De startmotor van de FORD C-MAX (DM2) | 2007.02-2010.09 is een elektromotor die de motor van de auto start. Bij het opstarten van de auto krijgt de startmotor stroom van de autoaccu, waarmee hij de motor start. Dit tandwiel heet ook wel een bendix, die de tanden van het vliegwiel aandraait, gemonteerd aan de starterkrans van de motor. Deze draait op zijn beurt de starterkrans van de motor, wat ervoor zorgt dat de krukas beweegt en uiteindelijk de motor kan starten.
De werking van een startmotor.
Wanneer is de startmotor kapot?
Is de startmotor FORD C-MAX (DM2) | 2007.02-2010.09 kapot? De startmotor is een van de belangrijkste onderdelen van uw auto. Na enige tijd zal er slijtage optreden. Lees meer over een kapotte startmotor in onze blog! Het is belangrijk om te controleren of de accu en draden nog intact zijn. U kunt bijvoorbeeld de koplampen of claxon testen. Als uw koplampen zwak zijn of uw claxon zacht klinkt, dan is de accu leeg of defect.
Een nieuwe FORD C-MAX (DM2) | 2007.02-2010.09 startmotor komt al snel boven de €100. De kosten van montage verschillen natuurlijk wel per auto. Het is afhankelijk van hoe en waar de starter is gemonteerd.
Een versleten dynamo kan leiden tot startproblemen.
Hoe u de dynamo van een auto kunt testen | AUTODOC tips
Lees ook: Handleiding Dynamo Vervanging
Stappenplan voor het vervangen van de startmotor
Het vervangen van een startmotor gaat als volgt:
- Voorbereiding: Koppel de accu los voordat u de FORD C-MAX (DM2) | 2007.02-2010.09 startmotor eruit haalt. De accu is rechtstreeks aan de auto aangesloten. Als u de pluspool ontkoppelt, kan er een kortsluiting ontstaan. Let op! Moderne auto’s kunnen hier een protocol voor hebben.
- Demontage: Zoek de FORD C-MAX (DM2) | 2007.02-2010.09 startmotor. Deze zitten vrij strak vast. Gebruik goed gereedschap om het los te schroeven.
- Montage: Vergelijk de oude starter nu met de nieuwe startmotor. Sluit alles weer aan.
U kunt er ook voor kiezen om een gereviseerde startmotor aan te schaffen. Hierbij zijn alleen de defecte onderdelen vervangen, wat het dan een stuk goedkoper maakt. Het scheelt u veel geld als u het onderdeel zelf vervangt. FORD C-MAX (DM2) | 2007.02-2010.09 startmotor bestelt u bij Winparts super voordelig!
Accu testen met de DHC accutester BT282
De DHC accutester BT282 is een multifunctionele accutester, zeer eenvoudig te gebruiken, en zeer secuur in de resultaten, met weergave op LCD. Het is een accutester voor alle 12V loodaccu's (nat, GEL, AGM, Start-Stop) met een capaciteit van 4 tot 150Ah. Daarmee is deze tester van DHC geschikt voor bijvoorbeeld motor, auto en busje. Het apparaat heeft géén batterij, maar voedt zich met de accu van het voertuig. Het resultaat van de meting(en) is direct zichtbaar.
De DHC accutester BT282.
Het is een veilig, compact en snel apparaat, met digitale weergave, met bescherming tegen omgekeerde polariteit en met een (zuurbestendige) ABS behuizing.
Lees ook: Dynamo vervangen: Peugeot 306 stapsgewijs
Werking van het apparaat
Neem om te beginnen de veiligheidsvoorschriften in acht (zie de gebruiksaanwijzing). Zorg onder andere dat het contact van het voertuig uitstaat en dat alle stroomverbruikers (lichten, airco, radio, enzovoort) uitgeschakeld zijn.
Accutest stappen
De accutest verloopt als volgt:
- Na het inschakelen licht het scherm op. Het display toont de spanning van de accu.
- Druk op ENTER en kies het type accu: SLI / AGMS / GEL / AGMF. Als het gaat om een START/STOP accu, kies dan tussen SSA of SSEFB (SS betekent Start & Stop).
- Kies de accunorm CA, BCI, CA, MCA, DIN, IEC, EN, SAE of GB en stel vervolgens de startstroom in (af te lezen op de accu).
