In 1998 gaf Ford met de Focus een nieuwe impuls aan de compacte klasse. In 2000 en 2001 was de Ford Focus de best verkochte auto ter wereld. Tussen 2012 en 2014 werden wereldwijd jaarlijks meer dan een miljoen exemplaren verkocht en was de Ford Focus de meest geregistreerde auto ter wereld. Er valt bijzonder veel te zeggen over deze wagen die nu aan zijn vierde generatie toe is. Daarom willen we wat structuur brengen in de wirwar van varianten.
Zoek je een manusje-van-alles? Dan is de Ford Focus de perfecte keuze. Hij kan namelijk ook alles. De veelzijdige auto met zijn pittige rondingen onderscheidt zich met zijn sportieve, elegante touch en biedt een perfect evenwicht tussen dagdagelijks gebruik en rijplezier. Met de Ford Focus krijg je een degelijke en veilige auto die - afhankelijk van de variant - volledig afgestemd is op je behoeften qua ruimte en prestaties. En dat geldt ook voor je portemonnee.
De Generaties van de Ford Focus
In het najaar van 1998 verving de Ford Focus de Escort als de modelreeks in de compacte klasse. Sindsdien zijn er verschillende nieuwe edities verschenen met talrijke updates. Tot dusver zijn er vier modelgeneraties. We bespreken deze hieronder.
Eerste Generatie (1998-2004)
Aanvankelijk een drie- en vijfdeurs hatchback model, daarna een vierdeurs notchback variant en een stationwagen genaamd Turnier. Bijzondere kenmerken: het New Edge design met zijn sobere lijnen, de veelhoekige vormgeving van de afzonderlijke onderdelen en de onafhankelijke achterwielophanging voor meer rijcomfort en een veilige wegligging. Onder de diverse uitvoeringen vinden we ook een naamloze economy-versie en de basisvariant Ambiente, de sportvariant Trend en de luxevariant Ghia.
Tweede Generatie (2004-2010)
De tweede generatie, die geproduceerd werd van 2004 tot 2010, werd gebouwd op het onderstel van de compacte bestelwagen Ford Focus C-MAX. De notchback en de stationwagen Turnier volgden in februari 2005. De grootste verschillen met de vorige generatie zijn de aanzienlijk grotere afmetingen en een vlakkere achterruit. Naast de diverse uitvoeringen (Ambiente, Trend, Sport, Ghia en Titanium) zijn er nu ook zogenaamde edition-modellen van de Focus: Fun, Style en Connection. In 2006 kwamen daar ook Fun X en Sport TDCi bij. Vanaf 2008 verschenen de editiemodellen Black/Silver Magic, Sport en Rallye.
Lees ook: Ford Garages: Nederland en Antwerpen
Derde Generatie (2010-2018)
De derde generatie, die tussen 2010 en 2018 werd geproduceerd, deelt zijn onderstel met de tweede generatie Ford C-MAX. In deze periode was de Focus leverbaar als vijfdeurs hatchback of als vierdeurs notchback. Een nieuwe aanvulling is hier de Turnier estate versie. We vinden nog steeds continuïteit in de benaming van de uitvoeringen: Ambiente, Trend, Titanium en de nieuwe ST-sportversie. Sinds 2014 maakt Ford ook onderscheid tussen een Sport en een Business variant. In datzelfde jaar volgde overigens een uitvoerige modelupdate.
Vierde Generatie (2018-heden)
De huidige en vierde generatie werd officieel gelanceerd op 10 april 2018. Deze is leverbaar als hatchback en stationwagen. Een nieuwe variant is de Focus Active, een crossover-variant op basis van het hatchback-model. De uitvoeringen dragen de namen Trend, Cool&Connect, ST-Line en Titanium. Daarnaast is er ook de Vignale, met lederen bekleding, houtaccenten en een chromen grille - daarmee werd de Ford Focus een echte luxewagen. Sinds 2022 is er een facelift verschenen die een nieuw radiatorrooster, standaard LED-koplampen en een groter multimediascherm kreeg.
Ford Focus (2018 - heden) - Occasion aankoopadvies
Speciale Edities van de Ford Focus
De Ford Focus heeft een gigantisch aanbod van verschillende uitrustingen en uitvoeringen. Vooral wie een tweedehands auto koopt, doet er daarom goed aan om de configuratie van de aangeboden auto zorgvuldig te bestuderen. Wat is er inbegrepen, wat niet? Hieronder volgen enkele voorbeelden van speciale Focus-edities.
- Focus RS: Een van de krachtigste modellen met vierwielaandrijving in de compacte klasse. Deze sportversie werd van 2016 tot en met 2018 voorzien van een 2,3-liter EcoBoost viercilindermotor die maar liefst 350 pk en een topsnelheid van 268 km/u haalt.
