De Ford Escort is een icoon uit de automobielgeschiedenis en heeft in verschillende uitvoeringen generaties van autoliefhebbers betoverd. Het is een compacte gezinswagen die in 1968 aan het grote publiek werd voorgesteld en tot 2002 in productie was. Het begon als een doorsnee gezinsauto en werd uiteindelijk een onbetwist rally-icoon. De Ford Escort is een tijdloze klassieker en is een goed alternatief voor de Volvo Amazon of Opel Kadett.
De Ford Escort is de voorganger van de Ford Focus. De Escort is een echte gezinsauto die je niet koopt om zijn uitstekende wegprestaties of de luxueuze inrichting maar meer om de betrouwbaarheid. De auto heeft tegenwoordig meer een cultstatus verworven en is een vervoermiddel met een weggedrag waar je veel plezier aan kunt hebben. Betrouwbaarheid is een van de sterke kanten van Ford, dus ook op dit gebied maak je een veilige keuze.
Tot slot is het goed om je te realiseren dat er nog altijd zeer veel Escort onderdelen verkrijgbaar zijn, in het geval dat er iets defect of versleten raakt aan de auto.
Ford Escort Mk1
De Eerste Generaties: Mk1 en Mk2
De Ford Escort Mk1 (de Ford Escort 1970) is het eerste model van deze auto op de Nederlandse markt verscheen. De 1970 Ford Escort was de opvolger van de Anglia. De eerste Escort is uitgebracht als een sedan uitvoering, later verscheen een station-uitvoering en een bestelwagen model. De motor van deze achterwielaandrijver was voorin geplaatst. De auto bleek direct goed te verkopen.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
MK1 Ford Escort Mexico Walk round after Respray
Daarnaast werd de Escort veelvuldig succesvol ingezet in rally’s. In al zijn uitmonsteringen was de Mk 1 een doorslaand succes in talloze rally’s in zijn thuisland Groot-Brittannië en internationaal. Een memorabel hoogtepunt voor de Britse thuisfans was de overwinning van Ford’s fabriekscoureur Roger Clark in de RAC rally van 1972 met zijn RS 1600.
De auto’s uit de tweede generatie werden op de markt gebracht als Ford Escort Mk2. Deze generatie was in productie vanaf 1975. Dit is de Ford Escort 1975 met de klassieke vormgeving. Dit is het karakteristieke design die volgens veel mensen past bij deze auto. De modellen waren voorzien van sprekende koplampen. In eerste instantie (bij de 1975 Ford Escort) waren de lampen rond maar de modellen van na de Ford Escort 1978 kregen de bekende vierkante koplampen. Ook de letters FORD op een prominente plaats in de grille vormden voor veel mensen een herkenningspunt van deze auto.
Ford Escort Mk2
De Overgang naar Voorwielaandrijving: Mk3 en Mk4
De Mk3 (de Ford Escort 1980) leek helemaal niet op zijn voorganger. De 1980 Ford Escort was immers meer een gezinsauto dan een sportief model. Deze wijziging in strategie was al direct op te maken uit de carrosserievorm. De auto werd immers in een hatchback uitvoering, dus met een rechte achterkant, in de showroom gezet. Daarnaast was er een switch gemaakt van achterwielaandrijving naar voorwielaandrijving.
In de periode rond 1984 werden een aantal ingrijpende updates aan de Ford Escort aangebracht. Het belangrijkste verschil was dat de vierversnellingsbak werd vervangen voor een vijfversnellingsbak. In die periode werden de auto’s met dieselmotoren opgenomen in het aanbod en werd de sedan versie van de auto geïntroduceerd. Deze sedan versie werd oorspronkelijk op de markt gebracht onder de naam Ford Orion maar in later stadium (na 1993) ook met het Escort embleem op de auto.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
De Mk4 (de Ford Escort 1985) werd gezien als nieuwe generatie maar was eigenlijk een Mk3 die voorzien was van een flinke update. De 1985 Ford Escort kreeg een verlengde voorkant en een gemoderniseerd interieur. Rond deze periode verschenen ook de injectie motoren in plaats van carburateur motoren.
Ford Escort Mk4
De Laatste Generaties: Mk5 en Mk6
De Ford Escort 1990 (Mk5) en de Ford Escort 1995 (Mk6) waren de laatste generaties van de Ford Escort. De 1990 Ford Escort is zelfs te onderscheiden in Mk5A modellen en de Mk5B modellen. Ford voelde zich genoodzaakt om eind 1992 een nieuwe lijn Escort modellen te introduceren omdat er wat kritiek ontstond op de wat saaie vormgeving van de auto ondanks dat deze generatie in diverse carrosserievormen op de markt is verschenen.
