Elektrisch rijden wint wereldwijd aan populariteit als duurzaam alternatief voor traditionele brandstofauto's. Een nieuwe auto kopen of (private) leasen is altijd spannend. Er komt veel bij kijken en er zijn veel factoren waar je rekening mee moet houden of een keuze over moet maken. Het al dan niet kiezen voor een elektrische auto is een relatief nieuwe keuze en kan lastig zijn.
Hoewel elektrische voertuigen (EV's) tal van voordelen bieden, zijn er ook enkele nadelen waarmee rekening moet worden gehouden. In dit artikel zetten we de voor- en nadelen van elektrisch rijden op een rij, zodat u een weloverwogen beslissing kunt nemen.
De voordelen van een elektrische auto
Er zijn voorstanders en tegenstanders van elektrisch rijden, die hun mening baseren op basis van de voordelen en nadelen van elektrisch rijden. Elektrische auto's bieden tal van voordelen, waardoor ze voor velen een aantrekkelijke keuze zijn.
Steeds meer mensen kiezen voor een auto op stroom vanwege de fiscale-, financiële en natuurlijk milieuvriendelijke voordelen. Of je nu een stationwagon voor jou en je gezin rijdt of een bestelbus voor je werk.
Milieuvriendelijkheid
Een van de meest prominente voordelen van EV's is hun positieve impact op het milieu. Elektrische auto's stoten tijdens het rijden geen CO₂ of andere schadelijke stoffen uit, wat bijdraagt aan een vermindering van luchtvervuiling en klimaatverandering. Een volledig elektrische auto rijdt zonder het gebruik van fossiele brandstoffen. Hierdoor stoot een elektrische auto geen CO2 en fijnstof zoals roet uit. Elektrisch rijden is daardoor een stuk minder vervuilend.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
Het is echter belangrijk op te merken dat de productie van EV's, met name de batterijen, wel milieubelastend kan zijn. De productie van een elektrische auto kost net zo veel grondstoffen en CO2 als een normale auto. Maar voor de accu zijn wel meer grondstoffen benodigd. Die grondstoffen worden helaas soms ook nog eens onder mensonterende omstandigheden gewonnen. Ook komt er bij de productie van een accu meer CO2 vrij.
Desondanks compenseren EV's dit doorgaans door hun lagere emissies tijdens de gebruiksfase. Maar als we kijken naar het totaalplaatje is een elektrische auto beter voor het milieu dan een auto met een verbrandingsmotor en dus een heel groot voordeel.
Daarbij is het wel goed om na te gaan hoe de stroom is opgewekt waarmee je je auto oplaadt. Want hoe groener de stroom, des te milieuvriendelijker de auto. Zo kun je er bijvoorbeeld voor kiezen om je auto op te laden door middel van zelf opgewekte energie van zonnepanelen. Dan ben je pas écht goed bezig!
EV’s worden geclassificeerd als emissievrije voertuigen, wat betekent dat ze geen CO2 of andere schadelijke gassen in de atmosfeer uitstoten.
Lagere kosten voor gebruik en onderhoud
Elektriciteit is over het algemeen goedkoper dan fossiele brandstoffen zoals benzine of diesel. Dit resulteert in lagere 'brandstof'kosten per kilometer voor EV-bestuurders. Elektriciteit is goedkoper dan benzine, diesel en LPG. De kosten hangen wel af van jouw energieleverancier en het onderweg opladen van je auto is wel een stuk duurder dan thuis laden, maar al met al nog steeds een stuk goedkoper dan benzine, diesel of LPG.
Lees ook: Hoe elektrische auto's opladen?
Bovendien hebben elektrische auto's minder bewegende onderdelen, wat leidt tot lagere onderhoudskosten. Daarnaast is een elektrische auto goedkoper in onderhoud. In vergelijking met een verbrandingsmotor heeft een elektromotor veel minder bewegende delen. Hierdoor is de kans op slijtage een stuk kleiner en bespaar je aanzienlijk tijdens een onderhoudsbeurt. Winst €€!
Er zijn minder vloeistoffen te verversen, zoals olie, en systemen zoals de remmen slijten minder snel door regeneratief remmen. De onderhoudskosten van een elektrische auto zijn echter weer veel lager.
Eigenaren van elektrische voertuigen zullen doorgaans merken dat hun onderhoudskosten aanzienlijk lager zijn. Hoewel er voor elektrische voertuigen nog steeds onderhoud en APK moet worden uitgevoerd, hebben ze minder onderdelen, waardoor ze meestal goedkoper in onderhoud zijn.
Fiscale voordelen
In veel landen, waaronder Nederland, zijn er fiscale voordelen verbonden aan het bezitten en rijden van een elektrische auto. Elektrische auto's bieden aanzienlijke belastingvoordelen. Zo betalen EV-eigenaren een gereduceerd tarief voor de wegenbelasting en is de bijtelling voor zakelijke rijders lager dan voor traditionele auto's. Deze voordelen kunnen de hogere aanschafprijs van een EV deels compenseren.
Voor zakelijke rijders geldt een lagere bijtelling, wat financieel aantrekkelijk is voor eigenaren die hun auto ook privé gebruiken. Daarnaast geldt in 2025 een korting van 75% op de wegenbelasting, wat voordelig is voor de stadsrijder die regelmatig de weg op gaat. Vanaf 2026 wordt deze korting verlaagd naar 25%, en vanaf 2030 vervalt de korting helemaal. Dit betekent dat eigenaren van elektrische auto's de komende jaren steeds meer wegenbelasting zullen betalen. Het is belangrijk om hier rekening mee te houden bij de aanschaf van een elektrische auto.
Lees ook: Elektrisch rijden: private lease
Rijcomfort
Elektrische auto's bieden een soepele en stille rijervaring. Nog niet iedereen is overstag, maar over het algemeen wordt elektrisch rijden als soepeler en meer ontspannen ervaren. Dit heeft te maken met het feit dat een elektrische auto standaard een automaat is, waardoor je niet hoeft te schakelen. Het accelereren doet hij volledig zelf, gaat soepeler én sneller dan bij een automaat met verbrandingsmotor. Daarnaast is een elektrische auto heel erg stil. Zeker voor ritten op de snelweg geeft dat extra veel rust.
De elektromotor levert direct koppel, wat resulteert in snelle acceleratie zonder schakelmomenten. Daarnaast ontbreekt het motorgeluid, wat bijdraagt aan een rustiger rijervaring. Dit stille karakter kan echter ook een nadeel zijn, aangezien andere weggebruikers de auto minder goed horen aankomen.
Een elektrische auto is hetzelfde om te besturen als een auto met verbrandingsmotor, vooral als je al hebt gereden met een automaat. Net als bij de Honda e:Ny1 hoeft er niet te worden geschakeld en is er geen koppeling. Gebruik gewoon het gaspedaal en de rem en je bent klaar om te vertrekken. Met functies zoals rijden met één pedaal wordt rijden in de stad nog gemakkelijker. Door de druk op het gaspedaal aan te passen, kun je de snelheid van de auto regelen, vaak zelfs zonder dat je hoeft te remmen.
Goed imago
Elektrisch rijden heeft een hip, fris en duurzaam imago. Met een elektrische auto word je gezien als iemand die met de tijd mee gaat en iemand die geeft om de planeet.
Parkeergemak
Er zijn steeds meer parkeerplekken in combinatie met een laadpaal beschikbaar die exclusief te gebruiken zijn door elektrische auto’s.
De nadelen van een elektrische auto
Natuurlijk kleven er ook nadelen aan elektrisch rijden. Helaas zijn veel van de nadelen die in omloop zijn, gebaseerd op een gebrek aan goede informatie. Toch wegen deze meestal niet op tegen de voordelen, zoals we hier uitleggen.
Hoewel elektrisch rijden veel voordelen biedt, zijn er ook nadelen om over na te denken. Neem deze voor- en nadelen in overweging en kijk naar de totale kosten en milieu-impact over de levensduur van het voertuig. En als belangrijkste, kijk naar wat past bij jouw situatie.
Is elektrisch rijden onbetaalbaar geworden?
Hogere aanschafprijs
Een van de grootste nadelen van EV's is de hogere aanschafprijs in vergelijking met traditionele auto's. Een elektrische auto is duurder in de aanschaf. Ondanks dat de prijzen de afgelopen jaren fors zijn gedaald is een elektrische auto nog steeds duurder dan een vergelijkbaar exemplaar dat op benzine of diesel rijdt. Dit komt voornamelijk door de kosten van de batterijtechnologie. Vanwege het kostbare accupakket is de aanschafprijs van elektrische auto’s inderdaad hoger. Dat klopt.
Hoewel de prijzen dalen naarmate de technologie vordert en de productie toeneemt, blijft de initiële investering hoger. Maar het verschil met auto’s met verbrandingsmotor wordt wel steeds kleiner. De ‘normale’ auto’s worden namelijk steeds duurder vanwege de gestegen BPM of de aanpassingen om aan de CO2-normen te voldoen. Ondertussen worden de accu’s van elektrisch auto’s steeds goedkoper. Ook komen er steeds meer goedkope elektrische auto’s op de markt.
Desondanks worden de meeste van deze initiële kosten gecompenseerd als zaken zoals lopende kosten, onderhoud en levensduur worden meegerekend.
Beperkter bereik
Hoewel de actieradius van EV's de afgelopen jaren is toegenomen, is deze nog steeds beperkt in vergelijking met traditionele auto's. Een elektrische auto heeft een minder grote actieradius dan een auto op bijvoorbeeld benzine. Dit is iets om rekening mee te houden wanneer je geregeld grote afstanden af moet leggen.
De gemiddelde EV heeft een bereik tussen de 250 en 500 kilometer op een volle lading, afhankelijk van het model en de rijomstandigheden. Dit kan een beperking zijn voor bestuurders die regelmatig lange afstanden afleggen. Op dit moment heeft de gemiddelde elektrische auto een actieradius van ongeveer 250 km, maar zijn er ook al auto’s die met gemak 400 km halen.
Volgens veel onderzoeken wordt de angst voor het beperkte rijbereik door potentiële eigenaren beschouwd als een van de grootste nadelen van de aankoop van een elektrische auto. Dit begint echter te veranderen. De gemiddelde auto op brandstof heeft een rijbereik van zo’n 480 km met een volle tank, terwijl veel moderne elektrische auto’s nu een rijbereik hebben van 200 tot 490 km met een volle tank.
Het is dus geheel afhankelijk van jouw persoonlijke situatie welke elektrische auto de beste keuze is. Rijd je alleen naar je werk op en neer of gebruik je jouw auto geregeld voor extra ritten? Zelfs de kleinste EV draait zijn hand niet om voor de 35 kilometer die we in Nederland gemiddeld per dag in een auto afleggen.
Langere oplaadtijd en laadinfrastructuur
Het opladen van een EV duurt aanzienlijk langer dan het tanken van brandstof. Het opladen duurt langer dan tanken. Gemiddeld zo’n zes uur. Thuis opladen kan tussen de 6 en 10 uur duren, afhankelijk van de laadvoorziening.
Maar bedenk je wel dat je normaal gesproken je auto altijd oplaadt wanneer je thuis bent, met name ‘s nachts. Dit zorgt ervoor dat je eigenlijk altijd met een volle accu vertrekt, zonder dat je er op hoeft te wachten. En komt het een keer voor dat je verder weg moet door bijvoorbeeld vakantie? Dan is de auto bij een laadpaal onderweg met een half uurtje opgeladen. Een prima koffiepauze dus.
Snelladers kunnen de batterij in ongeveer 30 minuten tot 80% opladen, maar deze zijn niet overal beschikbaar. Bovendien is de laadinfrastructuur nog in ontwikkeling, wat betekent dat laadpalen niet overal even toegankelijk zijn. Vooralsnog minder openbare laadpalen dan benzinestations Het netwerk van openbare laadpalen is nog niet zo groot als dat van tankstations en het aantal elektrische auto’s neemt sneller toe dan het aantal oplaadpunten.
