De eerste Ford EcoSport kreeg veel kritiek, maar Ford heeft zijn uiterste best gedaan om het model te verbeteren. De productie is verplaatst naar de Roemeense Ford-fabriek en de vraag is: heeft het geholpen? Het antwoord is ja en nee. Laten we eens kijken naar de details van de Ford EcoSport 1.0 Ecoboost 140 pk ST Line.
Verbeteringen en Rijeigenschappen
Elke verandering aan de Ford EcoSport was per definitie een verbetering. Het belangrijkste is dat de EcoSport nu acceptabel rijdt. Hij stuurt uitstekend en met de 1.0-liter driecilindermotor, die nu 140 pk levert, is niets mis. Hij ligt aanzienlijk beter op de weg dan je op grond van zijn hoogte zou verwachten.
De hoge zitpositie is opvallend - hoger dan in veel andere auto's, behalve misschien een Range Rover. In de ST Line, die iets steviger gedempt is, kun je zelfs aardig de bocht door zonder dat de boel enorm gaat overhellen, al lever je daar wel comfort voor in.
Interieur en Functionaliteit
Het interieur komt voor een groot deel uit de nieuwe Fiesta, inclusief het fraaie touchscreen dat in drie groottes leverbaar is. Ook de optionele Bang & Olufsen-audio kan in de EcoSport worden gehangen. De bagageruimte is riant en dankzij de verplaatsbare bodem kun je zelf over een vlakke laadvloer beschikken als je de achterbank neerklapt. Tot zover: alles in orde.
Nadelen in Bouwkwaliteit en Ruimte
Als je wat beter gaat kijken, blijkt ook de Europese EcoSport niet al te denderend in elkaar te zijn gezet. Paneeltjes die niet aansluiten, grote kieren tussen sommige carrosseriedelen en een deur voor achterinzittenden die alleen met enig geweld te sluiten is, verraden al een hoop. Ook in deze nieuwe Ford EcoSport zitten weer bergen plastic die in een vorig leven waarschijnlijk koffiebekertjes waren, en weer uitgerekend op de plekken die je veel aanraakt. De bovenkant van het dashboard is van mooie, zacht aanvoelende kunststof, maar de zijkant van het portier veert meteen een paar centimeter naar binnen als je ertegen leunt.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
Een ander duidelijk nadeel is de ruimte op de achterbank. Hoofdruimte is er te over, maar beenruimte is er aanzienlijk minder. Voor kinderen gaat het, maar volwassen vrienden ga je er niet mee maken.
Vernieuwingen en Uitstraling
Als je de huidige Ford EcoSport vergelijkt met het model dat in 2014 in Europa gelanceerd werd, zou je bijna zeggen dat we hier met de volgende generatie te maken hebben. Maar nee, het is dezelfde auto, maar dan ingrijpend vernieuwd. De nieuwe neus doet alles. De vernieuwde EcoSport oogt aanzienlijk stoerder en het front sluit mooi aan op dat van de andere SUV’s van Ford.
Binnenin zien we veel overeenkomsten met de nieuwe Ford Fiesta. De EcoSport heeft een compleet nieuw dashboard, verbeterde stoelen en nieuwe opbergmogelijkheden. Ook zijn de gebruikte materialen van hogere kwaliteit en het aantal comfort- en veiligheidsvoorzieningen verder uitgebreid. Ook op het gebied van connectiviteit is niet beknibbeld. De EcoSport is bijvoorbeeld leverbaar met de nieuwste versie van het Ford SYNC-infotainmentsysteem inclusief 8-inch touchscreen en B&O Play audiosysteem.
Motor en Prestaties
De Ford EcoSport is uitsluitend leverbaar met de 1.0 EcoBoost driecilinder benzinemotor. De meermaals bekroonde turbomotor is een briljante krachtbron die in de ST-Line 125 pk en 170 Nm naar de voorwielen stuurt. Snel wegtrekken bij het stoplicht, vlot invoegen op de snelweg - het gaat allemaal kinderlijk eenvoudig met deze EcoBoost-motor.
ST-Line Uitvoering
De ST-Line is de sportiefste versie in het aanbod van de EcoSport en wat ons betreft ook de aantrekkelijkste. Sowieso om naar te kijken, maar ook de beweeglijkheid en de stabiliteit van het licht aangescherpte onderstel bevalt goed. Wat ook meespeelt, is dat de EcoSport hoger zit dan de meeste SUV’s in deze klasse. De daklijn is bijna net zo hoog als die van de Ford Kuga.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Productie in Europa
De Ford EcoSport wordt nu gebouwd in Europa, namelijk in het Roemeense Craiova. De compacte SUV heeft daar de productieplekken overgenomen van de Ford B-Max, die sinds eind 2017 niet meer gebouwd wordt. Door de explosief toenemende vraag naar (compacte) SUV’s is de verkoop van MPV’s immers stevig gedaald. Door de Ford EcoSport in Europa te produceren in plaats van India, profiteren wij van kortere levertijden en een betere bouwkwaliteit.