De 1995 Ford Escort modellen waren de laatste Escorts uit een lange reeks. De auto werd nog verder gemoderniseerd in afwachting op de Ford Focus die in 1999 zijn opwachting maakte. In het jaar 2000 stopte de productie van de Ford Escort maar decennia later zijn deze auto’s nog altijd te vinden op onze snelwegen.
Ford Escort Mk5
Lees ook: Verlaten Ford garage
De Sportieve RS2000
De geschiedenis van de Ford Escort en het RS2000 modelDe Ford Escort is een icoon uit de automobielgeschiedenis en heeft in verschillende uitvoeringen generaties van autoliefhebbers betoverd. Sinds zijn introductie in 1968 heeft de Escort altijd een veelzijdige en betrouwbare keuze geboden voor zowel gezins- als sportieve rijder. De MK6, die in de jaren '90 werd geproduceerd, markeerde een nieuw tijdperk voor de Escort met zijn eigentijdse design, verfijnde techniek en sportieve prestaties. Deze specifieke uitvoering, de Ford Escort RS2000 MK6, is een legende op zich.
Het RS2000-model was de sportieve versie van de Escort, die stond voor snelheid, precisie en uitmuntend rijplezier. Met zijn 2.0 liter motor, sportieve ophangingssysteem en markante styling was het een auto die het racen naar de straat bracht. De Ford Escort RS2000 MK6 was een hommage aan de motorsport en werd niet alleen op de weg maar ook op het circuit gewaardeerd.
MK1 Ford Escort Mexico Walk round after Respray
De prestaties van de 2.0 liter motor zorgen voor een responsief gevoel met een acceleratie die soepel maar krachtig aanvoelt. De ophangingssystemen zijn perfect afgesteld voor een balans tussen comfort en sportiviteit, wat betekent dat je elke bocht met vertrouwen aan kunt gaan. Het stuurgedrag is nauwkeurig en dat maakt het rijden in deze Escort niet alleen een plezier maar ook een eerbetoon aan de nauwkeurigheid en precisie die Ford in dit model heeft verwerkt.
Ford Nederland
De kersverse tak van destijds ‘s werelds grootste automerk, had als doel om op termijn auto's in Nederland te assembleren, zoals in andere landen ook gebruikelijk was. In 1928, slechts vier jaar na de start van Ford Nederland, stond Ford direct op de eerste plaats bij de eerste officiële telling van het Nederlandse voertuigenpark, met maar liefst 12.336 auto's. Een indrukwekkende prestatie, waarbij Chevrolet en Citroën respectievelijk de tweede en derde plaats innamen.
Na een uitdagende herstart na de oorlog, veroorzaakt door materiaaltekorten, beleefde Ford Nederland in de jaren vijftig een enorme groei, waarbij modellen als de Anglia, Cortina, Corsair en Taunus in grote volumes werden gebouwd en verkocht. Eind jaren zestig werd zelfs de legendarische Ford Mustang in Amsterdam geassembleerd. Veel van deze modellen maakten in grote getalen deel uit van het Nederlandse straatbeeld; de autokoper kreeg destijds al aanzienlijke waarde voor zijn geld bij de aanschaf van een Ford. Dat verklaart waarom vele generaties in Nederland groot zijn geworden op de achterbank van een Ford.
Het innovatieve DNA van Ford uit zich niet alleen in modellen zoals de nieuwe Kuga Plug-in Hybrid, de Puma, de Mustang Mach-E en de volledig elektrische Explorer, maar ook op andere manieren. In het afgelopen jaar heeft Ford Nederland bijvoorbeeld een mijlpaal bereikt met de introductie van het agentuur-verkoopmodel. Ford is in Nederland het eerste gevestigde volumemerk dat is overgestapt op dit model waarbij de rechtstreekse relatie tussen fabrikant en consument zorgt voor een naadloze koopervaring waarbij auto’s en diensten ook rechtstreeks online kunnen worden gekocht.
De in het hele land gelijke, transparante prijzen en aantrekkelijke aanbiedingen die overal gelijk zijn, zorgen voor een prettige, stressvrije koopervaring voor klanten. Ford combineert dit innovatieve verkoopmodel met de vertrouwde en hoogwaardige aftersales van een landelijk dekkend netwerk van 127 Ford Service vestigingen.
| Model | Productie Jaren | Kenmerken |
|---|---|---|
| Mk1 | 1968-1975 | Achterwielaandrijving, sedan en stationwagen varianten |
| Mk2 | 1975-1980 | Klassieke vormgeving, ronde en vierkante koplampen |
| Mk3 | 1980-1986 | Voorwielaandrijving, hatchback uitvoering |
| Mk4 | 1986-1990 | Update van Mk3, verlengde voorkant |
| Mk5 | 1990-1995 | Diverse carrosserie varianten, kritiek op vormgeving |
| Mk6 | 1995-2000 | Laatste generatie, gemoderniseerd in afwachting van Focus |