- Focus CC: Deze werd geproduceerd van 2007 tot 2010 en heeft een inklapbare hardtop. De auto werd uitgerust met de 1,6-liter benzinemotor (101 pk), de 2,0-liter benzinemotor (145 pk) en de 2,0-liter dieselmotor (136 pk). Liefhebbers van frisse lucht moeten vooral uitkijken naar een Focus CC.
- Focus ECOnetic (2012): Wil je milieuvriendelijk rijden, dan is de Focus ECOnetic (2012) de ideale keuze. Dit model verlaagt het brandstofverbruik tot 3,4 liter/100 km en de CO2-uitstoot tot 88 g/km.
- Focus Electric (sinds 2013): Je kunt ook volledig emissievrij rijden met de Focus Electric (sinds 2013), de eerste elektrische productieauto van Ford.
Ruimte en Praktijkgebruik
In de Ford Focus heb je altijd een goed zicht op de weg. De beenruimte voor volwassenen voor en achter is prima. In de huidige vijfdeurs hatchback kun je 392 liter opbergen. Als je de achterbank neerklapt wordt dat zelfs 1354 liter. Er is ruimte genoeg, dus niets staat die volgende vakantie met het gezin in de weg.
Motoren: Benzine, Diesel en Elektrisch
Bij de lancering van de eerste generatie was de Ford Focus verkrijgbaar met drie verschillende benzinemotoren (1.4 - 2.0 liter) en een 1.8 liter dieselmotor. Vanaf november 2002 werd er ook een versie op LPG verkocht. Ook de tweede generatie was voorzien van benzinemotoren (1,4 - 2,5 liter) en dieselmotoren (1,6 - 2,0 liter). Daarnaast was er de Ford Focus FFV (Flexible Fuel Vehicle), die op ethanol reed. De derde generatie werd uitgerust met benzinemotoren (1,0 tot 2,3 liter), dieselmotoren (1,5 - 2,0 liter) en sinds 2013 ook een elektrische motor. De huidige vierde generatie biedt keuze uit driecilinder benzinemotoren en een 1.5 diesel. Voor de benzinemotoren biedt Ford ook mild hybrid-systemen aan. Alle motoren vallen onder de emissienorm Euro 6d Temp.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Veiligheid
Ford noemt zijn veiligheidspakket het Intelligent Safety System (IPS). De eerste generatie was standaard uitgerust met vier airbags, ABS en elektrische ramen (voor) en bij de krachtigere motoren werd ook tractiecontrole voorzien. Optioneel waren ook airconditioning, een boordcomputer, cruise control, verwarmde stoelen en later ESP verkrijgbaar. In de tweede generatie werden naast ABS en gordelspanners ook een elektronische remassistent, ESP met ASR en zes airbags standaard voorzien. Om die reden kreeg de Ford Focus ook de hoogste score in de Euro NCAP-crashtest. Ook de derde generatie behaalde een score van vijf sterren. Bovendien was de Focus de eerste auto ter wereld die vier Euro NCAP Advanced Awards ontving voor het waarschuwingssysteem voor slaperigheid, het Forward Alert-waarschuwingssysteem voor botsingen, de rijbaanassistent en Active City Stop.
Technische Details en Aandachtspunten
Zoals je waarschijnlijk gemerkt hebt, is er veel te vertellen over de Ford Focus. Het aantal varianten, motoren, voorzieningen en pakketten is enorm. Laten we dit daarom even nader belichten.
Ford Focus MK4 (2018 â heden) aandachtspunten:
- Plaatwerk: Kijk even naar het brandstofklepje en de motorkap. Die willen nog wel eens niet helemaal in lijn zitten met de rest van het plaatwerk.
- Onderkant auto: Als je de mogelijkheid hebt bekijk de auto dan even aan de onderkant. De originele uitlaten hebben veel te lijden in ons zoutstrooiend klimaat. Ook roest aan de voorwielophanging en roest op de naden tussen bodemdelen komen we al tegen bij deze nog relatief jonge occasion.
- Voorruitverwarming: Niet iedereen kan wennen aan de draadjes in de voorruit.
- Interieur: We komen opmerkingen tegen over hard plastic in het interieur, zijpanelen en dashboard. Gevoelig voor krassen, dus een nadere inspectie is wel verstandig.
- Automatische transmissie: Check die automaten wel even op soepel schakelen. Zo geeft Ford zelf geen olieverversingsinterval op voor de achttraps automaat. Let even op met die automaat. We lezen klachten terug over een brom op vaste snelheden bij de 1.5 EcoBoost in combinatie met de automaat. Ook vibraties worden vermeld met lage toerentallen bij de automaten.
- Ford Sync infotainment systeem: Koppel je eigen telefoon aan het systeem tijdens je testrit zodat je vooraf weet of jouw Ford Focus occasion ook foutloos praat met jouw telefoon.
- Dashboard: We komen online tegen dat het dashboard af en toe opeens niet meer werkt. De auto wil dan ook niet starten. Het is een storing die in de zekeringskast zit.
