De Fiat Panda, een icoon in het segment van de compacte stadsauto's, heeft door de jaren heen een trouwe schare fans opgebouwd. In deze review nemen we de Fiat Panda TwinAir Pop onder de loep, een uitvoering die bekend staat om zijn zuinige en levendige tweecilindermotor. We kijken naar het design, de prestaties, het verbruik en de algehele rijervaring.
Een Stukje Geschiedenis: Van Panda 141 tot Heden
Het begon allemaal in 1980 met de eerste Fiat Panda, de Type 141. Die was zelfs leverbaar met een klassieke luchtgekoelde tweecilinder met slechts 30 pk, afkomstig van de Fiat 126. Later kwamen watergekoelde viercilindermotoren met 25, 33 of zelfs 40 kW (34, 45 of 55 pk). Bij de opvolger was er meer keuze: de tweede generatie Fiat Panda (Type 169) werd tussen 2003 en 2012 geleverd met vier benzinemotoren en een dieselmotor. De benzinemotoren varieerden van de 1,1-liter met 40 kW (55 pk) tot de 1,4-liter benzinemotor met 73 kW (100 pk); de Multijet dieselmotor leverde 51 kW (70 pk).
In dit verhaal focussen we ons vooral op de derde generatie Fiat Panda, het model dat momenteel als nieuwe auto verkrijgbaar is. Die is sinds 2012 leverbaar met in totaal twee diesels en elf benzinemotoren, waarbij vier benzinevarianten ook op aardgas kunnen werken. Daarnaast biedt Fiat de Panda sinds 2020 ook aan als Mild Hybrid versie. Een kleine elektromotor en een compacte 12V lithium-ion accu helpen om een zeer laag brandstofverbruik te realiseren. Alleen bij een uitvoering met hybride aandrijving en de 63 kW (85 pk) sterke TwinAir benzinemotor kun je een handgeschakelde versnellingsbak met 6 versnellingen krijgen.
Design: Functioneel en Herkenbaar
Buitenkant
De eerste Fiat Panda in de jaren ’80 had een onderscheidende en zeer functionele, hoekige carrosserie. Dat DNA is grappig genoeg ook doorgegeven aan het huidige model. De huidige generatie Panda oogt echter harmonieuzer door een wat rondere touch. De contouren van de Panda zijn typisch voor een compacte auto: een lange, bijna horizontale daklijn die eindigt in een verticaal aflopende achterklep. Kortom: veel ruimte voor een compacte stadsauto. Bijzonder designelement is het kleine raampje dat in de C-stijl verscholen gaat.
Stijlbewust als Italiaanse automakers zijn, biedt Fiat de Panda in zes effen kleuren, één metallic lak en één matte lakkleur. Vijf van deze acht kleuren zijn ook verkrijgbaar in een tweekleurige two-tone samenstelling, in combinatie met een zwart dak.
Lees ook: Eigenzinnige stadsauto: Fiat Panda TwinAir
Binnenkant
Aan de binnenkant van een Fiat Panda kom je overal de kenmerkende combinatie tegen van vierkante vormen met afgeronde hoeken. Die frivole elementen geven de auto een stevige en toch vrolijke uitstraling.
Uitvoeringen en Opties
Bij de huidige generatie Panda was er aanvankelijk de keuze uit meerdere vaste uitrustingsniveaus: Pop, Easy en Lounge. Instapniveau Pop maakt van de Panda een duurzame, maar ietwat spartaans uitgevoerde auto: centrale deurvergrendeling, elektrisch bedienbare ramen aan de voorzijde, stuurbekrachtiging en een in hoogte verstelbaar stuurwiel. Kortom: betaalbare eenvoud.
- Pop: Centrale deurvergrendeling, elektrische ramen voor, stuurbekrachtiging, verstelbaar stuur.
- Easy: Airconditioning, audiosysteem met MP3, neerklapbare achterbank, buitenspiegels in carrosseriekleur.
- Lounge: Lichtmetalen velgen, mistlampen, panoramadak, multifunctioneel stuur, Bluetooth.
Wie graag een stoere Panda heeft, kiest voor een ruigere uitvoering zoals Trekking, Climbing of Cross. Deze varianten hebben een avontuurlijke uitstraling en staan iets hoger op de wielen. Alleen de Climbing en de Cross hebben ook daadwerkelijk vierwielaandrijving, in combinatie met de TwinAir turbomotor.
Should You Buy a FIAT PANDA 4X4? (Test Drive and Review MK3 Twin Air)
De TwinAir Motor: Prestaties en Verbruik
De aandrijving van deze Fiat wordt verzorgd door een tweecilinder motor en een handgeschakelde versnellingsbak. De eigenzinnige tweecilinder benzinemotor presteert voldoende en heeft een levendig karakter. Zowel met als zonder automaat is het beloofde lage verbruik in de praktijk niet haalbaar.