Elektrische auto’s doen er veel langer over om van leeg naar vol te gaan dan hun tegenhangers op brandstof. Gemiddeld duurt het ongeveer acht uur om een lege EV-batterij volledig op te laden*. Dit is gebaseerd op een typische lader van 7 kWh, waar je waarschijnlijk voor zal kiezen als je er thuis een installeert. De batterij hoeft echter zelden volledig te worden opgeladen. De meeste EV-bestuurders vullen de energie bij waar en wanneer het hen uitkomt, van een nacht thuis tot een korte rustpauze bij het laadstation tijdens een lange rit.
Er zijn momenteel bijna 375.000 openbare laadpunten voor elektrische voertuigen in heel Europa, en in de meeste landen worden er de komende jaren nog meer gepland, naarmate elektrische voertuigen steeds populairder worden.
Heb je de mogelijkheid voor een eigen laadpaal, dan ben je altijd verzekerd van een laadplek. Maar een laadpaal aansluiten is nog niet zo 1, 2, 3 gedaan: je huis moet er geschikt voor zijn en er hangt een - al dan niet stevig - prijskaartje aan. Die aansluitkosten kun je eventueel terugverdienen door zonnepanelen te nemen: het opladen van jouw elektrische auto wordt daar op den duur ook stukken voordeliger van.
Geen eigen oprit of staat je hoofd niet naar gerommel? Dan ben je afhankelijk van openbare laadpalen. Check in dat geval of die bij jou in de buurt staan. Is dat niet zo, dan kun je bij jouw gemeente een openbaar laadpunt aanvragen. Maar let op: dat kan lang duren en het biedt geen garantie dat er ook echt een paal geplaatst wordt.
Beperkte trekcapaciteit
Niet alle EV's zijn uitgerust om zware ladingen te trekken. Een elektrische auto heeft niet altijd de optie tot een trekhaak. Misschien niet iets waar je direct over nadenkt, maar een elektrische auto kan niet altijd worden voorzien van een trekhaak. Eentje later monteren kan dan ook niet, omdat het accupakket vaak in de weg zit. Daarnaast kan de koelcapaciteit van de accu (en de motor) het niet altijd aan om bijvoorbeeld een caravan te trekken.
Hoewel er modellen zijn met voldoende trekcapaciteit, is het aanbod beperkt. Voor consumenten die regelmatig een aanhanger of caravan trekken, kan dit een belangrijke overweging zijn.
Milieu-impact van batterijproductie
Hoewel EV's tijdens het rijden geen uitstoot hebben, is de productie van de batterijen energie-intensief en kan het milieubelastend zijn. Het delven van zeldzame metalen en het productieproces zelf dragen bij aan CO₂-uitstoot.
Enkele potentiële nadelen van elektrische auto's voor het milieu zijn de emissies die worden veroorzaakt door de productie van de voertuigen zelf, het niet recycleren van batterijen en de materialen die worden gebruikt bij de productie van batterijen.
Aanbod gebruikte elektrische auto’s
Elektrische auto’s zijn pas een paar jaar leverbaar, daardoor is het aanbod gebruikte elektrische auto’s nog niet hoog. Wat betreft tweedehands elektrische auto’s: dat aanbod was eerst heel beperkt maar het groeit gestaag.
Slijtage van banden
Omdat elektrische auto’s zwaarder zijn dan een gemiddelde auto met een traditionele verbrandingsmotor en vaak meer koppel en pk’s hebben, slijten de banden sneller dan gebruikelijk.
Overige overwegingen
Nederland is dichtbevolkt en dat heeft zijn impact op onze woonsituatie. Daardoor is er bij veel Nederlandse woningen inderdaad niet de gelegenheid om een eigen laadpaal te plaatsen en de auto bij huis te parkeren. Gelukkig is Nederland een van de koplopers op het gebied van openbare laadpalen. Iedere gemeente biedt de mogelijkheid om een laadpaal in de wijk aan te vragen. Bovendien is men met ingewikkelde logaritmen bezig om te kunnen voorspellen waar behoeft aan laadpalen is.
