De Opel Vectra Caravan is een gezinsauto in de middenklasse. Hij werd verspreid over twee modelgeneraties geproduceerd van 1995 tot en met 2010 en is de voorganger van de Opel Insignia Sports Tourer.
De Vectra, die in 1988 op de markt verscheen, had een belangrijk aandeel in het succes van Opel, dat tot en met 2004 maar liefst 36 jaar op rij het bestverkopende automerk van Nederland was. De Opel Vectra kent drie generaties. In de laatste jaren van zijn carrière verkocht de Vectra nog maar mondjesmaat, om in 2009 definitief met pensioen te gaan. Topjaar was 1991 met ruim 21.000 verkochte exemplaren.
In dit artikel bespreken we de belangrijkste aspecten van de Opel Vectra, zodat je een goed beeld krijgt van deze auto.
Technische gegevens
Motorisatie
De eerste Opel Vectra Caravan is de stationwagonvariant van de tweede generatie Opel Vectra. Dat model was leverbaar met keuze uit een groot aantal viercilindermotoren, met een inhoud van 1,6 tot 2,2 liter en met keuze uit benzine- en dieselmotoren. Er stonden zelfs 2.5- en 2.6-liter V6 benzinemotoren in de prijslijst, waarmee de Opel Vectra Caravan een best krachtige gezinsauto kon worden.
De laatste generatie Opel Vectra Caravan had een vergelijkbaar motorenaanbod, maar bood ook een 3.2-liter V6 benzinemotor en ook een 3.0-liter V6 dieselmotor. Een troef van de Opel Vectra was het uitgebreide motorenaanbod. Zoals in die tijd normaal waren het enkel benzines en diesels die de klok sloegen. Atmosferisch in het geval van de benzinemotoren welteverstaan, dus wars van turbo’s en compressoren. De 1,6-, 1,8- en 2,0-liter motoren, ongeachte brandstofsoort, waren verreweg het meest populair.
Lees ook: Bekijk de specificaties van de Carnival
Grotere motoren met een slagvolume van 2,5-liter en meer waren er ook, en als V6, maar aanzienlijk minder in trek vanwege onder meer het hogere prijskaartje. Het credo ‘doe maar gewoon, dan doe je al gek genoeg’ was welhaast op het lijf van de Opel Vectra geschreven en daar kozen de meeste een dito motorisering bij. Zelfs de meeste Sport Edition-uitvoeringen van de Vectra beschikten over een relatief bescheiden motor. Het rijke autosportverleden van de Vectra werd voornamelijk via uiterlijk vertoon geëerd - het blijft immers een Opel moet het Duitse merk gedacht hebben.
De eerste Opel Vectra Caravan was leverbaar met een handgeschakelde vijfbak of een viertrapsautomaat. Opnieuw bood het latere model meer keuze, met naast de handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen ook een met zes, een halfautomaat met vijf versnellingen, een zestrapsautomaat en voor bepaalde modellen zelfs ook een CVT-automaat.
Opel Vectra 1.8 Stationwagon – 2005 – 504.442 km - Klokje Rond
Afmetingen
De eerste Opel Vectra Caravan is ongeveer 4,5 meter lang, 1,7 meter breed, 1,4 meter hoog en heeft een wielbasis van 2,6 meter.
De tweede Opel Vectra Caravan is een slag groter, met een lengte van 4,8 meter, een breedte van 1,8 meter en een hoogte van 1,5 meter. De wielbasis meet 2,8 meter.
De Opel Vectra is geproduceerd als vierdeurs sedan, vijfdeurs hatchback en als stationwagen. Gezien de sedan- en stationvariant alom de grootste bekendheid genoten, zoomen we vooral in op die carrosserievarianten (en dan specifiek op de laatste generatie die geproduceerd is van 2002 tot 2009). De lengte van de sedanversie bedraagt 4,6 meter, bij een breedte en hoogte van respectievelijk 1,8 en 1,46 meter. De Vectra stationwagen doet hier nog een schepje bij op en meet respectievelijk 4,84 bij 1,80 bij 1,50 meter. Die extra 20 centimeter komt vooral ten gunste van de bagageruimte achterin. Zo beschikt de Vectra stationwagen over 530 liter laadvolume, tegenover 500 liter voor de sedan. Met de vermelde buitenmaten worden de Vectra sedan, hatchback en stationwagen beschouwd als grotere middenklassers.
Lees ook: Meer over de Opel Astra J GTC
Een segment waarin onder ander de Volkswagen Passat, Toyota Avensis, Ford Mondeo en Renault Laguna ook actief waren.
Varianten
In de eerste plaats is de Opel Vecta Caravan op zichzelf een variant van de Opel Vectra. De Caravan is de stationwagon en de Opel Vectra was ook leverbaar als vierdeurs sedan en als vijfdeurs hatchback/liftback. De naam Caravan werd al lange tijd door Opel gebruikt voor de stationwagonmodellen, maar bij de Opel Vectra werd de naam al niet meer in alle landen gebruikt. In Nederland heet de auto bijvoorbeeld gewoon Opel Vectra Stationwagon. Ook Opel Vectra Estate en Opel Vectra Wagon zijn veel gebruikte typenamen.
De Opel Vectra Caravan is er met verschillende uitrustingsniveaus. De meest bijzondere uitvoering is echter de Opel Vectra Caravan OPC, geleverd van 2005 tot en met 2009.
Zoals eerder beschreven, was de Opel Vectra in meer dan 1.001 variaties te verkrijgen, verdeeld over drie modelgeneraties en drie carrosserievarianten (sedan, hatchback en stationwagen). Op deze manier was er voor iedereen wel een Vectra te vinden. Populaire uitvoeringen waren steevast de Comfort, Cosmo, Sport en Elegance. Eerdere generaties luisteren dan weer juist naar benamingen als GL, GLS, CDX, Plus, Young en Diamond.
Bijzonder in trek was de Vectra als Sport Edition (in het bijzonder de tweede generatie). Deze uitvoering onderscheidde zich onder andere door sportbumpers, grotere wielen, een verlaagd onderstel en sportstoelen.
Lees ook: KIA Rio 1.2 Gewicht
Naar verluidt zijn er in totaliteit meer als 1.100 verschillende configuraties leverbaar geweest van de Opel Vectra in Nederland.
Hieronder een tabel met de belangrijkste varianten:
| Variant | Kenmerken |
|---|---|
| Comfort | Basisuivoering met de belangrijkste opties |
| Cosmo | Luxe uitvoering met extra comfortfuncties |
| Sport | Sportieve uitvoering met sportonderstel en -stoelen |
| Elegance | Elegante uitvoering met chroomaccenten |
| OPC | Sportiefste uitvoering met krachtige motor |
Prijzen
De eerste Opel Vectra Caravan had in Nederland een nieuwprijs van omgerekend 19.000 tot 30.000 euro, het tweede en laatste model kostte tussen de 26.000 en 45.000 euro.
Vanwege zijn immense populariteit destijds, enorme hoeveelheid varianten en uitvoeringen in combinatie met een lange productieperiode is de Opel Vectra inmiddels uiterst betaalbaar als occasion. Een exemplaar is al verkrijgbaar voor minder dan 1.000 euro. En de teller loopt geleidelijk op als je op zoek bent naar een nieuwer exemplaar. Kortom, voor minder dan 10.000 euro kan je met gemak een nette Vectra vinden.
In de loop der jaren heeft de Opel Vectra Caravan een relatief hoge afschrijving gekend, maar dat is nu juist in het voordeel van de occasionkoper. Een Opel Vectra Caravan occasion is al te vinden vanaf zo’n 1.500 euro. Dan is het wel een exemplaar met hoge kilometerstanden, meer voor de rest verkeren ze doorgaans in prima staat. Bovendien lopen de prijzen ook niet al te hoog op: veel meer dan 7.000 euro ben je doorgaans niet kwijt voor een Opel Vectra Caravan in goede staat. Deze prijzen gelden vooral voor het laatste model.
Design
Hoewel de auto in de eerste plaats praktisch moest zijn, heeft Opel wel zijn best gedaan om de auto een aantrekkelijke vormgeving te geven.
Buitenkant
De Opel Vectra Caravan is een vijfdeurs stationwagon.
Waar de tweede generatie Vectra in visueel opzicht een evolutie was op zijn voorganger, gooide Opel het met de derde generatie over een andere boeg. De Vectra leek volwassen te zijn geworden en definitief mee te willen strijden om de gunst van de zakelijke rijders. Ook door het toepassen van meer chroom wilde Opel benadrukken dat het meer menens was dan voorheen.
Binnenkant
Beide Opel Vectra Caravan-modellen hebben vooral een zakelijk interieur. Zwart en strakke lijnen voeren de boventoon, al zorgen de meer afgeronde vormen van het eerste model nog een beetje voor wat speelsheid. Met optionele lichte bekledingen oogt het interieur ook al minder zakelijk. Als Caravan biedt de Opel Vectra een grote bagageruimte, waarmee de auto ook naar moderne maatstaven nog geschikt is als gezinsauto. Ook op het gebied van luxe biedt de Opel Vectra nog altijd alles wat je in een auto mag verwachten.
Het interieur borduurt verder op het exterieur; ook hier draait het om strakke lijnen, wat resulteert in een moderne uitstraling voor die tijd zonder overmatig te streven naar radicale vernieuwing. Door deze ogenschijnlijk eenvoudige vormgeving is het dashboard overzichtelijk en zijn alle bedieningselementen direct herkenbaar. Net zoals bij het exterieur gebruikte Opel verchroomde accenten, waaronder het niet te missen Opel-logo op het stuurwiel en de versnellingspook. Opvallend bij de derde generatie Vectra was ook de metaalachtige sierstrip die bijna over de volle breedte van het dashboard loopt.
Veiligheid
Bij Euro NCAP behaalde de eerste Opel Vectra Caravan in zowel 1997 als 2001 een score van drie van de vijf sterren, wat in die tijd een vrij gemiddelde score was voor een auto in dit segment. De latere Opel Vectra Caravan werd geïntroduceerd in een tijd dat veiligheid meer prioriteit had en dat is te zien aan de Euro NCAP-score.
Op het gebied van veiligheid scoorde de laatste generatie Opel Vectra prima, maar niet uitmuntend. In 2002 nam Euro NCAP het model onder de loep via zijn welbekende crashtests en het resultaat daarvan was een score van vier uit de maximale vijf sterren.
Alternatieven
De Opel Vectra Caravan had concurrentie van diverse middelgrote stationwagons, waaronder de Ford Mondeo Estate en Volkswagen Passat Variant. Deze concurrenten streden om marktaandeel in het segment van ruime gezinsauto's met praktische laadruimte. De Ford Mondeo Estate bood vergelijkbare ruimte en rijeigenschappen, terwijl de Volkswagen Passat Variant zich richtte op stijl en een hoogwaardige afwerking.
Uit Frankrijk kwamen nog de concurrenten Peugeot 407 SW en Renault Laguna Grandtour, die zich onderscheidden met een wat meer opvallend design en moderne functies. Uit Japan kwamen de Mazda 6 Wagon en Toyota Avensis Wagon.
Ooit was autorijdend Nederland enorm gecharmeerd van de sedans, hatchback en - in het bijzonder - stationwagen. Het was in die tijd dat de Vectra als een warm broodje over de toonbank vloog. Jarenlang werden er jaarlijks meer dan 15.000 exemplaren ervan verkocht. Net als de Volkswagen Passat, Renault Laguna, Ford Mondeo en Peugeot 406.
Caravan trekken met een Opel Vectra 1.8 16v
De prestaties van de Opel Vectra 1.8 16v zijn in de meeste situaties ruim voldoende, maar wel is het gewicht van de Caravan met een gemiddelde belading aan de de hoge kant. Let extra goed op de verdeling van de belading en rijd niet al te hard. Zorg voor voldoende kogeldruk en een goede verdeling van belading!
In principe adviseren we dat de beladen caravan achter deze Opel niet zwaarder zou moeten zijn dan 1390 kg ook al mag de auto wettelijk 1400 kg trekken. In deze berekening gaan we uit van een gemiddelde caravan die beladen 1390 kg weegt. Bedenk wel dat de exacte prestaties afhankelijk zijn van de gekozen caravan. Luchtweerstand en de afmetingen kunnen immers van invloed zijn. Maak dus altijd een berekening met een specifieke caravan voor een beter advies!
Wettelijk is de Caravan van 1390 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Opel Vectra 1.8 16v. Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan!Een goede kogeldruk van ongeveer 75 kg zal geen probleem zijn voor de Opel als dit gewicht ook op het typeplaatje van de trekhaak staat. Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden.
Zonder belading heeft de Opel en de Caravan een gewichtsverhouding van 93%. Dat is niet zo gunstig. Zorg dus voor goede belading met zoveel mogelijk gewicht in de auto en zo weinig mogelijk in de caravan. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 88%. Dit is net iets hoger dan in het algemeen als maximum wordt geadviseerd.Pas de belading aan voor jouw situatie!
Rijden op vlakke wegen, hellingen en in de bergen
Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 2900 á 3400 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen. De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 106 km/u á 117 km/u als dat toegestaan zou zijn.
De souplesse, de kracht bij 2000 á 2500 toeren van de brandstofmotor, is maar matig waardoor er wat meer geschakeld moet worden en/of de motor meer lawaai maakt. Accelereren vanuit stilstand zal met voldoende tempo kunnen. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 24.9 sec.
Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed (genoeg). Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 4900 toeren moeten maken. De maximale snelheid zal dan bij langdurig volgas in de meeste situaties tegen de 90 km/u liggen. Op steile hellingen van 11 tot 12% vraagt het wegrijden vanuit stilstand wel een geoefende chauffeur.
De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 75 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan.
De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 90 km/u worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft. 175 Nm v.a. Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan.
De combinatie is geschikt voor ervaren caravanners op buitenlandse reizen met heuvels en hoge bergen.
Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan.