutel verlengt met een pijpje dat je eroverheen schuift (ik heb een pijpsleuteltje gebruikt), dan heb je genoeg hefboom om zonder veel moeite de spanrol naar de voorzijde van de auto te trekken en de multiriem van de bovenste poelie (stuurbekrachtigingspomp) te halen. Laat de riem verder gewoon zitten, dat is bij het monteren alleen maar makkelijk. Bij het plaatsen van de torxsleutel duw je de slang van de stuurbekrachtigingspomp gewoon een stukje opzij. Voor het demonteren van de multiriem heb ik een Scandia torxsleutelsetje gekocht voor 21,-.
- De dikke slang aan de voorzijde van de auto, lager dan de dynamo, die loopt vanaf onder de radiateur naar het onderste midden van het motorblok, demonteren. Dus twee slangklemmen losmaken en de dikke slang uit het motorcompartiment halen, zodat je wat meer ruimte krijgt.
- Met een ringsleutelsetje en een doppenset met ratel verder om de stuurbekrachtigingspomp te demonteren. Aan de poeliezijde zitten vier bouten die door de gaten in de poelie bereikbaar zijn. Drie van deze bouten zijn wat langer en houden de pomp op zijn plaats, de vierde wat kortere bout houdt de beugel vast waarin de slang naar het reservoir van de stuurbekrachtigingspomp hangt. Aan de andere zijde van de pomp zit nog een vijfde bout die een stang die is bevestigd op het blok met de pomp verbindt. Na het losmaken van die vijfde bout ook die stang losmaken van het blok (opnieuw een bout) en het beugeltje dat de hogedrukleiding van de stuurbekrachtigingspomp vasthoudt ook losmaken (klein boutje). Nu kun je die hele stang naast de stuurbekrachtigingspomp wegnemen en de stuurbekrachtigingspomp is nu alleen nog maar met de twee slangen met de auto verbonden. Lekker laten zitten, je kunt de pomp wel een beetje opzij bewegen indien nodig.
- Maak nu de pluskabel op de dynamo los, isoleer deze goed met tape en bind deze met een tyrapje aan de kant. Ook het dunne draadje met de stekker kun je nu uit de dynamo trekken (ging bij mij wat zwaar, maar er zit geen klikverbidinding oid).
- Nu kun je met ringsleutelset en doppenset verder om de aircopomp die onder de dynamo zit aan te pakken. De aircopomp zit met vier lange bouten vast. Deze bouten steken van voor naar achter, en twee bouten zitten aan de onderzijde en twee aan de bovenzijde van de cilindervormige pomp. De onderste twee bouten draai je een slagje los, maar laat je verder gewoon zitten. De bovenste twee bouten verwijder je helemaal. Deze twee bouten lopen door bevestigingsgaten van de aircopomp verder door twee gaten voor de bevestiging van de dynamo en dan door het motorblok in, dus om de dynamo straks weg te kunnen nemen moeten deze twee bovenste bouten echt eruit zijn. Nu zit de dynamo alleen nog maar vast met een laatste bout aan de kant van de poelie. Met een dopsleutel maak je deze zo los en voor je het weet voel je de dynamo los komen.
- Je kunt de dynamo nu zonder problemen rustig naar boven halen en langs de slangen van de stuurbekrachtigingspomp en de intercooler schuiven, waarbij je de slangen iets aan de kant duwt.
- En dan het hele spul in omgekeerde volgorde weer inbouwen. Vergeet niet die twee onderse bouten van de aircopomp weer vast te zetten (ze liggen niet naast de auto, dus ik zag ze in eerste instantie over het hoofd), en op het eind de minkabel op de accu weer aan te sluiten.
- Starten, even de spanning meten tussen het forse aluminium oog boven de stuurbekrachtigingspomp en de plusaansluiting onder het kunststof klepje links in de motorruimte en als het goed is heb je daar weer een mooie laadspanning van rond de 14V.
En meteen ruim 400 euro bespaard met zelf een dynamo regelen via een dynamorevisiebedrijf en een uurtje of twee rustig sleutelen...
Mijn dynamo moet vervangen worden, alles is los, maar nu;Waar vinden we een weg dat hij "eruit" kan, en de andere er weer onder, want we zijn nu al even een "weg" aan het zoeken.Enige wat ik me kan bedenken, dat is dat de aandrijfas eruit moet. Alvast bedankt.
Zit net even in mn Haynes handboek te kijken, je moet je drivebelt, je "right hand roadwheel", alle schroeven van de dynamo, de "steering track rod" aan de rechterkant en zo nog wat bouten. Ik ken de nederlandse termen helaas niet. Zal even kijken of ik nog iets kan vinden... ik ( Roy ) heb nu alles geprobeerd wat in die beschrijving staat,ben helemaal zwart,en de dynamo past nergens doorheen.heb de stuur kogel dr af gehaald,veerpoot los,klein gebogen stangetje los ,heel stuk na beneden gedrukt met een lange staaf maar er komt wel 5 cm te kort om hem ergens door dat gat heen te drukken.hier zit een oog aan de binnenspatbord waar een klein stangetje tussen subframe en carosserie de boel met elkaat verbind.juist door dit ook is er geen ruimte.langs de as wil hij ook niet,kom ik ook zeker 2 cm tekort,en dat terwijl er een dunnere as in zit!!!!ik snap niet dat een fabriekant zulke domme ideen in een auto krijgt,echt ongeloofelijk.ik zie maar 1 oplossing en dat is de as er uithalen,veerpoot weer lossen,etc. etc.is toch van de zotte dat voor een dynamo de stuurkogel etc.