Het laden aan een openbare laadpaal is per kWh-tarief wat duurder. Het scheelt ongeveer 5 à 10 cent per kWh. Aan de andere kant hoeft u dan ook weer niet zelf een laadpaal aan te schaffen.
Om de laadbeurt bij een laadpaal te activeren, heeft u inderdaad een laadpasje nodig. En soms wel meerdere, omdat niet iedere pasje bij iedere laadpaal werkt. Maar u moet bij het tanken van brandstof toch ook met een tankpas, pinpas, creditcard of cash betalen? Dat vinden we kennelijk wel normaal maar bij een laadpaal is het opeens niet normaal. Wel is het zo dat niet iedere laadpas op iedere laadpaal werkt. En voor het buitenland heeft u soms nog een laadpas nodig. Maar daar houdt het ook echt wel mee op. En meestal laadt u steeds op dezelfde plekken op zodat u precies weet welk pasje u moet gebruiken.
Accu’s van elektrische auto’s zijn duur, al worden ze steeds goedkoper. En het is zo dat ze ooit een keer op zijn. Doorgaans na een paar honderdduizend kilometer. Maar die accu’s zijn de afgelopen jaren ook veel beter geworden en ze zullen de komende jaren nóg beter en goedkoper worden. De meeste fabrikanten geven een garantie van 160.000 à 200.000 of meer op de accu’s. Dan hebben we het over een kilometerstand waarbij de onderhoudskosten van auto’s met een verbrandingsmotor doorgaans al vele duizenden euro’s meer zijn geweest.
Op vakantie met de caravan is met een elektrische auto wél lastig. Niet elke EV weet namelijk raad met een aanhanger en als ze wel iets mogen trekken, dan schommelt het trekgewicht vooralsnog rond de duizend kilogram. Goed om te weten: met een aanhanger achter de auto verdubbelt het stroomverbruik, waardoor de actieradius sterk afneemt. Reken er op dat je elke 150 kilometer zult moeten laden. Met een vouwwagen neemt je rijbereik met ongeveer een kwart af. Op vrijwel elke elektrische auto kun je een trekhaak laten installeren voor het dragen van een fietsendrager. Het is daarbij wel van belang dat je de kogeldruk van de auto in de gaten houdt. Die geeft aan met welk gewicht je de trekhaak maximaal mag belasten. Het totale gewicht van de fietsendrager plus de fietsen mag niet boven de maximale kogeldruk uitkomen (en let op: elektrische fietsen zijn vaak een stuk zwaarder!). Daarnaast moet de fietsendrager ook op de trekhaak passen.
| Kostenpost | Elektrische auto | Benzineauto |
|---|---|---|
| Brandstof/Elektriciteit | € 800 | € 2000 |
| Onderhoud | € 300 | € 800 |
| Wegenbelasting | € 0 (tot 2025) | € 600 |
| Verzekering | € 500 | € 500 |
| Totaal | € 1600 | € 3900 |
De toekomst van elektrisch rijden
In Groot-Brittannië en de EU wordt het binnenkort illegaal om nieuwe auto’s te verkopen die op fossiele brandstoffen rijden. De regelgeving daarvoor wordt van kracht tussen 2030 en 2035. De aankoop van een elektrische auto dus een goede investering voor de toekomst.
Ja. Tegen 2035 houdt de wetgeving in dat er in Europa geen nieuwe auto’s op fossiele brandstoffen meer op de markt zullen zijn. Deze factor, in combinatie met de dalende kosten voor de productie van batterijen en de algemene productie van elektrische voertuigen, betekent dat er steeds minder redenen zijn om nu een benzine- of dieselauto aan te schaffen.
Elektrische voertuigen zijn gebouwd om lang mee te gaan, wat betekent dat de meeste modellen hun waarde net zo goed of zelfs beter zullen behouden dan benzine- of dieselvoertuigen. Gemiddeld hebben elektrische auto’s over een periode van drie jaar een afschrijvingspercentage van ongeveer 50%.