Laat u niets wijsmaken, deze Fiat Panda biedt alles wat u van een auto verlangt. Sinds de lancering van de eerste Fiat Panda in 1980 is deze uitgegroeid tot een iconische supermini. In deze review duiken we diep in de Fiat Panda 0.9 TwinAir, een model dat bekend staat om zijn compacte formaat en efficiënte motor. We bespreken de technische specificaties, het design, de veiligheid en de beschikbare varianten, om u een compleet beeld te geven van deze populaire stadsauto.
Technische Gegevens
De aandrijving van deze Fiat wordt verzorgd door een tweecilinder motor en een handgeschakelde versnellingsbak. Het begon allemaal in 1980 met de eerste Fiat Panda, de Type 141. Die was zelfs leverbaar met een klassieke luchtgekoelde tweecilinder met slechts 30 pk, afkomstig van de Fiat 126. Later kwamen watergekoelde viercilindermotoren met 25, 33 of zelfs 40 kW (34, 45 of 55 pk).
Bij de opvolger was er meer keuze: de tweede generatie Fiat Panda (Type 169) werd tussen 2003 en 2012 geleverd met vier benzinemotoren en een dieselmotor. De benzinemotoren varieerden van de 1,1-liter met 40 kW (55 pk) tot de 1,4-liter benzinemotor met 73 kW (100 pk); de Multijet dieselmotor leverde 51 kW (70 pk). Ook bijzonder: een 1,2-liter benzinemotor met 38 of 44 kW (52 of 60 pk) die geschikt waren voor CNG, oftewel aardgas.
In dit verhaal focussen we ons vooral op de derde generatie Fiat Panda, het model dat momenteel als nieuwe auto verkrijgbaar is. Die is sinds 2012 leverbaar met in totaal twee diesels en elf benzinemotoren, waarbij vier benzinevarianten ook op aardgas kunnen werken. Daarnaast biedt Fiat de Panda sinds 2020 ook aan als Mild Hybrid versie. Een kleine elektromotor en een compacte 12V lithium-ion accu helpen om een zeer laag brandstofverbruik te realiseren. Alleen bij een uitvoering met hybride aandrijving en de 63 kW (85 pk) sterke TwinAir benzinemotor kun je een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen krijgen.
Met een lengte van ongeveer 3,6 meter en een breedte van ongeveer 1,6 meter voelt de Fiat compact, maar niet te klein. De nieuwste generatie Fiat Panda die in 2012 het levenslicht zag, is duidelijk ontworpen als een volwassen ‘supermini’ die vooral uitblinkt in druk stadsverkeer. Met compacte buitenmaten, maar relatief veel binnenruimte is deze bescheiden Fiat een kleine alleskunner.
Lees ook: Eigenzinnige stadsauto: Fiat Panda TwinAir
Top Gear - Fiat Panda
Uitvoeringen en Opties
Bij de huidige generatie Panda was er aanvankelijk de keuze uit meerdere vaste uitrustingsniveaus: Pop, Easy en Lounge. Instapniveau Pop maakt van de Panda een duurzame, maar ietwat spartaans uitgevoerde auto: centrale deurvergrendeling, elektrisch bedienbare ramen aan de voorzijde, stuurbekrachtiging en een in hoogte verstelbaar stuurwiel. Kortom: betaalbare eenvoud.
Wil je een Pop-uitvoering met airconditioning? Veel meer auto krijg je bij de Easy, met airconditioning, audiosysteem met MP3-functie, een in delen neerklapbare achterbank en buitenspiegels in de carrosseriekleur. De Lounge deed daar nog een schepje bovenop met lichtmetalen velgen, mistlampen, panoramadak, een multifunctioneel stuurwiel en Bluetooth.
Wie graag een stoere Panda heeft, kiest voor een ruigere uitvoering zoals Trekking, Climbing of Cross. Deze varianten hebben een avontuurlijke uitstraling en staan iets hoger op de wielen. Alleen de Climbing en de Cross hebben ook daadwerkelijk vierwielaandrijving, in combinatie met de TwinAir turbomotor.
Bij de uitrusting van deze auto horen onder meer extra getint glas en neerklapbare achterbank. Het audiosysteem is te bedienen vanaf het stuurwiel, zodat u uw ogen altijd op de weg gericht kunt houden. In de zomer zit u ontspannen achter het stuur dankzij de ingebouwde airconditioning. Extra opties op deze auto zijn: lederen stuur, centrale deurvergrendeling met afstandsbediening, boordcomputer en lederen versnellingspook.
Design: Binnen en Buiten
De eerste Fiat Panda in de jaren ’80 had een onderscheidende en zeer functionele, hoekige carrosserie. Dat DNA is grappig genoeg ook doorgegeven aan het huidige model. De huidige generatie Panda oogt echter harmonieuzer door een wat rondere touch. De contouren van de Panda zijn typisch voor een compacte auto: een lange, bijna horizontale daklijn die eindigt in een verticaal aflopende achterklep. Kortom: veel ruimte voor een compacte stadsauto. Bijzonder designelement is het kleine raampje dat in de C-stijl verscholen gaat.
Lees ook: Panda TwinAir Automaat: prestaties en rijgedrag
Stijlbewust als Italiaanse automakers zijn, biedt Fiat de Panda in zes effen kleuren, één metallic lak en één matte lakkleur. Vijf van deze acht kleuren zijn ook verkrijgbaar in een tweekleurige two-tone samenstelling, in combinatie met een zwart dak. Aan de binnenkant van een Fiat Panda kom je overal de kenmerkende combinatie tegen van vierkante vormen met afgeronde hoeken. Die frivole elementen geven de auto een stevige en toch vrolijke uitstraling.
Veiligheid
Op het gebied van veiligheid vertelt de Fiat Panda zijn eigen verhaal. Scoorde deze kleine stadsauto in 2011 nog vier sterren in de EuroNCAP-botsproeven, in 2015 waren dat er nog slechts drie en in 2018 een ogenschijnlijk schokkend slechte nul sterren. Dit negatieve beeld moet echter genuanceerd worden: de slechte score is deels te verklaren aan de hand van de steeds strengere eisen van de EuroNCAP-crashtest. Ondertussen is de Fiat Panda sinds 2011 vrijwel ongewijzigd in productie geweest.
Ondanks de huidige matige beoordeling zijn er bekende basisveiligheidssystemen aan boord. Dat zijn bijvoorbeeld een elektronisch stabiliteitsprogramma (ESP), een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS), airbags en remassistentie. De nieuwste veiligheidssystemen komen in deze Fiat Panda samen. Minder remweg, meer veiligheid: de Brake Assist haalt het beste uit het remsysteem als het erop aankomt.
Brandstofverbruik
In september een nieuwe twin air easy gekocht, met name om het aangekondigde verbruik. Het valt mij zwaar tegen! Ik rijd zo zuinig mogelijk, altijd ECO-stand, geen airco aan, vroeg schakelen. De dealer zegt dat het een kwestie van inrijden is, na 2500 km is er niets veranderd. Kan iemand mij zeggen of dit ergens anders aan kan liggen? Voor ik terugga naar mijn dealer wil ik graag goed beslagen ten ijs komen.
Twinair 85 PK, gemiddeld tussen de 5,8 en 6,2 ltr/100km. Verbruik is sterk afhankelijk van rijstijl: even sportief optrekken bij een verkeerslicht en je verbruik schiet omhoog. ECO-knop wordt nauwelijks gebruikt, moet er aan wennen dat die knop er is. Mijn vrouw heeft exact zo'n zelfde Panda en het verbruik van haar auto ligt meer tegen de 6,2 ltr.
Lees ook: Fiat Panda 0.9 TwinAir: Een gedetailleerde testrit en beoordeling.
Na 3000km gevarieerd gebruik staat de meter op 7,2 liter per 100 km. Al die tijd is zo zuinig mogelijk gereden met de ecostand aan en tijdig schakelen. Bij de garage was er niets aan de hand en moet ik het resultaat van een nieuwe bobine (terughaalactie van Fiat) en minder koud weer afwachten. Ben nu op zonder de ecostand gaan rijden, en wat minder traag (toerenteller niet verder dan 4). Het verbruik is ongunstiger dan in de boekjes (1 op 20/25). Haal daar 20% vanaf, dan is het 1 op 16-20. Mijn nieuwe Panda rijdt dus net zo zuinig als mijn vorige auto, een MPV uit 2000. Heeft iemand een tip voor mij?
