De Ford Focus RS MK2 markeert een belangrijk moment in de geschiedenis van de Focus en de RS-series. De legendarische Ford RS is terug en sneller dan ooit.
De Ford Focus RS wordt met een topsnelheid van minstens 260 km/u het snelste productiemodel dat Ford Europe ooit bouwde. De sprint naar de 100 kan in minder dan 6 seconden worden uitgevoerd, wat ongehoord snel is voor een voorwielaandrijver.
Jost Capito, Vehicle Line Director for Performance Vehicles bij Ford Europa, leidt het team van ingenieurs van Team RS over de Focus RS. Capito: “Wij geloven dat de nieuwe Focus RS de opvattingen over voorwielaangedreven auto’s met een hoog prestatieniveau zal veranderen door de manier waarop hij vermogen vertaalt in precisie, rijeigenschappen, grip en prestatievermogen.”
Voor liefhebbers van sportieve auto´s zal deze nieuwe Focus RS een welkome aanvulling zijn. Voordat de wielen ook nog maar één omwenteling hebben gemaakt, straalt de nieuwe Focus RS reeds de sportieve, ‘vervaarlijke’ uitstraling uit van een ware Ford RS.
De legendarische Ford ‘RS’ typeaanduiding keert na zes jaar weer terug en wordt gebruikt voor een ultramoderne interpretatie van de RS-filosofie, en vertaalt zich in de meest recente serie van betaalbare, praktische en opwindende ‘performance’ auto’s.
Lees ook: Ford Focus Mk1: gewicht en details
Jost Capito, Ford’s Directeur voor Global Performance Vehicles & Motorsport Business Development, legt uit: “De nieuwe Focus RS is een serieuze ‘high performance auto - een auto voor enthousiaste, sportieve automobilisten net zoals de klassieke Ford RS-modellen uit het verleden. We zijn trouw gebleven aan de echte RS-principes van een opwindende, en toch betaalbare ‘high performance’ straatauto voor alledaags gebruik.”
De nieuwe Focus RS, zowel een echte Ford RS als een volwaardig lid van de Focus-familie, vertegenwoordigt een belangrijk moment in de geschiedenis van de Focus en de RS-series. “RS staat centraal in de geschiedenis van Ford ‘high performance’ auto’s en de Focus heeft een belangrijke rol gespeeld in het vestigen van Ford’s excellente reputatie op het gebied van rijdynamiek.
De nieuwe Ford Focus RS beleeft zijn Nederlandse debuut tijdens de AutoRai en is inmiddels te bestellen bij de officiële Ford-dealers. De Nederlandse consumentenprijs van de nieuwe Ford Focus RS bedraagt € 50.000,- inclusief BTW en BPM. Voor de Focus RS is één optie(pakket) leverbaar.
Ford Focus Mk2 Test Drive
Technische Specificaties
Het hart van de nieuwe Focus RS is een speciaal ontwikkelde versie van de vijfcilinder Duratec 2.5-liter turbomotor. Het hoge prestatieniveau van deze nieuwe motor wordt verzorgd door een vermogen van maar liefst 300 pk en een koppel van meer dan 440 Nm.
Het hart van de nieuwe Focus RS wordt gevormd door de Duratec RS 2.5-liter turbomotor, waarmee een onderscheidend en prestatiegericht karakter gegarandeerd is. De aandrijflijn van de Focus RS is voorzien van veel spraakmakende technologische ontwikkelingen, waaronder een nieuw in- en uitlaatsysteem voor een betere koeling en ademhaling. De grotere turbocharger zorgt voor een vermogenstoename van 35% vergeleken met de Focus ST. Met een koppel van 440 Nm heeft de Ford Focus RS een grotere trekkracht dan welke RS-productieversie ooit.
Lees ook: Alles over de Ford Focus ST MK2: Gewicht, Specificaties
De nieuwe Focus RS accelereert van 0-100 km/u in 5.9 seconden en heeft een topsnelheid van 263 km/u. Het is de snelste auto ooit die rondjes heeft gedraaid op het befaamde testcircuit van Ford Europa in Lommel, België.
Bovendien zijn er gedetailleerde metingen gedaan zodat de RS-liefhebber van een geluid kan genieten dat precies past bij de indrukwekkende prestaties van de Focus RS.
Om dit uit de motor te persen hebben de technici van Ford het motormanagementsysteem en de turbocompressor aangepast.
Technische gegevens:
- Motor: Vijfcilinder Duratec 2.5-liter turbomotor
- Vermogen: 300 pk
- Koppel: 440 Nm
- Acceleratie (0-100 km/u): 5.9 seconden
- Topsnelheid: 263 km/u
De Focus RS is voor een high-performance auto met 305 pk opvallend zuinig, met een gecombineerd brandstofverbruik van 9,4 liter per 100 kilometer.
Lees ook: Laadvermogen Focus Wagon
Wegligging en Technologie
Om wegligging en tractie van de Focus RS op orde te krijgen monteert Ford o.a. een Quaife Automatic Torque Biasing limited-slip differentieel.
Om torque steer tegen te gaan (wat sneller optreedt bij montage van een sperdif) heeft Ford een nieuwe voorwielophanging, ‘RevoKnuckle’ ontwikkeld die speciaal ontworpen is om instabiel stuurgedrag en andere stuurproblemen tot een minimum te beperken.
In de Focus RS werkt de RevoKnuckle samen met een Quaife automatisch limited-slip differentieel voor koppelcorrectie. De ingenieurs van het Ford Team RS hebben nauw samengewerkt met het Ford’s Advanced Research Centre in Aken om speciaal voor de sportieve Focus RS de RevoKnuckle-technologie te ontwikkelen.
“De Ford Focus is een uitstekende basis voor een sportieve auto - hij is wendbaar, heeft een hoge reactiesnelheid en is stabiel,” vertelt Capito. “We hebben lang nagedacht over hoe we deze kenmerken het best konden verbeteren voor een sportief model. Een echte Focus RS zou de reputatie die de Focus heeft op het gebied van snel, precies rijgedrag moeten handhaven en zelfs verbeteren en de aanzienlijke inspanningen van de technici hebben ervoor gezorgd dat de Focus RS daar ook in is geslaagd.
De ontwikkelingen op het gebied van de rijkwaliteit van de Focus RS zijn onder andere een 40 mm groter spoorbreedte, een directere besturing, grotere remmen, imposante 235/35/R19 Continental-banden en verfijnde aërodynamische voorzieningen. Met RevoKnuckle is de Focus RS het enige model in de Focus-reeks dat geen gebruik maakt van de traditionele ‘McPherson veerpoot’ opstelling. Door deze toepassing zijn de engineers er in geslaagd om de set-up van de wielophanginggeometrie zo af te stellen dat onstabiel stuurgedrag wordt geminimaliseerd.
RevoKnuckle werd oorspronkelijk ontwikkeld voor de eerste, veelal vierwielaangedreven dieselmotoren met een hoog koppel. Daarna kwam de techniek ook beschikbaar voor kleinere, voorwielaangedreven auto’s. De RevoKnuckle-toepassing van Ford is uniek in zijn ontwerp en montage.
De ingenieurs van het Ford Team RS hebben nauw samengewerkt met het Ford’s Advanced Research Centre in Aken om speciaal voor de sportieve Focus RS de RevoKnuckle-technologie te ontwikkelen.
RevoKnuckle Voorwielophanging Ford Focus RS
Tevens is de auto uitgerust met een innovatieve voorwielophanging, ‘RevoKnuckle’ genaamd die speciaal ontworpen is om instabiel stuurgedrag en andere stuurproblemen tot een minimum te beperken.
Op deze manier wordt volgens Ford alles toch in goede banen geleid en voldoende tractie en een uitstekende handelbaarheid gegarandeerd. “We hebben ook nagedacht over vierwielaandrijving, maar na diverse overwegingen geloven we dat we het gewicht van vierwielaandrijving van de auto hebben kunnen wegwerken en nog steeds een uitstekend evenwicht tussen grip, handelbaarheid en hebben kunnen leveren. Het resultaat is een auto die de juiste combinatie levert van grip en messcherpe controle, op een manier die niemand verwacht van een voorwielaandrijving, aldus Jost Capito van Ford Europe.
Design en Interieur
Voordat de wielen ook nog maar één omwenteling hebben gemaakt, straalt de nieuwe Focus RS reeds de sportieve, ‘vervaarlijke’ uitstraling uit van een ware Ford RS. De verchroomde, katachtige xenon-koplampen hebben een zwarte behuizing met een uniek designkenmerk. De Focus RS is voorzien van extra grote wielkasten vanwege de grotere spoorbreedte Achter de voorste wielkasten zijn driehoekige ventilatieopeningen met RS-logo aangebracht. In de extra grote achterbumper is een grote venturi tunnel verwerkt, die in zwarte hoogglanslak is afgewerkt.
