De Toyota C-HR, een compacte vijfdeurs SUV, is sinds zijn introductie een populaire keuze in Nederland. Met zijn opvallende design en diverse aandrijflijnen, is het belangrijk om een goed beeld te hebben van het gewicht en de bijbehorende specificaties.
Technische Gegevens en Motorisatie
In Nederland was de eerste generatie Toyota C-HR leverbaar met verschillende motorisaties:
- 1,2-liter viercilinder turbobenzinemotor
- 1,8-liter viercilinder benzinemotor met hybride-techniek
- Later ook een 2,0-liter viercilinder benzinemotor met hybride-techniek
Nieuw is een 2,0-liter plug-in hybride aandrijflijn. Daarmee kan de CH-R ook korte afstanden volledig elektrisch rijden. Buiten Nederland/Europa waren ook 2,0-liter benzinemotoren zonder hybride-techniek leverbaar.
De niet-hybride 1,2-liter was standaard voorzien van een handgeschakelde zesversnellingsbak, met een CVT-automaat als optie. De hybride-modellen hebben altijd een CVT-automaat. De Toyota C-HR heeft altijd voorwielaandrijving.
Toyota C-HR review | Should you upgrade to the more powerful hybrid version?
Afmetingen en Bagageruimte
Beide modelgeneraties van de Toyota C-HR zijn vrijwel even groot. Beide zijn net geen 4,40 meter lang en net geen 1,60 meter hoog. De tweede modelgeneratie is wel fractioneel breder, maar afgerond komen beide uit op 1,85 meter breedte.
Lees ook: Een legende herleeft: De Toyota Supra
Anders dan het uiterlijk doet vermoeden, biedt de tweede modelgeneratie wel iets meer bagageruimte: 388 liter tegenover 377 liter voor het eerste model. De hybride modellen van de tweede generatie leveren wel iets in op inhoud van de bagageruimte (364 liter), evenals de plug-in hybride (310 liter).
Hieronder een overzicht van de afmetingen en bagageruimte:
| Generatie | Lengte (m) | Breedte (m) | Hoogte (m) | Bagageruimte (liter) |
|---|---|---|---|---|
| Eerste Generatie | ~4.40 | 1.85 | ~1.60 | 377 |
| Tweede Generatie | ~4.40 | 1.85 | ~1.60 | 388 (364 hybride, 310 plug-in hybride) |
Gewicht en Aandrijflijnen
De ongekend populaire Toyota C-HR is er met twee verschillende aandrijflijnen. De 1.8 Hybrid en de 2.0 High Power Hybrid. Het grootste verschil tussen de 1.8 en de 2.0 is het vermogen. De 1.8 beschikt over 122 pk, terwijl je in de 2.0 de beschikking hebt over 184 pk. Vandaar de naam ‘High Power Hybrid’. De kleinere (en lichtere) motor van de 1.8 heeft als voordeel dat deze efficiënter met brandstof omgaat.
Door de wijzigingen aan de aandrijflijn is de 2.0 65 kg zwaarder dan de 1.8. Dat verschil merk je tijdens het rijden niet. Het zorgt er wel voor dat de 2.0 in een hogere schaal voor de wegenbelasting valt.
Het trekgewicht en de maximale kogeldruk zijn voor de 1.8 en 2.0 gelijk. Beide versies lenen zich uitstekend voor het monteren van een trekhaak. Zo wordt een dagje fietsen wel heel gemakkelijk. De maximale kogeldruk van 75 kg is genoeg voor het dragen van een fietsendrager met twee elektrische fietsen.
Lees ook: Accu en gewicht PROACE Electric
Uitvoeringen en Varianten
Afgezien van de verschillende aandrijflijnen en de gebruikelijke uitrustingsniveaus zijn er geen speciale uitvoeringen of varianten van de Toyota C-HR. Het onderscheid zit hem voornamelijk in de twee modelgeneraties, waarbij de eerste generatie nog kan worden onderverdeeld in het oorspronkelijke model en het faceliftmodel.
Bij de introductie van de verschillende modellen was er wel een tijdelijk leverbare First Edition, die een bepaalde samenstelling van opties bood tegen een in verhouding voordeliger prijs. Nieuw voor de tweede generatie is de GR Sport-uitvoering, die zowel als de krachtigste hybride versie geleverd kan worden als de plug-in hybride.
Prijzen en Beschikbaarheid
De eerste generatie Toyota C-HR had in zijn productieperiode een Nederlandse vanafprijs van ca. 25.000 tot 40.000 euro. De tweede generatie is leverbaar vanaf ongeveer 36.000 euro, met prijzen die oplopen tot over de 50.000 euro voor het topmodel.
De Toyota C-HR was in Nederland direct een populaire auto en daarom is er nu ook een groot occasionaanbod.
Design en Interieur
De Toyota C-HR is altijd een compacte vijfdeurs SUV. Met de introductie van onder meer de Toyota bZ4X en de vijfde generatie Toyota Prius hanteert het merk een meer uitgesproken design. Alhoewel de C-HR nooit echt een grijze muis is geweest met zijn opvallende vormgeving.
Lees ook: Meer over de Toyota Aygo
Vaste kenmerken voor beide modelgeneraties zijn een aflopende, coupé-achtige daklijn en achterlichten die meer op de carrosserie lijken te liggen dan dat ze erin zijn geïntegreerd. De Toyota C-HR is ook vanaf het begin geleverd in opvallende kleuren, die een sterk contrast kunnen vormen met het optioneel in zwart uitgevoerde dak. Bij de tweede generatie wordt dit contrast verder versterkt, want daarbij wordt optioneel niet alleen het dak maar ook de gehele achterzijde in het zwart uitgevoerd.
Vanbinnen is de Toyota C-HR wat meer doorsnee en lijkt het interieur erg op dat in andere Toyota-modellen van dezelfde leeftijd. Dankzij z’n vloeiende vormen weet vooral de eerste generatie Toyota C-HR zich wel te onderscheiden van auto’s van andere merken. Optionele kleuraccenten en/of sfeerverlichting brengen wat kleur in het doorgaans vooral zwarte interieur.
Bij de Toyota C-HR staat het design voorop, wat de auto achterin aan de krappe kant maakt. Dat geldt zowel voor de (hoofd)ruimte op de achterbank als de portieropening van de achterportieren.
Veiligheid
Op het gebied van veiligheid scoort de Toyota C-HR goed. De eerste generatie behaalde bij de Euro NCAP een score van vijf sterren, met zelfs een deelscore van 95% op het gebied van bescherming van volwassen inzittenden. De tweede modelgeneratie ontving dezelfde score. Beide modelgeneraties zijn voorzien van systemen die met stuur- en remingrepen een ongeval kunnen voorkomen.
Alternatieven
De Toyota C-HR is een model in het compacte SUV-segment, ook wel het compacte crossover-segment genoemd. Dit zijn SUV’s of SUV-achtige modellen die niet zozeer zijn gericht op offroad-rijden, maar wel op praktische bruikbaarheid op de weg. Deze modellen bieden een wat hogere instap, iets wat door steeds meer kopers wordt gewaardeerd.
De meest directe concurrent voor de Toyota C-HR is de Nissan Juke, een vergelijkbaar model met aflopende daklijn en een zeker bij de eerste generatie zeer opvallende vormgeving. De tweede generatie Nissan Juke biedt net als de Toyota C-HR een hybride-versie. Ook andere directe concurrenten komen voor een groot deel uit Japan.
De ook weer opvallend vormgegeven Honda HR-V bijvoorbeeld, die in zijn nieuwste gedaante ook de nodige hybride-varianten biedt. Eveneens uit Azië komt de Hyundai Kona, die in vergelijking met de Toyota C-HR wat lager en meer hatchback-achtig is, maar die wel zeer zuinige hybride of zelfs elektrische aandrijfvarianten biedt. Uit Duitsland komen tot slot nog alternatieven als de BMW X2, Mercedes-Benz GLA en Volkswagen T-Roc.