Het verbruik is sterk afhankelijk van rijstijl: even sportief optrekken bij een verkeerslicht en je verbruik schiet omhoog. ECO-knop wordt nauwelijks gebruikt, moet er aan wennen dat die knop er is.
Lees ook: Panda TwinAir Automaat: prestaties en rijgedrag
Ervaringen van gebruikers:
- Twinair 85 PK, gemiddeld tussen de 5,8 en 6,2 ltr/100km.
- Na 3000km gevarieerd gebruik staat de meter op 7,2 liter per 100 km. Al die tijd is zo zuinig mogelijk gereden met de ecostand aan en tijdig schakelen.
De dealer zegt dat het een kwestie van inrijden is, na 2500 km is er niets veranderd. Kan iemand mij zeggen of dit ergens anders aan kan liggen? Voor ik terugga naar mijn dealer wil ik graag goed beslagen ten ijs komen.
Rijervaring en Comfort
Hij verloochent zijn Italiaanse roots niet, deze Fiat Panda is een genot om te rijden en bovendien een elegante verschijning. Met centrale portiervergrendeling, bagage afdekhoes, boordcomputer en verstelbaar stuur is deze Fiat helemaal compleet.
Mijn opa heeft een Fiat Panda Twinair 85 gekocht. Volgens mij is het een easy. Heb er een stukje in gereden en het is echt een wereld autootje. Zit goed in elkaar en als je erin rijdt waan je jezelf in een veel grotere auto uit een paar klasses hoger.
De Fiat Panda is nu ook leverbaar met automaat. Dat is goed nieuws, want juist bij een stadsauto levert een automaat extra gemak op. Op de koop toe belooft Fiat ook nog eens dat deze automatische versie zuiniger zou zijn dan de handgeschakelde Panda.
Lees ook: Fiat Panda 0.9 TwinAir: Een gedetailleerde testrit en beoordeling.
Veiligheid
Op het gebied van veiligheid vertelt de Fiat Panda zijn eigen verhaal. Scoorde deze kleine stadsauto in 2011 nog vier sterren in de EuroNCAP-botsproeven, in 2015 waren dat er nog slechts drie en in 2018 een ogenschijnlijk schokkend slechte nul sterren. Dit negatieve beeld moet echter genuanceerd worden: de slechte score is deels te verklaren aan de hand van de steeds strengere eisen van de EuroNCAP-crashtest. Ondertussen is de Fiat Panda sinds 2011 vrijwel ongewijzigd in productie geweest.
Pragmatisch en veilig als deze auto is, beschikt hij over diverse veiligheidssystemen. Een veilige extra is de Brake Assist. Uit onderzoek blijkt dat bestuurders bij een noodstop niet het maximum uit hun remkracht halen. Met deze automatische remondersteuning wel.
Alternatieven in de Compacte Klasse
In de compacte klasse waarin de Fiat Panda zich begeeft zijn er dappere uitdagers. Vanuit het Volkswagen-concern is er het beroemde trio Volkswagen Up!/SEAT Mii/Skoda Citigo. Deze drie auto's delen dezelfde techniek en worden vaak in één adem genoemd. Ze zijn compact, wendbaar en bieden een vergelijkbaar niveau van brandstofefficiëntie en praktisch gebruiksgemak als de Fiat Panda. En vergeet ook niet het eeneiige trio Toyota Aygo/Peugeot 108/Citroën C1. De Hyundai i10 is eveneens een geloofwaardig alternatief vanwege zijn goede prijs-kwaliteitverhouding, ruimte en comfort.
Prijzen en Beschikbaarheid
De nieuwprijs van de allereerste generatie Fiat Panda in 1980 was zo’n 5.000 euro. Die tijden liggen inmiddels ver achter ons; tegenwoordig betaal je minimaal 17.190 euro voor de instap-Panda. Dan krijg je het basismodel met 1.0 Mild Hybrid driecilinder benzinemotor met 70 pk en handgeschakelde 6-versnellingsbak. Goedkoper rijden kan als je een blik werpt op het aanbod van goed onderhouden occasions. Voor een fris exemplaar met een lage kilometerstand en interessante opties kan je prijzen verwachten tussen 12.000 euro en 18.000 euro.
| Model | Motor | Vermogen | Transmissie | Nieuwprijs (indicatie) |
|---|---|---|---|---|
| Fiat Panda (basis) | 1.0 Mild Hybrid | 70 pk | Handgeschakeld (6 versnellingen) | €17.190 |
Hebben we uw aandacht gewekt neem dan snel contact op met een van onze verkopers om een afspraak in te plannen voor een proefrit. Tot ziens in Enschede waar op onze openlucht showroom tal van interessante occasions staan te wachten op u.