Lees ook: Handleiding Dynamo Vervanging C-Max
Ik heb hem er ooit uitgekregen zonder iets los te maken verder. Als je onder de auto ligt, en je beweegt wat met het wiel zodat hij stuurt, dan is hij ertussen uit te krijgen. Vraag me niet hoe ik het precies gedaan heb, maar ineens had ik hem in mijn gezicht (ja je leest het goed) liggen.
Nou het is gelukt, megane rijd weer super.Maar hij wou niet op een normale manier ergens tussendoor. Naja hopelijk houd de dynamo het nog lang vol, dan hoeft dit gekl##i eerst niet weer.
Aha heb het zelfde vanavond gehad. dynamo wordt gloeiend heet! Dus eentje van de sloop gehad en de gehele avond bezig geweest om de oude eruit te halen. Dus niet gelukt..Stuur kogel, klein stangetje tussen subframe en carosserie weg gehaald. Zo konden we de as naar voren verplaatsen. Beugel van de stuur bekrachtiger gelaad. dus leek erop dat hij tussen de as en de de stuur bekrachtiger langs komt naar beneden. Maar helaas komt niet langs de Kat. en frame!
Dus dan maar via de rechter wiel. Maar ook daar dat zit een stuk metaal van dat stangetje dat de boel tegen houdt.. Sub frame los gehaald en nog steeds niet. Zelfs als je dat wel lukt komt hij nog niet langs the stuur stang en as etc..Is een K7M motor en auto uit '98.
Update: we zijn terug gegaan naar de demontage bedrijf (we hadden iets ander model dynamo gekregen) en hun uur loon waren 40. incl. Dus zij hebben hem er in gezet was 1,5 uur hard bullen om hem uit en weer in terug krijgen.. Ze hebben de as los moeten halen (flink beuken om dat los te krijgen) en via de rechter kant eruit. Kosten 60,- incl.
Problemen en Oplossingen
Mijn vriendin heeft een Clio uit '97. De garage bevestigde het overlijden. Clio mee naar huis, na veel zoeken een dynamo gevonden (120.000km) voor €50,- incl verzenden.
Nog even een algemene vraag; mijn eigen Palio staat voor APK in de steigers en aangezien een mens toch naar het werk moet heb ik een volle accu in de Clio waarmee ik makkelijk heen en weer kan. Nu wordt het interessant; ik heb de dynamo dus vervangen en omdat ik naar mn werk moet rij ik met steeds een volle accu. Dat werkt goed. Ik kan zo, daar kwam ik vandaag achter, zo'n 150 km mee voort.
Vrijdag uit mn werk ging ineens het acculampje uit tijdens het rijden. Goed nieuws zou je denken en dat dacht ik dus ook. De dynamo testen op 14,4 V had ik nog niet gedaan, maar na een retour Leeuwarden ging de Clio ineens moeilijker lopen totdat hij niet meer verder wilde. Thuis aangekomen de multimeter erbij gepakt, auto starten en meten maar. Wat blijkt?
De koolborstels zijn uit de originele dynamo dankzij je linkje. Als je even weet waar je naar zoekt heb je het zo gevonden . Vandaag nieuwe koolborstels gehaald, gemonteerd en wat denk je...? Wat kan hier nog aan de hand zijn...? Draadbreuk?
Collega van mn vriendin heeft in de dynamo-business gewerkt en het o zo belangrijke telefoonlijstje bewaard. Voor 90 euri nieuw in doos eentje laten thuisbezorgen en zojuist gemonteerd. Testritje verliep vlekkeloos. Bedankt voor t meedenken.
Xenonlampen Vervangen
KOPLAMPEN MET XENONLAMPEN: vervangen van de lampenDimlicht met xenonlampDeze zijn herkenbaar aan de sticker3 onder kap B.Het vervangen van dit type lampmaguitsluitenddooreenRENAULT-dealer worden gedaan.Lamptype: D2S.Vanwege de speciaal ver-eiste technologie, is hetverboden een xenonlampte monteren in een kop-lamp die hier oorspronkelijk nietmee is uitgerust.
GrootlichtVerwijder de plastic kap A.Draaidestekker1 een kwart slag enhaal de lamp eruit.Halogeenlamp type: H7 anti U.V.(zie kader).Raak nooit het glas van een halo-geenlamp aan. Houd de lamp vastaande metalen voet.Vergeet niet, na het vervangen vande lamp, de kap A terug te plaatsen.De koplampen hebbeneen kunststof ruit, ge-bruik daarom alleen H7anti U.V.
Beste,Ik ben op het moment bezig met een Clio 4 1.5 dci 2013 welke in eerste instantie binnen kwam met de melding op het dashboard storing laadsysteem. Klant had zelf een accu gemonteerd en het probleem was niet verholpen. In eerste instantie laadspanning gemeten deze was niet aanwezig (stationair 12 volt). Accuspanning na vervangen dynamo 12 volt bij stationair.
Indien van toepassing, controleer het waterpeil en voeg gedistilleerd water indien nodig. Indien de accu niet wordt gebruikt, zorg dan dat de accu volledig opgeladen blijft.