Bijna ieder onderdeel van het exterieur van de Focus RS is opnieuw ontworpen om een krachtige, sportieve uitstraling te creëren. Het standaardontwerp van de Focus is ontwikkeld om een goede aërodynamica op hogere snelheden te garanderen. De RS doet hier nog een flinke schep bovenop met een splitter aan de voorzijde en een WRC-design dakspoiler en diffuser aan de achterzijde.
De wielkasten zijn verbreed om ruimte te geven voor de grotere spoorbreedte.
“De Focus RS bood een uitgelezen mogelijkheid om nieuwe aërodynamicastandaarden te integreren met het kinetic Design, waarbij de functie belangrijker was dan de vorm,” begint Martin Smith, Executive Director Design bij Ford Europe, Asia Pacific & Africa. “De Focus RS haalt het maximale uit het kinetic Design en is hierdoor de meest ultieme Focus met een unieke uitstraling. In mijn ogen is deze RS het absolute maximum voor wat mogelijk is met een Focus.
De Focus RS is leverbaar in drie verschillende kleuren: ‘Frozen White’, ‘Performance Blue’ en het unieke ‘Ultimate Green’. De nieuwe ‘Ultimate Green’ exterieurlak is afgeleid van de kenmerkende groene kleur van BP, Ford’s hoofdsponsor in het Wereld Rally Kampioenschap.
Ford Focus RS Ultimate Green
Gepolijste 19-inch lichtmetalen WRC-design velgen met RS-logo maken de sportieve uitstraling van de Focus RS meer dan compleet. Achter de velgen schuilen de krachtige remschijven.
Ook in het interieur wordt de nadruk gelegd op de sportieve aspiraties van de Focus RS, dat bestaat uit een perfecte balans tussen sportiviteit, design en hoogwaardige kwaliteit.
De cabine wordt overheerst door hoogwaardige, op maat gemaakte Recaro sportstoelen die speciaal zijn ontworpen en bekleed voor hoogwaardige steun zelfs wanneer er vol vuur gereden wordt. Ook op andere plekken geven de kleuren een nieuwe sensatie aan het interieur van de Focus. Voortbouwend op het sportieve thema van het interieur van de Focus ST, wordt er in deze auto nog meer gebruikgemaakt van accenten die zijn afgestemd op de carrosseriekleur, details van geruwd aluminium en een in het oog springende sportieve styling. Het interieur is afgewerkt met sportieve, doch stijlvolle materialen en RS logo´s. De zwarte hemelbekleding benadrukt het sportieve cockpit gevoel. De RS versnellingspookknop, het RS driespaaks stuurwiel en de aluminium pedalen herinneren de bestuurder er telkens aan dat dit geen standaard Focus is.
In de auto wordt het thema voortgezet door middel van een sportief interieur dat is ontworpen om klanten aan te spreken en onvervalste sportieve prestaties te combineren met een gevoel van stijl en kwaliteit. De cabine wordt overheerst door hoogwaardige - op maat gemaakte - Recaro sportstoelen. De stoelen zijn afgestemd op de kleuren van het exterieur met zwartleren accenten inclusief RS-embleem en het Recaro-logo in de rugleuningen. Details van geborsteld aluminium maken de aankleding compleet, net als de zwarte hemelbekleding en de RS-versnellingspookknop, het driespaaks stuurwiel en de aluminium pedalen.
In de cabine zijn het direct de hoogwaardige Recaro-kuipstoelen die opvallen. De stoelen zijn tevens afgewerkt met lederaccenten en RS- en Recaro- logo´s. De kleuren van de zittingen en rugleuningen zijn geheel in lijn met de exterieurkleur uitgevoerd.
De sportieve cabine van de Focus RS wordt bekroond door een extra instrumentenpaneel met drie meters, waaronder een voor de turbodruk.