De door ons gereden Ford EcoSport ST-line is leverbaar vanaf 27.000 euro.
Historie en Ontwikkeling
De Ford EcoSport waarmee wij hier in 2014 kennismaakten, werd in Brazilië ontworpen en was in veel landen al sinds 2012 op de markt. In 2022 kondigde Ford het einde van de EcoSport aan, maar anno 2023 staat hij nog steeds in de prijslijst. Al in 2015 werd het uitwendige reservewiel geamputeerd en weer een jaar later verhuisde Ford de productie voor de Europese markt van India naar Roemenië.
In ongeveer 10 jaar tijd, zetten ruim 9000 Nederlanders hun handtekening onder een koopcontract voor een nieuwe Ford EcoSport. In de meeste jaren bleef het verkoopcijfer rond de 1000 stuks steken of ver daaronder. Alleen 2018 en 2019 springen eruit met ongeveer 2200 respectievelijk 2500 verkochte EcoSports.
Uitrusting en Varianten
Wat uitrusting betreft, zijn de Ford EcoSport Trend en EcoSport Trend Essential de karigste versies, al zijn centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrisch bedienbare zijruiten, verwarmde spiegels en een airco gewoon aanwezig. Voor luxere zaken als keyless entry, automatische klimaatregeling, cruisecontrol en een ingebouwd navigatiesysteem moet je bij de Titanium (S) en de ST-Line zijn. De stoerste EcoSport is de Active. Deze versie kwam in 2020 en is herkenbaar aan de kunststof spatbordranden.
Lees ook: Verlaten Ford garage
Betrouwbaarheid en Aandachtspunten
Volgens zowel onze eigen ANWB als de Duitse ADAC is de Ford EcoSport een betrouwbare auto. Toch is er een aantal zaken waar je alert op moet zijn. Een daarvan is het koelprobleem waarmee sommige EcoBoost-motoren hebben gekampt. Door lekkage vanuit het expansievaatje kan koelvloeistofverlies optreden. Dit kan tot oververhitting van de motor leiden. Als dit te laat wordt ontdekt, kan de cilinderkop scheuren.
Bij het gebruik van andere motorolie dan voorgeschreven, kan de aandrijfriem van de oliepomp beschadigen, waardoor de motor onvoldoende smering krijgt. Hierdoor kan inwendige schade ontstaan en in het ergste geval loopt de motor vast. Het onderstel is robuust, al was er in 2016 wel een terugroepactie voor 1500 in India geproduceerde auto’s. Daarbij waren de lasnaden van de voorste draagarmen niet in orde.
Aankooptips Tweedehands
Op Marktplaats.nl staan ongeveer 300 Fords EcoSport te koop. De goedkoopste EcoSports komen uit het debuutjaar 2014 en kosten om en nabij de 10.000 euro. Toch zouden we liever een Ford EcoSport van na de eerste facelift kopen met iets meer kilometers, dan een auto met weinig ervaring van de eerste lichting. Bij auto’s vanaf modeljaar 2016 zit je niet meer met dat lelijke reservewiel achterop en krijg je het verbeterde onderstel op de koop toe. De prijzen beginnen bij ongeveer 11 mille.
Wil je ook het moderne dashboard dat vanaf 2018 in de EcoSport zit, dan moet je toch al snel 15.000 euro paraat hebben. Een enkele uitzondering daargelaten, heb je voor dat geld meestal niet meer dan een Trend-uitvoering, terwijl je eigenlijk een Titanium of ST-Line wilt hebben.
Conclusie
De Ford EcoSport is ontworpen voor landen waarin terreinrijden geen vrijetijdsbesteding, maar noodzaak is. De rijeigenschappen verschillen daarom van die van soortgelijke auto's van andere merken die zich meer op het weggedrag op de openbare weg toeleggen. Daarbij is de EcoSport ontwikkeld als voordelige auto. Dankzij de facelift van 2018 is daar weinig meer van te merken. Op het gebied van actieve veiligheid blijft de EcoSport achter, maar als het gaat om afwerkingskwaliteit, uitstraling en infotainment is de Ford juist heel concurrerend.
Affordable, but is it actually any good? Ford Ecosport review
Bekijk deze video voor een visuele review en rijtest van de Ford EcoSport ST Line: