De Fiat 500, een iconische auto, staat bekend om zijn charme en compacte design. Echter, net als bij elke auto, kunnen er na verloop van tijd problemen ontstaan. Een veelbesproken onderwerp zijn de mogelijke problemen met de achterwielen van de Fiat 500.
Veiligheid en Keuring
Je denkt misschien dat de Fiat 500 een lief, schattig autootje is, maar volgens de Belgische GOCA is de ophanging aan de achterkant niet veilig genoeg. Het gevolg? Fiatjes 500 komen niet meer door de keuring. Bij nieuwe auto’s komt dit probleem overigens niet voor, maar als je in België een occassion koopt moet die eerst gekeurd worden door de GOCA.
“De ophanging achteraan voldoet niet aan de eisen. Het gevolg is dat handelaren gebruikte 500tjes niet kunnen verkopen. Op dit moment zou het al gaan om tientallen auto’s die niet verkocht kunnen worden. “Onze auto is wél veilig, maar de test in de keuringsstations is verouderd. De Belgische overheid stond in juni 2009 een afwijkende procedure toe, maar daardoor is het probleem blijkbaar nog niet van de baan. Inspecteurs konden zich op ons testparcours in Italië vergewissen van de veiligheid van de 500. “De auto is maar zes maanden oud en heeft 10.000 km op de teller. Ik kocht hem van iemand die naar het buitenland verhuisde. Het Fiatje oogt als nieuw maar ik krijg hem niet door de keuring.
Mogelijke oorzaken van problemen
Verschillende factoren kunnen bijdragen aan problemen met de achterwielen van een Fiat 500. Hieronder worden enkele veelvoorkomende oorzaken besproken:
- Versleten draagarmrubbers: Als je de wielen goed op speling had gecontroleerd was een slecht draagarmrubber er ook wel uitgekomen.
- Defecte schokbrekers: Schokbrekers testen! Krik een wiel los van de grond (doe dit veilig) en probeer het wiel te bewegen.
- Wiellagers rot: Mike ik vind het fijn voor je dat het nu gevonden is, maar je typt hiet totaal afwijkende symptomen .
Het is belangrijk om deze componenten regelmatig te controleren en indien nodig te vervangen om de veiligheid en prestaties van de auto te waarborgen.
Lees ook: Uitgebreide Review Zenec Navigatie
Symptomen van problemen
Het herkennen van de symptomen van problemen met de achterwielen is cruciaal voor een tijdige diagnose en reparatie. Enkele veelvoorkomende symptomen zijn:
- Speling op de wielen
- Bonkende geluiden
- Een uitlaat die tegen de bodem rammelt
- Zoekerig stuurgedrag
Weet dat als ik de auto opkrik er geen speling in het wiel zit, echter zodra de auto weer op 4 banden staat, en ik schud aan het wiel,voel ik speling en hoor ik dat bonkende geluid.
Het is raadzaam om een monteur te raadplegen als je een van deze symptomen ervaart.
De Ellenator: Een bijzondere ombouw
Deze Fiat 500 is niet meer helemaal standaard. Dat zie je al aan de achterwielen. Dit komt de rijeigenschappen natuurlijk niet ten goede, maar toch is er een goede reden voor deze ombouw. In het Duitse stadje Lauf an der Pegnitz kwamen wij deze Fiat 500 tegen. Op zich is een Fiat 500 natuurlijk niets bijzonders, maar kijk eens naar die achterwielen. Die staan bijna in het midden van de auto.
Wie regelmatig in Duitsland komt heeft dergelijke creaties misschien wel eens gezien, want een zo’n ombouw gebeurt vaker. Omdat de achterwielen nu zo dicht bij elkaar staan, is de Fiat 500 voor de wet een driewieler geworden. Daarnaast is het motorvermogen elektronisch begrensd op slechts 15 kW (20 pk) en de topsnelheid bedraagt daardoor nog maar zo’n 90 km/u.
Lees ook: Stuurbekrachtiging Fiat Panda oplossen
Het voordeel van dit alles? Vanwege die beperkingen mag je de auto al besturen met rijbewijs A1, dat je in Duitsland vanaf je 16e kunt halen. De ‘driewieler’ mag natuurlijk ook worden bestuurd met een rijbewijs B. Hoewel het A1-rijbewijs in heel Europa geldig is, verschilt de regelgeving eromheen wel iets per land. Zo kan je het A1-rijbewijs in Nederland ‘pas’ vanaf je 18e halen.
Deze Duitse ‘driewielers’ heten Ellenators en zijn een creatie van Wenzel Ellenrieder, eigenaar van het gelijknamige garagebedrijf in Dösingen. In 2013 werden de vereisten rond het rijden met een driewieler met A1-rijbewijs verruimd. Het begon ermee dat Ellenrieder voor zijn zoon een voertuig wilde bouwen dat veiliger is dan een brommobiel, brommer of lichte motorfiets.
Hij had al veel ervaring met de driewielige Piaggio Ape en besloot in 2013 om zoiets ‘in het groot’ te proberen, nu dat ook qua wetgeving mogelijk was. Eind 2014 kreeg Ellenrieder typegoedkeuring voor zijn creatie en in 2015 werd een kleine serieproductie gestart. De eerste Ellenators werden gebouwd op basis van het A04/PQ24-platform van VAG, het platform van onder andere de SEAT Ibiza, Skoda Fabia en Volkswagen Polo. In 2017 stapte Ellenrieder over op de Fiat 500 en dat is in principe de enige nog leverbare Ellenator. Incidenteel is ook wel de technisch verwante Ford Ka omgebouwd.
In het kort werkt de ombouw als volgt. De standaard achteras wordt verwijderd. Daarvoor in de plaats komt een nieuwe ophangingsconstructie, die gewoon aan de oorspronkelijke achteraspunten wordt bevestigd. Ook de originele schokdempers en vering blijven behouden. Om ruimte te bieden aan de in het midden geplaatste wielen wordt in het midden van de bagageruimte een nieuwe wielkast gecreëerd. Alle voorzieningen van de standaard Fiat 500 blijven behouden. Zelfs het ABS en ESP blijven gewoon werken. Het enige waar je rekening mee moet houden is dat het laadvermogen van de Ellenator nog maar 300 kg bedraagt.
In Nederland biedt een Ellenator nauwelijks voordelen. Wil je er toch graag een hebben? Dan moet je dus naar Duitsland. Koop daar een Fiat 500 bij de specifieke handelaar waar Ellenrieder mee samenwerkt en breng die langs bij zijn garagebedrijf. Als je ruim 6.000 euro naar hem overmaakt, bouwt hij de Fiat voor je om. Voor een 16-jarige is het dus nog steeds een hele investering, maar dan rij je wel mooi in een volwaardige auto in plaats van op een brommer.
Lees ook: Oplossingen Versnellingsbak Fiat 500
Zoals gezegd komt de zeer smalle achteras de rijeigenschappen van de auto niet ten goede. Twee wielen dicht bij elkaar zijn altijd nog beter dan één achterwiel, maar bij hogere snelheden blijft de stabiliteit iets om rekening mee te houden. Het motorvermogen mag dan nog slechts 20 pk zijn, bij snelheden die oplopen tot 90 km/u kan zo’n auto nog steeds aardig instabiel worden.
Tabel: Specificaties van de Ellenator
| Kenmerk | Waarde |
|---|---|
| Motorvermogen | 15 kW (20 pk) |
| Topsnelheid | 90 km/u |
| Laadvermogen | 300 kg |
| Rijbewijs | A1 (Duitsland vanaf 16 jaar), B |
ROBERT repareert KLASSIEKE Fiat 500 en rijdt in de OLDTIMER! | Wegenwacht vlog
Onderhoud en Preventie
Regelmatig onderhoud kan helpen om problemen met de achterwielen van je Fiat 500 te voorkomen. Hier zijn enkele tips:
- Controleer regelmatig de bandenspanning.
- Laat de uitlijning van de wielen controleren.
- Vervang versleten onderdelen tijdig.
- Inspecteer de homokineethoes op beschadigingen.
Om de homokineet te beschermen tegen vocht en vuil wordt een ?homokineethoes? gebruikt. De homokineethoes zorgt er niet alleen voor dat er vocht en vuil buiten wordt gehouden maar houdt ook de vet binnen. Zolang deze hoes intact blijft hoeft u de smering ook niet te onderhouden.
Originele Fiat Accessoires
Zet een persoonlijke stempel op uw auto met Originele Fiat Accessoires van Mopar. Dankzij het ruime aanbod, vindt u altijd een accessoire die aan uw behoefte voldoet. Een voorbeeld hiervan is de set van 2 spatlappen voor achterwielen. De spatlappen zijn zo gemaakt dat ze zich perfect aanpassen en gaan lang mee. Materiaal: halfhard rubber. Kleur: zwart.