- 1.5 diesel: Mocht er bij de 1.5 diesel een motor-lampje gaan branden en houdt de motor in, dan is er meestal sprake van een lekkage in de vloeistof gekoelde intercooler. Een ander issue dat we tegenkomen met de 1.5 diesel is een rammelend geluid aan de kant van de distributie. Dat is het geluid van een uitgerekte korte nokkenas-ketting.
Ford Focus MK3 (2011-2018) aandachtspunten:
- Geluiden vanuit het onderstel komen vaak door versleten rubbers van de stabilisatorstangen of de achterste draagarmen.
- Koppelingen vertonen wel eens problemen, soms door de drukgroep, soms door de koppelingscilinder.
- De Powershift automaat is geen aanrader. Sowieso altijd proefrijden en opletten of de bak goed schakelt.
- Bij de 1.0 en 1.6 ecoboost motoren: de dunne plastic retour slangen naar het koelvloeistofreservoir worden poreus en gaan lekken. indien dit niet tijdig opgemerkt wordt kan dit ernstige motorschade tot gevolg hebben. De temperatuursensor zit bij deze motoren in de koelvloeistof, als dit weglekt meet deze lucht waardoor de oververhitting niet te zien is op het dashboard.
- 1.6 ecoboost: nylon afdichtingen van de injectoren kunnen defect raken, zeker als een keer zijn gedemonteerd. Er klinken dan zware knallen tijdens het gas geven.
- De ST kan bij het intrappen van het koppelingspedaal onregelmatig stationair draaien met zelfs korte horten en stoten. Dit duidt op een defecte kabelboom.
- De bedrading van de dynamo slijt sneller dan normaal. Deze zit tegen de peilstok aan. Deze bedrading moet worden vervangen door dikkere, betere geïsoleerde kabels.
- Bij de dieselmotoren kan de EGR-klep relatief snel vervuild raken. Als de EGR te vol met troep zit, zal de motor niet meer starten. Vervanging is de enige oplossing.
- Bij de 1.0 EcoBoost motor zit de distributieriem Ãn het blok.
- De optionele LED-lampen werken soms niet goed. Als ze flikkeren, moeten ze worden vervangen.
- De massakabel van de accu wil wel eens los raken. Geen dure reparatie, maar je komt er wel mee stil te staan.
- De touchscreen navigatie kan strepen gaan vertonen of helemaal uitvallen.
- De GPS antenne, kabels of de connector raken nog wel eens defect. De navigatie werkt dan niet meer.
Prijzen
De huidige Ford Focus is momenteel nieuw verkrijgbaar in de Titanium-versie vanaf 30.000 euro, de sportieve ST X-versie vanaf iets meer dan 42.000 euro. Bij Autohero vind je al een tweedehands Ford Focus voor minder dan 10.000 euro. Een topversie van de 2.3 EcoBoost RS vind je bijvoorbeeld voor iets meer dan 30.000 euro.
Prijzen Ford Focus onderdelen*
| Onderdeel | Prijs (ongeveer) |
|---|---|
| Remblokken voor, per set | ⬠116,90 |
| Koppeling met drukgroep | ⬠186,09 |
| Hoofdkoppelingscilinder | ⬠72,32 |
| Distributieset compleet | ⬠78,64 |
| Turbocompressor | vanaf ⬠654,80 |
| Goodyear EfficientGrip Perf.,215/50 R17 | vanaf ⬠95 |
*Prijzen voor een Focus 1.0 Ecoboost 125 pk van 2014, incl. btw en excl. montage.
Lees ook: Verlaten Ford garage
Alternatieven voor de Ford Focus
Wil je nog steeds enkele alternatieven overwegen?
- Skoda Octavia Combi: Deze biedt een onovertroffen grote laadruimte van maar liefst 1700 liter.
- Renault Mégane Grandtour: Zit vol leuke ideeën, zoals de opklapbare passagiersstoel voorin, en is uitgerust met een fraai multimediasysteem. Hij scoort echter vooral punten met zijn lage prijs.
- Volkswagen Golf VII (2012-heden): Ruim en handzaam, foutloos afgewerkt, een groot aanbod motoren en transmissies. Het meeste rijplezier bieden de GTI, GTE en R.
- BMW 1 Serie (2011-heden): Bij de BMW 1 Serie is alles ondergeschikt aan de rijbeleving. Het interieur is krap, leuke opties en dikke motoren zijn premium geprijsd, maar je krijgt wel een briljante rijdersauto voor je geld.
Conclusie
Of je nu een vijfdeurs, vierdeurs notchback of stationwagen wilt kopen - de Focus heeft een onberispelijke reputatie, is mooi vormgegeven en biedt heel wat ruimte. De klassieker uit de compacte klasse is bovendien erg duurzaam en valt daarom niet snel op bij de keuring. Tweedehands is er veel keuze voor deze auto, en net daarom is hij zo populair. Van een goedkoop standaardmodel tot de sportieve bolide of de elegante, zakelijke versie - bij de Ford Focus vind je ongetwijfeld wat je zoekt.