Veiligheid
Onder zijn krachtige, sportieve uitstraling beschikt de Focus RS over de allerhoogste standaarden op het gebied van actieve en passieve veiligheidsvoorzieningen. Standaard beschikt de RS over vier airbags en een uitermate stijve veiligheidskooi die door EuroNCAP werd gewaardeerd met een 100% score op het gebied van inzittendenbescherming. Deze maximale score geldt voor zowel een frontale botsing als een zijwaartse aanrijding.
Om een optimale remkracht te kunnen garanderen is de Focus RS standaard voorzien van vier enorme, geventileerde remschijven (voor 336×30 mm, achter 302×11 mm) die zijn gekoppeld aan een ABS-remsysteem met elektronische remkrachtverdeler (EBD) en Ford’s speciale ESP-systeem.
Voor de Focus RS is er ook een speciale versie van het Ford ESP-systeem ontwikkeld dat een sportieve rijstijl toestaat zonder dat het geactiveerd wordt. Intensieve arbeid om het rijgedrag van de auto te verbeteren, heeft ertoe geleid dat het ESP-systeem volledig kan worden gedeactiveerd. Dit zal met name worden gewaardeerd door ervaren bestuurders en wanneer er op een circuit wordt gereden. “We verbeteren alle kenmerken van het rijgedrag van de Focus RS zonder ESP, zodat we de natuurlijke reacties kunnen aanscherpen en niet het ESP-systeem nodig hebben om te helpen met het rijgedrag.
Ford Focus RS Generaties
Als we het hebben over de Focus Focus RS, dan praten we in principe over meerdere modellen. Ford heeft namelijk van meerdere generaties Focus een snelle RS-uitmonstering geleverd.
De derde generatie Ford Focus RS werd ontwikkeld door een klein team ingenieurs van Ford Performance in Europa en de Verenigde Staten. Saillant detail: de laatste Focus RS is de dertigste auto van Ford die het legendarische RS-logo draagt.
Derde Generatie Ford Focus RS
De derde generatie Ford Focus RS maakt gebruik van een volledig aluminium viercilindermotor 2,3-liter EcoBoost-motor die je ook kunt vinden in de Ford Mustang. Het vermogen van de krachtbron komt uit op 257 kW (350 pk). Het maximale koppel van 440 Nm is beschikbaar tussen 2.000 en 4.500 toeren per minuut. Gedurende 15 seconden is er een koppel van 470 Nm (tijdelijke overboost) beschikbaar bij snelle acceleratie.
De sprint van 0 naar 100 km/u duurt dankzij vierwielaandrijving slechts 4,7 seconden. Schakelen gebeurt altijd met een handgeschakelde zesversnellingsbak. Zowel de transmissie als de koppeling zijn voorzien van sterkere onderdelen die bestand zijn tegen het hogere koppel dat door de motor wordt geproduceerd.
Ford Focus RS 2016
De derde generatie Ford Focus RS heeft altijd Ford Performance AWD met Dynamic Torque Vectoring. Maar hoe werkt dat? Het AWD-systeem heeft dubbele elektronisch bestuurbare koppelingsplaten aan beide zijden van de achterwielaandrijving. Deze platen zorgen ervoor dat het koppel over de voor- en achteras van de auto kan worden verdeeld. Ook leuk: op de achteras kan het koppel ook weer links en rechts worden verdeeld. Op de achteras plaatst Ford een regeleenheid die voortdurend de verdeling van het koppel voor en achter en links en rechts aanpast om in te spelen op de rijsituatie. Per seconde wordt 100 keer informatie van meerdere sensoren gecontroleerd.
Liefst 70 procent van het koppel kan naar de achteras worden geschakeld.
Er is keuze uit vier verschillende aandrijfmodi. Normal en Sport zijn gericht op het rijden op de openbare weg. De Track en speciale driftmodus zijn bedoeld voor het rijden op een circuit. De driftmodus vormt een leuke aanvulling op de Focus RS. Dit systeem helpt de bestuurder bij het uitvoeren van beheerste overstuurdrifts op een circuit. Dankzij Launch Control kan je ontzettend snel wegsprinten.
Je begrijpt: de Focus RS is een auto voor liefhebbers.
Met 1.560 kilogram is de RS zeker geen lichtgewicht. Vooral het AWD-systeem is aan de zware kant. De Focus RS is om die reden geen zuinige auto.
De derde generatie Focus RS heeft een lengte van 4,36 meter, een breedte van 1,82 meter en een hoogte van 1,48 meter. De wielbasis komt uit op 2,65 meter.