Wanneer het scherm BAT & XX.XX V aangeeft, moet u de accu opladen en opnieuw testen. Bij een herhaling van deze melding moet de accu worden vervangen. Wanneer het scherm BAT. RECHARGE RETEST = laad én test de accu opnieuw. Error = accu hoger dan 1200 CCA (SAE) of de klemmen zijn niet goed aangesloten.
Resultaten test laadsysteem / dynamo
Is de startspanning lager dan 9.6V? Dan moet de accu worden vervangen. Geeft de tester een spanning aan van hoger dan 9.6V dan is de startspanning normaal.
Resultaten startspanning en test dynamo met laadspanning
Hetzij de dynamo is in orde, hetzij de uitgaande spanning van de dynamo is abnormaal hoog (controleer in dat geval eerst of de aansluitingen in orde zijn) hetzij de dynamo levert niet voldoende stroom om het elektrische systeem en de accu te kunnen laden.
Lees ook: Kosten dynamo vervangen Astra
Controleer in het laatste geval de riemen en kijk of de dynamo draait wanneer de motor loopt. Als de riemen glijden of slippen, of anderszins versleten zijn, vervang deze en voer de test opnieuw uit. Controleer de aansluiting tussen de dynamo en de accu. Is deze niet optimaal, reinig of vervang de kabel en voer de test opnieuw uit. Zijn de riemen én de verbinding in goede staat? HI = één of meerdere diodes in de dynamo werken niet en/of zijn beschadigd.
Aanvullende aandachtspunten bij de Ford Focus (vergelijkbaar met C-Max)
Bij de Focus zijn er enkele belangrijke aandachtspunten die ook relevant kunnen zijn voor de C-Max:
- Roest: Controleer op roest, vooral bij de kitnaden van de deuren, achterklep en motorkap. Ook de wielkasten en dorpels zijn gevoelig.
- Instrumentenpaneel: Een wazig instrumentenpaneel kan duiden op een defecte printplaat.
- Kilometerteller: Een uitvallende kilometerteller kan veroorzaakt worden door een defecte versnellingsbak sensor.
- Stuurbekrachtiging: Zwetende/lekkende stuurbekrachtigingspompen komen vaak voor.
Accuproblemen en oplossingen
Veel Ford C-Max bezitters ervaren problemen met de accu, mede door het gebruik van het Smart Charge systeem en korte ritten. Hieronder een overzicht van veelvoorkomende problemen en mogelijke oplossingen:
- Korte levensduur accu: Vervang de accu door een exemplaar dat geschikt is voor het Smart Charge systeem (Zilver/Calcium accu).
- Startproblemen bij kou: Laad de accu op met een externe lader.
- Defecte radio: Een defecte radio kan de CAN-bus wakker houden en de accu ontladen. Vervang de radio indien nodig.
De originele Ford accu's worden geproduceerd door Johnson Controls, het moederbedrijf van Varta. Ford biedt twee opties voor vervangende accu's: de originele Ford accu's en de Motorcraft accu's.
Accu codering en specificaties
Het 9-cijferige ETN nummer identificeert de accu en bevat informatie over accuspanning, capaciteit, formaat, positie van de polen en koudstartstroom (CCA). Het ETN nummer zegt niets over de fabrikant van de accu.
Let op: De C-Max 1 heeft een conventioneel Smart Charge laadsysteem dat is gebaseerd op een Zilver Calcium accu. De laadspanning en karakteristiek van het conventionele Smart Charge systeem is niet geschikt voor een EFB accu.
| Probleem | Oorzaak | Oplossing |
|---|---|---|
| Korte levensduur | Verkeerd type accu, Smart Charge systeem | Zilver/Calcium accu gebruiken |
| Startproblemen bij kou | Lage accuspanning | Accu opladen met lader |
| Accu loopt leeg | Defecte radio, CAN-bus probleem | Radio vervangen, CAN-bus controleren |
Roestpreventie
Roest is een belangrijk aandachtspunt bij de Ford C-Max. Het is van belang dat de auto elk jaar een roestcontrole heeft gehad bij een Ford dealer en hier een stempel van heeft. De garantie is dan 12 jaar op een aantal twijfel gevallen voor 2000 na.