1 op 17 dat is 5 dagen per week ongeveer 25 km op een autoweg (100 km p/u) 10 km op een ringweg (70 km p/u) 5 km op een 80 km weg en 5 km in de stad. Eerste tank opnieuw gevuld en 1 op 17 gereden. Volgens mij niet slecht voor de eerste km's. Veel uitproberen en files rijden. Nog niet geprobeerd zo zuinig mogelijk te rijden.
Ik merkte vooral toen ik gewoon doortrok (zoals je dat altijd doet in een tweecilinder) dat het brandstofverbruik daardoor juist afnam (wel tijdens de proefrit)...
Ervaringen van Eigenaren
Mijn opa heeft een Fiat Panda Twinair 85 gekocht. Volgens mij is het een easy. Heb er een stukje in gereden en het is echt een wereld autootje. Zit goed in elkaar en als je erin rijdt waan je jezelf in een veel grotere auto uit een paar klasses hoger.
Wat mijn opa zich nog wel af vraagt is hoe het stop en go systeem van de Panda werkt. Hij heeft nu geen idee wanneer precies de auto afslaat en wanneer die weer aan slaat. Het 'stop & go' werkt wanneer je de auto in zijn vrij zet en de rem ingedrukt houdt. Na even wachten stopt de moter dan met draaien. Raak je koppeling weer aan.... begint het motertje weer te brommen.
Ik zit er heel hard aan te denken om de twinair 85 aan te schaffen uit 2012. het betreft de lounche uitvoering. waar ik me zorgen om maak is als ik op vakantie ga richting het zuiden dat ik de 5% heuvels niet opkom. wat is jullie ervaring met bergen oprijden met deze redelijk lichte motor.
Alternatieven
In de compacte klasse waarin de Fiat Panda zich begeeft zijn er dappere uitdagers. Vanuit het Volkswagen-concern is er het beroemde trio Volkswagen Up!/SEAT Mii/Skoda Citigo. Deze drie auto's delen dezelfde techniek en worden vaak in één adem genoemd. Ze zijn compact, wendbaar en bieden een vergelijkbaar niveau van brandstofefficiëntie en praktisch gebruiksgemak als de Fiat Panda.
En vergeet ook niet het eeneiige trio Toyota Aygo/Peugeot 108/Citroën C1. De Hyundai i10 is eveneens een geloofwaardig alternatief vanwege zijn goede prijs-kwaliteitverhouding, ruimte en comfort.
Alternatieven voor de Fiat Panda
| Merk | Model | Kenmerken |
|---|---|---|
| Volkswagen | Up! | Compact, wendbaar, brandstofefficiënt |
| SEAT | Mii | Compact, wendbaar, brandstofefficiënt |
| Skoda | Citigo | Compact, wendbaar, brandstofefficiënt |
| Toyota | Aygo | Compact, betaalbaar |
| Peugeot | 108 | Compact, stijlvol |
| Citroën | C1 | Compact, comfortabel |
| Hyundai | i10 | Goede prijs-kwaliteitverhouding, ruim |
Prijzen
De nieuwprijs van de allereerste generatie Fiat Panda in 1980 was zo’n 5.000 euro. Die tijden liggen inmiddels ver achter ons; tegenwoordig betaal je minimaal 17.190 euro voor de instap-Panda. Dan krijg je het basismodel met 1.0 Mild Hybrid driecilinder benzinemotor met 70 pk en handgeschakelde 6-versnellingsbak.
Goedkoper rijden kan als je een blik werpt op het aanbod van goed onderhouden occasions. Voor een fris exemplaar met een lage kilometerstand en interessante opties kan je prijzen verwachten tussen 12.000 euro en 18.000 euro. Er is echter een Panda voor ieder budget.
Interesse voor deze Fiat Panda? Kom 'm dan van dichtbij bekijken. Wij vragen u altijd even te bellen voordat u ons wilt bezoeken. Het zou heel jammer zijn als u voor een dichte deur komt te staan! We always ask you to call before you want to visit us.
Bovenstaande informatie is met zorg opgesteld, maar daaraan kunnen geen rechten worden ontleend.